Na veletrhu IDEF 2015 představila společnost FNSS (společný podnik společností Nurol Holding a BAE Systems) prototyp PARS 4x4, jakési vozidlo se zadním motorem. Celková hmotnost plovoucího obrněného vozu je 10 tun, což lze zvýšit na 12 tun, pokud není vyžadován vztlak. Pohyb po vodě zajišťují dvě vodní děla, volný bok má 350 mm, což umožní stroji vstup do vody bez přípravy. FNSS říká, že uspořádání zadního motoru zlepšuje výkon stroje na vodě ve srovnání s konkurenčními platformami. Nejsou k dispozici žádné informace o motoru, ale uvádí se hustota výkonu 25-30 hp / t, takže výkon by měl být v řádu 250-300 hp. PARS 4x4 je vybaven nezávislým zavěšením s dvojitými příčnými rameny a hydropneumatickými pružinami. Regulace tlaku v pneumatikách a velká kola snižují tlak na půdu a maximalizují flotaci. Do vozidla se vejde pět vojáků s řidičem a velitelem vpředu a tři přesazená zadní sedadla pro optimalizaci povědomí o situaci s velkým čelním sklem. Za sedadla posádky lze instalovat stožár se senzorovou sadou pro průzkumné průzkumné nebo protitankové raketové instalace, celková nosnost vozidla je 3 tuny. V červnu 2016 obdržel FNSS od podsekretariátu obranného průmyslu návrh smlouvy na rodinu STA (Sikh Tasiyici Arac, protitankové vozidlo), která bude zahrnovat jak pásové, tak kolové platformy, přičemž druhé bude založeno na systému PARS 4x4. Vůz rozhodně splňuje turecké požadavky, ale konečná konfigurace ještě nebyla schválena. Testování návrhu, vývoje a kvalifikace prototypu bude dokončeno v roce 2018, dodávky plánovány na další dva roky.
Když turecká armáda chtěla uvést do provozu nová vozidla kategorie MRAP, byla zakázka zadána námořnictvu, které na základě izraelského projektu nabídlo své obrněné vozidlo Kirpi 4x4. V té době země úzce spolupracovaly v obranné sféře, a proto nic nebránilo námořnictvu obrátit se na Hatehof (nyní Carmor), který poskytoval svou platformu Navigator. S celkovou hmotností 16 tun má obrněné vozidlo Kirpi monokokovou karoserii namontovanou na podvozku nákladního vozidla Navy s motorem Cummins o výkonu 375 koní. Neexistují žádné oficiální údaje o ochraně tohoto stroje, i když je jasné, že se jedná o plnohodnotnou třetí úroveň. Vůz pojme 10-15 vojáků včetně jeho posádky. Kromě turecké smlouvy na rok 2009 pro armádu a četnictvo, která byla na nějakou dobu pozastavena kvůli finančním problémům ve společnosti, se obrněné vozidlo Kirpi po kontraktech s Pákistánem a Tuniskem ukázalo jako docela úspěšná exportní platforma. Poslední jmenovaná země obdržela dávku 40 vozidel a 60 dalších bude dodáno později. Turkmenistán se také stal kupujícím turecké výroby MRAP 4x4. V portfoliu námořnictva je další konfigurační platforma 4x4. Vuranské obrněné vozidlo, představené na IDEF 2015, je zaměřeno především na polovojenské formace.
Za povšimnutí stojí další turecká společnost, která vyrábí obrněná vozidla 4x4. Katmerciler nabízí dvě ze svých platforem, Khan a Hizir, druhá pro armádu. Obrněný vůz Hizir s celkovou hmotností 16 tun, představený na konci roku 2016, pojme až 9 osob. Stroj má nosné tělo a dno ve tvaru písmene V, přičemž společnost neposkytuje podrobnosti o úrovních ochrany. Posádka s výsadkem si sedla dvěma bočními a jedněmi zadními dveřmi. Vozidlo, představené na výstavě v Istanbulu v listopadu loňského roku, bylo vybaveno dálkově ovládaným zbraňovým modulem Aselsan SARP (DUMV), ve dveřích a na bocích trupu jsou vybaveny střílny.
Divize Ramta izraelského leteckého průmyslu se zabývá vývojem pozemních a námořních systémů, a proto není divu, že v jejím portfoliu je lehký obrněný vůz s označením Ram Mk 3. Jako pohonná jednotka má poměrně netradiční uspořádání, skládající se ze šestiválce vzduchem chlazeného turbodieselu Deutz o výkonu 185 koní, agregovaného se čtyřstupňovou automatickou převodovkou, umístěným vzadu. Podle IAI Ramta je přeplňovaný a mezichladičový motor nabízen jako volitelná výbava pro zákazníky, kteří hledají poměr výkonu k hmotnosti vyšší než 28 koní / t. Obrněný vůz Ram Mk 3 se vyznačuje nosnou kapslí posádky vyrobenou z pancéřové oceli. Podíl hotových komerčních komponent je přes 90%, což vám umožňuje udržet přijatelné náklady a zjednodušuje údržbu a zákazník není vázán na dodávku náhradních dílů od výrobce. Přežití platformy je na vysoké úrovni, všechny důležité součásti podvozku a pohonné jednotky jsou chráněny plechy z pancéřové oceli. Základní ochrana odpovídá STANAG úrovně 2, ale lze ji upgradovat na úroveň 3, ochrana proti minám odpovídá úrovni 2a / b. IAI Ramta uvedl, že současná bojová hmotnost 6,5 tuny, z nichž užitečné zatížení činí 1,2 tuny, není spojena s konstrukčními omezeními, ale s touhou rozšířit příležitosti pro budoucí upgrady. IAI Ramta nabízí také takzvanou „statistickou ochranu“proti RPG v podobě mříží a firewallů. Společnost neustále sleduje vývoj bezpečnostních řešení za účelem včasné integrace nejnovějších systémů.
Pokud však hledáte digitální nebo „okouzlující“řešení, nevybírejte Ram Mk 3. Filozofií společnosti je jednoduchost, všechny automobilové systémy jsou analogové, nikoli digitální, spolehlivost a snadná údržba jsou prvořadé. Totéž platí pro elektrické subsystémy, protože stroj neimplementuje komplexní a centralizovanou architekturu. IAI Ramta dává přednost vývoji zákaznických řešení založených na tradičních automobilových rozvodech. Kromě standardní konfigurace transportéru, který pojme až 8 vojáků, byl obrněný vůz Ram Mk 3 vyvinut minimálně v dalších 20 různých verzích a dílčích variantách, včetně průzkumného vozidla vybaveného zatahovacím stožárem se senzorem sada pro průzkum průzkumu; operační řízení s menším počtem míst k sezení, aby se uvolnil prostor pro počítače, displeje a další komunikační zařízení; protitankový se zatahovacím odpalovacím zařízením se čtyřmi střelami Nimrod krátkého dosahu. Všechny varianty mají stejný vzhled, takže nepřítel nedokáže odlišit vozidlo se speciálním vybavením od ostatních. Výjimkou byl nejnovější vývoj - sanitka, která má mírně zvýšenou střechu, což umožnilo zvýšit vnitřní objem pro ubytování zdravotnického personálu a vybavení; Tato verze může nést až 4 nosítka, zatímco zranění jsou naloženi bočními dveřmi, připomínáme, že pohonná jednotka tohoto vozidla je umístěna vzadu. Obrněný vůz Ram Mk 3 byl dodán mnoha zákazníkům, vojenským i polovojenským strukturám. Ty poslední láká na relativně malé rozměry auta, které na rozdíl od obřích strojů kategorie MRAP neděsí civilní obyvatelstvo. Prodalo se téměř 500 vozidel, přičemž v posledních letech došlo k výraznému nárůstu počtu kupujících. Afrika zůstává jedním z hlavních prodejních trhů, o čemž svědčí kontrakt oznámený IAI v únoru 2015. Dva afričtí zákazníci koupili pro svoji armádu dalších 100 obrněných vozidel Ram Mk 3.
Izraelská společnost Carmor, dříve známá jako Hatehof, má ve svém portfoliu celou řadu obrněných vozidel 4x4. Začněme s těžšími platformami. Obrněné vozidlo Navigator s vlastní hmotností 15 tun a nosností 3 tuny pojme až 13 vojáků a má balistickou ochranu odpovídající úrovni 4 a ochranu proti minám odpovídající úrovni 3a / b. Stroj je vybaven vznětovým motorem Cummins o výkonu 345 hp, jeho nosné tělo umožňuje budoucí upgrady bez problémů; společnost tvrdí, že celkovou hmotnost lze zvýšit na 23 tun. Dále přichází obrněné vozidlo Xtream s celkovou hmotností 16,5 tuny, nosností 4,7 tuny a místy pro 4-7 osob, úrovně ochrany odpovídají úrovním ochrany automobilu Navigator. Obrněný vůz s motorem o výkonu 325 koní. Cummins je menší, ale má lepší pohyblivost, zejména pokud jde o úhly předního a zadního převisu (úhly vstupu a výstupu z překážky). Vítězem v těchto úhlech (85 °, respektive 90 °) je obrněný vůz Hurricane díky velmi malým předním a zadním převisům; s mrtvou hmotností 7,5 tuny a nosností 2,1 tuny poskytuje toto obrněné vozidlo 4x4 sedm vojáků na palubě s balistickou ochranou úrovně 3 a ochranou proti minám úrovně 2a / b. Stroj je vybaven motorem o výkonu 245 koní. Cummins.
Nejnovější úspěchy a úspěchy společnosti Carmor (alespoň to oznámila) se týkají platformy Wolf, která má pohotovostní hmotnost 7,1 tun a nosnost 1,745 tun. Je poháněn motorem o výkonu 300 koní a pojme až 11 vojáků a poskytuje balistickou ochranu úrovně 3 a ochranu proti minám úrovně 1. Obrněný vůz Wolf ukazuje neustálý vývoj vozidel vyráběných společností Carmor. Přestože je přímé srovnání obtížné, protože se změnily některé charakteristiky, nejnovější varianta, která nedávno získala zakázky na dodávky policejním silám v Brazílii a Makedonii, má užitečné zatížení téměř 25% vlastní hmotnosti, zatímco v předchozích modelech toto číslo bylo asi 18 %. Obrněná vozidla společnosti Carmor jsou určena jak pro vojenské, tak pro polovojenské struktury. Potvrzuje to brazilská smlouva, podle které byly pro policii v Sao Paulu zakoupeny 4 obrněná vozidla Wolf, která byla dodána a již se podílela na potlačení nepokojů v tomto největším městě v Brazílii.
S celkovou hmotností 15 tun může obrněné vozidlo RG21 pojmout až 12 vojáků a má velmi dobrou ochranu před minami a IED.
IMI Systems (dříve Israel Military Industries) nabízí svoji platformu Wildcat, což je kapsle posádky navržená pro IMI, uložená na podvozku Tatra 4x4 s dělenými nápravami, které poskytují téměř stejnou mobilitu jako plně nezávislé zavěšení. Na stroj je nainstalován motor Cummins o výkonu 325 koní s celkovou hmotností 18,5 tun a vlastní hmotností 11,4 tuny. K významnému zvýšení úrovně ochrany lze použít užitečné zatížení 7,1 tuny: Kit A zaručuje balistickou ochranu odpovídající třetí úrovni, Kit B poskytuje úroveň 4, zatímco Kit C zvládne 14,5mm AP kulky a RPG. Pokud jde o doly, dno Wildcat ve tvaru písmene V v kombinaci s jinými řešeními poskytuje ochranu proti minám úrovně 3a / 2b. Tříčlenná posádka nastupuje do auta rampou na levoboku a 9 parašutistů nastupuje zadní rampou. Vůz je zjevně stále ve stádiu prototypu, protože zákazník se ještě neobjevil. Další zajímavý koncept od IMI je implementován v platformě CombatGuard, představené na Eurosatory 2014. Buggy s celkovou hmotností 8 tun bylo vyvinuto ve spolupráci s Ido Center for Off-Road Technology. Vůz je vybaven motorem o výkonu 300 koní, jeho velká 54palcová kola mu umožňují dosáhnout rychlosti až 150 km / h na dálnici a až 120 km / h na nerovném terénu. Kola přesahují rozměry karoserie, úhly převisu tak dosahují 90 °. Vozidlo je vybaveno pancéřovou kabinou, do které se vejdou dva členové posádky a 4-6 parašutistů, úrovně ochrany nejsou hlášeny. Vůz byl pravděpodobně určen pro speciální jednotky Izraele, ale neobjevily se žádné zprávy o možném kontraktu a operačním nasazení.
Skupina Streit, která oslavila 25. výročí, se stále více ponoří do světa vojenských vozidel. Její portfolio se neustále rozrůstá, protože na každé výstavě vidíme nové stroje. Pokud jde o ochranu strojů, skupina nedodržuje výhradně standard STANAG 4569, pracuje také s jinými normami, jako jsou evropské CEN 1063 a CEN 1522, protože ne všichni zákazníci dodržují normy NATO. Mezi příklady patří nejnovější vývoj obrněných vozidel Streit - Cobra a Couaar. Lehké hlídkové vozidlo Cobra má pohotovostní hmotnost 4 760 kg a užitečné zatížení 1 000 kg a vychází z podvozku Toyota s naftovým motorem o výkonu 232 koní. Standardní ochrana je CEN B6 (7,62 mm střela s měkkým jádrem), ale lze ji upgradovat na B7, zatímco ochranu proti výbuchu lze upgradovat ze standardních 2xDM51 na 1xDM31. Vozidlo je k dispozici ve třídveřových a pětidveřových konfiguracích a pojme 8-9 vojáků. Stejnou úroveň ochrany nabízí obrněný vůz Spartan s vlastní hmotností 7,3 tuny, nosností 1,5 tuny a motorem Ford V8 s výkonem 300 koní. Vůz pojme posádku dvou lidí plus osm parašutistů se schopností změnit vzorec sezení. Na stroj lze nainstalovat DUMV, ale vzhledem k tomu, že je modulární, lze jej použít pro speciální úkoly, například jako možnost velení nebo záchranné služby.
Výše uvedená vozidla mohou být provozována vojenskými a polovojenskými jednotkami. Totéž platí pro obrněný vůz Gladiator, založený na podvozku nákladního vozu Renault 4x4 s motorem o výkonu 276 koní, který má vlastní hmotnost 11 tun a užitečné zatížení 2 tuny. Tělo stroje s ochranou odpovídající STANAG 4569 úroveň 2 pojme až 12 osob. Může však získat dodatečnou rezervaci, která zvyšuje úroveň ochrany na třetí. Obrněný vůz Scorpion 4x4 je druhým vozidlem vyráběným firmou Streit s monokokovou karoserií. Naftový motor Cummins s výkonem 300 koní je instalován na stroji s nezávislým zavěšením, vlastní hmotností 11 tun a nosností 2 tuny. Základní ochrana kulky odpovídá STANAG 4569 úrovně 3 a ochrana proti minám úrovni 3a / b, volitelná přídavná sada brnění zvyšuje úroveň ochrany na čtvrtou. Vůz pojme posádku dvou lidí a osmi přistávajících osob.
Jako základ použil podvozek KraZ-5233BE a Streit vyvinul obrněné vozidlo kategorie Shreck MRAP, které pojme až 12 vojáků se stejnou úrovní základní a volitelné ochrany jako předchozí model. Stroj je vybaven motorem o výkonu 330 koní. má vlastní hmotnost 15 tun a nosnost 3 tuny. Byla vyvinuta varianta pro neutralizaci výbušných předmětů pomocí hydraulického manipulačního ramene. V portfoliu společnosti je další stroj MRAP, který získal označení Tornado. Poskytuje základní balistickou ochranu úrovně 2 a protimínovou ochranu úrovně 3a / b, přičemž úroveň balistické ochrany může být zvýšena na čtvrté prostřednictvím sady brnění. Do vozidla s motorem o výkonu 300 koní, 13 tun vlastní hmotnosti a 2 tuny nosnosti se vejde až 10 vojáků. A nakonec obrněné vozidlo Typhoon kategorie MRAP: nosná karoserie, nezávislé zavěšení a vznětový motor Cummins o výkonu 400 koní. Má stejnou vlastní hmotnost, nosnost, úrovně základní a volitelné ochrany jako obrněné vozidlo Tornado.
