Čínská bezpilotní letadla … Podle americké rozvědky měla v roce 2000 Čínská lidová osvobozenecká armáda o něco více než 100 průzkumných dronů. Přibližně 70% bezpilotních letounů dostupných v jednotkách tvořila lehká vozidla s pístovými motory, určená k provádění průzkumu v blízkém týlu nepřítele, sledování bojiště a úpravě dělostřelecké palby. Průzkum ve vzdálenosti 200–500 km od frontové linie měly provádět UAV s proudovými motory ChangKong-1 (kopie La-17) a Wuzhen-5 (kopie AQM-34 Firebee). Vývoj úderných průzkumných bezpilotních letadel v ČLR se zintenzivnil poté, co americké ozbrojené síly začaly v polovině 90. let minulého století používat UAV MQ-1 Predator v místních konfliktech. V budoucnosti hrála tato šoková a průzkumná vozidla a vylepšený MQ-9 Reaper důležitou roli ve „válce proti teroru“, kterou rozpoutaly Spojené státy. Čínská rozvědka velmi pozorně sledovala postup amerických kampaní v Afghánistánu a na Středním východě a celkem logickým důsledkem této pozornosti byla touha velení PLA mít ve službě drony podobné třídy.
Protože popis všech čínských dronů potenciálně schopných nést zbraně bude trvat příliš dlouho, budeme zvažovat pouze ty, které vstoupily do služby v znatelném množství, byly vyvezeny a účastnily se nepřátelských akcí.
UAV ASN-229A
Nejlehčí sériové čínské bezpilotní vozidlo schopné nést řízené střely je ASN-229A, vytvořené specialisty z Xian Aisheng Technology Group (ASN UAV). 365. Výzkumný ústav, který je divizí Xi'anské severozápadní polytechnické univerzity, byl v minulosti hlavním vývojářem lehkých UAV pro pozemní síly PLA. Společnost vyrábí asi 80% čínských UAV. Její specialisté navrhli více než 15 typů bezpilotních vozidel.
ASN-229A UAV je největší letoun v řadě dronů vytvořených čínskou společností a má nahradit ASN-104/105 v provozu. Hlavními úkoly dronu jsou letecký průzkum, elektronické válčení, předávání rádiových signálů VKV a úprava dělostřelecké palby. ASN-229A je zároveň schopen poskytovat přesné údery na malé a mobilní cíle.
Nové armádní bezpilotní vozidlo je postaveno podle normální aerodynamické konfigurace s horním křídlem s velkým poměrným poměrem stran a má ocas se dvěma žebry. Elektrárna, umístěná v zadním trupu, obsahuje pístový motor s dvoulistou tlačnou vrtulí. V přídi trupu je zaměřovací a průzkumný systém s optoelektronickými a termovizními kamerami a laserovým dálkoměrem-označovačem cíle. Komunikační a zařízení pro výměnu dat zajišťuje komunikaci s řídicí stanicí, a to jak na přímou vzdálenost, tak prostřednictvím satelitního kanálu. Kromě toho má zařízení dvě závěsné jednotky pro ARG 1 ATGM. UAV se vypouští z odpalovacího zařízení pomocí posilovačů na tuhá paliva a přistání se provádí padákem.
Ve srovnání s armádními drony předchozí generace se hmotnost a rozměry ASN-229A výrazně zvýšily. Vzletová hmotnost dosahuje 800 kg. Rozpětí křídel - 11 m, délka - 5,5 m. Užitečné zatížení -100 kg. Letová výška - až 8000 m. Maximální rychlost - 220 km / h, cestovní rychlost - 160-180 km / h. Doba letu - až 20 hodin.
Vzhledem k tomu, že ASN-229A překonává ostatní čínské drony v dosahu a čase ve vzduchu, byla pro něj vytvořena nová řídicí stanice namontovaná na mobilním podvozku. ASN-229A UAV je používán pouze pozemními silami PLA a není exportován.
UAV SN-3A
První čínské bezpilotní prostředky, schopné se svými schopnostmi přiblížit americkému predátorovi, navrhli specialisté z pekingské letecké a technologické společnosti (CASC). Vývoj série dronů Cai Hong začal v polovině 90. let minulého století. Zpočátku byly řady Cai Hong („Rainbow“) CH-1 a CH-2 určeny k průzkumu, pozorování, rušení komunikačních systémů nepřítele, úpravě dělostřelecké palby, používání komunikačních a datových přenosových systémů jako opakovače signálu a také k vydávání cílů označení pro taktické raketové komplexy. Ale později, na základě UAV SN-3, jehož uspořádání bylo poprvé představeno na výstavě v Zhuhai v roce 2008, byla vytvořena šoková modifikace CH-3A.
UAV CH-3A je vyroben podle schématu „kachny“, které se u dronů této velikosti používá jen zřídka, a je vybaven pístovým motorem s tlačnou vrtulí. Rozpětí křídel - 7, 9 m, délka - 5, 1 m, výška - 2, 4 m. Maximální vzletová hmotnost - 640 kg. Užitečná hmotnost - 100 kg. Cestovní rychlost - 180 km / h. Maximální rychlost je 240 km / h. Maximální výška letu je 5 km. Akční rádius je 200 km. Letový dosah 2 000 km. Doba letu je 12 hodin.
Pod trupem je umístěna gyroskopem stabilizovaná platforma s optoelektronickým zaměřovacím a vyhledávacím zařízením. Obsahuje videokameru, infračervený průzkumový systém a laserový dálkoměr-označení cíle. Komunikační a zařízení pro výměnu dat zajišťuje přenos a příjem řídících příkazů pouze na vzdálenost přímé viditelnosti. Palubní zařízení UAV umožňuje vzlet a přistání v plně automatickém režimu. Provádějí se v letadle, včetně nezpevněných přistávacích drah.
Pod křídlem jsou dvě závěsné sestavy pro naváděnou munici. Podle Global Security jsou nové laserem naváděné střely AR-1 (45 kg) a malé naváděné pumy FT-25 (25 kg), vyvinuté CASC, používány jako bojová zátěž na UAV CH-3A. UAV CH-3A může také nést dvě pumy FT-5 ráže 75 kg (hmotnost hlavice-35 kg, KVO-3-5 m) se satelitním naváděním. Kromě toho lze jako užitečné zatížení instalovat radarovou stanici se syntetizací anténní apertury, zařízení pro elektronickou válku a reléové rádiové signály.
Přestože je CH-3A svými vlastnostmi horší než americký MQ-1 Predator UAV a nelze jej ovládat pomocí satelitních komunikačních kanálů, jeho bojový potenciál je poměrně vysoký. UAV tohoto typu pod označením Rainbow-3 byly dodány do Nigérie, Zambie, Pákistánu a Myanmaru. V Pákistánu byl CH-3A použit k boji proti Talibanu v „kmenové zóně“a v Nigérii byl použit k útoku na vozidla a výcvikové tábory militantů. Uvádí se, že kontrolu UAV v Nigérii provádějí čínští operátoři.
26. ledna 2015 bylo v blízkosti nigerijské vesnice Dumge v severovýchodním státě Borno objeveno neznámé bezpilotní letadlo s naváděnou municí zavěšenou pod křídly. Podle typu trosek jej odborníci identifikovali jako CH-3A.
Čínské protějšky UAV MQ-1 Predator a MQ-9 Reaper
Vzhledem k široké popularitě amerických UAV MQ-1 Predator a MQ-9 Reaper by bylo divné, kdyby Čína nestavěla vozidla, která se jim navenek podobají. Z rozkazu ministerstva obrany ČLR byl na počátku 21. století zahájen vývoj víceúčelového dronu CH-4 s pístovým motorem a tlačnou vrtulí. Jedná se o poměrně velké letadlo s rozpětím křídel 18 m a délkou 9 m. Vzletová hmotnost je asi 1300 kg. Maximální rychlost - 230 km / h, cestovní rychlost - 180 km / h. Letový dosah 3000 km. Délka letu je více než 30 hodin.
Zařízení, které se svou konfigurací podobá americkým bezpilotním letadlům Predator a Reaper, je vybaveno gyroskopicky stabilizovaným optoelektronickým systémem pod trupem s laserovým dálkoměrem a označením terče a v šokové verzi může nést letecké zbraně umístěné na čtyřech pylonech pod křídlo. Průzkumná verze dostala označení CH-4A a šoková verze je známá jako CH-4B. Vzhledem k tomu, že dron s naváděnými střelami a naváděnými pumami o celkové hmotnosti až 345 kg má vyšší odpor a sníženou rezervu paliva, je jeho doba letu zhruba o 40% kratší.
Od roku 2014 se exportovaly UAV SN-4. S cenou jednoho dronu zhruba 4 miliony dolarů kupovali CH-4A / B Alžírsko, Jordánsko, Irák, Pákistán, Turkmenistán, Myanmar, Spojené arabské emiráty a Saúdská Arábie.
V lednu 2015 byly v irácké televizi uvedeny drony čínské výroby rozmístěné na letecké základně Kut. Jsou zde také umístěny pozemní řídicí stanice. Zahraniční publikace píší, že stejně jako v Nigérii se čínští specialisté zabývají správou a údržbou dronů. Jedna řídicí stanice je schopna současně ovládat až tři drony.
UAV SN-4V podle všeho působí v Iráku docela efektivně. Podle informací vyjádřených zástupcem iráckého ministerstva obrany od ledna 2015 provedli více než 300 bojových letů, z nichž téměř všechny byly úspěšné. V Jemenu byly také použity UAV čínské výroby patřící do SAE a Saúdské Arábie. Drony operovaly z leteckých základen Sharura a Jizan.
Začátkem roku 2018 čínské noviny South China Morning Post oznámily, že CASC vyvezlo třicet kusů CH-4B v hromadných obchodech v celkové výši 700 milionů dolarů. Rakety zasáhly své cíle s pravděpodobností 0,95. V srpnu 2018 vyšlo najevo, že Houthiové se postavili proti „arabská koalice“sestřelila saúdskou SNAV 4-UAV.
Navzdory skutečnosti, že čínské drony CH-4 svými vlastnostmi zhruba odpovídají bezpilotním letadlům MQ-1 Predator vyřazeným z provozu v USA a jsou mnohem horší než MQ-9 Reaper, mnoho zemí projevuje zájem o čínský průzkum průzkumu drony. Důvodem je skutečnost, že americké úřady zavádějí vážná omezení dodávek bojových dronů a kontrolních systémů a ani nejbližší spojenci USA je nemohou vždy získat. Vzhledem k tomu, že Rusko v tomto segmentu není schopno nic nabídnout, ukázalo se, že drony čínské výroby, jejichž náklady jsou relativně nízké, jsou mimo konkurenci.
Pokračuje zlepšování a výroba UAV řady CH-4. V lednu 2015 byla na letišti v blízkosti města Čcheng -tu zaznamenána modernizovaná verze bezpilotního letadla označeného jako Tian Yi.
Podle zahraničních internetových zdrojů dostal UAV místo jednoho dva kompaktní motory. Rozměry aktualizovaného Tian Yi se přitom prakticky nezměnily. Současně má jednotka novou ocasní jednotku a nos a také širší přívod vzduchu. Zahraniční experti naznačují, že tímto způsobem bylo možné snížit tepelný podpis dronu a zvýšit bezpečnost letu.
V březnu 2018 vyšlo najevo, že společnost CASC začala testovat novou modifikaci. Soudě podle publikovaných snímků je CH-4S schopen nést boční radar a je vybaven pokročilejším zaměřovacím a sledovacím systémem.
Uvádí se, že CH-4C je vybaven novým motorem se zvýšeným výkonem a generátorem energie se zvýšeným výkonem. Rovněž byla zvýšena pevnost draku, což umožňuje pozastavit leteckou munici o hmotnosti až 100 kg a celková hmotnost bojového nákladu se zvýšila na 450 kg. S ohledem na kritiku modelů CH-4A a CH-4V lze modifikační zařízení CH-4C ovládat pomocí satelitních komunikačních kanálů, což výrazně zvyšuje skutečný dosah.
Již ve fázi vývoje bylo zřejmé, že UAV SN-4 pro vybavení PLA může být pouze přechodným řešením. Toto zařízení za relativně nízké náklady, které bylo asi 2 miliony dolarů, má dobrý exportní potenciál, ale nemůže být považováno za slibnou platformu. Hlavní nevýhody sériového CH-4 jsou nedostatek schopnosti ovládat a přenášet informace prostřednictvím satelitních kanálů, relativně nízká rychlost a letová výška, stejně jako malá výška a rychlost letu u zařízení této třídy, které je primárně určeno použitím pístového motoru. V tomto ohledu byl ještě před přijetím SNAV-4 UAV do provozu na 11. institutu CASC Corporation v roce 2008 zahájen vývoj pokročilejšího dronu. Stavba prvního modelu začala v roce 2011. Bezpilotní letoun CH-5 uskutečnil svůj první let v roce 2016.
V listopadu 2016 byl na letecké výstavě v Zhuhai předveden UAV SN-5, který mnozí pozorovatelé nazývali analogem amerického MQ-9 Reaper. První sériová úprava však byla vybavena pístovým motorem o výkonu 300 koní, který omezuje maximální rychlost letu na 310 km / h. Cestovní rychlost - 180-210 km / h. Rozpětí křídel - 21 m, délka kluzáku - 11 m. Vzletová hmotnost - 3300 kg. Hmotnost užitečného zatížení - 1200 kg. Maximální letová výška je 7000 m. Dron může zůstat ve vzduchu déle než 36 hodin. Při práci s pozemní stanicí rádiem je dosah 250 km. K ovládání CH-5 lze použít stejné pozemní stanice jako pro UAV SN-3 a CH-4. V případě použití zařízení pro satelitní ovládání (SATCOM) je dosah zvýšen na 2 000 km.
Na vzorku uvedeném v Zhuhai byly suspendovány makety řízených střel AR-1 a AR-2, celkem 16 jednotek. Slibný kompaktní ATGM s laserovým naváděním AR -2 váží asi 20 kg, hmotnost bojové hlavice - 5 kg, maximální dostřel - 8 km. Celkem lze umístit 24 raket AR-2 na šest protiletadlových jednotek. Vojenští experti upozorňují, že v případě UAV CH-5 zavěšeného pod trupem radarové stanice nebo elektronického průzkumného zařízení bude moci používat protilodní a protiradarové střely.
Podle čínských údajů byl SNAV 5-UAV uveden do provozu a vyrábí se ve velkém. Hodnota exportu je zhruba 11 milionů dolarů, což je asi o 6 milionů méně než cena amerického MQ-9 Reaper. Čínské zařízení s pístovým motorem je však rychlostní a letovou výškou horší než „Reaper“, což do značné míry znehodnocuje úspěchy čínských konstruktérů. V tomto ohledu bychom v blízké budoucnosti měli očekávat vznik nové modifikace čínského dronu s operačním sálem.
Dalším analogem amerického Predátora je Wing Loong UAV od společnosti AVIC, známý také pod exportním označením Pterodactyl I. Přestože řadu dronů tohoto typu provozuje letectvo PLA, tento model se vyrábí hlavně na export. Podle západních odborníků je „Pterodactyl“upravenou kopií amerického predátora MQ-1. Podle čínských designérů je tento dron zcela nezávislým vývojem.
UAV Wing Loong je vyroben podle schématu středního křídla s velkými křídly s poměrem stran. Empennage je jediný stabilizátor ve tvaru písmene V směřující vzhůru od trupu (na rozdíl od MQ-1 Predator, ve kterém směřuje dolů). Motor je umístěn v zadní části trupu. Pohání třílistou tlačnou vrtuli s proměnným stoupáním. V přední části trupu pod dnem je sférický blok optoelektronického zařízení určeného pro nepřetržité monitorování situace v dané oblasti, vyhledávání cílů a vydávání označení cílů. Zařízení se vzletovou hmotností 1100 kg je vybaveno pístovým motorem o výkonu 100 hp. a je schopen nést užitečné zatížení o hmotnosti až 200 kg. Rozpětí křídel - 14 m, délka - 9,05 m. Maximální rychlost - 280 km / h, hlídková rychlost 150-180 km / h. Servisní strop je 5 000 metrů. Výzbroj Pterodaktyla může v závislosti na preferencích klienta zahrnovat různé řízené letecké střelivo o hmotnosti až 120 kg.
Arzenál dronu obsahuje 50-100 kg bomb: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS / BBM1 a GB4, malé rakety vzduch-země jako AG 300M, AG 300L, Blue Arrow 7, CM 502KG, GAM 101A / B. Výzbroj je umístěna na čtyřech podvěsných pylonech (75 kg na vnějších pylonech a 120 kg na vnitřních).
První let UAV Wing Loong provedený v roce 2007, v roce 2013, čínský televizní kanál CCTV 13 ukázal příběh o sériové montáži Pterodactylu I v dílně Chengdu Aircraft Industry Group (divize průmyslové letecké společnosti AVIC). S exportní hodnotou asi 1 milion dolarů je Pterodactyl oblíbený u zahraničních kupujících. V současné době zařízení tohoto modelu zakoupili: Egypt, Indonésie, Kazachstán, Uzbekistán, Nigérie, Srbsko a Spojené arabské emiráty. Podle China National Aero Technology Import & Export Corp bylo ke konci roku 2018 vyvezeno více než 100 UAV tohoto typu.
Řada zemí použila v boji PAV Pterodactyl I. V březnu 2017 provedlo egyptské vojenské letectvo útoky na severu Sinaje v rámci operace proti islámským ozbrojencům. Terčem laserem naváděných střel byly budovy, v nichž se skrývali teroristé a pohybující se vozidla. Ve stejné době bylo zabito 18 ozbrojenců. Drony ve vlastnictví SAE se zúčastnily nepřátelských akcí v Jemenu a Libyi. Ve stejné době byl nejméně jeden „Pterodaktyl“sestřelen protiletadlovou palbou v libyjské oblasti Misrata.
V roce 2016 byl WAV Loong II UAV představen veřejnosti na výstavě Airshow China 2016. Tato modifikace se liší od předchozích verzí zvýšenou vzletovou hmotností na 4 200 kilogramů, většími rozměry a prodloužením doby letu až na 32 hodin. UAV je schopen létat rychlostí 370 km / h ve výšce až 9000 m.
Rozložení zařízení je podobné předchozímu modelu, ale výrazně se zvětšilo. Rozpětí křídel se zvýšilo téměř jeden a půlkrát (až o 20,5 m) a vzletová hmotnost se zvýšila 3,5krát. Podle oficiálních informací má nový dron optimalizované aerodynamické uspořádání, vylepšený design draku a upravené palubní systémy a také výkonnější turbovrtulový motor. Kromě zlepšení letového výkonu má Wing Loong II rozšířený sortiment optoelektronických a radiotechnických systémů a zvýšené bojové zatížení. Hmotnost zbraní umístěných na šesti závěsných bodech zavěšení vzrostla na 480 kg a do náboje munice byly zavedeny naváděné pumy GB3 ráže 250 kg s laserovým naváděním.
V roce 2017 uzavřela Saúdská Arábie dohodu o 10 miliardách dolarů na vlastní výrobu 300 Wing Loong II. Pákistánská letecká společnost také plánuje společně sestavit 48 křídel Loong II s AVIC.
Lze tedy konstatovat, že čínští vývojáři dokázali zmenšit na minimum mezeru se Spojenými státy americkými při vytváření středně velkých útočných průzkumných bezpilotních vozidel. Náklady na UAV vyráběné v Číně jsou přitom výrazně nižší než náklady na analogy vyráběné v jiných zemích. V tomto ohledu lze očekávat, že na mezinárodním trhu budou v blízké budoucnosti dominovat čínské drony schopné nést bojový náklad. Zpráva vydaná SIPRI uvádí, že Čína v letech 2008 až 2018. dodáno 163 víceúčelových UAV střední třídy do třinácti zemí. Během stejného časového období Spojené státy vyvážely patnáct MQ-9. Američtí výrobci zbraní si stěžují, že pokud to takto půjde dál, budou dominovat jejich čínští konkurenti.
