Válka zpravidla začíná náhle. Ozbrojené síly země vystavené agresi na ni nejsou absolutně připraveny. Je také pravda, že generálové se připravují nikoli na budoucnost, ale na minulé války. To plně platí pro stav systémů protivzdušné obrany britských pozemních jednotek.
V době, kdy začaly nepřátelské akce v plném rozsahu, však taková situace existovala v armádách většiny států, které se války účastnily. Situace se systémy protivzdušné obrany Rudé armády v roce 1941 byla ještě obtížnější.
V srpnu 1938 přijala britská pěchota lehký kulomet „Bren“Mk 1 ráže 7, 7 mm (0,303 „britský“), což je britská modifikace českého kulometu ZB-30 „Zbroevka Brno“. Kulomet dostal své jméno podle prvních dvou písmen názvů měst Brno a Enfield, do kterých byla nasazena výroba. V červnu 1940 měla britská armáda přes 30 000 kulometů Bren.
Britský voják předvádí králi Velké Británie) George VI 7, 7 mm (.303 britský) protiletadlový kulomet Bren (Bren Mk. I)
Pro kulomet bylo vyvinuto několik variant protiletadlových strojů, včetně dvojité instalace. Účinný dostřel na vzdušné cíle nepřesáhl 550 m, to znamená, že kulomet mohl bojovat pouze proti cílům nízké výšky. Kulomet Bren byl používán jako protiletadlová zbraň pro tanky, samohybná děla a obrněná vozidla, instalovaná na lodích, člunech a automobilech.
Jako protiletadlový měl „Bren“řadu nevýhod:
Malokapacitní zásobníky - na 30 ran.
Nízká rychlost střelby-480–540 ran za minutu (rychlost palby německého MG-42 byla dvakrát vyšší).
Umístění obchodu shora při střelbě částečně blokovalo čelní pohled a ztěžovalo sledování vzdušných cílů. Přesto byl Bren díky své široké distribuci po celou dobu války používán k boji s nízko letícími nepřátelskými letouny.
Po neúspěšném zahájení války v Evropě pro Brity a unáhlené evakuaci vojsk z Dunkerque, kde byli nuceni opustit nepřítele nejmodernějšími zbraněmi, které v té době měla britská armáda. Aby se kompenzoval nedostatek zbraní, pod hrozbou invaze německého vylodění v Británii byl zahájen návrat do armády starých systémů a řada improvizací. Ze skladů bylo mimo jiné vráceno do služby asi 50 tisíc kulometů Lewis.
"Lewis" různých modifikací v protiletadlových zařízeních byl instalován na obrněné vlaky místní obrany, automobily a dokonce i motocykly.
Ve spěchu bylo za účelem posílení protivzdušné obrany pěších jednotek vytvořeno několik stovek spárovaných a čtyřnásobných protiletadlových instalací.
Bren byl používán britskou armádou jako lehký kulomet pěchotní čety. Role kulometu společnosti byla přidělena kulometům "Vickers" Mk. I ráže 7, 7 mm (0,303 britské) s vodním chlazením, což byla anglická verze těžkého kulometu "Maxim".
Ve srovnání s „Brenem“z něj bylo možné střílet intenzivnější palbou, ale hmotnost zbraní na stroji byla mnohonásobně větší. Pro protiletadlové verze kulometu byla použita speciální tlama - urychlovač zpětného rázu hlavně, který využíval tlak práškových plynů na ústí hlavně ke zvýšení energie zpětného rázu, čímž se zvýšila rychlost střelby.
Značný počet zastaralých leteckých kulometů puškové ráže Vickers-K, vytvořených na základě kulometu Vickers-Berthier, byl také přenesen ze skladů do protivzdušné obrany.
Spárované instalace s diskovými zásobníky o kapacitě 100 nábojů byly instalovány na „Land Rovers“se zvýšenou schopností cross-country pro jednotky SAS a „pouštní průzkumné skupiny dlouhého dosahu“.
Kvůli nedostatku domácích návrhů kulometů vhodných pro instalaci do obrněných bojových vozidel podepsalo velení britské armády v roce 1937 smlouvu s československou společností „Zbroevka-Brno“na výrobu licencovaných těžkých kulometů ZB-53 ráže 7,92 mm. Konstrukce kulometu ZB-53 byla upravena tak, aby splňovala britské požadavky, a byl uveden do provozu pod názvem BESA, složeným z počátečních písmen slov Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Britský „pěchotní“tank „Matilda“Mk.2 s protiletadlovým kulometem „Bes“
Kulomety "Imp" byly široce používány na různých britských obrněných vozidlech, včetně protiletadlových. Kulomety „Bes“všech modifikací byly napájeny z kovové pásky o kapacitě 225 nábojů.
Britský lehký protiletadlový tank Vickers AA Mark I, vyzbrojený čtyřmi 7, 92mm kulomety „Bes“
Na začátku dvacátých let minulého století začaly v Anglii práce na výrobě kulometů velkého kalibru pro boj s obrněnými vozidly a letadly. Zpočátku byla vytvořena zbraň s komorou pro 5 Vickers (12, 7x81 mm v metrickém systému), ne příliš odlišná, kromě velikosti, od kulometu Vickers Mk. I.
Námořní protiletecký čtyřnásobný držák Vickers.5 Mk.3
V roce 1928 přijalo královské námořnictvo těžké kulomety Vickers.5 Mk.3, kulomet nebyl v armádě příliš využíván, v omezeném počtu byly na obrněná vozidla namontovány kulomety velkého kalibru.
Obrněný vůz „Crossley“D2E1 s protiletadlovou instalací koaxiálních 12,7mm kulometů „Vickers“
Společnost Vickers si na konci dvacátých let minulého století uvědomila nedostatečný výkon nábojů 12,7x81 mm (zejména ve srovnání s americkými 12,7x99 mm a francouzskými 13,2x99 mm) a vyvinula výkonnější munici stejného ráže, známou jako.5. Vickers. HV (12,7 x 120 mm). Tato kazeta zrychlila 45 gramovou průbojnou kulku na rychlost 927 m / s. Pod touto patronou byla vyvinuta zvětšená verze stejného vodou chlazeného kulometu Vickers, známého jako.5 Vickers třídy D. Navenek se tyto kulomety lišily od méně výkonných „námořních“Vickerů stejného ráže znatelně delší délka. Kulomet měl rychlost střelby 500-600 ran / min a dostřel na vzdušné cíle až do 1500 m.
Dvojitá instalace Vickers - Vickers.5 Třída D
Hlavně ve flotile byly použity velkorážné 12,7mm kulomety firmy „Vickers“; vzhledem k jejich nadměrné hmotnosti a vodnímu chlazení na souši byly používány především v protivzdušné obraně objektů a pro vyzbrojování obrněných vozidel.
Koaxiální kulomety ZPU 12, 7 mm Browning M2
Nejběžnějším protiletadlovým kulometem 12,7 mm ve Velké Británii byl Browning M2 dodávaný pod Lend-Lease.
ZSU T17E2
V britských podnicích byla ZSU T17E2 sériově vyráběna na základě amerického obrněného vozu Staghound. To se lišilo od základního vozidla s jedinou válcovou věží bez střechy, se dvěma těžkými kulomety Browning M2HB.
V roce 1937 byl v Československu vytvořen těžký kulomet ZB-60 pro nový náboj 15x104 Brno, který byl původně určen jako protiletadlová zbraň. V roce 1937 získala britská společnost Birmingham Small Arms (BSA) licenci na výrobu 15mm kulometu ZB-60 a nábojů pro něj, kde byly tyto kulomety vyráběny v malé sérii, a náboje získaly další označení - 15 mm Besa.
15mm kulomet BESA vážil 56, 90 kg, rychlost střelby byla 400 ran za minutu, úsťová rychlost byla 820 m / s. Dosah střelby na vzdušné cíle je až 2 000 m.
Protiletadlový 15mm kulomet "Imp"
Z několika důvodů nebyl 15mm kulomet „Bes“rozšířen, protože kvůli „nestandardní“munici ve druhé polovině války byly učiněny pokusy o jeho změnu pro 20mm náboj. „Hispano-Suiza“.
Britský lehký protiletadlový tank Vickers Mark V s koaxiálními 15 mm kulomety "Imp"
V britském námořnictvu byla během válečných let široce používána automatická protiletadlová děla Oerlikon 20 mm. Jejich modifikace byly označeny Mk 2, Mk 3 a Mk 4, na jejich základě byly vytvořeny jednohlavňové a čtyřnásobné jednotky. V mnohem menším množství byly na břeh instalovány „Oerlikony“.
V roce 1942 byl vytvořen ZSU Crusader AA Mk II. Jako základna byl použit cestovní tank „Crusader“(„Crusader“). Na základní podvozek byla namontována lehce obrněná věž kruhového otáčení, otevřená shora, se spárovanou instalací dvou 20mm automatických protiletadlových děl „Oerlikon“s délkou hlavně 120 ráží.
ZSU Crusader AA Mk II
Na začátku roku 1944 bylo uvedeno do výroby 20 mm protiletadlové dělo Polsten. Prototyp zbraně byl vytvořen v předvečer války v Polsku. Polští inženýři se pokusili konstrukci protiletadlového stroje Oerlikon zjednodušit tak, aby byl rychlejší, lehčí a levnější. Vývojářům se spolu s plány podařilo uprchnout do Velké Británie.
Protiletadlový 20mm kulomet „Polsten“dával rychlost palby 450 ran za minutu, maximální dostřel 7200 m, výškový dosah 2000 m. Počáteční rychlost střely prorážející brnění byla 890 m / s; pozemní cíle.
Kanadští protiletadloví střelci u vestavěné instalace „Polsten“
Ukázalo se, že „Polsten“byl mnohem jednodušší a levnější než jeho prototyp, který z hlediska bojových vlastností nebyl nižší. Možnost instalace zbraně na stroj z „Erlikonu“zůstala zachována. Protiletadlová zbraň měla v palebné poloze rekordně nízkou hmotnost, pouze 231 kg, náboje byly napájeny z 30 nabíjecích zásobníků. Kromě jednotlivých instalací se vyráběly trojité a čtyřnásobné zbraně a ještě lehčí skládací verze protiletadlových děl pro výsadkové jednotky.
Po první světové válce mělo britské námořnictvo značný počet 40 mm protiletadlových kulometů Vickers v jedno-, dvou-, čtyř- a osmihlavňových instalacích.
Čtyřhlavňové odpalovací zařízení byly použity na torpédoborce a křižníky královského námořnictva, osmihlavňové na křižnících, bitevních lodích a letadlových lodích. Díky charakteristickému zvuku, který vydávali při střelbě, byli široce známí jako „Pom-pom“.
Útočná puška 40 mm Vickers byla lehká a poněkud zjednodušená útočná puška 37 mm Maxim s vodou chlazenou hlavní.
Použití „pom-poms“na souši bránila velká hmotnost instalací, technická náročnost konstrukce a nízká spolehlivost. K chlazení zbraní bylo zapotřebí značné množství čisté vody, kterou nebylo vždy možné zajistit v poli.
Na konci 30. let byla ve Švédsku získána licence na výrobu 40mm protiletadlových děl Bofors L60. Ve srovnání s námořními „pom-poms“měla tato zbraň velký účinný dostřel a dosah na výšku. Bylo to mnohem jednodušší, jednodušší a spolehlivější. Fragmentace 900 gramů střely (40x311R) opustila hlaveň Bofors L60 rychlostí 850 m / s. Rychlost střelby je asi 120 ran / min. Dosah na výšku - až 4000 m.
Protiletadlové dělo je upevněno na čtyřkolovém taženém „vozíku“. V případě naléhavé potřeby bylo možné střelbu provést přímo z děla, tj. „Mimo kola“bez dalších postupů, ale s menší přesností. V normálním režimu byl rám vozíku spuštěn na zem kvůli větší stabilitě. Přechod z polohy „cestování“do polohy „boj“trval přibližně 1 minutu.
Britové odvedli ohromnou práci při zjednodušování a zlevňování zbraní. Aby urychlili navádění na rychle se pohybujících a potápěčských letadlech, použili Britové mechanický analogový počítač Major Kerrison (A. V. Kerrison), který se stal prvním automatickým protiletadlovým systémem řízení palby. Kerrisonovo zařízení bylo mechanické výpočetní a rozhodovací zařízení, které vám umožňuje určit zaměřovací úhly zbraně na základě údajů o poloze a pohybu cíle, balistických parametrech zbraně a střeliva a také meteorologických faktorech. Výsledné vodicí úhly byly pomocí servomotorů automaticky přenášeny do naváděcích mechanismů zbraní.
Kalkulačka řídila míření zbraně a posádka ji mohla pouze nabíjet a střílet. Původní reflexní zaměřovače byly nahrazeny jednoduššími kruhovými protiletadlovými mířidly, které sloužily jako zálohy. Tato modifikace QF 40 mm Mark III se stala armádním standardem pro lehká protiletadlová děla. Toto britské 40mm protiletadlové dělo mělo nejpokročilejší památky z celé rodiny Boforsů.
Při umístění zbraní ne do stálých stacionárních poloh se však zjistilo, že použití zařízení Kerrison v některých situacích nebylo vždy možné, a navíc byla nutná dodávka paliva, které sloužilo k napájení elektrického generátoru. Z tohoto důvodu při střelbě často používali pouze konvenční kruhová mířidla bez použití jakéhokoli vnějšího určení cíle a výpočtu korekcí svodů, což výrazně snížilo přesnost střelby.
Na základě bojových zkušeností bylo v roce 1943 vyvinuto jednoduché lichoběžníkové zařízení Stiffkey, které pohybovalo mířidly za účelem zavedení oprav při střelbě a bylo ovládáno jedním z protiletadlových střelců.
Britové použili Bofors L60 k vytvoření řady SPAAGů. Na podvozek tanku Crusader byla namontována protiletadlová děla s otevřenou věží. Toto samohybné protiletadlové dělo dostalo jméno Crusader III AA Mark.
ZSU Crusader AA Mark III
Nejběžnějším britským 40mm SPAAG byl Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt, vytvořený namontováním protiletadlového děla na podvozek nákladního vozu Morris s pohonem všech čtyř kol.
Nosič ZSU SP 4x4 40 mm AA 30 cwt
Během nepřátelských akcí v severní Africe kromě svého přímého účelu poskytovala britská 40 mm ZSU palebnou podporu pěchotě a bojovala proti německým obrněným vozidlům.
Po pádu Holandska v roce 1940 část nizozemské flotily odešla do Velké Británie a Britové měli možnost se podrobně seznámit s 40mm námořními zařízeními Hazemeyer, které používaly stejné dělo Bofors L60. Zařízení „Hazemeyer“se příznivě lišily v bojových a provozně-provozních charakteristikách od britských 40 mm „pom-poms“firmy „Vickers“.
Dvojitá instalace 40 mm Hazemeyer
V roce 1942 zahájila Velká Británie vlastní výrobu takových zařízení. Na rozdíl od „pozemních“protiletadlových děl byla většina 40mm námořních děl chlazena vodou.
Poté, co Luftwaffe zahájila masivní nálety na Britské ostrovy, se ukázalo, že v protivzdušné obraně země je vážná mezera. Faktem je, že v řadě britských protiletadlových děl byla mezera. 40 mm Bofors L60 byly účinné až do 4000 m a 94 mm protiletadlová děla začala představovat vážné nebezpečí pro nepřátelské bombardéry od výšky 5500-6000 m, v závislosti na úhlu kurzu. Němci si to velmi rychle uvědomili, a proto bombardovali z výšky 4500-5000 m.
Britští inženýři měli za úkol vytvořit protiletadlové dělo s rychlostí palby 100 ran za minutu v ráži 6 liber (57 mm).
Vzhledem k tomu, že si flotila přála mít také instalaci tohoto kalibru v provozu, práce se značně zdržela. U hotových protiletadlových děl bylo zpoždění způsobeno nedostupností řady uzlů, které neodpovídaly
námořní standardy. Námořníci požadovali zavedení elektrických naváděcích pohonů, vysokorychlostní přísun výstřelů z boxů a možnost střelby na nepřátelské torpédové čluny, což vedlo ke změně celého lafety. Instalace byla připravena až na začátku roku 1944, kdy o ni nebyla zvláštní potřeba.
