Testovací střelba z 30mm kanónu ATK MK44 instalovaného ve věži AEL Sistemas UT30 BR stroje Guarani
Stěžejní iniciativa brazilské armády, Project Guarani, se připravuje na největší program vývoje a výroby pozemních vozidel v Jižní Americe a rozhodně významně podpoří místní průmysl. Jaký je stav věcí v tomto projektu dnes?
Projekt Guarani je jedním ze sedmi dlouhodobých projektů vývoje strategických zbraní pro brazilskou armádu, které jsou součástí strategického plánu 2008. Tento projekt vytvoří rodinu moderních bojových vozidel, vyráběných na domácím trhu a provozovaných brazilskou armádou.
Projekt Guarani (také známý jako VBTP -MR - Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas; obrněný transportér - kolová střední třída) poskytne armádě nejen obrněná kolová vozidla, ale také určí možnosti země v oblasti designu, výroby a podpory, což jí nakonec pomůže konkurovat na globálním trhu obrněných vozidel.
Nevídané příležitosti
Kurátor projektu Guarani na generálním štábu brazilské armády podplukovník Claudio Martins řekl, že tato práce je pro zemi „bezprecedentní“.
Poznamenal, že cílem projektu je modernizace motorizovaných pěších jednotek brazilské armády a také transformace některých pěších jednotek na mechanizované brigády. Podle plánů oznámených na konci roku 2009 mohla armáda do roku 2030 získat až 2044 vozidel za celkové náklady 2,6 miliardy eur (3,34 miliardy dolarů).
Projekt Guarani pokrývá celou podrodinu vozidel střední třídy s následujícími možnostmi: průzkum; Obrněný transportér; instalace malty; evakuace; velitelské stanoviště; protiletadlová zbraň; středisko řízení palby; odminování; a sanitární, “vysvětlil Martins.
Tyto varianty budou kolová vozidla, buď v konfiguracích 6x6 nebo 8x8, ale konečný počet vozidel pro každý model a jejich účel zatím nebyl definitivně určen. Existuje také podrodina lehkých vozidel, říká Martins. Obsahuje možnosti: průzkum; protitankový; instalace lehké malty; radar; velitelské stanoviště; a dopředu pozorovatelské vozidlo. Půjde o kolová vozidla 4x4.
První možností sjetí z výrobní linky by však měl být obrněný transportér v konfiguraci 6x6; počínaje rokem 2015 začne nahrazovat obrněné transportéry EE-11 Urutu a obrněné transportéry EE-9 Cascavel, které byly svého času vyráběny místní společností Engenheiros Especializados (Engesa) a byly v provozu asi 40 let let.
Engesa zastavila výrobu Urutu v roce 1987 a v roce 1993 společnost zkrachovala, čímž se brazilský obranný průmysl dostal na pokraj vyhynutí. Od té doby prošly vozy Urutu a Cascavel nezbytnými upgrady, aby mohly zůstat v armádě až do doby kolem roku 2020, kdy se vozidla VBTP-MR 6x6 dostanou do služby ve velkém.
Od samého začátku byl modulární princip ztělesněn v konstrukci stroje. Moduly odpružení a duálního řízení zjednoduší přechod z 6x6 na 8x8 a další možnosti. Modularita určitě přispívá k úsporám nákladů, ale hlavní úspory pocházejí z používání komerčně dostupných komponent.
V partnerství
Na projekt původně dohlíželo ministerstvo vědy a technologie brazilské armády, dokud v roce 2007 nepřišla jako partner italská společnost Iveco Defence Vehicles. Počáteční verze 6x6 bude mít celkovou hmotnost 18 - 20 tun, délku 6,9 m, šířku 2,7 m a výšku 2,3 m.
Technické vlastnosti stroje jsou následující: automatická převodovka; klimatizace; obojživelné schopnosti; noční operace; přeprava až osmi vojáků plus tři členové posádky - řidič, střelec a velitel; vysoká rychlost na dálnici a v různém terénu (maximálně 100 km / h); přenositelnost v letounech C-130 a KC-390; pancéřová ochrana až do STANAG 2 (pancéřová munice a protitankové miny); nízké tepelné a radarové podpisy; stanovení laserového záření; GPS nebo inerciální navigace; nízká logistická závislost a snadná údržba; velký cestovní dosah až 600 km.
Testování prototypu VBTP-MR
Video z testů pěti strojů VBTP-MR najednou
"Prototyp je v současné době vyhodnocován v armádním vyšetřovacím centru v Rio de Janeiru," vysvětlil Martins. „Tento prototyp prochází rozsáhlými testy, aby byla zajištěna kvalita produktu a stanovena nezbytná vylepšení, aby byly splněny požadavky stanovené generálním štábem armády.“
Aby bylo zajištěno, že nová technologie v novém stroji funguje efektivně, je nutné testování, protože obsluha strojů, kteří dříve některé z novějších systémů neobsluhovali, by měla být schopná „zvládnout“stroj bez zbytečných potíží. Uživatelé by měli být proškoleni v novém softwaru pro správu bitev, který spolupracuje s bojovými a komunikačními systémy integrovanými do elektronické struktury vozidla.
„Ve fázi vytváření se zvažuje každá příležitost pro vylepšení designu, jsou přímo implementovány do prototypu, který byl dodán do Assessment Center již v srpnu 2011. Dokončení testů je v Centru naplánováno na konec roku 2013, “dodal.
Toto vozidlo Guarani je vybaveno místním bojovým modulem Remax. Může být vybaven kulometem 7, 62 mm nebo 12, 7 mm plus 76 mm kouřovými clonami
Vozidlo VBTP-MR s dálkově ovládanou zbraňovou stanicí UT30 BR 30 s kanónem ATK MK44
Není to špatná volba
Nové zbraňové systémy budou následující: věž s posádkou; dálkově ovládaný bojový modul UT30 BR 30 s kanónem ATK MK44 vyráběný místní Elbitovou divizí AEL Sistemas; a dálkově ovládaný modul s kulometem.
Společnost AEL obdržela v září 2012 přibližně 15 milionů dolarů na objednávku nejmenovaného počtu věží UT30 určených k instalaci na vozidla VBTP-MR, ačkoli Martins uvedl, že pro průzkumnou možnost mohou být k dispozici zbraně větší ráže.
Na podporu zbraní velkého kalibru vyrobila společnost Ares (další místní společnost vlastněná společností Elbit) ve spolupráci s armádním technologickým centrem modul dálkového ovládání Remax. Modul může být vybaven kulometem 12,7 mm, kulometem 7,62 mm a čtyřmi 76 mm kouřovými clonami. Tento modul je „prvním bojovým modulem navrženým a vyrobeným v Brazílii“.
Na začátku roku 2012 Ares oznámil, že ve spolupráci s armádou úspěšně integroval Remax do VBTP-MR v závodě Iveco v Sete Lagoas a armáda kupovala první dávku věží na základě smlouvy podepsané v říjnu na 25 milionů dolarů 2012. roku.
Tyto smlouvy jsou součástí rámcové smlouvy o 260 milionech dolarů, kterou společnost Elbit podepsala v lednu 2011 na „několik set“30mm věží UT30 BR. O konečném počtu věží a děl se zatím jedná, přičemž munice se bude vyrábět v místním muničním závodě Brazilian Cartridge Company.
Guarani není jen velkým projektem vývoje strojů, je to stejně velký průmyslový projekt. Martins uvedl, že se skládá z několika dílčích projektů pokrývajících například tyto otázky: výzkum a vývoj; integrovaná logistika; lidské zdroje; infrastruktura; operativní řízení; modelování; rozpočtová kontrola; a problémy životního prostředí.
Rozsah a rozsah projektu zajišťuje, že se brazilská armáda nejen naučí navrhovat a vyrábět stroje na domácím trhu, ale také se naučí řídit program zadávání zakázek této velikosti, od rozpočtu a personálu po infrastrukturu a logistiku.
"Projekt Guarani je spásou pro místní průmysl jako výrobce a vývozce obranných produktů," řekl Martins.
Místní produkce
Očekává se, že až 60% hodnoty strojů Guarani bude vyrobeno na domácím trhu. To se potenciálně rovná přibližně 90% všech částí automobilu. Takový systém pomáhá rozvíjet místní průmysl a lépe jej integrovat s vojenskými a jinými vládními strukturami.
Field Machine Learning začne v roce 2014; brazilská armáda vyvíjí vlastní simulátory pro tyto stroje spolu s odpovídající operační doktrínou. Armáda nakupuje komponenty pro informační a řídicí systém v zahraničí, ale instaluje je sama na stroje a také provádí výzkum s cílem vyvinout slibné možnosti.
Místní výrobní závod s názvem Iveco Veículos de Defesa v Sete Lagoas byl postaven ve státě Minas Gerais za 23 milionů eur. Společnost obdržela v srpnu 2012 první pevnou objednávku na 86 vozidel v hodnotě 118,7 milionu USD a prvních pět vozidel dodala v prosinci 2012. Letos má být dodáno dalších 49 vozů a zbývajících 32 kusů v roce 2014.
Martins uvedl, že první vozidla budou uvedena do provozu u 15. motorizované pěší brigády ve městě Cascavel v jižní Brazílii, poblíž hranic s Paraguayí.
Guarani stroj (VBTP-MR) z různých úhlů
