V dnešní době, kdy se obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty pokoušejí migrovat na platformy 6x6 a 8x8 a trendy zvýšených úrovní ochrany obrněných transportérů a palebné síly bojových vozidel pěchoty přispívají ke zvýšení jejich hmotnosti, jsou platformy 4x4 stále populární jako průzkumná vozidla, transportéry zbraní nebo lehké obrněné transportéry …. Zvažte vozidlo 4x4, jehož hmotnost se může výrazně lišit v závislosti na destinaci
Na začátku stupnice rozhodně uvidíme komunikační a průzkumná vozidla, obvykle vážící méně než 10 tun, zatímco mezi 10 a 15 tunami nejspíše najdeme chráněné transportéry, jejichž nosnost je nepřímo úměrná jejich úrovni ochrany. Ne všechny země potřebují chráněné platformy STANAG 4569 úrovně 4, ve kterých většina užitečného zatížení jde do zbrojí. Když je úroveň ohrožení nízká, nosnost má tendenci se zvyšovat, protože na transparentní a neprůhlednou ochranu se vynakládá menší váha.
Pokud jde o programy zadávání veřejných zakázek, některé evropské země hodlají v blízké budoucnosti zakoupit lehká obrněná vozidla 4x4. Dánská agentura pro zadávání zakázek v oblasti obrany na začátku roku 2016 oznámila, že bylo vybráno pět potenciálních dodavatelů nového hlídkového vozidla pro dánskou armádu. Ve srovnání s aktuálně provozovaným obrněným vozidlem Eagle IV to bude zjevně těžší vozidlo; Dánsko bylo jedním z prvních zákazníků původního Eagle. Podle agentury budou uchazeči Foxhound (britská verze Ocelotu) a Eagle V nabízené společnostmi GDLS-FPE a GDELS, Aravis z Nexteru, M-ATV a L-ATV z Oshkosh Defence, stejně jako obrněné jednotky Cobra a Cobra II vozidla z tureckého Otokaru …. Pět dalších společností bylo vybráno do soutěže skupiny 2 britské armády MultiRole Vehicle - Protected (MRV -P). Společnosti BAE Systems Land (UK) a GDLS UK o to požádaly se svým obrněným vozidlem Eagle 6x6, Mercedes Benz a Rheinmetall Vehicle Systems se svým Survivor-R a Thales se svým strojem Bushmaster. Původní smlouva pro Dánsko počítá s dodávkou pouze 36 vozidel, ačkoli další smlouvy se mohou objevit na poslední chvíli, zatímco britské potřeby jsou asi 180 platforem, které budou provozovány jako transportér a sanitka. Jiné země, například Francie, také hledají „snadné“řešení 4x4, které by dokončilo obnovu jejich flotily obrněných vozidel, zatímco Itálie hodlá nahradit svá obrněná vozidla Lince novější verzí. Jaká bude platforma, která nahradí BRDM-2 polské armády, v konfiguraci 4x4 nebo 6x6, zatím není známo. Řada žadatelů se připravuje na projekt nového vozidla LOTR (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - obrněný transportér lehkého průzkumu), protože ve hře může být zakázka na 200 vozidel, přičemž v tuto chvíli je platforma v konfiguraci 6x6 považována za preferovaná volba. Ve Spojených státech může v budoucnu rozsáhlý program obrněných vozidel JLTV získat exportní pobočku. Brazílie potřebuje 350 lehkých obrněných vozidel, na vozidla této třídy se dívají i další země Latinské Ameriky. Nemluvě o nenasytných trzích Blízkého a Dálného východu.
Pojďme se podívat do světa lehkých obrněných vozidel, počínaje tím, co bude skutečně největším programem v příštích letech. V lehčím segmentu je nejpozoruhodnější platformou samozřejmě lehké taktické vozidlo JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), které částečně nahradí flotilu obrněných vozidel HMMWV. Po soutěži tří týmů - AM General, Lockheed Martin Corporation a Oshkosh Corporation - byl Oshkosh vybrán v srpnu 2015. Na základě smlouvy o počáteční výrobě získala 6,7 miliardy dolarů na výrobu první várky 16901 vozidel pro armádu a námořní pěchotu. Ředitel finančního odboru armády Thomas Holander v této souvislosti poznamenal: „Obrněný vůz JLTV zůstává ústřední součástí armádní strategie modernizace flotily taktických kolových vozidel, do roku 2041 bude tvořit asi třetinu flotilu lehkých vozidel. Ve finančním roce 2017 se předpokládá nákup 800 vozů ve srovnání s rokem 2016, kdy bylo zakoupeno méně než 700 vozů. “Projekt JLTV, který je z velké části založen na platformě L-ATV (Light battle tactical-All Terrain Vehicle), zahrnuje četná řešení ochrany a mobility vyvinutá společností Oshkosh pro její vozidla. Podle armádních zdrojů „JLTV má stejnou ochranu dna a boku jako MRAP Oshkosh M-ATV (se zvýšenou ochranou proti minám a improvizovaným výbušným zařízením), ale zároveň je o dvě třetiny lehčí; má také větší užitečné zatížení a větší spolehlivost než Humvee. “JLTV je vybaven inteligentním nezávislým odpružením Oshkosh TAK-4i, které poskytuje zdvih kola 508 mm, což umožňuje 70% zvýšení rychlosti oproti jiným taktickým kolovým vozidlům. Po stisknutí tlačítka na sdruženém přístroji přizpůsobitelné zavěšení zvyšuje nebo snižuje světlou výšku v závislosti na terénu, který má být překonán, a umožňuje samonivelaci na příčných a podélných svazích, když je nehybný. JLTV byl vybaven systémem ochrany posádky Core1080, vyvinutým na základě integrovaného designu a testovacího přístupu, který prokázal svou schopnost zlepšit schopnost boje přežít u vozidel osvědčených v boji. Ve srovnání s 4,5tunovým obrněným M1114 Humvee, který má druhý stupeň ochrany podle STANAG 4569, úroveň ochrany obrněného vozu JLTV přesahuje třetí. Vozidlo má základní pancéřování, na které lze zavěsit další sady, aby bylo dosaženo požadované úrovně ochrany, která umožňuje budoucí upgrady. Pohonná jednotka JLTV je založena na 6,6litrovém přeplňovaném vznětovém motoru Banks 866T (podle konstrukce motoru General Motors Duramax) spojeném s převodovkou Allison. Výkon v tuto chvíli není zveřejněn, ale nepochybně poskytuje nejvyšší možnou ovladatelnost. Společnost Oshkosh Defence je připravena instalovat hybridní naftovo-elektrické pohonné ústrojí ProPulse, pokud se na něj armáda rozhodne přejít. V tuto chvíli však, jak vidíme, bylo přijato tradiční řešení založené na naftovém motoru. V důsledku nejnovějších změn v programu jsou zakoupeny dvě možnosti: CTV (Combat Tactical Vehicle), která může přepravovat čtyři osoby a náklad 1,5 tuny, a CSV (Combat Support Vehicle), která může přepravovat dvě osoby a náklad 2,3 tuny, vlastní obě varianty váží méně než 6 350 kg. Pokud jde o zbraně, většina vozidel bude vybavena buď zbraňovým modulem Crows II s kulometem 12,7 mm, nebo stejným kulometem v chráněném držáku věže.
Armádní požadavky, oznámené v roce 2014, zahrnují nákup 49 099 vozidel, zatímco Marine Corps (KMP) chce získat 5 500 vozidel JLTV; tyto údaje jsou stále platné. Konečné dodávky pro armádu se plánují na rok 2040, zatímco všechna vozidla pro ILC mají být dodána do roku 2022. Armáda hodlá vyměnit část svého HMMWV, zbývající vozidla v provozu budou plnit pomocné úkoly. KMP má v úmyslu nasadit po 1 200 vozidlech ve třech expedičních brigádách a po 200 vozidlech ve svých sedmi expedičních praporech, zbylých 500 vozidel bude přiděleno námořním předzásobovacím silám a jednotkám logistické podpory.
První objednávka 201 vozidel v hodnotě 115 milionů USD byla vydána v srpnu 2015. V březnu 2016 byla zadána druhá objednávka na 657 vozidel, 2 977 vyměnitelných souprav a související logistiku v hodnotě 243 milionů. V září 2016 bylo dodáno prvních sedm strojů. Armáda se z důvodu omezeného financování rozhodla nedokončit celý testovací cyklus tří konkurenčních modelů, takže v tuto chvíli se testů účastní prvních 100 sériových vozidel, po nichž je naplánováno zahájení sériové výroby ve finančním roce 2018 rok. Bezprostředně po dodání prvních vozů v září 2016 byla podepsána další smlouva v hodnotě 42 milionů dolarů na dodávku 130 vozidel JLTV a 748 souprav do listopadu 2017. Další objednávka v hodnotě 176 milionů, vydaná v lednu 2017, zahrnuje 409 vozidel, 1 984 odnímatelných souprav a 82 náhradních systémů, jakož i související údržbu a logistiku. Kvůli zpoždění při podání protestu společnosti Lockheed Martin proti výsledkům soutěže se původní termín pro vstup vybavení do jednotek posunul doprava, armáda nyní očekává konec roku 2019 a sbor do poloviny roku 2018. V březnu 2016 bylo oznámeno, že vzhledem k revizi nákladů na stroje a soupravy pro ně, jakož i z řady dalších důvodů, se celkové náklady na program z původních 30,57 miliardy dolarů snížily na 24,67 miliardy dolarů (úspory 5,9 miliardy, což je v americkém obranném komplexu bezprecedentní případ).
Pro rok 2017 armáda nepožádala o financování lehkého průzkumného vozidla Light Reconnaissance Vehicle, vypadá to, že hodlají v této roli využít JLTV jako mezilehlou platformu. Zdá se, že to vyžaduje další sedadlo a těžší výzbroj, i když požadavky ještě nebyly definitivně schváleny. Na výstavě Modern Day Marine společnost Oshkosh Defence předvedla své vozidlo JLTV vybavené dálkově ovládaným zbraňovým modulem EOS R-400S-Mk2 s 30mm automatickým řetězovým kanónem M230 LF od Orbital ATK. Stejná zbraň je nainstalována na vrtulníku AN-64 Apache, to znamená, že můžeme hovořit o výrazném zvýšení palebné síly vozidla. Společnost Oshkosh může také využít této příležitosti a ukázat potenciálním zahraničním zákazníkům všestrannost svého nového stroje. Platforma JLTV může být brzy k dispozici podle zákona o prodeji zbraní a vojenského vybavení zahraničním státům a prvním kupujícím bude s největší pravděpodobností Spojené království, nejbližší spojenec Spojených států. Britská armáda zvažuje toto vozidlo z důvodu požadavku skupiny 1 Multi Role Vehicle-Protected (MRV-P), podle kterého má být zakoupeno přibližně 750 vozidel ve třech variantách: logistika, provozní řízení a komunikace.
Pokud jde o žadatele o program JLTV, společnost Lockheed Martin vydala prohlášení, ve kterém uvedla: „Naše společnost nadále působí na trhu vojenských pozemních vozidel. Naše JLTV 4x4 zůstává účinným bojovým vozidlem a budeme i nadále hledat příležitosti k dodávce těchto platforem do jiných zemí, které o ně projeví zájem. “Zdá se, že AM General se zaměřuje na modernizaci všudypřítomné platformy HMMWV a využívá zkušeností s platformou Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad), která byla navržena pro program JLTV. Zdá se, že další žadatelé opustili americký trh lehkých obrněných vozidel. Ačkoli lze zmínit další lehké obrněné auto, které stále nabízí Navistar Defense. Pětimístný obrněný vůz MXT MVA má pohotovostní hmotnost 15 tun, nosnost 4,5 tuny a motor o výkonu 340 koní. Jeho nezávislá modifikace odpružení pod označením Husky je ve výzbroji britské armády.
Ve Francii je Renault Trucks Defence bezpochyby hlavním hráčem v oblasti lehkých obrněných vozidel 4x4. S rozšířením odlehčenosti však přichází do hry také Nexter (nyní součást skupiny KNDS). Francouzská armáda zahájila program Scorpion, v rámci kterého budou přijata dvě vozidla v konfiguraci 6x6. Vyvíjí je konsorcium společností Nexter Systems, Renault Trucks Defence a Thales, které je následně také bude vyrábět. Kromě toho se plánuje zahájení vývoje třetího typu vozidla. Toto obrněné vozidlo v konfiguraci 4x4 půjde do služby s jednotkami francouzských sil rychlé reakce. Vůz, v současnosti označovaný jako VBMR Leger (víceúčelové lehké obrněné vozidlo), bude mít celkovou hmotnost vozidla méně než 12 tun a bude vybaven dálkově ovládaným zbraňovým modulem (téměř bezpochyby to bude T1, vyvinutý společnostmi RTD a Sagem pro obrněné vozidlo Griffon 6x6). Vozidlo vybavené operační řídicí sadou SICS společnou pro všechny součásti programu Scorpion bude nasazeno v průzkumných jednotkách, stejně jako v komunikačních a elektronických bojových jednotkách působících na taktické úrovni. Podle dostupných informací bude VBMR Leger sestaven z vojenských modulů připravených k použití. V souladu s fází 1 programu Scorpion bude do roku 2025 zakoupeno 200 těchto strojů, první dodávky by měly začít v roce 2021 s celkovou poptávkou 358 strojů. V rámci lehčí platformy programu Scorpion se neočekává spolupráce mezi třemi společnostmi konsorcia, každý sám za sebe. Přestože nebyly zveřejněny žádné oficiální informace, je známo, že na žádost o informace o voze reagovaly tři společnosti nezávisle. RTD má ve svém portfoliu více než jednu možnost, pokud vezmeme v úvahu také dceřinou společnost ASMAT. Prvním uchazečem je obrněný vůz Sherpa Light, jehož vnitřní objem a kapacita cestujících jsou pro francouzskou armádu zjevně nedostačující. Interní objem druhé platformy této společnosti s názvem Bastion splňuje potřeby specializovaných strojů, jako jsou možnosti komunikace a elektronického boje. Thales nabízí své obrněné vozidlo Thales Australia Bushmaster, které je již v provozu v řadě zemí.
Pokud jde o Nexter, je známo, že varianta 4x4 Titus založená na podvozku Tatra je ve finální fázi vývoje. Společnost také nabízí osvědčený Aravis, který je již ve výzbroji francouzské armády. Technické vlastnosti těchto tří strojů jsou uvedeny v malé tabulce.
V roce 2013 prošel vládní prodej skupiny Volvo Group (VGGS) reorganizací, která získala přímou kontrolu nad značkami a výrobními divizemi společností Renault Trucks Defence, Panhard a ACMAT a zároveň konsolidovala inženýrské a obchodní služby všech tří společností. Každá z těchto značek má ve svém portfoliu lehká obrněná vozidla a těžší obrněná vozidla 4x4, což z VGGS činí jednoho z hlavních dodavatelů těchto platforem. Panhard byl pravděpodobně první společností, která vyvinula velmi lehké vozidlo, kterému byla od raných fází návrhu poskytována velká ochrana. VBL (Vehicule Blinde Leger) je široce používán ve francouzské armádě a je v provozu v mnoha zemích. V současné době lze bestseller nazvat Dýka s celkovou hmotností 5,55 tuny, která v konfiguraci transportéru pojme dva členy posádky a šest vojáků. Čtyři plně vybavení vojáci mohou být ubytováni vzadu ve variantě transportu vojsk a velitelské a štábní vozidlo pojme tři až čtyři osoby. Posádka je vybavena balistickou ochranou úrovně 2, ochrana proti minám odpovídá úrovni 1. K dispozici jsou dvě pohonné jednotky různých kapacit, 170 nebo 200 koní. Obrněný vůz Dagger (foto níže), známý ve francouzské armádě jako PVP, se účastnil nepřátelských akcí v různých zemích, je také ve službě s Togem, Chile a Rumunskem.
