USA od loňského roku testují prototyp bojového vozidla pěchoty M2 Bradley s přepracovaným podvozkem. Standardní odpružení torzní tyčí bylo nahrazeno hydropneumatickým systémem s různými charakteristikami a schopnostmi. Účelem současných testů je shromáždit data, která v budoucnu umožní použití hydropneumatického odpružení při tvorbě zcela nových vzorků obrněných vozidel.
Experimentujte ve zprávách
Americká média poprvé hovořila o nové experimentální verzi Bradleyho v červenci loňského roku. Poté bylo oznámeno, že na zkušebně Yuma Proving Ground probíhalo bojové vozidlo pěchoty M2 s upraveným podvozkem. Podrobnosti technické povahy nebyly specifikovány, ale byly poskytnuty informace o nových schopnostech techniky.
Argumentovalo se tím, že díky zpracování podvozku může BMP změnit světlou výšku. Nové jednotky by navíc měly omezit otřesy za jízdy, zvýšit rychlost v terénu atd. V tisku se brzy objevily věrohodné verze popisující technickou část projektu.
Nové zprávy o projektu se objevily před několika dny. Podle nich je prototyp stále v plném rozsahu námořních zkoušek. Auto pravidelně podniká dlouhodobé cesty a překonává různé trasy. Tyto akce se konají čtyřikrát týdně a trvají sedm hodin.
Specialisté na skládky pojmenovali cíle projektu. Experimentální verze M2 je potřebná k testování technologií navržených pro použití v zásadně novém projektu bojového vozidla. Ten je stále v raných fázích vývoje, ale jednotlivé systémy a komponenty jsou již testovány v reálných podmínkách.
Nadějné obrněné vozidlo však nedostane stejné odpružení jako zkušený M2 Bradley BMP. Podvozek pro něj bude přepracován - i když s využitím vývoje a nasbíraných zkušeností. Načasování vzhledu takového designu nebylo specifikováno. Čas potřebný k testování experimentálního „Bradleyho“také zůstává neznámý.
Původ projektu
Základní principy pilotního projektu nebyly oficiálně zveřejněny, ale již jsou jasné. Uvedené možnosti zavěšení naznačují použití hydropneumatických systémů namísto standardních torzních tyčí. Na základě těchto údajů a známých snímků experimentálního BMP sestavily profilové zahraniční zdroje věrohodnou verzi původu testované suspenze.
Předpokládá se, že M2 je vybaven hydropneumatickým odpružením, které v minulosti vyvinula společnost Horstman Holdings Ltd. Tento systém byl vytvořen pro použití ve dvou programech vývoje obrněných vozidel - British Future Scout and Cavalry System (FSCS) a American Future Combat System (FCS). Jak víte, oba programy nepřinesly skutečné výsledky a pozastavení programu „Hortsman“spolu s řadou dalších vývojů zůstalo bez práce.
Není to tak dávno, co se rozhodli využít vývoj na FSCS a FCS znovu - v rámci dalšího slibného projektu. Byl postaven prototyp s takovým odpružením, který se testuje a souběžně se navrhuje zcela nové obrněné vozidlo, které mělo zpočátku podobný podvozek.
Aktualizace pro Bradley
Publikované materiály ukazují, jakými změnami prošlo sériové bojové vozidlo pěchoty M2 Bradley během transformace na prototyp. Je snadné vidět, že většina jednotek stroje zůstala na svém místě a nezměnila se. Současně byla v souladu s novými požadavky výrazně změněna část konstrukce.
Standardní prototyp se všemi vnějšími a vnitřními jednotkami byl z prototypu odstraněn. Na spodní část boků s otvory pro torzní tyče a úchyty byly instalovány stropní plechy s novou sadou sedadel. Předně je to dáno změnou architektury podvozku: po úpravě podvozku má místo původních šesti na každé straně pět válečků.
Vně trupu jsou nyní charakteristická velká vahadla se silničními koly. Komory na olej a stlačený plyn z hydropneumatického odpružení jsou umístěny přímo ve vyvažovačích. Uvnitř těla jsou namontována pouze potrubí a další zařízení.
Nové zavěšení je zvládnutelné a umožňuje změnit světlou výšku, i když rozsah jeho hodnot nebyl pojmenován. Další charakteristiky také nejsou zveřejněny - testeři raději jen mluví o určitých výhodách experimentální suspenze.
Při všech těchto změnách zůstala většina jednotek M2 BMP na svém místě. V důsledku toho se rozměry a hmotnost vozidla nezměnily. Také elektrárna s naftovým motorem o výkonu 600 koní zůstala stejná. Díky tomu bylo možné nejen vyhodnotit parametry nového zavěšení, ale také porovnat vlastnosti obrněných vozidel ve standardním a experimentálním vybavení.
Očekávané přínosy
V současné době bylo oproti vybavení s původním odpružením torzní tyčí identifikováno několik výhod zkušeného bojového vozidla pěchoty M2. V první řadě mluvíme o růstu běžeckých charakteristik. Hydropneumatický systém lépe „propracuje“nerovnosti a omezí třepání vozu s negativním dopadem na posádku a palubní systémy. Je také možné ovládat odpružení. Změnou tlaku v hydraulické a pneumatické komoře může posádka upravit světlou výšku a tuhost zavěšení podle terénu.
To vše pomáhá zlepšit schopnosti a dynamiku běhu na nerovném terénu. Ohlášeno je zejména zvýšení maximální rychlosti v terénu - i když přesná hodnota tohoto parametru není pojmenována. Je známo, že „Bradley“s torzními tyčemi zrychluje v terénu na 40 km / h. Experimentální BMP se pravděpodobně vyvíjí nejméně 40-45 km / h.
Zavěšení vyvinuté "Hortsmanem" má originální uspořádání s umístěním komor uvnitř vyvažovače. Výsledkem je, že uvnitř skříně zůstávají pouze jednotlivé jednotky bez zvláštních požadavků na uspořádání. Je možné úspěšněji montovat jednotky uvnitř obrněného vozidla a efektivněji využívat dostupný prostor.
Nové odpružení by také mělo zlepšit schopnost vozu přežít. V případě výbuchu pod tratí je třeba vyvažovač a válec vytáhnout ze svého místa, aniž by došlo k významnému poškození těla. Odpružení torzní tyčí v takové situaci může poškodit auto i jeho posádku.
Existují však i nevýhody. Hlavní je složitost a vysoké náklady na výrobu. Standardní odpružení torzní tyčí pro M2 obsahuje několik poměrně jednoduchých dílů, zatímco experimentální hydropneumatický systém se skládá ze složitějších komponent a zařízení. To vše se ukazuje jako cena, kterou je třeba zaplatit za zlepšení výkonu a získání nových příležitostí.
Nedostatek do budoucna
Experimenty se zkušeným M2 Bradley BMP probíhají v zájmu dalšího vývoje obrněných vozidel pozemních sil. Nyní příslušné struktury armády pracují na problémech vytváření nových modelů obrněných bojových vozidel a testují jednotlivá řešení a dokonce i hotové systémy.
Je zvláštní, že plány pro hydropneumatické odpružení již byly stanoveny. Takový systém se používá v novém projektu, ale bude vyvinut od nuly, i když bude využívat nashromážděné zkušenosti. Je pravděpodobné, že Hortsmanův systém, jak stojí, byl mimo testy považován za zastaralý nebo nepoužitelný. Přitom jeho základní principy a z toho vyplývající schopnosti s největší pravděpodobností armádě zcela vyhovují.
Zatímco armáda pokračuje v testování experimentální verze „Bradley“a shromažďuje potřebná data. Není známo, kdy přesně se zkušenosti z těchto testů začnou zavádět do projektu nového obrněného bojového vozidla. Navíc, vzhledem ke zkušenostem z předchozích programů pro pozemní síly, lze pochybovat o možnosti jejího vzhledu. Zatím však vše probíhá podle plánu a prototyp založený na sériovém BMP se s úkoly vyrovná.
