V dnešní době nabývají na důležitosti lehká a vysokorychlostní vojenská vozidla. Armády mnoha zemí jsou vyzbrojeny čtyřkolkami a kočárky. V Rusku, ne tak dávno, bylo přijato armádní terénní vozidlo AM-1. Výzkumné centrum automobilové technologie 3. centra Výzkumného ústavu Ministerstva obrany Ruska současně zvažuje perspektivu zavedení terénních vozidel typu „buggy“do ruské armády. Takové stroje se aktivně používají v armádách některých států, takže armáda v Rusku se vážně zajímá o jejich schopnosti ve vztahu k realitě naší země.
Jedním z nejaktivnějších provozovatelů armádních kočárků je americká armáda. Je v provozu s více než 20 typy kočárků vyráběných různými společnostmi. Zpočátku bylo jejich hlavním účelem hlídkování hranic USA. Tyto vozy jsou také vhodné pro operace v poušti, sabotáž a průzkum. Obvykle jsou nositeli lehkých zbraní a jejich posádku tvoří 2–3 osoby. Vojenské konflikty v Afghánistánu a Iráku ukázaly, že zlepšení pancéřové ochrany SUV nevyhnutelně vede ke zvýšení jejich hmotnosti a ztrátě schopnosti provádět řadu průzkumných misí. V této situaci musí dát přednost lehkým vozidlům s vysokou manévrovatelností, rychlostí, nízkou viditelností na zemi a relativně nízkou cenou.
První kočárky se ve Spojených státech objevily v 50. letech minulého století. Ke své výrobě obvykle používali staré, nepoužívané vozy Volkswagen Beetle. Z maličké podoby názvu Volkswagen „Brouk“- Volkswagen Bug pochází slovo „buggy“- „brouk“. Při úpravě byla z vozů odstraněna karoserie, blatníky, dveře a jako nosná konstrukce byl instalován lehký rám nebo sklolaminátová karoserie a v některých případech byla ponechána svlečená verze standardní karoserie Volkswagen. Vzhledem k trvanlivosti podvozku a běžecké schopnosti „Brouka“, absenci chladiče, vysoké světlé výšce a uspořádání zadního motoru byl tento populární a dodnes rozpoznatelný osobní vůz ideální pro vytvoření kočárek na jeho základě. Popularita buginy byla podpořena také dostupností osobního vozu Volkswagen Bug.
Koncem 70. let si Spojené státy uvědomily, že vojenská vozidla nemusí být velká a hrůzostrašná. Už tehdy armáda cítila potřebu rychlého a lehkého vozidla, které by bylo vhodné pro hlídkování v poušti a pamatovalo si na buginu. Buggy je lehké rámové vozidlo, které se vyznačuje vysokou schopností běhu, rychlostí, malými rozměry a dobrou stabilitou v zatáčkách. Takové stroje se ukázaly jako velmi užitečné. První sériové kočárky dodala americké armádě malá kalifornská společnost Chenowth, která se specializuje na výrobu závodních bugin. Automobily jeho designu se úspěšně zúčastnily slavných závodů Rallye Dakar.
Na začátku 80. let 20. století získala tato kalifornská společnost armádní zakázku na vytvoření rychlé vojenské buginy schopné snadné navigace v písečných dunách a zároveň s sebou nesla značné množství zbraní a různého vojenského vybavení. Již v roce 1982 se narodila první armádní bugina, která šla do sériové výroby FAV - Fast Attack Vehicle. První dávka měla 120 kočárků, ale ve skutečnosti auta byla až do začátku devadesátých let nečinná. Jejich debutem byly operace v Perském zálivu. Poprvé byly použity v Kuvajtu. Během operace Pouštní bouře to byly kočárky FAV, které se staly prvními vozidly, která vstoupila do osvobozeného hlavního města Kuvajtu. Přitom se vůbec nepohybovali po silnicích. V rámci operace Pouštní bouře buginy používala nejen americká armáda, ale také britské speciální operace.
Fast Attack Vehicle byl vybaven dvoulitrovými vzduchem chlazenými motory Volkswagen s maximálním výkonem 200 koní, 4stupňovou převodovkou a nezávislým odpružením. Vůz vážil 960 kg a na jedné čerpací stanici dokázal ujet 320 kilometrů. Maximální rychlost buginy byla asi 130 km / h. Charakteristickým znakem buginy byla lehká karoserie, která byla vyrobena z ocelových trubkových konstrukcí s vysokou pevností (rám a oblouk), a také umístění převodovky a motoru v zadní části trupu. Jako zbraně, 7, 62 mm a 12, 7 mm kulomety, granátometů, ATGM nebo MANPADS by mohly být použity další rozhlasová stanice by mohla být instalována. Bugina postupem času dostala nové označení DPV - Desert Patrol Vehicle (doslova - vozidlo pro hlídkování v poušti).
Kočárek DPV byl postaven na základě vozu VW Beetle. Na trubkový rám bylo instalováno přední zavěšení torzní tyče a vzadu byl umístěn vzduchem chlazený motor boxer. Rám byl opláštěn ocelovým plechem. Posádku buginy FAV / DPV tvořily 3 osoby. Dva z nich byly umístěny tradičně, jako v běžném autě (jeden je řidič, druhý střílí z kulometu, čte mapy), další člen posádky byl umístěn v horní nástavbě nad pohonnou jednotkou. Mohl střílet z kulometu nebo granátometu.
Výkonnostní charakteristiky FAV / DPV:
Celkové rozměry: délka - 4080 mm, šířka - 2100 mm, výška - 2000 mm.
Světlá výška je 410 mm.
Hmotnost - 960 kg.
Maximální rychlost je 130 km / h (na dálnici).
Zrychlení z 0 na 50 km / h - 4 s.
Maximální sklon je 75%.
Maximální boční sklon je 50%.
Nosnost - 680 kg.
Kapacita paliva - 80 litrů.
Posádka - 3 lidé.
Dalším vývojem kočárku DPV byl nový LSV - Light Strike Vehicle (doslovně přeloženo jako světlo zasažené vozidlo). Možná výzbroj byla výrazně rozšířena a mohla sestávat z: 12, 7 mm kulometu M2, 5, 56 mm kulometu M249 SAW LMG, 7, 62 mm kulometu M60 nebo M240 řady GPMG. Mohly by být také použity dva protitankové granátomety AT4 nebo jeden BGM-71 TOW ATGM.
Později, kolem října 1996, byly vydány pokročilé kočárky ALSV - Advanced Light Strike Vehicle. Staly se třetí generací Chenowthových armádních kočárků a přímými dědici modelů DPV a LSV. Vylepšené lehké nárazové auto je k dispozici ve dvou verzích-s 2místnou a 4místnou karoserií. Toto vozidlo je ve výzbroji americké armády a námořní pěchoty, některých zemí NATO, Středního východu a Střední Ameriky.
Je třeba poznamenat, že v poslední době existuje trend směrem k přepracování pouštních kočárků. Vzhledem k tomu, že se Volkswagen Beetle přestal vyrábět od poloviny 90. let, je přední odpružení torzní tyče postupně nahrazováno odpružením s příčnými rameny A. Zadní zavěšení buginy je založeno na diagonálních příčných ramenech.
Nejpokročilejší armádní kočárky Advanced LSV, postavené na základě Humvee, získaly vlastní název - Flyer, který jen zdůrazňuje dobré rychlostní vlastnosti vozů. Podle informací výrobce jsou úhly vstupu a výstupu těchto kočárků 59, respektive 50 stupňů. Nový model buginy již prokázal svoji mobilitu a palebnou sílu. Díky přítomnosti kruhové věže může střelec střílet o 360 stupňů, aniž by za tímto účelem otočil kočárek. Vozidlo může být vybaveno velkorážným kulometem M2 12,7 mm nebo 40 mm automatickým granátometem MK19. Jako další zbraně lze použít lehké kulomety a přenosné protitankové a protiletadlové systémy. Každé dveře buggy mohou být vybaveny věžičkou pro montáž kulometů ráže 7, 62 mm a 5, 56 mm.
Hmotnost kočárku se zvýšila na 2 tuny. S naftovým motorem o výkonu 160 koní a pohonem všech čtyř kol má buggy vynikající výkon v terénu. Motor je spárován se 6stupňovou převodovkou. Existují varianty buginy ALSV určené k přepravě zraněných a přepravujících zboží, jakož i vozidla, která jsou vybavena pancéřováním a jsou určena pro přímou účast v bojových operacích. Kočárky ALSV přitom zůstávají kompaktní, lze je přepravovat letecky transportními vrtulníky CH-47 Chinook nebo CH-53 Sea Stallion.
Úkoly, které mají takové buginy řešit, zůstávají nezměněny:
- provádění speciálních operací;
- rychlý útok / průnik hluboko do nepřátelského území;
- průzkumné operace;
- úprava palby na pozemní cíle (včetně pomoci UAV);
- týmové auto.
Výkonnostní charakteristiky Flyer ALSV:
Celkové rozměry: délka - 4570 mm, výška - 1520 mm, šířka - 1520 mm.
Světlá výška - 355 mm.
Poloměr otáčení - 5,48 m.
Pohotovostní hmotnost je 2041 kg.
Hrubá hmotnost - 3400 kg.
Nosnost - 1360 kg.
Elektrárna je 1,9litrový vznětový motor s výkonem 160 koní.
Kapacita paliva - 68 litrů.
Rezerva chodu je 725 km.
Posádka-2-3-4 lidé.
