V květnu až červnu 1903 prošel obrněný křižník Asama, který zakotvil u námořního arzenálu v Kurě, opravy elektrárny a výměnu opotřebovaných jednotek a mechanismů. Při následných námořních zkouškách se však objevila řada nových poruch mechanismů hlavní elektrárny. Začátkem podzimu téhož roku byl křižník opět poslán na generální opravu v Kure, během níž kromě opravy a seřízení strojů výměnou maziva a babbittu došlo i ke všem vzduchovodům, žáruvzdorným cihlám pecí, vodovodním ložiska na liniích hlavních hřídelů byla vyměněna …
Ve druhé polovině září 1903 se „Asama“o výtlaku 9 855 tun během námořních zkoušek vyvinul s přirozeným tahem a silou mechanismů 14 021 litrů. s. kurz 19, 5 uzlů.
V lednu 1904 byla v rámci přípravy křižníku na nepřátelské akce na lodi prováděna řada činností. Další ochrana pro členy posádky, prvky spardek, navigačního mostu a velitelského stanoviště vyššího dělostřeleckého důstojníka, jakož i palubního dělostřelectva středního kalibru a dělostřeleckého minového děla byla vyzvána k poskytnutí štítů utkaných z ocelových lan různé průměry. Byly také provedeny práce na instalaci tepelné izolace všech zdvihacích mechanismů, potrubí a parních potrubí umístěných nad podpalubím, jakož i čerpadel, ventilátorů a elektromotorů. Současně byla odstraněna odchylka, byly ověřeny dálkoměry a optické zaměřovače a upravena bezdrátová telegrafní stanice. Po vypuknutí války s Ruskem byl na lodi zintenzivněn bojový výcvik ve všech jeho aspektech.
V předvečer bitvy 28. července 1904 neměl křižník žádné pravidelné parní čluny, veslice s dlouhým člunem, záchranné čluny ani vystoupení. Parní lodě byly běžně používány ke kladení min v oblasti Port Arthur, obvykle tři lodě a figurína (navržena tak, aby uváděla v omyl nepřátelské hlídky). Longboat a veslice byly ponechány na základně, whaleboat a gig, spolu s davits, byly uloženy v Kure. Dva parní a dva veslice byly zabaleny do plachet a svázány kabely. Na křižníku byly také tři čluny s plochým dnem, z nichž dva byly zavěšeny na palubách, za příďovým barbetem.
Uvnitř baterie, v podpalubí, byly složené štíty kulometů a děla, čtyři sekce protitorpédových sítí a několik krytů. V kabině velitele zůstalo vše na svém místě - stoly s odkládacími stolky, příborníky, kamna, pohovky, zrcadla a další vybavení.
V důstojnických kabinách, šatnách a ložnicích zůstal veškerý nábytek a předměty pro domácnost na svém místě. „Dojem byl takový,“napsal ve své zprávě anglický pozorovatel kapitán J. de M. Hutchison, „jako by odpovědní lidé věřili, že si jen nacvičí střelbu.“
Přední velitelská věž byla částečně zakryta dodatečnou ochranou 12 stop dlouhé srolované plachty, připevněné ke kolejnicím dvoupalcovým kabelem. Současně byla celá kormidelna pokryta obyčejnými malovanými markýzami. Tato opatření nemohla zhoršit výhled z kormidelny, což však vzhledem k záměru velitele lodi, kapitána 1. pozice Yashira Rokura, velet křižníku a řídit palbu z bojového močálu, nemělo zásadní význam.
Mars byl vybaven dálkoměrem Barr a Stroud, klaksonem a indikátorem vzdálenosti nastaveným na 500 yardů.
Kolem dvou rychle střílejících dvanáctipalbových děl umístěných u velitelské věže a také kolem dvou na zadní nástavbě byly instalovány lanové ploty vyztužené námořnickými palandami a dvojitou vrstvou houpacích sítí.
V prostředních lodích obdržely palubní 6palcové zbraně kromě lanových plotů dodatečnou ochranu před válcovanými houpacími sítěmi a plachtami.
Aby byla minimalizována pravděpodobnost detonace sklepů, měla kasematová děla padesát granátů a odpovídající počet nábojů. Počet vysoce výbušných a průbojných granátů se pohyboval od 38 do 40, respektive od 12 do 10.
K ovládání středního dělostřelectva a pohybu lodí byla vyvinuta následující opatření. Pokyny k kurzu by musely být přenášeny na kormidelnu z Marsu, směr střelby a cíl by měly být přenášeny formou pokynů napsaných na tabulích. Pokud to podmínky střelby dovolují, dva speciálně jmenovaní důstojníci, kteří jsou ve slyšitelné zóně, vysílají povely pomocí rohů.
Důstojník na přídi je přiřazen k pěti 6 "kanónům - čtyřem dopředu kasemat 6" a jednomu kasematu umístěnému na levoboku. Druhý důstojník, umístěný na zádi, má také pět 6 "děl - čtyři zadní kasematy 6" a jediné kasematy umístěné na pravoboku. Čtyři palubní 6 "děla byla dodávána s vestavěnými požárními hadicemi položenými podél plotů. Horní a spodní děla kasemat mají přímé spojení. Posel umístěný na horní palubě v oblasti středního plavidla by měl sloužit jako spojovací článek mezi bitevní bažina a kasematy.
