První zemí, která vyvinula vozidla chráněná proti minám, byla Jižní Afrika. A to bylo kvůli druhu nepřátelství, ke kterému byly jeho ozbrojené síly nuceny. Denel je benchmarková obranná společnost v této zemi a její stroje jsou dobře známé. Kromě toho byly do jejího portfolia přidány nové modely prostřednictvím nákupu jihoafrické divize strojů BAE Systems. V současné době se výrobou obrněných vozidel ve skupině Denel zabývají dvě společnosti: Denel Vehicle Systems, dříve BAE Land Systems South Africa, a Denel Mechem, specializující se na systémy detekce a odstraňování min, včetně vozidel na odstraňování min. Mezi produkty společnosti Denel Vehicle Systems lze uvést hlídkové vozidlo RG32M s celkovou hmotností 9,5 tuny a nosností 2 tuny. V závislosti na konfiguraci může pojmout řidiče a 4 nebo 6 parašutistů. Sedící ve voze jsou chráněni před kulkami ráže 7, 62 a 5, 56 mm, ochrana proti průbojným střelám ráže 7, 62 mm je zajištěna dodatečnou rezervací. Pokud jde o doly, vozidlo je chráněno před protipěchotními minami DM31. Stroj je poháněn motorem Steyr M16CTA o výkonu 180 koní. Na základě základní verze bylo vyvinuto lehké taktické vozidlo LTV (Light Tactical Vehicle) se stejnou hrubou hmotností, ale se sníženým užitečným zatížením, protože byla zvýšena základní úroveň ochrany. Čtyřčlenná posádka je chráněna před kulkami podle STANAG 4569 úrovně 1 a minami podle úrovně 2a / b. Rovněž byla aktualizována jeho pohonná jednotka s novým motorem M16 SCI s výkonem 268 koní. Celosvětově se prodalo více než 800 strojů RG32 v různých variantách; největšími provozovateli této rodiny strojů mimo Jižní Afriku jsou Švédsko, Egypt a Finsko. S rostoucí hmotností dále vidíme důlně chráněné vozidlo RG21, které pojme až 12 osob s celkovou hmotností 15 tun a nosností 5,2 tuny. Na tomto stroji s motorem o výkonu 240 koní. běžně používané komerční komponenty jsou široce používány. Posádka je chráněna před palbou z ručních zbraní až do střel 5,56 x 45 mm, stejně jako před minami o kapacitě 21 kg (pod volantem) a 12 kg (pod trupem) v ekvivalentu TNT.
Pokud jde o společnost Mechem, kromě zaslouženého dolu chráněného stroje Casspir, společnost nabízí Casspir NG2000 ve verzích A, B a MPV. Všechna tato vozidla jsou založena na svařované karoserii V s těžkými nápravami Mercedes-Benz (nosnost 9 tun) používané ve vojenských nákladních vozech Mercedes Zetros. Verze Casspir A má motor Mercedes-Benz OM906LA o výkonu 231 koní, zatímco verze B má motor Steyr WD10.290 o výkonu 290 koní. Rozměry obou modelů s vlastní hmotností 11,5 tuny a celkovou hmotností 14,5 tuny jsou totožné, vejde se do nich až 12 vojáků. 9mm trup, vyrobený z oceli Armox 500, poskytuje ochranu úrovně B6, přičemž odolá minám 14 kg pod dnem a 21 kg minám pod jakýmkoli kolem. Společnost Denel Mechem má ve svém portfoliu starší model Casspir, který je na trhu stále úspěšný, ačkoli nové varianty již byly dodány několika zákazníkům, včetně Angoly, Burundi a OSN.
Paramount vyvinul v posledních několika letech několik obrněných vozidel. Tato jihoafrická skupina také ochotně spolupracuje se zahraničím, mezi nimi s Kazachstánem a Jordánskem. To je v souladu s filozofií společnosti, která je z velké části založena na přenosu technologií. Tři vozy této společnosti spadají do kategorie, kterou potřebujeme. Obrněné vozidlo Marauder má celkovou hmotnost 17 tun a nosnost 4 tuny. Jednosvazkový trup nosného typu pojme posádku 2 osob a až 8 parašutistů, rozmístěné brnění poskytuje základní úroveň balistické ochrany v souladu s úrovní B7 (průbojná střela 7, 62x51 mm). Důlní ochrana obrněného vozidla Marauder odpovídá STANAG 4569 úrovně 3a / b. Stroj je vybaven turbodieselem o výkonu 285 koní. Počet dveří v obrněném trupu je tři: dva na bocích a jeden na zádi. Se stejnou celkovou hmotností, ale nosností 3,6 tuny, má obrněné vozidlo Matador stejnou úroveň ochrany proti minám, ale zvýšenou úroveň balistické ochrany na úrovni 3+, protože odolává kulkám, včetně průbojné zápalné 7, 62x54R a obvyklých 12, 7x99. Kromě dvoučlenné posádky pojme Matador až 12 plně vybavených stíhaček, přístup k vozu je dvojí boční dveře a sklopné zadní dveře. Toto obrněné vozidlo kategorie MRAP s motorem o výkonu 289 koní. má velká boční a zadní okna pro dobrou viditelnost. Pokud jde o model Mbombe 4, známý na některých trzích pod ochrannou známkou Marauder XT, toto obrněné vozidlo se vyznačuje vyššími úrovněmi ochrany: důlní protiopatření odpovídají úrovni 4a / b a balistická - úroveň 3+. Ploché dno, které poskytuje dobrou ochranu proti minám, umožnilo snížit výšku vozidla na 2,45 metru, což mělo příznivý vliv na jeho známky viditelnosti. Obrněné vozidlo Mbombe 4 má celkovou hmotnost 15 tun a nosnost 2 tuny, nosné tělo s nezávislým zavěšením. 400 hp motor umožňuje dosáhnout maximální rychlosti 150 km / h. Vůz pojme až 10 osob, přístup do salonu je zajištěn dvěma bočními dveřmi a jedněmi zadními dveřmi.
Nimr se sídlem v SAE je považován za jednu z nejrychleji rostoucích společností vyrábějících obrněná vozidla. Společnost byla založena v roce 2004 skupinou Bin Jaber a nyní je součástí EDIC (Emirates Defence Industries Company), která sdružuje 16 hlavních obranných společností ze Spojených arabských emirátů. Na konci roku 2015 Nimr otevřel svůj hlavní závod v průmyslovém parku Tawazun a již v červnu 2016 opustilo stěny nového závodu 1000 strojů. Portfolio Nimr zahrnuje rodinu lehkých strojů Ajban. Pod tímto názvem tam najdeme šest různých variant, mezi nimi jsou auta pro speciální jednotky, existují i pro policii. Všechny varianty sdílejí společný podvozek s rozvorem 3,3 metru s motorem Cummins o výkonu 296 koní spojeným se šestistupňovou automatickou převodovkou Allison 3000SP. Díky palivové nádrži o objemu 180 litrů je dojezd 650 km při rychlosti 100 km / h.
Všechny obrněné možnosti nabízené pro vojenský trh mají stejné rozměry - délku 5, 65 metrů a šířku 2, 3 metry, přičemž uspořádání kokpitu se výrazně liší. Ajban 420 s celkovou hmotností 9000 kg má maximální užitečné zatížení 3500 kg, je vybaven dvoumístnou obrněnou kabinou a velkou nákladní plošinou, tato varianta je určena pro obecné úkoly a logistiku. Varianta Ajban 440A má celkovou hmotnost 9 200 kg a užitečné zatížení 1 100 kg, prodloužená kabina s ochranou proti minám a výbušným zařízením pojme čtyři osoby, v zadní části je mírně zkrácená nákladní plošina. Varianta Ajban 450 s celkovou hmotností 9000 kg má maximální užitečné zatížení 2000 kg; obrněná kabina pojme také čtyři lidi. Prodloužené kabiny obou variant mohou být vybaveny sebeobrannými věžemi. Všechny varianty lze dodatečně obrnit, maximální úroveň balistické ochrany je úroveň 4 a ochrana proti výbuchu až do úrovně 3a / b.
Zcela jiný typ obrněného vozidla N35 je modifikací platformy RG35 jihoafrické společnosti Denel Vehicle Systems, vyrábí ji společnost Emirati v souladu se smlouvou podepsanou v listopadu 2015. S celkovou hmotností 18 500 kg a nosností 4300 kg (ochrana druhé úrovně) může mít vozidlo s konfigurací kol 4x4 úrovně balistické a proti výbuchu úrovně 4, respektive úrovně 4a / b. Stroj má motor 450 koní, pojme kromě dvou členů posádky až sedm parašutistů, chráněný objem je 11 m3. Poměrně kompaktní kabina obrněného vozidla N35, necelých 6 metrů dlouhá a 2,7 metru široká, mírně vyčnívá za mosty, což umožňuje dobré úhly předního a zadního převisu 45 ° a 61 °. Pokud jde o palebnou sílu, mohou být na vozidlo instalovány pilotované a neobydlené systémy se zbraněmi malého a středního kalibru. Obrněné vozidlo N35 bylo poprvé představeno v barvách SAE v prosinci 2016 na přehlídce Národního dne. Vozidlo bylo vybaveno modulem DUMV (Remote Controlled Weapon Module) DUMV (Dynamit Nobel Defense 120) vyzbrojeným kulometem ráže 12,7 mm. Přehlídky se zúčastnilo i vozidlo Ajban, ale ne v chráněné verzi pro speciální jednotky. Při vývoji vozidla ve spolupráci s Jordánskem společnost Emirati od samého začátku spoléhala na exportní prodej svého obrněného vozidla Nimr (mimochodem byl vyvinut za účasti ruských specialistů). Například v Alžírsku probíhá licencovaná montáž obrněného vozu Nimr 2, malé množství vozidel bylo prodáno do Libye, ale objednávka pro Libanon byla zřejmě pozastavena. Společnost SAE v současné době rozšiřuje své působení v jihovýchodní Asii.
Thajská společnost Chaiseri vyvinula vlastní obrněný vůz First Win s uspořádáním kol 4x4 s pohotovostní hmotností 8,5 tuny, užitečným zatížením 1,5 tuny a kapacitou pro cestující až 11 osob. Motor Cummins 250 hp Ve spojení s automatickou převodovkou Allison 2500 si může řidič vybrat z pohonu jedné nápravy nebo všech čtyř kol. Trup ocelového ložiska ve tvaru písmene V poskytuje balistickou ochranu úrovně 2 a protimínovou ochranu úrovně 4a / 3b. Vozidlo, které je k dispozici s jedněmi nebo dvěma dveřmi na palubě a zadními dveřmi, může být vybaveno různými věžemi a DUMV. Thajská armáda již tyto stroje provozuje, objednala si 229 jednotek. Prvním zahraničním zákazníkem byla Malajsie, místní společnost Deftech vyrábí stroje na základě licence. Tento příklad ukazuje, jak noví hráči vstupují na trh lehkých obrněných vozidel a začínají dodávat své výrobky nejen národním ozbrojeným silám, ale také dosáhnout úspěchu v jiných zemích.
Thales Australia je jedním z klíčových hráčů v oblasti lehkých obrněných vozidel. Australské ozbrojené síly nakoupily přes 1000 svých vozidel Bushmaster a stranou nestálo ani Nizozemsko, jehož armáda a námořní pěchota nasadila 98 těchto vozidel. Menší počet těchto strojů je současně v provozu ve Velké Británii, Indonésii, na Jamajce a v Japonsku. Obrněná vozidla Bushmaster byla nasazena najednou v australském a nizozemském kontingentu v Afghánistánu. Do vozidla o celkové hmotnosti 15 tun, z toho 4 užitečného nákladu, a chráněného objemu 11 m3 se vejde až 10 vojáků včetně dvou členů posádky. Užitečné zatížení vozidla lze částečně využít ke zvýšení úrovně balistické a minové ochrany do třetice. Platforma Bushmaster s motorem Caterpillar o výkonu 300 hp je k dispozici v různých variantách, včetně transportéru, operativního řízení, sanitky, rozchodu, těžkých zbraní, minometného nosiče, protiletadlového raketového systému, dílny. Je navržen pro rutinu lehkého obrněného transportéru VBMR Leger programu Scorpion francouzské armády. Austrálie a Indonésie navíc loni na podzim podepsaly dohodu o vývoji stroje založeného na Bushmasteru, aby splňovaly indonéské požadavky.
Na základě úspěchu s Bushmasterem vyvinula společnost Thales Australia menší a lehčí letoun Hawkei (foto níže), navržený tak, aby splňoval program Australian Land 121 Phase 4, který obecně dodá 1100 PMV -L (Protected Mobility Vehicles - Light), velitelské, komunikační a průzkumné úkoly. Hawkei byl vyhlášen jako preferovaný kandidát v říjnu 2011; nakonec, po testování šesti prototypů a jednoho přívěsu v letech 2012–2014, byla v říjnu 2015 udělena kontrakt na 700 milionů EUR, který zahrnoval také dodávku 1058 přívěsů. Poslední dvě z počáteční dávky 10 vozidel opustily výrobní linku v Bendigo a byly dodány AIF v listopadu 2016. S užitečným zatížením tři tuny a celkovou hmotností 10 tun pojme vozidlo až 6 vojáků ve čtyřdveřové verzi a tři ve dvoudveřové verzi. Stroj je poháněn vznětovým motorem Steyr M16 SCI o výkonu 270 k, nezávislým zavěšením s pružinovými tlumiči a řízením všech čtyř kol, které zmenšilo poloměr otáčení.
Za účelem zjednodušení údržby je tělo nosiče vyrobeno z nesvařovaného materiálu, všechny části jsou k sobě přišroubovány. Úroveň základní ochrany není zveřejněna, ale B-kit vážící asi 900 kg, dodávaný izraelskou společností Plasan, může za půl hodiny výrazně zvýšit úroveň ochrany tohoto vozidla. Výzbroj se skládá z modulu lehkých zbraní, který může pojmout 12,7 mm kulomet nebo 40 mm automatický granátomet. Australský požadavek byl, aby pohotovostní hmotnost vozidla byla menší než 7 tun. To by umožnilo transport obrněného vozu Hawkei s rezervační sadou na zavěšení vrtulníku CH-47. Všechna vozidla budou vybavena systémem správy informací od společnosti Elbit Systems, který byl australskou armádou vybrán jako standardní operační operační systém. Sériová výroba v plném rozsahu má začít v roce 2018; Thales Group aktivně propaguje své stroje na mezinárodním trhu.
Americké těžké váhy 4x4
Kromě obrněného vozu JLTV, jehož program je v oblasti lehkých obrněných platforem rozhodně největší, jsou americké firmy velmi aktivní v propagaci těžších vozidel v konfiguraci 4x4. Obrněný vůz M-ATV Oshkosh Defence, vyvinutý v reakci na potřeby americké armády pro terénní vozidlo MRAP schopné provozu v afghánském scénáři, zůstává dodnes oblíbenou platformou v portfoliu společnosti. Některé zahraniční země provozující tento stroj jej obdržely na základě přímých mezivládních dohod; vozidla byla získána z přítomnosti americké armády v důsledku redukce flotily MRAP po stažení vojsk z Afghánistánu. Do ozbrojených sil USA bylo dodáno celkem 8 722 M-čtyřkolek a více než 1 500 z nich bylo vyřazeno z provozu. Afghánistán, Chorvatsko, Irák, Libye, Polsko a Uzbekistán podle všeho těžily z programu přebytku vojenské techniky, zatímco Saúdská Arábie a Spojené arabské emiráty nakupovaly nová vozidla prostřednictvím programu zahraničního prodeje. Obrněný vůz, vyráběný v pěti verzích - univerzální strojírenství, útočný, velitelský a pro speciální síly - je k dispozici také v konfiguraci se zvětšeným rozvorem. M-ATV, který pojme pět lidí, má mrtvou hmotnost 12,5 tuny a užitečné zatížení 2,2 tuny, je vybaven motorem Cummins o výkonu 370 koní. Obrněný vůz je vybaven odpružením TAK-4 a je založen na systému ochrany posádky Advanced Core 180; cestovní dosah je přes 500 km.
Společnost Textron Systems dodává své obrněné vozidlo TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) kanadské armádě, která v srpnu 2016 obdržela první z těchto platforem. Toto vozidlo o hmotnosti 18,5 tun vychází z vozidel rodiny Commando, je vybaveno nezávislým zavěšením a vzadu uloženým motorem Cummins o výkonu 365 koní. 500 kanadských armádních TAPV stálo 603 milionů dolarů na výměnu flotily RG-31, která je součástí flotily LAV 2, a na doplnění flotily G-Wagen. První obrněná vozidla TAPV byla dodána na kanadskou vojenskou základnu Gagetown, dalších 8 základen čeká na své. Dodávky poslední dávky jsou naplánovány na začátek roku 2018, plná provozní připravenost pro rok 2020. A konečně další těžkou váhou ve světě amerických platforem 4x4 je obrněné vozidlo MaxxPro od Navistar Defence s mrtvou hmotností 15,5 tuny a užitečným zatížením 4,5 tuny, což rozhodně umožňuje zařazení do kategorie MRAP.
