Podle zahraničních zdrojů je stanoveno hodnocení bojových vlastností a výsledků působení amerických obrněných vozidel ve válce proti Iráku.
Krátce po skončení operace Pouštní bouře v roce 1991 pověřilo vedení USA oddělení obecné finanční kontroly, aby analyzovalo účinnost akcí amerických zbraní a vojenského vybavení během této operace s cílem určit způsoby, jak je zlepšit. Pokud jde o obrněná vozidla, byly zvažovány akce tanků Abrams (M-1 a M-1A1) a bojového vozidla pěchoty Bradley (BMP) (M-2A1 a M-2A2).
Na začátku nepřátelských akcí v zóně Perského zálivu bylo:
- 3113 tanků Abrams, z nichž 2024 bylo rozmístěno v jednotkách (M -1A1 - 1 904 jednotek a M -1 - 120 jednotek), v záloze - 1089 jednotek;
- 2200 BMP "Bradley", včetně rozmístěných v 1730 jednotkách (834 - vozidla M -2A2 se zvýšenou odolností), v záloze - 470 ks.
Specialisté oddělení provedli dotazníkový průzkum přímých účastníků operace (od velitelů divizí po členy posádky tanků). Respondentům byly položeny tři otázky:
-jak se bojová vozidla ukázala v operaci;
- jaké jsou zjištěné nedostatky a návrhy na jejich odstranění;
- jak byly hodnoceny činnosti podpory a podpůrných strojů.
Byly také studovány zprávy armády o technickém stavu a bojové připravenosti vozidel. Po předběžné analýze obdržených materiálů ministerstvo s nimi seznámilo příslušné útvary a orgány amerického ministerstva armády a amerického ministerstva obrany, s nimiž byla projednána opatření k odstranění zjištěných nedostatků.
Účinnost bojového použití tanků a bojových vozidel pěchoty byla hodnocena podle pěti kritérií:
- bojovou připraveností, charakterizovanou výkonem vozidel v bojové situaci (schopnost pohybu, střelby a udržování komunikace) a její údržbou;
-palebnou silou schopnou zasáhnout nepřátelské cíle;
- podle schopnosti přežít, která je dána schopností odolat nepřátelské palbě nebo se jí vyhnout zasažením pomocí pasivní ochrany a ovladatelnosti;
- mobilitou, realizovanou schopností pohybovat se po terénu s různým terénem maximální rychlostí a manévrovatelností;
- podle výkonové rezervy (maximální vzdálenost, kterou může vůz ujet bez doplňování paliva za daných podmínek vozovky).
Faktor bojové připravenosti byl určen relativním počtem vozidel v podjednotce připravené k provedení bojové mise v daný den, vyjádřeno v procentech. Při hodnocení poměru bojové připravenosti v bojové situaci nebyly brány v úvahu nesprávné funkce, které neměly vliv na schopnost pohybu, střelby a udržování komunikace.
1. Hodnocení bojových vlastností tanků "Abrams"
Tanky „Abrams“v bojových operacích operace „Pouštní bouře“vykazovaly vysokou bojovou připravenost. Počet tanků Abrams, které byly ve zprávách armády označeny jako připravené k bojovým misím, přesáhl 90% za celé období nepřátelských akcí. Tuto úroveň potvrzují recenze velitelů tanků, členů posádky a personálu oprav. Některé posádky ve zprávách uváděly, že tanky Abrams jsou nejlepšími bojovými vozidly na bojišti, zatímco jiní věřili, že tanky byly schopné zvládnout dlouhé vzdálenosti s menšími obtížemi při údržbě.
Systém výzbroje tanku Abrams poskytuje dobrou přesnost střelby a má silný ničivý účinek. Podle velitelů tanků a střelců způsobily granáty 120mm kanónu iráckým tankům katastrofální škody. Schopnost termovizního zraku tanku detekovat cíl ve tmě, kouřem a mlhou, stejně jako účinnost průbojné podkaliberní střely, která často vedla k porážce iráckých tanků od prvního výstřelu, byl zaznamenán. Poměr zvětšení a rozlišení nástrojů by však měly odpovídat rozsahu 120 mm děla. Přesnost střelby 120mm kanónem v boji překročila předpovězenou na základě výsledků vyhodnocovacích střel provedených v předvečer událostí v zóně Perského zálivu a je dána: vysokým výkonem zraku, který umožňoval Americké tanky pálí na irácké tanky na dlouhé vzdálenosti za špatných viditelností (písečné bouře, kouř, hustá mlha); krátké trvání nepřátelských akcí, a tudíž bezvýznamná únava personálu a mírné opotřebení vybavení; vysoká úroveň připravenosti tanku a výcvik posádky.
Armádní představitelé naznačili potřebu instalace nezávislých termovizních zařízení pro řidiče a velitele, což umožní veliteli pozorovat bojiště a hledat cíle současně se střelcem střílejícím na jiné cíle. Ministerstvo armády zařadilo instalaci nezávislého termovizního zařízení velitele do seznamu vylepšení implementovaných na M-1A2.
Tanky „Abrams“vykazovaly během nepřátelských akcí vysokou schopnost přežít. Ani jeden tank Abrams nebyl zničen nepřátelskými tanky. Celkem bylo během operace vyřazeno a poškozeno 23 tanků Abrams. Z devíti zničených bylo na sedm „nepřátelských“vojsk vypáleno a dva tanky vyhodily do vzduchu koaliční síly, aby zabránily jejich zajetí nepřítelem poté, co ztratily mobilitu. Proto je nutné zavést identifikační systém „přítel nebo nepřítel“. Velitelé a členové posádky také ve zprávách naznačili, že je vhodné instalovat indikátor polohy věže vzhledem k trupu.
Některé posádky ve zprávách uvedly, že při přímém zásahu iráckých tanků T-72 utrpěly tanky M-1A1 minimální poškození. Existuje jeden případ, kdy tank T-72 dvakrát vystřelil na tank Abrams ze vzdálenosti 2 000 metrů. V důsledku toho se jedna skořápka odrazila a druhá uvízla v brnění. Na protitankových minách byly dva tanky Abrams vyhodeny do povětří a utrpěly menší poškození a posádky přežily.
Protiradiační, biologická a chemická ochrana, systém protipožárního vybavení, dodatečné pancéřování, vysokorychlostní vlastnosti, ovladatelnost a palebná síla-to vše podle názoru posádek zvyšuje jejich vlastní důvěru v bezpečnost.
Velitelé a členové posádky tanků Abrams, stejně jako velitelé podjednotek, poukazovali na rychlost, pohyblivost tanku a jeho schopnost efektivně manévrovat v jakémkoli terénu. Tanky „Abrams“plnily bojové mise v široké škále měnících se terénních podmínek, včetně měkkého písku a skalnatých oblastí. Přestože se rychlost tanku měnila v závislosti na řešených úkolech a terénu, tempo pohybu bylo vysoké. Občas byly tanky nuceny zpomalit, aby je mohla následovat jiná vozidla, s výjimkou Bradley BMP.
Navzdory výše uvedeným výhodám byly také pojmenovány nevýhody tanku Abrams, mezi nimi omezená výkonová rezerva.
Vysoká spotřeba paliva motoru s plynovou turbínou omezovala dojezd nádrže, takže tankování tanků bylo neustálým zájmem podpůrné služby. Tanky byly tankovány při každé příležitosti. Před vypuknutím nepřátelství jednotky cvičily v tankování za pohybu a v organizovaných kolonách. Přímo v bojové zóně bylo nutné tankovat každé 3 … 5 hodiny. Vysoká spotřeba paliva znepokojovala členy posádky a armádní personál. Věří, že palivovou účinnost lze zlepšit instalací pomocné energetické jednotky.
Nádrž Abrams má kapacitu 500 galonů (1 900 litrů). Palivo je uloženo ve čtyřech přihrádkách na palivo: 2 přihrádky vpředu, 2 přihrádky vzadu. Podle vojenských odhadů byla spotřeba paliva tanků Abrams 7 galonů na míli (16,5 litru na km), včetně volnoběhu, ve kterém byl motor provozován hlavně na podporu provozu elektrického zařízení tanku.
V průběhu nepřátelských akcí se posádky snažily zajistit vývoj zadních nádrží na prvním místě kvůli menšímu času strávenému jejich tankováním. Přístup k plnicímu hrdlu předních palivových nádrží je obtížný, protože věž musí být otočena. Výsledkem bylo, že přední palivové nádrže sloužily jako druh rezervních nádrží a posádky využívaly každou příležitost k doplnění zadních palivových nádrží.
Snížení spotřeby paliva se provádí ve dvou směrech:
-snížení volnoběhu hlavního motoru v důsledku instalace pomocné energetické jednotky, která musí dodávat energii elektrickému zařízení nádrže, když motor neběží;
-vývoj elektronické řídicí jednotky, která zvýší účinnost paliva o 18….20%, díky automatickému nastavení přívodu paliva při volnoběhu motoru.
Časté tankování tanků Abrams v důsledku poruch palivových čerpadel také omezilo délku pochodů. Palivo je dodáváno ze zadních palivových nádrží do motoru dvěma čerpadly pro plnění paliva zabudovanými v palivových nádržích. Dva zadní tanky jsou propojeny tak, že v případě poruchy slouží druhý jako záložní. Když palivo v zadních nádržích klesne pod 1/8 úrovně, je čerpáno z předních nádrží do zadních. Pokud přenosové čerpadlo selže, výkon motoru se sníží na polovinu, protože palivo v předních nádržích bude nedostupné. Všechny divize uváděly ve svých zprávách nespolehlivé in-line a přenosové pumpy. Řadová palivová čerpadla mají vysokou poruchovost. Podle posádek a mechaniků jednotek tanky často pracovaly pouze s jedním provozuschopným vestavěným čerpadlem. Pokud selže jen jedno čerpadlo, tank může provést bojovou misi. Pokud obě vestavěná čerpadla selžou, může motor stále přijímat palivo samospádem, ale výkon motoru, a tedy i rychlost nádrže, se sníží. Výměna pravého vestavěného čerpadla vyžaduje více než 4 … 5 a více než 2 … 3 hodiny na výměnu levého. Pokud nebylo možné získat nová čerpadla, která by nahradila ta, která selhala, byly některé jednotky donuceny je opravit samy. Přenosová čerpadla také často selhala. Takže v 1. pěší divizi v jedné ze společností se tři tanky ze čtrnácti nemohly dostat na místo kvůli poruše čerpadla. Posádky vysvětlují tyto poruchy akumulací srážek na dně předních tanků: před nasazením do bojových formací tanky neměly dlouhé tratě a palivo z předních tanků se dlouho nevyrábělo, proto srážení ucpává čerpadla a vede k jejich poruše. Armáda plánuje koupit nová palivová čerpadla se životností 3 000 hodin místo 1 000 ze sériových a otestovat je.
Jsou zvažovány dva způsoby, jak zlepšit spolehlivost přenosového čerpadla. Prvním je změna režimu jeho provozu tak, aby čerpadlo čerpalo palivo na 3/4 úrovně nádrže, a ne na 1/8. To by mělo zajistit častější čerpání paliva a snížit pravděpodobnost akumulace srážek. Druhým je vyrobit čerpadlo s vyšším průtokem, schopné čerpat palivo za přítomnosti srážek.
Časté čištění čističek vzduchu také sloužilo jako důvod pro omezení délky pochodů tanků. Tanková čistička vzduchu Abrams byla navržena pro provozní podmínky v Evropě a USA, včetně kalifornské pouště. V oblasti Perského zálivu však čistič vzduchu tanku Abrams vyžadoval častější čištění kvůli jemnému písku podobnému mastku.
Armáda při nasazování obrněných jednotek v oblasti Perského zálivu zohledňovala extrémní podmínky pouště a byla nucena provádět častou a intenzivní údržbu čističek vzduchu. Navzdory tomu se případy nasávání prachu do motoru začaly projevovat okamžitě během nasazení a ve všech divizích došlo k poruše motoru. Zejména 24. pěší divize měla velký počet poruch motoru. Situaci komplikoval nedostatek filtračních prvků (filtrů) v počátečním období nasazení.
Navzdory pozornosti věnované pečlivé údržbě čističů vzduchu měly jednotky, které dorazily po 24. divizi, také potíže kvůli poruchám motoru ze stejného důvodu. 1. obrněná průzkumná divize tedy při cvičných manévrech přišla o 16 motorů. Jiné jednotky také utrpěly ztráty motoru v důsledku úniku prachu. Velitelé tanků a posádky si rychle uvědomili důležitost údržby čističek vzduchu GTE v drsných pouštních podmínkách. Součástí údržby čističů vzduchu je použití proudu stlačeného vzduchu k odstranění písku z filtrů a protřepání filtrů nebo mírné poklepání na trup nebo zem nádrže k odstranění písku.
Většina posádek tanků uvedla, že nejběžnější metodou je protřepávání filtrů, protože je to nejjednodušší a časově méně náročné. Posádky byly instruovány, aby zkontrolovaly a vyčistily filtry při každé zastávce tankování, tj. každé 3 … 5 hod. V závislosti na povětrnostních podmínkách se zastavovaly ještě častěji, aby vyčistily filtry. I přes všechna tato opatření však došlo k poruchám čističe vzduchu. Některé posádky poznamenaly, že pokud by na začátku operace bylo stejné počasí jako na konci operace, pak by poruchy čističek vzduchu byly akutnější. Posádky 1. obrněné divize uvedly, že když vojska opustila Irák, bylo suché a prašné a kvůli ucpání filtrů zažívaly velké potíže - motory ztrácely výkon a tanky zpomalovaly. Pět tanků bylo zajato prachovou bouří a zastavilo se kvůli ucpání filtrů po 15 minutách. po zahájení pohybu. Dva z nich se opět zastavili kvůli průchodu prachu do motoru. Ministerstvo armády zvažuje dvě možná řešení problému s čištěním vzduchu. Prvním je instalace samočisticího čističe vzduchu na nádrž s delší dobou provozu před údržbou, druhým je použití sání vzduchu trubkovým zařízením pro přívod vzduchu, které vylučuje vnikání vysoce prašného vzduchu do filtru.
2. Hodnocení bojových vlastností BMP „Bradley“
BMP „Bradley“v bojových operacích operace Pouštní bouře vykazovala vysokou bojovou připravenost. Procento vozidel připravených provést bojovou misi dne se během celé operace blížilo nebo překročilo 90%. Strojní model M-2A2 měl přitom poměr bojové připravenosti v rozmezí 92 … 96%. a starší modely M-2 a M-2A1-89 … 92%. Posádky a opraváři Bradley zdůrazňovali zejména bojovou připravenost modelu M-2A2, který má zvýšenou spolehlivost a lepší udržovatelnost. Posádky a mechanici jednotek zároveň zaznamenali řadu opakujících se závad na vybavení a systémech vozidla. Tyto vady byly nevýznamné: neovlivnily výkon bojových misí a neovlivnily hodnoty koeficientů bojové připravenosti (tabulka).
Zbrojní systém BMP „Bradley“vykazoval vysokou účinnost, 25mm automatické dělo bylo univerzální zbraní. Posádky používaly 25mm kanón hlavně k „čištění“bunkrů a palbě na lehká obrněná vozidla. Byly případy, kdy byly nepřátelské tanky zasaženy palbou 25mm automatického děla. Aby však bylo možné vyrazit tank s 25 mm pláštěm, je nutné střílet zblízka na nejzranitelnější místa.
ATGM TOU BMP „Bradley“měl destruktivní účinek na dlouhé vzdálenosti proti všem typům nepřátelských obrněných cílů, včetně tanků. Posádky 1. obrněné divize a 2. obrněného průzkumného pluku pomocí TOU ničily irácké tanky na vzdálenost 800 až 3 700 m. Někteří velitelé Bradley, posádky a armádní specialisté vyjádřili obavy, že Bradley BMP od spuštění TOU před zasažením cíle musí zůstat nehybný. V tuto chvíli je zranitelný nepřátelskou palbou, aby TOU dosáhlo cíle ve vzdálenosti 3750 m, trvá to 20 s. Jsou vyjádřena přání nahradit TOU naváděcími raketami typu „zapal a zapomeň“.
Posádky a armádní specialisté by chtěli mít na stroji Bradley vestavěný laserový dálkoměr, který by přesně určoval vzdálenost k cíli, protože v některých případech střelci zahájili palbu na cíle mimo dosah TOW. V důsledku toho došlo k podkusům. Když některé posádky používaly autonomní laserové dálkoměry, byly vystaveny nepřátelské palbě. Obsluha těchto zařízení je nepohodlná, v bojové situaci je obtížné s jejich pomocí získat přesné hodnoty. Ministerstvo armády vyšetřuje možnost instalace vestavěného laserového dálkoměru na Bradley BMP.
Vady ve vybavení BMP „Bradley“
Je také třeba poznamenat, že dosah zbraní přesahuje rozsah identifikace cíle, a proto se zdůrazňuje, že je nutné zvýšit zvětšení a rozlišení mířidel, aby se zabránilo zničení „přátelských“.
Životnost Bradley BMP nemohla být plně oceněna kvůli omezeným informacím. Většinu ztroskotaných vozidel zasáhla palba z tankového kanónu. Bylo zjištěno, že systém protipožárního zařízení Bradley BMP funguje efektivně.
Celkem bylo zničeno 20 vozidel a 12 bylo poškozeno, ale čtyři z nich byly rychle opraveny. Po požáru „jejich“17 BMP „Bradley“byl zničen a tři poškozeni.
Velitelé a členové posádky hovořili pozitivně o výhodách modelu M-2A2 oproti modelům M-2 a M-1A1, protože dodatečné rezervace, obrazovky proti fragmentaci a lepší mobilita dávají pocit větší jistoty.
Umístění munice na M-2A2 bylo změněno s cílem zvýšit přežití, ale toto nenašlo pozitivní hodnocení od velitelů a členů posádky, kteří se více zabývali doplňováním munice než přežitím. Vozidla nesla další munici, která se nacházela, kde se dalo. To by mohlo vést ke zvýšení ztrát na personálu v důsledku jejich výbuchu v důsledku kolizí při pohybu vozidel. Velitelé a posádky kladně hodnotili mobilitu a rychlost Bradley BMP, což naznačuje také dobrou manévrovatelnost v pouštních podmínkách a schopnost interakce s tankem Abram.
Posádky, které bojovaly na Bradley BMP M-2A2, byly spokojeny s výkonnějším motorem o výkonu 600 koní místo předchozích 500 koní a také zlepšenou ovladatelností ve srovnání se zastaralými modely BMP.
Nevýhodou byla nízká rychlost vzad, což snížilo možnost interakce mezi BMP a tankem Abrams. M-2A2 má zpáteční rychlost asi sedm mil za hodinu (11 km / h), zatímco Abrams má rychlost 20 mil za hodinu (32 km / h). V průběhu nepřátelství došlo k případům, kdy byly tanky Abrams nuceny rychle se vrátit zpět. BMP „Bradley“nebo zaostal nebo se otočil, přičemž pod nepřátelskou palbou nahradil zadní část vozidla. Předpokládá se zvýšení rychlosti vzad.
Je také naznačeno, že je nutné nainstalovat termokameru řidiče, která mu umožní lépe vidět v prachu, mlze a v noci. Sériové vozy „Bradley“jsou vybaveny elektrooptickými nočními zařízeními řidiče. Termokamera řidiče by měla být navržena jako termovizní zaměřovač. Termovizní zařízení pro řidiče je ve vývoji, ale rozhodnutí o jeho instalaci na vůz Bradley ještě nepadlo.
BMP „Bradley“má dobrý dojezd a nízkou spotřebu paliva. 2. obrněný průzkumný pluk v procesu nepřátelských akcí provedl přechod 120 mil (192 km) za 82 hodin. Členové posádky tohoto pluku uvedli, že se během celé operace obejdou bez tankování. Některé posádky si všimly, že na zastávkách pro tankování tanků Abrams nikdy neměla bojová vozidla pěchoty Bradley palivo nižší než 1/2 … 3/4 úrovně tanku.
3. Obecné nedostatky v provozu tanků a bojových vozidel pěchoty
Přestože dodávka náhradních dílů v zóně operací byla uspokojivá, v systému jejich distribuce do podjednotek bylo mnoho nedostatků. Některé jednotky zaznamenaly značný nedostatek náhradních dílů, zatímco jiné jich měly dostatek. Značná část náhradních dílů se nedostala do divizí, pro které byly určeny. Většina divizí proto vyslala své zástupce na centrální základnu v přístavu Dhahran a byli nuceni protřídit se horami kontejnerů při hledání potřebných náhradních dílů. Divize si někdy vyměňovaly náhradní díly mezi sebou nebo je braly z vozidel, která byla mimo provoz.
Na začátku nepřátelských akcí byla v krátké době zajištěna dodávka náhradních dílů z USA a Německa v takovém množství, že logističtí specialisté nevěděli, jaké náhradní díly mají a kde jsou skladovány. Zpracování objednávek náhradních dílů někdy trvalo několik dní, zejména kvůli nekompatibilitě počítačových systémů a formátů. Poté nastaly problémy s dopravou. Armáda neměla dostatečný počet vozidel, z nichž mnohé byly nespolehlivé a designově zastaralé. Bojové jednotky měnily své umístění a bylo obtížné je najít.
Členové posádky, velitelé a armádní specialisté uvedli, že pro památky tanků Abrams a Bradley BMP byla zapotřebí vylepšená optika. Přestože střelci byli schopni vidět potenciální cíle na vzdálenost 4 000 m a více, snímky byly ve formě „horkých míst“. Identifikace cíle, tj. Rozpoznání „přítele nebo nepřítele“bylo možné pouze na vzdálenost 1 500 … 2 000 m za jasného počasí a 500 … 600 m nebo méně za deště. Hlavní výzbroj tanků a bojových vozidel pěchoty by mohla zasáhnout cíle mimo tyto vzdálenosti: ATGM TOU - na vzdálenost 3750 m, 120 mm kanón - 3000 m a více, 25 mm kanón Bradley - 2500 m.
Neschopnost identifikovat cíle na vzdálenosti odpovídající dosahu zbraní omezovala bojovou účinnost tanků a bojových vozidel pěchoty. Posádky ve zprávách naznačovaly, že odložily zahájení palby a čekaly, až budou jasné obrysy cílů.
Armádní specialisté současně poznamenali, že vlastnosti památek tanků Abrams a bojových vozidel pěchoty Bradley byly lepší než u iráckých vozidel, díky čemuž měly americké tanky a bojová vozidla pěchoty významnou taktickou výhodu. Posádky iráckých vozidel při výstřelu často jednoduše neviděly americké tanky.
Neschopnost posádek identifikovat cíle na dlouhé vzdálenosti byla jedním z důvodů velkého počtu případů chybného ostřelování jejich bojových formací. Takže tam bylo 28 případů vlastního ostřelování a v 10 případech skořápky zasáhly cíl. Některé posádky Bradley BMP přiznaly, že se více obávaly zasažení tankem Abrams, než by byly pod nepřátelskou palbou. Poznamenali také, že vozidlo Bradley mohlo být snadno zaměněno za nepřátelské BMP na dlouhé vzdálenosti.
Během nepřátelských akcí byly použity různé metody identifikačního systému „přítel nebo nepřítel“: malování obráceného nápisu „V“na auto, připevnění oranžových panelů, nasazení barevných skleněných krytů na zadní světlomety, instalace jasných blikajících světel, instalace státní vlajky atd. Všechna tato opatření však měla omezenou účinnost kvůli povětrnostním podmínkám, dlouhým dosahům a neschopnosti tepelných zařízení rozlišovat mezi jednotlivými cílovými detaily.
V souvislosti s výše uvedenými incidenty přijalo americké ministerstvo armády určité kroky k vyřešení problému identifikace „přítele nebo nepřítele“. Bezprostředně po událostech v zóně Perského zálivu byla schválena speciální organizace, která měla zpracovat otázky identifikace „přítel nebo nepřítel“. Jeho úkolem je v blízké budoucnosti a v příštích letech prověřit a provést změny v armádní doktríně, týkající se vytvoření účinného systému identifikace „přítele nebo nepřítele“, jakož i výcviku, slibného vývoje a materiální podpory. S pomocí této organizace se plánuje realizace řady projektů.
Americké ministerstvo armády také věří, že použití pokročilého navigačního vybavení pomůže identifikovat „přítele nebo nepřítele“. Pokud velitel přesně ví, kde je jeho vozidlo a kde jsou ostatní jednotky, pak je pro něj snazší zjistit, kde jsou „jeho vlastní“, kde jsou „mimozemšťané“. V současné době bojové jednotky a podpůrné služby nemají dostatečný počet účinných navigačních systémů. Bojové jednotky mají jeden nebo dva navigační systémy na společnost, nebo přibližně jeden na každých 6 … 12 vozidel. V boji „Pouštní bouře“používaly dva typy navigačních systémů: Loran-C a GPS. Loran-C lokalizuje na základě signálů majáku z pozemních instalací. V Saúdské Arábii byla na zem instalována síť rádiových majáků. Aby bylo možné využít stávající infrastrukturu, americké ministerstvo armády zakoupilo 6 000 přijímačů. V průběhu nepřátelských akcí systém Loran-C umožnil velitelům vozidel určit jejich polohu s přesností 300 m.
Navigační systém GPS využívá signály ze satelitů. Na tanky Bradley BMP a Abrams byly instalovány malé přijímače SLGR, které přijímaly signály ze satelitů. Přijímače SLGR umožňovaly velitelům lokalizovat vozidla s přesností 16 … 30 m. Rovněž bylo zakoupeno 8 000 zařízení SLGR, z nichž 3 500 bylo dodáno do vozidel. Posádky věděly, jak používat oba systémy, ale SLGR byl upřednostňován kvůli zvýšené přesnosti určování souřadnic. Podle velitelů, posádek a armádních představitelů by se jednotky americké armády bez navigačních systémů nedokázaly lokalizovat na zemi. Navigační systémy umožnily americkým jednotkám rychle přejít slabě bráněnou poušť ve východním Iráku a odříznout irácké síly v Kuvajtu. Zajatý irácký generál poukázal na použití SLGR jako příkladu, kdy byli Iráčané poraženi vysokou americkou technologií.
K lokalizaci používaly SLGR také podpůrné jednotky, jako jsou opravy a údržba, logistická podpora. Inženýrská služba 24. pěší divize použila SLGR k položení nových bojových tras.
Pracovníci tankových jednotek americké armády vysoce ocenili výhody navigačních systémů GPS a vyslovili se pro jejich instalaci na všechny tanky a bojová vozidla pěchoty. Rovněž byla vyslovena přání instalovat přijímače GPS na tanky Bradley BMP a Abrams.
Ministerstvo armády spolupracuje s dalšími organizacemi na vývoji vojenských standardů a požadavků pro novou rodinu přijímačů GPS PLGR. Ačkoli komerční přijímače PLGR fungovaly dobře, plně nesplňovaly vojenské standardy. Ministerstvo armády plánuje nákup komerčních přijímačů a jejich úpravu tak, aby splňovaly požadavky armády.
Ministerstvo armády také zvažuje rozšíření používání globálního navigačního systému GPS ve všech bojových a výcvikových jednotkách. Prvním krokem v tomto směru by mohla být instalace přijímačů na většinu pozemních bojových vozidel. Existuje požadavek, aby každé bojové vozidlo bylo vybaveno navigačním zařízením GPS a ve skupinách podpory každé druhé vozidlo. Poradní výbor pro akvizice zbraní brzy rozhodne o úplné výrobě systémů GPS NAUSTAR. Podle odborníků budou náklady na program na výrobu 55 tisíc systémů GPS 6 miliard dolarů.
Ministerstvo armády, přikládající velký význam eliminaci přátelské palby v důsledku neuspokojivé identifikace cíle, vypracovalo dlouhodobý 9letý plán výzkumu a vývoje (R&D), jehož výsledky budou postupně zaváděny.
V první fázi (1992-1994) budou bojová vozidla ve flotile (bojová vozidla pěchoty, tanky, vrtulníky, samohybná dělostřelecká zařízení atd.) Vybavena dostupnými navigačními a identifikačními prostředky: vestavěné přijímače Satelitní navigační systém GPS, upravený tak, aby zohledňoval vojenské standardy, tepelné majáky.
Současně začíná druhá etapa - vývoj modernějších navigačních a identifikačních systémů založených na nejnovějších technologiích. Jejich zavedení může začít v letech 1995-1996.
Třetí etapa, která se datuje do roku 2000, zajišťuje provádění základního a průzkumného výzkumu o vytvoření vestavěných multifunkčních prostředků identifikace, navigace a integrovaného zpracování informací. Nejsou k dispozici žádné konkrétní linie výzkumu.
Plán výzkumu a vývoje počítá s koordinací vojenského vybavení a systémů řízení palby dodávaných jednotkám v každé fázi práce s uvedením automatizovaných systémů průzkumu, komunikace a velení a řízení do provozu.
Velitelé a členové posádky bojových vozidel a tanků pěchoty ve svých zprávách uvedli, že jejich rozhlasové stanice jsou nespolehlivé. Většina bojových vozidel pěchoty Bradley a tanků Abrams, které se účastnily nepřátelských akcí, byla vybavena vysílačkami VRC-12 z roku 1960. V jednotkách 1. průzkumné divize nebyly rádiové stanice mimo provoz kvůli přehřátí. Členové posádky museli dávat mokré ručníky na vysílačky, aby se nepřehřáli. Některé posádky nesly několik náhradních vysílaček. V některých případech obrněné jednotky komunikovaly pomocí signálních vlajek.
Před několika lety ministerstvo armády uznalo potřebu vyvinout nový typ rozhlasové stanice. V roce 1974 byly schváleny taktické a technické požadavky. V roce 1983 byly na základě smlouvy zahájeny práce na vývoji vylepšené rozhlasové stanice SINGARS. Do začátku operace Pouštní bouře v amerických bojových jednotkách však byl novými sériovými modely vysílaček SINGARS vybaven pouze jeden prapor 1. průzkumné divize. Podle velitelů nové rádiové stanice zajišťovaly stabilní a spolehlivou radiovou komunikaci v okruhu 50 km. Rádia SINGARS měla MTBF 7 000 hodin v boji ve srovnání s 250 hodinami zastaralé VRC-12. Ministerstvo armády plánuje do roku 1998 zásobovat vojáky radiostanicí SINGARS v celkovém počtu 150 000 jednotek a od roku 1998 zahájit vývoj a přijetí dalšího modelu radiostanice. Dosud nebylo stanoveno, zda se bude jednat o nový typ rádia nebo vylepšený SINGARS.
Závěrem je třeba poznamenat nedostatečně efektivní provoz podpůrných a podpůrných vozidel, které v některých případech ztěžovaly činnost bojových vozidel a tanků pěchoty. BREM M-88A1 pracoval nespolehlivě a často nemohl evakuovat tanky M-1A1. Byl zaznamenán nedostatečný počet transportérů pro přepravu tanků a těžké techniky. Podle zpráv posádky se tempo pohybu tanků Abrams a BMP Bradley zpomalilo, aby je mohla dohnat samohybná dělostřelecká jednotka M-109 a podpůrná vozidla založená na obrněném transportéru M-113. Výjimkou byla pouze vozidla založená na modernizovaném letounu M-113A3. Byla také zaznamenána neuspokojivá mobilita kolových nákladních vozidel, což jim ztěžovalo interakci s tanky.
Výstup. Analýza závad a nedostatků v provozu tanků Abrams a bojových vozidel pěchoty Bradley umožnila americkým odborníkům vzít je v úvahu při úpravách plánu rozvoje obrněných vozidel a jejich systémů. Současně jsou podle načasování navrhované implementace opatření rozdělena do dvou skupin: prioritní na základě osvědčených technických řešení a činnosti vyžadující výzkum a vývoj. První skupina zahrnuje:
-instalace pokročilejších optoelektronických zařízení na tanky a bojová vozidla pěchoty (se zvýšeným zvětšením a zvýšeným rozlišením), které zlepšují rozpoznávání cílů na velké vzdálenosti;
-instalace na tanky Abrams během modernizace termokamery nezávislého velitele;
-zavedení do elektrárny nádrže Abrams elektronické řídicí jednotky pro přívod paliva, samočisticí čistič vzduchu, čerpadla pro zvýšení paliva se zvýšenou spolehlivostí;
-instalace na podvozek nádrže a dočasných prostředků BMP, které usnadňují identifikaci „našich“a „cizích“vozidel (tepelné majáky, tepelné pásky atd.);
-vybavení tanků a bojových vozidel pěchoty prvky navigačního systému;
-instalace laserového dálkoměru na BMP.
Mezi činnosti druhé skupiny patří:
-aplikace na tancích a bojových vozidlech pěchoty vestavěných přijímačů satelitního navigačního systému GPS v kombinaci s automatizovaným systémem průzkumu, řízení a komunikace zavedeným na modernizovaných vozidlech;
-instalace autonomní pohonné jednotky na nádrž Abrams;
-zvýšení rychlosti vzad a instalace termovizního zařízení řidiče (pro Bradley BMP).
Kromě toho byly provedeny úpravy plánů vývoje podpůrných a údržbových vozidel, protože stávající flotila těchto vozidel kvůli jejich nižší mobilitě neinteragovala uspokojivě s tanky a bojovými vozidly pěchoty.
Článek obdržela redakce 20.06.94.
Gur Khan: Článek z ne tak dávno tajného časopisu - čtete a rozumíte: ne nadarmo tajili! Pro závist, jak rychle Američané pracují. Okamžitě provedli sběr informací, analýzu, zadali průmyslovým úkolům vylepšení a modernizaci - dostali jsme výsledek. Proč máme pořád nějaký skluz? Koneckonců vidíme své chyby a učíme se od druhých a opatření byla dlouho vyvíjena, byly vymýšleny různé nové designy, ale téměř nic z toho se nezavádí, a pokud se zavádí, tak v některých skrovných a omezených verze, v extrémně nevýznamných množstvích. Zdá se, že v naší vládě a zvláště na ministerstvu obrany sedí nejrůznější škůdci. Jedna zpráva, že 2000 tanků stačí pro celé Rusko! Čtěte výše - Spojené státy přilákaly více než 3 000 tanků pouze k jedné místní operaci, z nichž více než 2 000 bylo přímo nasazeno v bojových jednotkách. Je to ale škoda …
