Na začátku druhé světové války ve Spojených státech neexistovaly žádné moderní protiletadlové zbraně středního kalibru v provozu s pozemními jednotkami protivzdušné obrany. K dispozici v počtu 807 jednotek 76, 2 mm protiletadlová děla M3 nesplňovala moderní požadavky. Jejich vlastnosti nebyly vysoké, výroba zbraně byla složitá a náročná na kov.
76 mm protiletadlový kanón M3
Toto protiletadlové dělo bylo vytvořeno v roce 1930 na základě 3palcového protiletadlového děla M1918, které zase vedlo linii z pobřežního obranného děla. Protiletadlový kanón M3 se od M1918 lišil poloautomatickým šroubem, prodlouženou délkou a změnou stoupání hlavně. Rám pro zbraň byl suterén s řadou dlouhých paprsků, na které byla pro posádku zbraně položena bedna s jemnými oky. Ukázalo se, že kovová plošina byla pro posádku velmi výhodná, ale její montáž a demontáž při změně polohy byla obtížná a časově náročná, zabrala mnoho času a výrazně omezila pohyblivost dělostřeleckého systému jako celku.
Zbraň se ukázala být docela těžká na svůj kalibr - 7620 kg. Pro srovnání: sovětský 76mm protiletadlový kanón modelu 1931 (3-K) byl dvakrát lehčí-3750 kg, účinností překonal americký kanón a byl mnohem levnější.
Úsťová rychlost střely 5,8 kg vystřelené z hlavně M3 byla 853 m / s. Dosah protiletadlové palby - asi 9000 m.
V době, kdy Spojené státy vstoupily do války v roce 1941, byly staré M3 zapojeny do obrany Filipín před Japonci. Některé z těchto třípalcových sukní stále přetrvávaly v jiných částech Tichého oceánu a zůstaly v provozu až do roku 1943.
76, 2 mm protiletadlový kanón M3 v jednom z parků v Chicagu
Poté, co byly 76, 2 mm protiletadlová děla M3 nahrazena v jednotkách modernějšími modely, někteří z nich se zúčastnili propagandistické kampaně na zvýšení morálky populace. Zbraně si hrály s velkými městy v kontinentálních Spojených státech a byly demonstrativně rozmístěny v parcích a na náměstích.
Když vypuklo nepřátelství, když se ukázalo, že 3palcový protiletadlový kanón byl neúčinný, byl v roce 1942 nahrazen 90 mm protiletadlovým kanónem M1. Ráže nového protiletadlového děla byla zvolena na základě hmotnosti střely, střela tohoto kalibru byla považována za hranici hmotnosti, s níž se běžný voják normálně ovládal.
Zbraň měla poměrně vysoké charakteristiky, fragmentační střela o hmotnosti 10,6 kg byla zrychlena v hlavni o délce 4,5 m až 823 m / s. Tím byl zajištěn výškový dosah více než 10 000 m. Hmotnost zbraně v palebné pozici byla 8618 kg.
90 mm protiletadlový kanón M1
Protiletadlová zbraň M1 působila vynikajícím dojmem, ale byla obtížně vyrobitelná, a ne samotná zbraň, ale rám stejného designu jako u 76,2 mm kanónu M3. Taženo bylo na jednonápravovém podvozku s dvojitými pneumatikami na každé straně. V bojové poloze stál na křížové podpěře a posádka byla umístěna kolem zbraně na skládací plošině. Proces skládání všech prvků postele a plošiny na jednonápravový podvozek byl velmi obtížný.
V květnu 1941 se objevila hlavní sériová modifikace M1A1, měla elektrický servomotor a zaměřovač s počítačem a podle jejích signálů bylo možné automaticky nastavit horizontální vedení a výškový úhel. Kromě toho měla zbraň pružinovou pěchu pro zvýšení rychlosti střelby. Design beranidla ale nebyl příliš úspěšný a střelci jej obvykle rozebrali.
V polovině roku 1941 byl zahájen vývoj 90 mm protiletadlového děla, které kromě střelby na vzdušné cíle mělo sloužit jako obranná zbraň na pobřeží. To znamenalo kompletní přepracování postele, protože na předchozím lůžku nemohl sud klesnout pod 0 °. A tato příležitost byla využita k radikální revizi celého designu. Nový model 90 mm protiletadlového kanónu M2, vydaný v roce 1942, byl úplně jiný, s nízkým odpalovacím stolem spočívajícím při střelbě na čtyřech podpěrných nosnících. Hmotnost zbraně v palebné poloze byla snížena na 6 000 kg.
90 mm protiletadlový kanón M2
S novou postelí se posádka stala mnohem snadněji ovladatelnou; její příprava na bitvu byla zrychlena a na některých modelech se objevil malý pancéřový štít. Hlavní změny však byly provedeny v konstrukci zbraně: model M2 již měl automatické zásobování skořepin s instalačním zařízením pojistek a pěchem. Z tohoto důvodu byla instalace pojistky rychlejší a přesnější a rychlost střelby se zvýšila na 28 ran za minutu. Ale zbraň se stala ještě účinnější v roce 1944 přijetím střely s rádiovou pojistkou. 90mm protiletadlová děla byla obvykle redukována na 6ti dělové baterie, od druhé poloviny války dostaly radary.
K nastavení palby protiletadlové baterie byl použit radar SCR-268. Stanice mohla vidět letadla v dosahu až 36 km s přesností na 180 m v dosahu a azimutem 1, 1 °.
Radar SCR-268
Radar detekoval výbuchy protiletadlových dělostřeleckých granátů středního kalibru a upravil palbu vzhledem k cíli. To bylo obzvláště důležité v noci. 90 mm protiletadlová děla s radarovým naváděním s projektily s rádiovou pojistkou byla pravidelně sestřelována německými bezpilotními střelami V-1 nad jižní Anglií. Podle amerických dokumentů bylo na základě dohody Lend-Lease odesláno do SSSR 25 SCR-268 s kompletními protiletadlovými bateriemi.
Zařízení zbraně umožnilo použít jej ke střelbě na mobilní a stacionární pozemní cíle. Maximální dostřel 19 000 m z něj činil účinný prostředek boje proti bateriím.
V srpnu 1945 vyrobil americký průmysl 7831 90 mm protiletadlových děl různých modifikací. Některé z nich byly instalovány ve stacionárních pozicích ve speciálních obrněných věžích, hlavně v oblastech námořních základen. Bylo dokonce navrženo vybavit je automatickými zařízeními pro nakládání a zásobování municí, v důsledku čehož nebyla potřeba posádka zbraně, protože míření a střelbu lze ovládat dálkově. 90 mm děla byla také použita k vytvoření stíhače tanků M36 na podvozku středního tanku Sherman. Tento SPG byl aktivně používán v bitvách v severozápadní Evropě od srpna 1944 až do samého konce války. Torpédoborec M36 se díky svému silnému 90mm kanónu s dlouhou hlavní ukázal jako jediné americké pozemní vozidlo schopné účinně bojovat s těžkými tanky Wehrmachtu, protože tank M26 Pershing, vyzbrojený stejným dělem, vstoupil do armády hodně později než M36 - téměř do samého konce války.
V roce 1928 bylo přijato 105 mm protiletadlové dělo M3, vytvořené na základě univerzálního námořního děla. Na letecké cíle létající ve výšce 13 000 m dokázalo vystřelit 15 kg projektilů. Rychlost palby děla byla 10 ran / min.
105 mm protiletadlový kanón M3
V době, kdy bylo letadlo přijato, už v takové výšce neletěla žádná letadla. Tyto zbraně neztratily svůj význam v době, kdy začala druhá světová válka. Ale kvůli nezájmu americké armády o protiletadlové dělostřelecké systémy byly propuštěny v extrémně malém množství, pouze 15 děl. Všechny jsou instalovány v oblasti Panamského průplavu.
Krátce před začátkem války ve Spojených státech byly zahájeny práce na vytvoření 120 mm protiletadlového děla. Tato zbraň se během druhé světové války stala nejtěžší v řadě amerických protiletadlových děl a měla doplnit rodinu lehčích a mobilních 90 mm protiletadlových děl M1 / M2.
120 mm protiletadlový kanón M1
Protiletadlový kanón M1 o průměru 120 mm byl připraven již v roce 1940, ale do jednotek začal vstupovat až v roce 1943. Celkem bylo vyrobeno 550 děl. M1 měl vynikající balistické vlastnosti a mohl zasáhnout vzdušné cíle s 21 kg projektilem ve výšce 18 000 m, produkovat až 12 ran za minutu. Pro tak vysoký výkon se tomu říkalo „stratosférická zbraň“.
Hmotnost zbraně byla také působivá - 22 000 kg. Zbraň byla přepravována na vozíku s dvojitými koly. Sloužil jeho výpočet 13 lidí. Při střelbě byla zbraň zavěšena na tři silné podpěry, které byly spuštěny a hydraulicky zvednuty. Po sklopení nohou se uvolnil tlak v pneumatikách pro větší stabilitu. V blízkosti životně důležitých předmětů byly zpravidla umístěny čtyři dělové baterie.
Radar SCR-584
Pro cílení a protiletadlovou palbu byl použit radar SCR-584. Tato radarová stanice, pracující v rádiovém frekvenčním rozsahu 10 cm, dokázala detekovat cíle na vzdálenost 40 km. A upravit protiletadlovou palbu na vzdálenost 15 km. Použití radaru v kombinaci s analogovým výpočetním zařízením a projektily s rádiovými pojistkami umožnilo vést poměrně přesnou protiletadlovou palbu na letadla létající ve středních a vysokých nadmořských výškách i v noci.
Ale přes všechny jejich zásluhy byla tato protiletadlová děla velmi omezená v pohyblivosti. Pro jejich přepravu byly zapotřebí speciální traktory. Přepravní rychlost po zpevněných cestách nepřekročila 25 km / h. Terénní přeprava i s nejsilnějšími pásovými traktory byla extrémně obtížná. V tomto ohledu bylo použití 120 mm protiletadlových děl v Pacifiku extrémně omezené.
Výsledkem bylo, že většina těchto zbraní zůstala uvnitř hranic USA. Byli nasazeni podél amerického západního pobřeží, aby se bránili před očekávanými japonskými nálety, které se nikdy neuskutečnily. Asi patnáct kanónů M1 bylo posláno do zóny Panamského průplavu a několik baterií bylo rozmístěno v Londýně a jeho okolí, aby pomohlo bránit se proti V-1.
Při hodnocení amerického protiletadlového dělostřelectva jako celku lze zaznamenat poměrně vysoké vlastnosti protiletadlových systémů vyráběných za války. Američtí inženýři byli schopni prakticky od nuly, v krátkém časovém období, vytvořit celou řadu protiletadlových děl-od rychlopalných malorážných zbraní po „stratosférické“těžké protiletadlové zbraně. Americký průmysl plně uspokojil potřeby ozbrojených sil v oblasti protiletadlových děl. Kromě toho byla protilietadlová děla, zejména malá ráže, dodávána ve značném množství spojencům v protihitlerovské koalici. Do SSSR bylo tedy dodáno 7944 protiletadlových děl. Z toho: děla M1 90 mm - 251 ks, děla M2 90 mm - 4 ks, děla M1 120 mm - 4 ks. Všechno ostatní je 20 mm Oerlikon a 40 mm Bofors. Dodávky do Velké Británie byly ještě větší.
V amerických ozbrojených silách přitom protiletadlová děla hrála významnou roli pouze v tichomořském operačním prostoru. Ale i tam námořní protiletadlová děla nejčastěji střílela na japonská letadla.
Námořní univerzální protiletadlové dělostřelectvo středního kalibru a protiletadlová děla malého kalibru byly poslední překážkou na cestě k útoku na transporty a válečné lodě japonských letadel.
Pokud na začátku války střemhlavé bombardéry a torpédové bombardéry představovaly hrozbu pro americkou flotilu, pak v konečné fázi to byla letadla vybavená k letu jedním směrem se sebevražedným pilotem v kokpitu.
V Evropě byla německá vojenská letadla po vylodění spojeneckých sil v Normandii zaměřena hlavně na boj proti ničivým náletům amerických a britských bombardérů. A v podmínkách naprosté vzdušné nadvlády spojeneckých stíhaček nepředstavovalo pro pozemní jednotky velkou hrozbu. Mnohem častěji musely americké protiletadlové posádky doprovázející postupující jednotky podporovat svou pěchotu a tanky palbou, než aby odrazily útoky německých útočných letadel.
