Čínské bezpilotní letadlo. V současné době jsou čínští vývojáři a průmysl schopni vytvářet a sériově vyrábět všechny typy UAV. Vzhledem k přítomnosti vlastní moderní radioelektronické základny, včasnému vydávání technických specifikací konstruktérům a velkorysému financování má Čínská lidová osvobozenecká armáda oproti ozbrojeným silám Ruské federace mnohonásobnou výhodu v počtu dostupných dronů v jednotkách. Kromě četných dronů lehké a střední třídy jsou letectvo a námořnictvo PLA vyzbrojeno těžkými bezpilotními vozidly schopnými řešit taktické i strategické úkoly. Ve srovnání s drony vybavenými pístovými a turbovrtulovými motory mají proudové UAV vyšší vzletovou hmotnost, lepší poměr tahu k hmotnosti a jsou schopné nést zvýšené užitečné zatížení. Pokud jde o dolet a letovou výšku, ve většině případů překonávají letadla se stejnou hmotností s lidskou posádkou. V tomto ohledu mají těžké drony významný potenciál jako dálková průzkumná vozidla pro velkou výšku, používají se pro hlídkové lety a předávání rádiových signálů. Některé čínské proudové drony jsou také vybaveny vzduchem naváděnými zbraněmi. V Číně se v současné době testují ozbrojené UAV s transonickými a nadzvukovými letovými rychlostmi. V budoucnu budou moci nést opravené pumy, antiradary a protilodní rakety.
Protože objem této publikace nám neumožňuje seznámit se se všemi čínskými bezpilotními prostředky s proudovým motorem, budeme zvažovat pouze vozidla uvedená do provozu nebo ve zkušebním provozu, stejně jako nejzajímavější nesériové vzorky, které jsou v proces vývoje nebo testování, které podle zahraničních odborníků mají největší potenciál.
Letecký cíl TL-8 Sky Dragon
Rozsah aplikací pro proudové drony v Číně není omezen na průzkum a hlídkování. Vzhledem k tomu, že velení PLA považuje střely Tomahawk za jednu z hlavních hrozeb, vytvořila společnost AVIC bezpilotní cíl TL-8 Sky Dragon pro výcvik posádek protivzdušné obrany a stíhacích stíhaček. Hlavním kritériem při vývoji tohoto zařízení byly minimální náklady vzhledem a vlastnostmi co nejblíže americké řízené střele.
Vzhledově je TL-8 Sky Dragon UAV velmi podobný KR Tomahawk BGM-109, ale má menší rozměry. Délka trupu tohoto bezpilotního vozidla je 3,77 m, rozpětí křídel je 1,76 m. Průměr trupu je 0,35 m. Maximální vzletová hmotnost je 250 kg. Elektrárna dronu se skládá z jednoho proudového motoru, který je schopen zrychlit vzdušný cíl až na rychlost 920 km / h. Doba pobytu ve vzduchu při maximální rychlosti letu je 45 minut.
Bezpilotní letoun je řízen z pozemní stanice nebo ze vzduchového bodu na základě turbovrtulového letadla Shaanxi Y-8 (čínský analog An-12). Pokud jde o manévrovatelnost, vzdušný cíl je výrazně lepší než řízená střela Tomahawk a může provádět manévry s přetížením 6G. Předpokládá se opětovné použití „Nebeského draka“; k tomu má zařízení padákový záchranný systém. Přestože byl TL-8 Sky Dragon UAV navržen jako letecký cíl, podle informací publikovaných v čínských zdrojích jej lze po instalaci modulů speciálního vybavení použít pro elektronický průzkum, jako rušičku a návnadový cíl. Pro přesné určení souřadnic je na palubě přijímač satelitního navigačního systému. V současné době byl TL-8 Sky Dragon UAV uveden do provozu a je sériově vyráběn.
UAV Cloud Shadow
Na Zhuhai Air Show v listopadu 2016 představila čínská společnost Aviation Industry Corporation of China (AVIC) Cloud Shadow UAV poháněný malým proudovým motorem WP-11. Tento proudový motor vychází z amerického Continental J69-T-29A, jehož konstrukce zase vychází z francouzského leteckého motoru Marboré VI. Čínští experti se podle všeho mohli seznámit s americkými kompaktními proudovými motory po prostudování bezpilotního letounu Ryan BQM-34 Firebee během války v jihovýchodní Asii. Ačkoli ve srovnání s prototypem byl tah čínského motoru zvýšen ze 7,6 kN na 10,1 kN, proudový motor WP-11 podle moderních standardů má nízkou účinnost, což omezuje čas, který dron stráví ve vzduchu.
Podle informací prezentovaných na mezinárodních zbrojních výstavách je vzletová hmotnost Cloud Shadow UAV 3000 kg. Rozpětí - 17, 8 m, délka - 9 m. Maximální nadmořská výška hlídky - 17 000 m. Doba letu - 6 hodin. Při provádění průzkumných a pozorovacích misí je dron schopen vyvinout maximální rychlost až 620 km / h, v šoková verze s vnějším zavěšením zbraně - 550 km / h. Rychlost hlídky - 220 km / h. Hmotnost užitečného zatížení - až 450 kg.
Dron má šest podvěsných výzbrojních jednotek; pumy o hmotnosti až 100 kg a lehké protilodní rakety lze zavěsit na blízké pylony k trupu. Pod trupem je uzel pro umístění kontejneru radaru se syntetickou clonou nebo pasivního radiotechnického systému pracujícího v rozsahu 0,5-16 GHz a detekce souřadnic nepřátelských radarů. Existuje také verze závěsného zařízení pro rušení rozhlasových stanic na frekvencích od 100 do 300 MHz.
Při práci s pozemními stanicemi rádiem je dosah UAV Cloud Shadow 290 km. Jedna pozemní stanice může současně ovládat tři bezpilotní vozidla. Poskytuje také autonomní letový režim pomocí čínského satelitního navigačního systému „Beidou“a zařízení pro přenos dat prostřednictvím satelitních komunikačních kanálů.
Zástupci AVIC také tvrdili, že UAV z rodiny Cloud Shadow používají prvky nízkého radarového podpisu a ke snížení demaskovacích znaků je dron schopen dlouho létat bez použití palubních rádiových systémů, což vylučuje detekci vysokofrekvenční záření pomocí pasivního vyhledávání směru. UAV Cloud Shadow má skládací modulární konstrukci, která se skládá ze šesti částí. To umožňuje v případě potřeby rychle vyměnit vadnou jednotku a rychle připravit potřebnou konfiguraci pro konkrétní úkol.
Testy UAV Cloud Shadow spolu s dalšími bezpilotními vozidly probíhaly na letecké základně Yinchuan v autonomní oblasti Ningxia Hui. Tato letecká základna je známá tím, že v sousedních horách byly vyříznuty podzemní úkryty, které pojmou několik stovek stíhačů, je zde také čínské testovací středisko UAV a sídlí zde bezpilotní testovací letka. Podle všeho bude „Cloud Shadow“, který je nyní ve zkušebním provozu, ještě vylepšen.
Cloud Shadow UAV má obecně dobrý potenciál, ale pro dron této třídy je doba letu 6 hodin naprosto nepřijatelná, což lze napravit přizpůsobením moderního bypasového proudového motoru. Další oblastí zlepšování bojového výkonu je použití satelitních ovládacích kanálů, které výrazně zvýší akční rádius. Podle expertních odhadů je „Cloud Shadow“primárně určen k neutralizaci nepřátelských systémů protivzdušné obrany ve střední a blízké zóně pomocí antiradarových raket a také k úderům na mořské cíle.
Ekranoplan CH-T1 bez posádky
Vzhledem k tomu, že Čína aktivně buduje moderní námořnictvo schopné zpochybnit nadvládu USA v Tichém oceánu a jehož oficiálním účelem je ochrana námořní hedvábné stezky 21. století, vytváří Čína bojové drony na podporu námořních operací CHKO. V květnu 2017 se v síti objevily obrázky UAV CH-T1 vytvořené korporací CASC. Čínští zástupci neposkytli oficiální komentáře k účelu tohoto bezpilotního vozidla, ale neautorizované zdroje uvedly, že se jedná o ekranoplanský úderný dron schopný létat v ultranízkých výškách, což by v kombinaci s využitím technologie nízkého radarového podpisu mělo těžko zjistitelné.
UAV CH-T1 se vzletovou hmotností asi 3000 kg je schopen rychlostí až 850 km / h. Délka aparátu je asi 6 m. Letový dosah je až 1000 km. Pod radioprůhledným nosním kuželem je multifunkční radar určený k detekci povrchových cílů. Řada odborníků se domnívá, že bezpilotní ekranoplan může být vybaven protilodními raketami, alternativní názor je, že se jedná o „kamikaze dron“.
Těžký průzkumný UAV HQ-4 Xianglong
Navzdory skutečnosti, že útočné drony mají určitý protilodní potenciál, převážná část čínských těžkých bezpilotních prostředků je určena k hlídkování, průzkumu a vydávání označení cílů protilodním raketovým systémům. V rámci těchto úkolů byla v ČLR vytvořena a přijata nejméně dvě bezpilotní letadla na dlouhé vzdálenosti.
V listopadu 2009 vzlétl do vzduchu těžký proudový dron HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), vyvinutý společností Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC). Předtím, v roce 2006, byl model a výkresy tohoto UAV představen na letecké show v Zhuhai.
„Soaring Dragon“je postaven podle poměrně neobvyklé aerodynamické konfigurace s „uzavřeným křídlem“, které je kombinací konvenčního a zpětně smeteného křídla. HQ-4 Xianglong UAV má dlouhé spodní křídlo s kořenem v přídi a dopředu tažené horní křídlo s kořenem v ocase a vztlakovými klapkami zakřivenými dolů. Horní křídlo je ukotveno uprostřed konzol dolních křídel. Takové křídlo má nejnižší indukční odpor, protože koncové vírové toky se prakticky netvoří. Zavřené křídlo má vysoký zdvih a vozidla s takovým křídlem jsou schopna létat transonickou rychlostí bez použití klapek.
První prototyp byl původně vybaven proudovým motorem WP-7 (kopie sovětského R-11F-300). Sériová vozidla byla vybavena proudovými motory WS-11, které byly použity také na lehkém čínsko-pákistánském stíhači JF-17 Thunder. V budoucnu by měl „vznášející se drak“dostat nový lehký a ekonomický bypasový proudový motor, optimalizovaný pro lety ve velkých výškách.
UAV se vzletovou hmotností 7500 kg má rozpětí křídel 25 m a délku 14,3 m. Maximální výška letu je přes 18 000 m. Rychlost ve vysoké výšce je 750 km / h. Užitečné zatížení o hmotnosti 650 kg může zahrnovat: optoelektronické průzkumné a sledovací systémy, radar, elektronická průzkumná zařízení. Let probíhá v automatickém režimu pomocí čínského satelitního navigačního systému „Beidou“. Činnosti dronu jsou kontrolovány a přijaté zpravodajské informace jsou přenášeny prostřednictvím satelitních komunikačních kanálů nebo prostřednictvím vysokofrekvenčního širokopásmového kanálu. V druhém případě lze k přenosu rádiového signálu použít jiná bezpilotní letadla.
Přestože zahraniční zdroje často porovnávají HQ-4 Xianglong UAV s americkým RQ-4 Global Hawk a jeho námořní modifikací MQ-4C Triton, čínský dron má dosah až 3500 km, zatímco Global Hawk je schopen provozu na vzdálenost až 4400 km a „Triton“používaný americkým námořnictvem - až 7500 km. Přitom americká bezpilotní průzkumná letadla dlouhého doletu mají přibližně dvojnásobnou vzletovou hmotnost a jsou vybavena širším spektrem průzkumného vybavení.
Přesto jsou bezpilotní letouny HQ-4 Xianglong docela účinným prostředkem pro monitorování mořské hladiny; lze jej použít i jako výškové fotografické průzkumné letadlo při přeletu nad pevninou. V červnu 2018 vyšlo najevo, že Soaring Dragon byl oficiálně přijat. Podle čínských zdrojů bylo pro provoz dronů s dlouhým doletem připraveno 11 leteckých základen, hlavně na východním pobřeží ČLR. Flying Dragons umístěné na Shigatz AFB byly použity během doklamské krize v srpnu 2017. Čínské bezpilotní letouny byly také spatřeny na letecké základně Lingshui na ostrově Hainan a na ostrově Woody v Jihočínském moři. Na konci června 2019 tchajwanská média informovala, že bezpilotní letoun HQ-4 Xianglong byl používán ke sledování raketového křižníku třídy USS Antietam Ticonderoga, který prošel tchajwanským průlivem.
Satelitní snímek Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong na letecké základně Ishuntun
Na satelitních snímcích čínských leteckých základen lze již napočítat více než dvě desítky stoupajících draků a jejich počet se bude zvyšovat. Ruští a zahraniční vojenští experti se shodují na tom, že hlavním účelem bezpilotních letadel HQ-4 Xianglong je monitorování hladiny oceánu v době míru a v případě ozbrojeného konfliktu včasná detekce a určení souřadnic nepřátelských lodí, které je mají zasáhnout protilodní střely.
Těžký průzkumný UAV Divine Eagle
Těžký proudový Divine Eagle měl být čínský dron schopný překonat americký Global Hawk a Triton. Obrázky tohoto bezpilotního vozidla se v síti objevily v roce 2015, po zahájení testů v Shenyangu.
Těžký UAV Divine Eagle má tandemový trup s jedním proudovým motorem uprostřed a dvěma kýly. Podle odborných odhadů je „Divine Eagle“vybaven proudovým motorem o tahu 3,5 až 5 tun, což stačí na zvednutí dronu se vzletovou hmotností 12–18 tun. Neexistují spolehlivé informace o přesném rozměry a letová data těžkého dvoukýlového UAV. Soudě podle satelitních snímků získaných na továrním letišti Shenyang Aircraft Corporation (SYAC) může být délka jeho trupu od 15 do 18 m a rozpětí křídel se odhaduje na 40-45 m.
Vzhledem k velikosti a rozložení UAV Divine Eagle lze předpokládat, že jeho praktický letový dosah nebude menší než u amerických těžkých průzkumných dronů. Pracovní výška hlídky může přesáhnout 20 km a cestovní rychlost se pohybuje v rozmezí 750-800 km / h. Čínská média píší, že na vnějších plochách „božského orla“je umístěno 7 antén AFAR. Přenos radarových informací by měl probíhat v reálném čase prostřednictvím rádiových relé a satelitních komunikačních kanálů. Obecně se uznává, že hlavním účelem největšího čínského bezpilotního vozidla je sledování úderných skupin amerických letadlových lodí.
Řada neautorizovaných zdrojů tvrdí, že Divine Eagle UAV vstoupil do služby s PLA v roce 2018. Těžko říci, jak moc to odpovídá realitě, možná to jen prochází vojenskými testy. Těžké drony stoupajícího draka a Divine Eagle byly spatřeny na letecké základně Anshun v provincii Guizhou.
Tato oblast je domovem čínského řídicího centra pro bezpilotní prostředky využívající satelitní informační kanály. Za tímto účelem byla do roku 2015 na letecké základně Anshun vybudována veškerá potřebná infrastruktura, byly nainstalovány stacionární parabolické antény a existuje několik řídicích souprav pro mobilní drony. V bezprostřední blízkosti letecké základny se nachází podnik Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), kde se montují těžké čínské bezpilotní prostředky.
V roce 2018 bylo nasazení mobilních vesmírných komunikačních systémů pozorováno v jižních a jihozápadních oblastech ČLR. Podle zahraničních pozorovatelů za to může masivní zásobování vojsk těžkými drony s dlouhým doletem.
Letectvo a námořnictvo PLA podle všeho vyvíjí své bezpilotní programy nezávisle na sobě. Na ostrově Daishan ve Východočínském moři, který se nachází 600 kilometrů severně od Tchaj-wanu, byla v roce 2018 rekonstruována vyspělá letecká základna, kde byly dříve umístěny bombardéry N-6 nesoucí rakety dlouhého doletu N-6 (kopie Tu-16)..
Na základě volně dostupných satelitních snímků lze předpokládat, že zde nyní sídlí drony, určené k monitorování pobřežních vod.
Stealth UAV Ostrý meč
V červenci letošního roku se v čínských médiích objevila informace, že v roce 2020 námořnictvo PLA přijme nenápadný těžký dron Sharp Sword („Ostrý meč“). Tato jednotka byla společně vyvinuta společnostmi AVIC, SYAC a HAIG. Při navrhování UAV Sharp Sword byla použita technologie nízkého radarového podpisu. Odborníci poznamenávají, že čínský bezpilotní „stealth“, což je další vývoj zařízení typu „létající křídlo“, navržených specialisty z 601. institutu AVIC Corporation, se v mnohém podobá americkým UAV X-47B a RQ-170 Sentinel. Je možné, že k vytvoření dronu Sharp Sword byla použita technická řešení amerického RQ-170 Sentinel, který nouzově přistál v Íránu v prosinci 2011. Také čínský nenápadný dron je navenek podobný ruskému Skat UAV, jehož rozložení bylo představeno na letecké show MAKS-2007.
UAV Sharp Sword Liyan uskutečnil svůj první 20minutový let 21. listopadu 2013 z letiště HAIG na Hundu. Přesné vlastnosti dronu nejsou známy. Rozpětí křídel je podle odborníků asi 14 m, délka asi 8 m. Podle čínských údajů je jako elektrárna použita verze ruského proudového motoru R-93, která není vybavena dodatečným spalováním. K avionice patří vybavení satelitního navigačního systému Beidou.
Na vojenské přehlídce konané v Pekingu 1. října 2019 na počest 70. výročí založení ČLR byl předveden vylepšený model nesoucí označení GJ-11. Toto zařízení se liší od dříve testovaného prototypu plochou tryskou. Podle čínského tisku je GJ-11 schopen nést bojový náklad o hmotnosti až 2000 kg na vnějších i vnitřních závěsnících. Maximální vzletová hmotnost je asi 10 tun. Rychlost je asi 900 km / h. Poloměr boje - 1200 km.
Nadzvukový UAV WZ-8
Zvláště zajímavý byl nadzvukový UAV WZ-8 předvedený na přehlídce spolu s dalším vojenským vybavením. Řada publikací uvádí, že zařízení je navrženo k odpálení z dálkového bombardéru H-6. Tento závěr je učiněn na základě skutečnosti, že má viditelné přílohy shora. Dron WZ-8 je vybaven dvěma motory, ale nemá přívody vzduchu. Předpokládá se, že při jeho vývoji byly použity technologie amerického výškového bezpilotního průzkumného letounu Lockheed D-21, který padl v roce 1972 na území Číny.
WZ-8 má podle všeho relativně malé výkonové proudové motory na kapalná paliva, které běží na kapalné palivo a oxidační činidlo. Tyto motory, schopné pracovat nezávisle na atmosférickém kyslíku, se používají v nosných raketách a kosmických lodích. V minulosti byly raketové motory na kapalné palivo použity jako podpůrný stupeň pro protiletadlové rakety sovětských systémů protivzdušné obrany S-75 a S-200. Dvoukomponentní raketový motor je lepší než ostatní typy motorů, pokud jde o specifický tahový impuls, a umožňuje rychle zrychlit letadlo na vysokou nadzvukovou rychlost. Současně je jeho účinnost a doba provozu při letu v atmosféře velmi žádoucí.
Podle informací zveřejněných v čínských médiích je vysokorychlostní průzkumný letoun WZ-8 schopen udržovat rychlost 3M po dobu 20 minut, něco málo přes 2 minuty může létat rychlostí přes 5M. Při letu v režimu plavby letový dosah přesahuje 1 000 km. Soudě podle velikosti platforem, na kterých byly ukázány UAV WZ-8, je délka dronu přibližně 10 metrů, rozpětí křídel je asi 3 metry, průměr trupu je 0,65-0,7 m., Což naznačuje, že návrat vysokorychlostního výškového průzkumného dronu na jeho letiště a předpokládá se jeho opětovné použití. Řada tuzemských i zahraničních odborníků zároveň vyjadřuje pochybnosti o vhodnosti vytvoření takového bezpilotního vozidla. Existuje možnost, že by na přehlídce mohly být předváděny makety nebo experimentální letouny s cílem uvést v omyl potenciálního nepřítele.
