Sága „Varyag“se chýlí ke konci - musíme jen zvážit rozhodnutí a činy ruských velitelů po bitvě a … Musím říci, že autor této série článků se poctivě pokusil shrnout známá fakta jemu a vybudovat vnitřně konzistentní verzi událostí. Některá data ve výsledném popisu bitvy však nechtějí být kategoricky „vložená“, a to bychom měli uvést - ještě než přejdeme k popisu událostí po bitvě 27. ledna 1904.
za prvé - to jsou ztráty Japonců. Analýza dokumentů, které dnes existují, ukazuje, že Japonci v bitvě s Varyagem a Koreyetem neutrpěli ztráty a sám autor se tohoto úhlu pohledu drží. Existují však určité důkazy o opaku.
Takže jistý novinář McKenzie, autor knihy Z Tokia do Tiflisu: Necenzurované dopisy z války. Londýn: Hurst an Blackett, 1905, který byl osobně přítomen v Chemulpu během bitvy 27. ledna 1904, píše:
"Toto prohlášení, stejně jako mnoho dalších prohlášení Japonců o počtu zabitých a zraněných, někteří zpochybňují." Mohu jmenovat dvě skutečnosti - nepřímé důkazy o tom.
Fakt jedna - Krátce po sedmé hodině ráno po bitvě jsem se procházel po hlavní ulici Chemulpa, když jsem potkal doktora z japonské diplomatické mise v Soulu, který kráčel směrem k nádraží. Znal jsem ho dobře, a když jsme spolu šli, řekl mi, že přišel prohlédnout zraněné. Japonci ale oficiálně neutrpěli žádné ztráty, zatímco o Rusy bylo postaráno na zahraničních lodích.
Druhý fakt. Několik týdnů po bitvě mi můj nadšený přítel, který má úzké oficiální vztahy s Japonskem, popsal hrdinství lidí během války. "Například," řekl, nedávno jsem přišel za matkou jednoho z našich námořníků, která byla zabita během bitvy v Chemulpu. Oblékla se do toho nejlepšího oblečení, aby mě přijala, a moji soustrast vnímala jako gratulaci ke šťastné události, protože to pro ni byl triumf: její syn musel na začátku války zemřít pro císaře.
"Ale," řekl jsem užasle, "muselo dojít k nějaké chybě. Podle oficiálních údajů nebyl v této bitvě zabit ani jeden námořník." „Ach,“odpověděl můj přítel. „Je to tak. Na válečných lodích nedošlo k žádným ztrátám, ale některé ruské granáty zasáhly poblíž japonské lodě, aby sledovaly pohyb Varyagů. Námořník, jehož matku jsem navštívil, byl na palubě jedné z nich a byl tam zabit.“
Přiznejme si to, všechno výše uvedené je extrémně zvláštní. Stále se lze pokusit předpokládat, že Japonci pozvali doktora ještě před začátkem bitvy, tak říkajíc „v záloze“a ve skutečnosti nevyšetřil žádné zraněné. Vysvětlení přítele zahraničního novináře jsou ale více než neuspokojivá - žádné lodě ani čluny, ze kterých by Japonci sledovali Varyag a které by alespoň teoreticky mohly 27. ledna 1904 zasáhnout ruské granáty, v přírodě neexistovaly. Některé japonské lodě mohly být na místě Chemulpo, ale Varyag tam nevystřelil.
Druhý. Jak víme, Varyag nepotopil žádný japonský torpédoborec, a navíc, soudě podle „zprávy o bitvě“velitele 14. oddělení ničitele Sakuraie Kitimaru, všechny tři lodě této třídy, které se zúčastnily bitvy 27. ledna 1904 „choval se jako dobroty“- držel se vlajkového křižníku Naniwa a ani se nepokusil zahájit torpédový útok. Existují však dvě nesrovnalosti, které se do této verze kategoricky nehodí.
První z nich: podle „zprávy o bitvě“Kitimaru, během bitvy 27. ledna 1904, jeho torpédoborce následovaly „Naniwu“: „Chidori“, „Hayabusa“, „Manazuru“, přičemž byly na zadních úhlech kurzu od nepálící strana „Naniwa“ve vzdálenosti 500–600 m kráčela souběžně a čekala na vhodný okamžik k útoku. “Podíváme-li se však na diagram uvedený v „Popis vojenských operací na moři v letech 37–38. Meiji (1904-1905) “, s překvapením zjistíme, že na něm japonští torpédoborce nesledují dvojici„ Naniwa “-„ Niitaka “, ale spíše dvojici„ Takachiho “-„ Akashi “. Pak ale vyvstává otázka - jakou cestou vlastně šli japonští torpédoborce?
A tady je druhá: vezmeme -li deník jednoho z očitých svědků těchto vzdálených událostí: praporčíka amerického dělového člunu „Vicksburg“Lery R. Brooks, pak čteme následující:
„Když se Varyag začal stahovat, jeden z japonských torpédoborců se na něj pokusil zaútočit z jihozápadu, ale byl zahnán ruskou palbou a neměl čas se přiblížit.“
Je třeba poznamenat, že žádné přátelské vazby tohoto midshipmana s ruskými důstojníky, které by mohly podnítit L. R. Brooks o lži v přírodě neexistoval. A je těžké si představit, že by člověk v osobním deníku, který není určen široké veřejnosti, začal lhát. Kdo je tam, aby oklamal - sám sebe?
Jediné, co mě napadá, je, že některé japonské lodě provedly manévr, který z dálky mohl vypadat jako útok torpédoborce. Ale pokud ano, pak by snad na "Varyag" mohl být považován za stejný? Nebo snad k pokusu jít do útoku skutečně došlo?
Faktem je, že pokud předpokládáme, že kompilátoři schémat knihy „Popis vojenských operací na moři v letech 37-38. Meiji (v letech 1904-1905) „se stále mýlili, ale velitel, který přímo dohlížel na torpédoborce v bitvě, měl pravdu, je třeba přiznat, že předpoklady pro minový útok se přesto vyvinuly, když„ Varyag “po 12.15 odešel k Fr. Phalmido (Yodolmi) a „Naniwa“, „Niitaka“se k tomuto ostrovu přiblížily z druhé strany. V tuto chvíli tři japonské torpédoborce dokázaly dát „plnou rychlost“a byly „ve stínu“. Phalmido (Yodolmi), náhle za ním plnou rychlostí vyskočí a zaútočí na ruské lodě.
Jinými slovy, za současných okolností vypadá pokus o minový útok celkem rozumně: současně Rusové i americký praporčík takový pokus pozorovali, ale Japonci jeho existenci kategoricky popírají.
A konečně třetí. Pečlivě jsme studovali manévrování Varyagů a Koreetů a poněkud méně podrobně jsme popsali pohyb japonských lodí, přestože jejich kurzy po 12.15 nejsou námi vůbec popsány. Takový přístup má právo existovat, protože obecně manévrování japonských křižníků vypadá docela racionálně - na začátku bitvy se přesunuli k východnímu kanálu, zablokovali nejzjevnější průlomovou trasu Varyag a pak obecně jednal podle okolností a během svého závěsu na ostrově Pkhalmido (Yodolmi) šel přímo do „Varyag“. Poté „Varyag“ustoupil a znovu se ostře postavil mezi sebe a své pronásledovatele, ale pro Fr. Yodolmi na plavební dráhu vedoucí k náletu Chemulpo, jen „Asama“sledoval ruské lodě. Když se však „Asama“přiblížil k ostrovu, vytvořil podivný oběh, zaznamenaný mimo jiné v japonském diagramu
Je zřejmé, že takový oběh není pro sledování Varyag potřeba, ale Yashiro Rokuro neuvádí žádné důvody, které by to vysvětlovaly. Záznam, přibližně časově odpovídající tomuto obratu, ve „Zprávě o bitvě“velitele „Asamy“ve skutečnosti zní:
"Ve 13.06 (12.31 ruského času, dále to uvedeme v závorkách) se Varyag otočil doprava, znovu zahájil palbu, poté změnil kurz a začal ustupovat do kotevního bodu, následovali Koreeti." V tuto chvíli jsem obdržel signál od vlajkové lodi - „Pronásledovat!“, Změnil kurz a začal pronásledovat nepřítele “.
„Asama“se obrátil přímo na „Varyag“a šel asi. Phalmido (Yodolmi) nejpozději ve 12.41 (12.06) a přesunul se přímo k nepříteli až do samotného oběhu. Po dokončení oběhu sledoval také ruské lodě. Ukazuje se tedy, že signál objednávky z „Naniwy“mohl být zvýšen pouze během oběhu „Asamy“: na vlajkové lodi si všimli, že se „Asama“někam otáčí, někam špatným směrem, a nařídili, aby obnovit pronásledování nepřítele. Tento oběh proto není vůbec výsledkem nějakého řádu Sotokichi Uriu. Ale co to tedy způsobilo?
Autor navrhl, aby snad velitel Asamy, když viděl, že se ruské lodě přiblížily k hranici teritoriálních vod (a v uvedenou dobu se tam přibližně nacházely), považoval za nutné zastavit pronásledování. Připomeňme si, že bitva začala přesně ve chvíli, kdy se Varyag přiblížil k hranici teroristy, ale Japonci po zahájení palby mohli předpokládat, že je ruský křižník již opustil. A teď, když se tam vrátili, si Yashiro Rokuro mohl myslet, že je špatné chovat je tam. Toto je však velmi pochybné vysvětlení, protože v tomto případě se Asama neměl otáčet zpět, ale musel přestat střílet - nicméně neexistuje žádný důkaz, že Asama přestal střílet během oběhu. A pokud by Asama opravdu přestala střílet, pak by byl rozkaz vznesen na Naniwě, aby pokračovala ve střelbě, a ne aby pronásledovala.
Druhá možnost - že se ruské lodě jakoby „schovaly“za ostrov během přiblížení japonského křižníku a „Asama“, obcházející ostrov, zjistil, že jsou příliš blízko sebe, a proto raději rozbili vzdálenost, také vypadá přinejmenším divně. Proč by Asama odskočil od ruských lodí a zároveň by během oběhu změnil palebnou stranu? Nějak to nevypadá na Japonce.
A konečně třetí možnost - nesprávná funkce ovládání nebo obdržení bojového poškození, v důsledku čehož byl „Asama“nucen přerušit vzdálenost. Vypadá to nejlogičtěji, ale jak víme, „Asama“během bitvy neměl žádné zlomeniny a neutrpěl žádné poškození.
Je třeba říci, že byl také vyjádřen takový úhel pohledu (V. Kataev), že „Asama“vytvořil oběh a pustil dovnitř torpédoborec, který se přiblížil k ostrovu, aby zaútočil na „Varyag“. Ale při vší úctě k významnému autorovi je takové vysvětlení zbytečné. Obrněné křižníky nekladou oběh, aby ustoupily torpédoborcům, a to i přes relativní zúžení splavného kanálu v oblasti. Phalmido (Yodolmi), „Asama“tam mohl snadno minout torpédoborec, přestože „Mikasa“Heihachiro Toga bez oběhu. A jak je možné, že obrněný křižník plující rychlostí 15 uzlů se má kam otočit, ale torpédoborec jím nemůže projít?
Můžeme tedy říci pouze jednu věc: protože jsme udělali spoustu práce s dokumenty a materiály, které máme k dispozici o bitvě u Varyag a Koreets s nadřazenými silami letky S. Uriu, stále nemáme možnost tečkovat já jsem. Můžeme jen doufat, že někdy v budoucnosti z hlubin japonských archivů vzejde ještě několik „Přísně tajných protokolů k„ Přísně tajné válce na moři ““, která dá odpovědi na naše otázky. Obecně, jak říkala postava jedné zábavné knihy: „Závidím potomkům - učí se tolik zajímavých věcí!“No, vrátíme se do Varyagu poté, co buď ve 13,35 (13,00) nebo 13,50 (13,15) spadl vyřazený křižník kotvu při náletu Chemulpo v bezprostřední blízkosti britského křižníku Talbot.
Francouzské a anglické křižníky poslaly lodě s lékaři téměř hned, jak Varyag zakotvil. Přijeli celkem tři lékaři: dva Angličané, včetně T. Austina z Talbotu a jeho kolegyně Keeneyové z britského parníku Ajax, a také E. Prigenta z Pascalu. Velitel francouzského křižníku V. Saines (Senées?) Přijel také na francouzské lodi. Různé zdroje uvádějí různé přepisy). Američané také poslali svého lékaře, ale jeho pomoc nebyla na křižníku přijata. Obecně lze říci, že činy velitele dělových člunů Vicksburg a jeho vztah s V. F. Rudnev jsou hodni samostatného materiálu, ale to nemá nic společného s tématem našeho cyklu, takže to nebudeme popisovat.
Abychom pochopili další akce Vsevoloda Fedoroviče Rudněva, je třeba mít na paměti, že velitel Varyag musel jednat pod časovým tlakem. Víme, že Sotokichi Uriu se neodvážil splnit své ultimátum a nešel k náletu na Chemulpo v 16:35 (16:00), jak slíbil, ale velitel Varyag o tom přirozeně nemohl vědět. Stejně důležité je, že při rozhodování o evakuaci posádky je třeba vzít v úvahu rozhodnutí velitelů zahraničních stacionářů odejít před 16:35 (16:00), aby jejich lodě při případném útoku Japonců neutrpěly.
Jinými slovy, Vsevolod Fjodorovič měl na všechno o všem méně než tři hodiny.
Brzy po ukotvení Varyag (po 20 nebo 35 minutách, v závislosti na správné době ukotvení), V. F. Rudnev opouští křižník. Záznam v lodním deníku zní:
"14.10 (13.35) Velitel na francouzské lodi odjel k anglickému křižníku Talbot, kde oznámil, že hodlá zničit křižník pro jeho úplnou nepoužitelnost." Dostal souhlas s přepravou posádky k anglickému křižníku. “
Jednání na sebe nenechala dlouho čekat. Další záznam v časopise „Varyag“:
"Ve 14.25 (13.50) se velitel vrátil ke křižníku, kde informoval důstojníky o svém záměru a ten jej schválil." Současně se k křižníku přiblížily lodě francouzských, anglických a italských křižníků. začali dávat zraněné na čluny a pak zbytek posádky a důstojníků. “
Není úplně jasné, kdy první lodě vyrazily k ruskému křižníku evakuovat posádku - zdá se, že byly poslány do Varyagu ještě předtím, než Vsevolod Fedorovich oznámil své rozhodnutí evakuovat loď. Možná byl od Talbota věnován semafor Pascalovi a Elbě? Autorovi tohoto článku to není známo, ale co můžeme s jistotou říci - žádné zpoždění nebylo povoleno. Přesto, a přestože Varyag kotvil v bezprostřední blízkosti cizích stojících vozidel, byl evakuační proces zpožděn.
Připomeňme si, že lékaři zahájili svoji práci ve 14.05 (13.30) - a přesto, že poskytli pouze první pomoc, skončili v 16.20 (15.45), a poté bez prozkoumání všech zraněných, ale jen většina obdržela „více resp. méně vážná zranění. To je ve skutečnosti pouze jedna příprava raněných na přepravu (a jejich tažení po rampách a člunech, i bez první pomoci, by bylo zcela špatné), přestože byla prováděna s pomocí zahraničních lékařů, kteří začal pracovat co nejdříve, stejně se to táhlo téměř až do konce ultimáta S. Uriu.
Je pravda, že deník Varyag poskytuje mírně odlišné informace:
"14.05 (15.30.) Celá posádka opustila křižník." Hlavní a drenážní mechanici s majiteli oddílů otevřeli ventily a kameny a také opustili křižník. Musel jsem se zastavit u potopení křižníku kvůli žádosti zahraničních velitelů, aby nevybuchly lodě, aby neohrozily jejich lodě v úzké silnici, a také proto, že se křižník potopil čím dál víc. “
15minutový rozdíl ve vzpomínkách britského lékaře T. Austina a záznamech v lodním deníku křižníku je však celkem snadné mezi sebou „sladit“- například V. F. Rudnev mohl jít do posledního kola křižníku, přikázat odvézt poslední zraněné (do té doby - zřejmě na horní palubě „Varyag“) a nevidět přesně, kdy odpadly poslední lodě s posádkou.
"16.25 (15.50) Velitel se starší lodí, znovu se ujistil, že všichni lidé opustili křižník, se od něj odvalil na francouzské lodi, která na ně čekala v uličce."
A to bylo vše. V 18.45 (18 hodin 10 minut ruského času)
"Křižník" Varyag "se ponořil do vody a odešel úplně na levou stranu."
Pokud jde o dělový člun „Koreets“, tak to byl její případ. Poté, co ve 14.25 (13.50) V. F. Rudnev oznámil své rozhodnutí zničit křižník, aniž by se pokusil o druhý průlom, a midshipman Balk byl poslán na Koreets. Ve 14.50 (14.15) nastoupil na Koreyets a oznámil své rozhodnutí zničit Varyag a velení bylo přeneseno na zahraniční stacionární jednotky.
V 15.55 (15.20) se konala válečná rada, na které bylo rozhodnuto zničit „korejce“vzhledem k tomu, že na silničním člunu by byl dělový člun zastřelen nepřítelem ze vzdáleností, které by pro jeho děla nebylo možné dosáhnout. Zjevně někdo navrhl možnost opustit ostrov So-Wolmi (Observatory Island), aby se odtamtud pokusil bojovat: byl to malý ostrov nacházející se nedaleko od poměrně velkého ostrova. Rose, mezi ním a východem z náletu. Tuto myšlenku však nebylo možné realizovat při odlivu - hloubka nebyla povolena.
V 16.40 (16.05) dva výbuchy, ke kterým došlo v intervalu 2–3 sekund, zničily dělový člun Koreets.
Co obvykle rádi viníme Vsevoloda Fedoroviče za jeho činy a rozhodnutí po bitvě? Prvním je spěch, s jakým se rozhodl zničit Varyag. No samozřejmě - jakmile loď zakotvila, důstojníci ještě nedokončili prohlídku křižníku a Vsevolod Fedorovič už o všem rozhodl sám a poté své rozhodnutí uvedl do praxe.
Ale ve skutečnosti V. F. Rudnev měl více než dost času na posouzení bojové schopnosti Varyagů. Kritici velitele křižáckého křižníku se z nějakého důvodu domnívají, že zkoumání jeho stavu lze zahájit až poté, co loď zakotví v náletu Chemulpo, a to absolutně neplatilo. Jak víme, V. F. Po 12.15 Rudnev ustoupil za Fr. Phalmido (Yodolmi), aby posoudil stupeň poškození jeho lodi, a přirozeně obdržel nějaké informace o stávajících problémech. Poté „Varyag“ustoupil k náletu Chemulpo a palba na něm byla zastavena ve 12:40: poté už nic nemohlo zasahovat do shromažďování informací o poškození lodi. Jak víme, V. F. Rudnev, odešel do Talbotu ve 13:35, tj. Od okamžiku příměří Japonců až do odjezdu k britskému křižníku, měl Vsevolod Fedorovich téměř hodinu na to, aby vyřešil stav Varyag. Během této doby samozřejmě nebylo možné ponořit se do všech nuancí obdrženého poškození, ale bylo samozřejmě možné posoudit stav lodi a míru poklesu účinnosti boje.
Pokud jde o skutečnost, že Vsevolod Fedorovič odešel před dokončením zkoušky křižníku, zde stojí za to připomenout slavné Paretovo pravidlo: „90% výsledku je dosaženo 10% vynaloženého úsilí, ale u zbývajících 10% z výsledku je třeba použít zbývajících 90% úsilí. “Průzkum lodi splňuje určité požadavky a musí být úplný - zároveň, protože to, co již bylo známo, bylo dost na to, aby pochopil, že už nemá smysl znovu přivádět loď do bitvy - možnosti způsobení poškození nepříteli byli evidentně vyčerpaní.
Druhá věc, ze které je Vsevolod Fjodorovič dnes obviněn, je, že loď pouze potopil a nevyhodil do vzduchu. VF. Rudnev poskytl ve zprávě vedoucímu námořního ministerstva následující vysvětlení:
„Musel jsem se zastavit u potopení, kvůli ujištění zahraničních velitelů, že nebudeme vyhodit do vzduchu lodě, abych neohrozil jejich lodě na úzké silnici, a také proto, že křižník se stále více potápěl do vody.“
Naši revizionisté však považovali takové důvody za neuspokojivé: „korejský“byl vyhoden do vzduchu a nic strašného se nestalo, takže podle jejich názoru by s „Varyagem“nevznikly žádné problémy. Možná je to tak, samozřejmě, a tak, ale existuje řada nuancí, které neumožňují ztotožnění „Koreets“a „Varyag“.
Nyní je již obtížné určit přesnou polohu ruských lodí vůči zahraničním, ale porovnat fotografie výbuchu Koreyetů z Vicksburgu
a od "Pascal"
s fotografií „Varyag“v kotvišti,
Můžeme důvodně předpokládat, že „Varyag“byl mnohem blíže zahraničním stanicím než „Koreets“. Po příjezdu na vozovku nebylo možné „Varyag“posunout dále - komplikovalo by to evakuaci raněných a posádky, a jak si pamatujeme, cizinci opustili vozovku před 16:35 (16:00). Je třeba si uvědomit, že „Varyag“neměl vlastní lodě a nemohl evakuovat posádku sám. Čluny samozřejmě byly na Koreetech, ale zaprvé jich bylo málo a zadruhé s jejich pomocí bylo nutné evakuovat posádku dělového člunu.
Jinými slovy, aby bylo možné křižník vyhodit do povětří, bylo nutné jej po evakuaci jeho posádky přesunout z parkovací plochy cizích lodí nebo trvat na tom, aby sami odjížděli blíže k 16,35 (16,00).. Ale zároveň se dohodněte s veliteli, aby poslali lodě na evakuaci podvratné strany.
Dnes je pro nás snadné argumentovat - víme, kdy přeprava posádky na zahraniční stanice skutečně skončila, ale Vsevolod Fedorovich to nemohl s jistotou vědět. Křižník neměl speciální zařízení pro nakládání raněných na lodě, což činilo z jejich evakuace další úkol. Předávala je z ruky do ruky posádka seřazená v řetězu, která pomáhala těm, kteří mohli chodit sami, aby se dostali dolů, a to vše se ukázalo poměrně pomalu. Zejména proto, že transport raněných měl být zahájen až poté, co jim byla poskytnuta alespoň první pomoc, pracovalo pět lékařů neúnavně, ale případ se stále pohyboval pomalu.
Postavme se na místo V. F. Rudněv. Na rukou má těžce poškozený křižník a mnoho zraněných. Neexistují žádné vlastní evakuační prostředky a je nutné začít ničit Varyag nejpozději do 16.35 (16.00). Vyhodit do povětří křižník v bezprostřední blízkosti Talbota rozhodně nemá cenu. Ale pokud bude křižník nyní Talbotovi odebrán, bude evakuace zpožděna. Pokud nejprve evakuujete zraněné a poté se pokusíte odvézt křižník pryč, pak nemusí být dost času a na nájezdu se mohou objevit Japonci - a na křižníku je pouze skupina „lovců“, což by mělo zajistit jeho výbuch. Můžete tedy dokonce dát Japoncům loď. Požádat cizince, aby opustili parkovací plochy do 16,35 (16,00) a připomenout, že přesně to udělají, pokud Varyag nevyrazí do boje s letkou S. Uriu? A pokud do stanoveného času ještě nebude možné evakuovat všechny zraněné, tak co? Vyhodit do povětří křižník s nimi?
Dnes víme, že Japonci nešli na nájezd po 16,35 (16,00), ale V. F. Rudneve, nebyl nejmenší důvod něco takového předpokládat. Jeho rozhodnutí potopit a nevyhodit do vzduchu křižník bylo diktováno potřebou zvládnout před stanoveným časem na jedné straně a potřebou být co nejblíže zahraničním hospitalizovaným pacientům za účelem včasné evakuace na straně druhé.
Je třeba poznamenat, že potopení křižníku, přestože jej zcela nezničilo, zaručeně nedovolilo jeho zvednutí až do konce války. To znamená, že Japonci to zjevně nemohli použít během nepřátelských akcí, a pak …
Nesmíme zapomenout, že Varyag byl potopen na místě neutrální moci. A 27. ledna 1904, když právě začalo nepřátelství, si v žádném případě nebylo možné představit drtivou porážku, kterou ruské impérium v této válce podstoupí. Ale ani v případě nerozhodného výsledku by následně nic nebránilo Rusům zvednout křižník a znovu jej zavést do ruského císařského námořnictva … Mimochodem, to se u Koreyets nemělo dělat - kvůli jeho malým rozměrům bylo mnohem snazší jej zvednout než křižník 1. úrovně s hmotností přes 6 000 tun, což byl „Varyag“.
Vsevolod Fedorovič Rudnev tedy stál před alternativou - mohl, v riziku pro zraněné, členy posádky, a dokonce s jistými šancemi na zajetí Varyag Japonci vyhodit do vzduchu křižník, nebo, aby se vyhnul naznačeným rizikům, jej potopit. Volba nebyla snadná ani zřejmá. Vsevolod Fedorovich zvolil záplavy a toto řešení mělo řadu výhod. Jak víme, nestalo se to optimálním a bylo by to lepší pro V. F. Rudneva vyhodit do povětří „Varyag“- ale my to zdůvodňujeme z pozice dodatečné myšlenky, kterou Vsevolod Fedorovič neměl a nemohl mít. Na základě informací, které V. F. Rudněv v době rozhodnutí je jeho volba ve prospěch záplav zcela oprávněná a o žádných „zradách“nebo „darech od Varyag Mikado“nemůže být řeč.
Zvláště absurdní je v tomto ohledu názor, který byl opakovaně vyjádřen, že japonský Řád vycházejícího slunce II. Stupně, který byl po válce udělen VF Rudnevovi, mu byl udělen za to, že Vsevolod Fedorovič „představil“svůj křižník Japoncům. Faktem je, že v samotném Japonsku se v té době stále pěstoval kód Bushido, z jehož pohledu by byl takový „dar“považován za černou zradu. Zrádcům lze samozřejmě vyplatit dohodnutých „30 stříbrných“, ale k jejich udělení druhým Říším Říše (prvním byl Řád Chryzantéma a Řád Paulownie v té době ještě nebyl samostatné ocenění - když se tak stalo, Řád vycházejícího slunce se posunul na třetí místo) nikdo by to samozřejmě neudělal. Koneckonců, kdyby byli oceněni zrádcem, jak by na to reagovali ostatní držitelé tohoto řádu? Byla by to pro ně smrtelná urážka a takové věci se v Japonsku berou velmi vážně.
