Prudké trhnutí - a letadlo zmizí v oblaku přehřáté páry, nesené vpřed, proti větru. Další okamžik - a pod křídlem se táhlo nekonečné moře … Pryč! Palubní posádka vyskočí z kolen a připravuje se na start dalšího letounu F / A-18. Bojovník, kymácející se pod náloží bomb, přistupuje ke katapultu - za ním se tyčí ozvučnice, námořníci připevňují raketoplán na příďový podvozek. Následuje závěrečná kontrola a začíná efektní „tanec“SHOOTERU - paže v úrovni ramen, otáčení těla ze strany na stranu, návrat do výchozí polohy, paže do strany - uvedení motorů do režimu vzletu. Připraveno! Nyní přichází charakteristické gesto „v podřepu“s nataženou rukou … ODEBRAT !!!
Shooter je členem palubní posádky dopravce odpovědného za vypuštění letadla. Vzhledem k vysoké hladině hluku probíhá komunikace mezi pilotem a střelcem pomocí důmyslného systému gest.
Letadlové lodě amerického námořnictva byly naposledy masivně používány asi před čtvrt stoletím - v horké zimě roku 1991 během útočné operace Pouštní bouře. Zuřivá 43denní letecká válka, která rozdrtila armádu Saddáma Husajna, se stala referenčním příkladem nové generace válek-kde jde o vysoce kvalitní informační podporu, přesné zbraně a absolutní technickou převahu vítěze nad poraženým.
Do Koalice proti Iráku (mezinárodní síly - MNF) se celkem přihlásilo 44 zemí. Ve skutečnosti však byla celá operace založena na amerických bajonetech. Yankeeové rozhodujícím způsobem přispěli k porážce Husajna a, upřímně řečeno, mohli si dobře počínat i sami. „Spojenci“byli pozváni jen pro zdvořilost (někdo však přiběhl sám v naději na pochvalu a chutný kousek od „strýčka Sama“).
Jak se dalo očekávat, americká flotila v super válce blýskla svou silou a nádherou. Poprvé byly řízené střely Tomahawk použity v omezené míře - na pozice iráckých vojsk a infrastrukturu Iráku bylo vypáleno celkem 288 SLCM. Důlní zametací lodě zabývající se likvidací min ležících v Perském zálivu. Bitevní lodě střílely na pobřeží s ohlušujícím řevem. Obecně měly klasické námořní síly v čistě pozemské válce symbolický význam. Před masivním výskytem Tomahawk SLCM byla jedinou námořní zbraní schopnou poskytnout skutečnou podporu armádě a letectvu letadlová loď amerického námořnictva.
Plovoucí letiště
„Jack všech obchodů“nebo hloupá relikvie minulosti hledající nějaké, někdy nejsměšnější způsoby, jak prokázat účelnost své existence?
Jaké jsou vyhlídky na moderní AUG v letecké útočné operaci? Jak racionální bylo rozhodnutí použít síly šesti skupin letadlových lodí k zasažení cílů v hlubinách pobřeží?
Odpověď lze najít vysledováním bojové cesty každého z „hrdinů“.
Jak bylo uvedeno výše, Yankees odvezli na Blízký východ šest letadlových lodí různých generací. Navzdory 40letému věkovému rozdílu bylo na palubách Nimitz a Midway totéž - v té době nejlepší a nejmodernější letadlo. Skutečná bojová síla lodi letadlové lodi slabě koreluje s jejím věkem - složení letecké skupiny se rychle mění s výskytem další generace stíhaček (bombardéry, UAV), přičemž žádné zásadní změny v konstrukci samotné lodi nejsou Požadované.
USS Teodore Roosevelt (CVN-71) připomíná Suezský průplav
Volba oblastí pro bojové manévrování AUG se na první pohled zdá nelogická - polovina uskupení letadlových lodí byla umístěna v Rudém moři. Tato situace je v jasném rozporu se samotnou představou letadlové lodi jako mobilního letiště rozmístěného blízko nepřítele. Palubní piloti naopak museli operovat z dálky a provádět lety přes celý Arabský poloostrov. Průměrná doba bojových letů z letadlových lodí v Rudém moři byla 3,7 hodiny oproti 2,5 hodinám u těch, kteří sídlili v Perském zálivu, 200–280 mil od pobřeží Kuvajtu. Neodvážili se přijít blíž.
Jak asi tušíte, taková dispozice byla diktována bezpečnostními opatřeními. Vyslat všech šest letadlových lodí do rozbouřených vod Perského zálivu by bylo příliš neuvážené a troufalé rozhodnutí. Na doprovod není naděje. Setkání s náhodným dolem, protilodní střely nebo útok pomocí asymetrických prostředků (loď se sebevražednými atentátníky) - důsledky jsou zřejmé.
Pokud jste již přišli „režírovat předvádění“- musíte se rizikovým situacím co nejvíce vyhýbat. Proč se dostávat do zbytečných potíží, když většinu práce stejně dělá letectvo?
Jinak můžete „Scud“získat na široké palubě (jak by tomu mohlo být u letadlové lodi „Saratoga“).
Amerika, Saratoga a John F. Kennedy operovali z Rudého moře. „Theodore Roosevelt“ve společnosti starého „Strážce“a již skleslého „Midwaye“se odvážil vstoupit do Perského zálivu.
Jinak je příspěvek letounu amerického námořnictva na operaci Pouštní bouře následující:
Theodore Roosevelt (CVN-71)
Letadlová loď s jaderným pohonem, čtvrtá loď řady Nimitz. V době operace Pouštní bouře byla jednou z největších, nejmocnějších a nejmodernějších lodí na světě. Délka 332 metrů. Plný výtlak 104 600 tun. Posádka gigantické lodi je 5700 pilotů a námořníků.
„Roosevelt“se odstěhoval z Norfolku 28. prosince 1990 a již třetí den utrpěl první ztrátu - během bojového cvičného letu se zřítilo letadlo elektronického boje EA -6B Prowler. Praskající kabel lapače vzduchu nenechal auto žádnou šanci - letadlo se převalilo přes palubu a spadlo přes palubu. Letadlová loď se přesunula dále přes Atlantik.
Silná bojová jednotka dorazila na pozici v Perském zálivu ještě před zahájením operace, ale první bojové výpady z letadlové lodi se uskutečnily až 19. února 1991, třetí den války.
Během nepřátelských akcí utrpělo křídlo Roosevelta menší ztráty-z různých důvodů byla ztracena tři letadla (2 stíhací bombardéry F / A-18C a útočné letouny A-6). Ale možná, nejhlučnější incident nastal 20. února - námořník z palubní posádky byl nasát do motoru startujícího letadla.
To vše je samozřejmě na pozadí obecných výsledků bojové práce letadlové lodi úplným nesmyslem:
75 dní na moři, 4149 bojových letů, 2200 tun bomb shozených. Silný!
Toto je nejlepší výkon ze všech amerických letadlových lodí zapojených do operace Pouštní bouře.
Je ale Rooseveltova síla na pozadí letectva tak velká? O tom však více později.
John F. Kennedy (CV-67)
Poslední z supernosičů amerického námořnictva s nejadernou elektrárnou. Jediná loď svého druhu, výsledek hluboké modernizace letadlových lodí třídy Kitty Hawk.
Kennedy je na Blízkém východě od srpna 1990, ale nepokusil se zpomalit rozmístění iráckých vojsk v Kuvajtu. Následně byl jmenován vlajkovou lodí bojové skupiny v Rudém moři.
Celkově za 43 dní války provedlo Kennedyho vzdušné křídlo 2 574 bojových letů, přičemž na hlavy nepřítele svrhlo 1 600 tun bomb.
Amerika (CV-66)
Úředníci tvrdí, že letadlová loď, pojmenovaná po americkém národě, vrátila lidem v Kuvajtu svobodu. Bez něj by se pravděpodobně neobešli.
78 dní na moři, 2672 bojových letů, 2 000 tun bomb shozených.
V prvních dnech války americké letecké křídlo poskytovalo úkryt úderným skupinám letectví MNF, ale brzy piloti zahájili nezávislé údery proti pozicím iráckých vojsk. Vojenské základny, pozice raket Scud, akumulace nepřátelských obrněných vozidel, mosty a infrastruktura produkující ropu v Iráku byly podrobeny prudkému bombardování. Podle amerických údajů se za 43 dní intenzivní bojové práce podařilo pilotům z „Ameriky“vyřadit 387 nepřátelských tanků a obrněných transportérů!
Stojí za zmínku, že Amerika je jedinou letadlovou lodí, která musela operovat na obou stranách Arabského poloostrova. O měsíc později, 14. února 1991, byla Amerika přesunuta z Rudého moře do Perského zálivu, kde se spojila s Rooseveltem, Rangerem a Midwayem.
Saratoga (CV-60)
Třetí ze série čtyř útočných letadlových lodí třídy Forrestal s celkovým výtlakem 75 000 tun. Předchůdce moderních supernosičů s gigantickými rozměry a šikmou pilotní kabinou.
„Lady Sarah“je v Rudém moři od 22. srpna 1990, ale její piloti se ani nepokusili oddálit postup irácké armády ani jinak „projektovat“své síly. Yankeesům nelze upřít rozvážnost - pokus o vstup do vzdušného prostoru Kuvajtu se silami jedné nebo dvou, dokonce šesti letadlových lodí, by nepřinesl nic jiného než vážné ztráty mezi vybavením a personálem křídel letadel.
Výsledkem je, že místo „projektování moci“a volání Saddáma Husajna po ukončení agrese zamířila posádka Saratogy k izraelskému pobřeží. Loď se zastavila na haifském místě a oni vyšli na břeh, když neměli službu.
Na zpáteční cestě došlo k tragédii - loď plná námořníků a pytlů suvenýrů rychle vletěla do vysoké vlny a převrhla se. Posádce Saratogy chybělo 21 námořníků. Všichni však již nebyli na nich - v regionu začala vojenská operace proti Iráku.
Piloti Saratogy uskutečnili v konfliktní zóně 2 374 bojových letů.
Vlastní ztráty činily tři letadla (F / A-18C Hornet, A-6E Intruder a F-14 Tomcat heavy interceptor). Hornet ze Saratoga Air Wing je považován za jediné letadlo MNF sestřelené ve vzdušném boji (sestřeleno iráckým MiGem-25, pilot Michael Spencer zabit).
30. ledna 1991 vytvořilo letecké křídlo Saratoga rekord provedením úderné operace za současné účasti 18 sršňů - v důsledku toho bylo na nepřátelské pozice svrženo přes 45 tun bomb! (sto Mk. 83 ráže 454 kg)
Přibližně ve stejnou dobu došlo k dalšímu pozoruhodnému incidentu se Saratogou.
- Johnny, vidíš tu padající hvězdu?
- Ano, Steve, to je zatraceně skvělé. Přál jsem si co nejdříve, abych se vrátil živý ke svému dítěti v Ohiu.
Naštěstí pro Yankeeové jim Scud proletěl nad hlavami a spadl do moře kdesi za horizontem …
Strážce (CV-61)
Strážce v suchém doku. V pozadí jsou Hancock a Korálové moře (1971)
Starší Strážce, spuštěný v roce 1956, měl být podle plánu vyřazen z provozu v roce 1993. Loď byla bez lítosti poslána do válečné zóny, blíže k břehům nepřítele.
Křídlo letadlové lodi letělo v konfliktní zóně 3329 bojových letů. Průměr mezi ostatními AUG.
Navíc se „Strážci“nestalo nic pozoruhodného.
Midway (CV-41)
Stařec Midway překvapil.
Loď postavená v roce 1945 předváděla bojové schopnosti na úrovni supernosičů třídy Kitty Hawk a celkově překonala celkovou účinnost (náklady / přínos), včetně jaderně poháněného Theodora Roosevelta!
3019 bojových letů, 1800 tun shozených bomb. „Midway“je navíc jedinou americkou letadlovou lodí, která během celé operace „Pouštní bouře“neztratila ani jedno letadlo.
Vintage Midway je představitelem jiné éry. Dědictví pístových letadel a námořních bitev o Guadalcanal a Midway.
Letadlová loď „Midway“nevyžadovala exotické koncepty bojového použití („prostředek pro promítání síly“, „zbraně prvního dne války“atd.)byrokratické triky, které nemají žádný vztah k realitě).
Byl vytvořen pro skutečné námořní bitvy. V době, kdy bojový poloměr nízkorychlostních letadel nepřesahoval několik stovek mil a vzletová hmotnost byla menší než 10 tun, byla představa námořního mobilního letiště skutečně oprávněným rozhodnutím.
Během studené války začali Yankeeové stavět „super-úderné letadlové lodě“s očekáváním jejich použití v místních válkách, kde by duplikovaly úkoly konvenčního letectví. Námořníci zapomněli na moře a vylezli do vzduchu - do původní sféry činnosti letectva. Výsledkem je následující paradox:
Ne příliš velká a relativně jednoduchá letadlová loď doby druhé světové války prokázala výkon na úrovni moderních přerůstání. Křídlo Midway provedlo v průměru 76 bojových letů denně. Theodore Roosevelt Air Wing - 96 bojových letů denně.
Rozměry atomových superobrů se zdvojnásobily, náklady a pracnost stavby dosáhly astronomických hodnot- navíc jejich skutečná bojová schopnost se oproti staré lodi zvýšila jen o pár%.
Vylepšená USS Midway (CV-41) s úhlovou pilotní kabinou
Ale promiňte, na čem to všechno záleží?
V operaci Pouštní bouře letela křídla šesti letadlových lodí na 18 117 vzletů.
Za stejnou dobu uskutečnily pozemní letouny přes Irák a Kuvajt přes 98 tisíc bojových letů.
Celkový příspěvek šesti AUG činil 15% bojové práce letectva mnohonárodních sil.
A jakou hodnotu by měli samostatně?
Účinnost letectví je navíc posuzována nejen podle počtu vzletů. Takový parametr, jako je bojové zatížení, je velmi orientační. Nosná letadla shodila na Irák asi 10 tisíc tun bomb.
Za stejnou dobu letadla Air Force nalila na hlavy Iráčanů 78 tisíc tun smrti. Impozantní?
Předposlední slovo dne před včerejší technologií
Účast šesti AUG na operaci Pouštní bouře byla jasným příkladem neúčinného používání flotily. Výsledky bojové práce letadlových lodí se ukázaly být tak zanedbatelné, že není třeba hovořit o žádném vážném vlivu na vedení operace. Piloti vzdušných sil s největší pravděpodobností přítomnost takových „asistentů“ani nezaznamenali.
Námořní piloti byli s tímto stavem spokojeni. Setníci tiše seděli za zády pilotů letectva. Navíc získali velkorysou porci slávy a nijak zvlášť nespěchali, aby vylezli pod výstřely iráckých Shiloků. Při vší úctě ke schopnostem těchto lidí lze jejich účast v operaci Pouštní bouře nazvat jen rouhání.
Centurion - pilot, který provedl 100 přistání na palubě letadlové lodi
Všechna fakta tvoří jeden obrázek:
- mizivý, na pozadí letectva počet bojových letů a shozených bomb;
- absurdní dispozice s nasazením poloviny letadlových lodí v Rudém moři;
- zpoždění při vstupu do války. Nejmocnější z lodí (Roosevelt) se rozhodla uskutečnit první výpad až třetí den války - výmluvné svědectví o „nezbytnosti“její účasti na operaci;
- bojová práce „setníků“byla pravidelně přerušována dlouhými průtahy. 43 dní války bylo jen šest dní, kdy byly bojové mise prováděny ze všech letadlových lodí. Zpravidla po zbytek času dvě ze šesti „plovoucích letišť“nefungovala a zabývala se dalšími důležitými záležitostmi - opravou a doplňováním strategických materiálů (palivo, b / n potraviny) ze zásobovacích lodí.
Kde by mohli spěchat? Letectvo za ně udělalo veškerou práci.
Čísla nevyvratitelně svědčí o tom, že letectví na bázi dopravců je díky svému malému počtu a neuspokojivým výkonovým charakteristikám letadel v místních válkách zbytečným nástrojem.
Letadlové lodě byly vytvořeny jako specifická námořní zbraň. Jediná adekvátní oblast použití této techniky je na otevřeném oceánu. Tam, kde neexistuje konkurence pozemních taktických bojových letadel.
S rozvojem flotily jaderných ponorek, proudových letadel a vznikem systémů tankování vzduchu vzbuzuje bojová hodnota těchto obrovských drahých lodí VELKÉ pochybnosti.
