První britský protiletadlový systém středního kalibru byl 76, 2 mm Q. F 3-in 20cwt model 1914. Původně byl určen do výzbroje lodí a do výroby byl uveden na začátku roku 1914. Ke střelbě na vzdušné cíle byly použity střepiny, po modernizaci děla pro zvýšení účinnosti střelby byl vyvinut fragmentační granát se vzdálenou pojistkou o hmotnosti 5,7 kg, který měl úsťovou rychlost 610 m / s. Rychlost střelby ze zbraně je 12-14 ran / min. Dosah na výšku - až 5 000 m.
76, 2mm Q. F. protiletadlové dělo 3 v 20 cwt
Celkově britský průmysl vyrobil asi 1000 76 mm protiletadlových děl modifikací: Mk II, Mk IIA, Mk III a Mk IV. Kromě britských ozbrojených sil byly zbraně dodávány do Austrálie, Kanady a Finska.
Když vyšlo najevo, že armáda potřebuje mobilnější zbraň, byla pro zbraň navržena speciální platforma se čtyřmi podpěrami, pomocí které ji bylo možné přepravovat v zadní části těžkého nákladního vozu. Později byl pro zbraň vytvořen čtyřkolový kočár.
Ačkoli na začátku druhé světové války byla zbraň zjevně zastaralá, mezi vojsky byla stále oblíbená. Protiletadlové dělo bylo základem baterií protivzdušné obrany jako součást britského expedičního sboru ve Francii. V roce 1940 byly některé baterie vybaveny novějšími, 3, 7palcovými protiletadlovými děly, ale střelci stále dávali přednost lehčím a univerzálnějším 3palcovým zbraním, která jim byla známá. Během evakuace zbytků britského expedičního sboru byly všechny 3palcové protiletadlové zbraně zničeny nebo zajaty Němci.
Značný počet těchto děl byl instalován na stacionární betonové základy podél britského pobřeží, aby byla chráněna přístavní zařízení.
Byly také namontovány na železniční nástupiště, což umožňovalo v případě potřeby rychlé přemístění protiletadlových baterií na krytí dopravních uzlů.
Brzy po první světové válce vyšlo najevo, že předpokládaný nárůst bojových schopností letectví bude vyžadovat výměnu stávajících 76, 2mm protiletadlových děl za silnější děla. V roce 1936 koncern Vickers navrhl prototyp nového protiletadlového děla o průměru 3, 7 palce (94 mm). V roce 1938 byly první vojenské vzorky předloženy k vojenským zkouškám. Teprve v roce 1939 začala děla označovaná 3,7palcovým QF AA vstupovat do služby s bateriemi protivzdušné obrany.
Protiletadlový dělo 94 mm 3,7 palce QF AA
Protiletadlová zbraň byla vyráběna ve dvou verzích. Spolu s přepravitelnou instalací byly zbraně upevněny na stacionárních betonových základnách; druhá verze měla speciální protizávaží za závěrem. Vzhledem k poměrně značné hmotnosti vozu s dělem (9317 kg) je střelci po setkání v armádě přivítali poměrně chladně.
Aby se usnadnilo a zjednodušilo lafetování, bylo vydáno několik možností. První sériové vozy získaly index Mk I, vozíky pro stacionární instalaci se nazývaly Mk II a nejnovější verze byla Mk III. Navíc pro každou modifikaci existovaly dílčí varianty. Celkem bylo vyrobeno asi 10 000 děl všech modifikací. Výroba pokračovala až do roku 1945, v průměru 228 děl za měsíc.
Britští protiletadloví střelci střílejí z 94mm protiletadlového děla
Nebylo však možné nepřipustit, že bojové vlastnosti 94 mm protiletadlových děl, navzdory některým nedostatkům, výrazně převyšovaly vlastnosti starých třípalcových děl. V roce 1941 se zbraně této značky staly základem britského protiletadlového dělostřelectva. 94 mm protiletadlová děla měla vynikající výškový dosah a dobré poškození projektilem. Fragmentační střela o hmotnosti 12,96 kg s počáteční rychlostí 810 m / s mohla zasáhnout cíle ve výšce 9000 m.
Vývojáři postupně vylepšovali systém řízení palby, vybavili zbraň mechanickým pěchem a automatizovaným instalačním zařízením pojistek (v důsledku toho se rychlost střelby zvýšila na 25 ran za minutu). Na konci války dostala většina zbraní tohoto typu účinné dálkové ovládání, po kterém zbrojním sluhům zbývalo pouze vyčistit zbraně a udržovat automatický zavaděč.
Během severoafrické kampaně byly k boji proti německým tankům použity 94 mm protiletadlová děla, ale vzhledem k jejich nadměrné hmotnosti a nízké manévrovatelnosti se jim v této roli příliš nedařilo, přestože svým výstřelem dokázali zničit téměř jakýkoli nepřátelský tank.
Kromě toho byly 94 mm protiletadlové zbraně použity jako dálkové polní dělostřelectvo a pobřežní obranné zbraně.
V roce 1936 vstoupilo do zkoušek 113 mm kanón QF 4,5 palce Mk I. Námořní dělo bylo brzy jasné, že by mohlo být úspěšně použito jako protiletadlové dělo. V roce 1940 byly zahájeny dodávky prvních 113 mm protiletadlových děl. Ordnance, QF, 4,5 in AA Mk II.
Při počáteční rychlosti 24, 7 kg střely 732 m / s, dosah střelby na vzdušné cíle přesáhl 12 000 m. Rychlost střelby byla 15 ran / min.
Ve většině případů děla střílela s fragmentačními granáty. Je pravda, že někdy byly k zničení letadel létajících v malých výškách použity speciální střepiny.
K přepravě děl o hmotnosti více než 16 000 kg byly zapotřebí speciální přívěsy, vzhledem k jejich nadměrné hmotnosti byly všechny namontovány v opevněných stacionárních polohách. Do roku 1944 bylo nasazeno více než 370 děl. Protiletadlová baterie se zpravidla skládala ze čtyř děl. Aby byla zbraň chráněna před střepinami, byla zakryta štítem.
113 mm protiletadlový kanón Ordnance, QF, 4,5 v AA Mk II
113 mm protiletadlový kanón měl mnoho rysů námořního děla zděděného z něj: stroj věžového typu namontovaný na těžké ocelové základně, mechanický pěch, těžká protizávaží nad závěrem hlavně a mechanická pojistka instalátor na nabíjecí přihrádku. Zařízení pro dodávku munice také nebylo v žádném případě nadbytečné, což zvláště ocenili služebníci v podmínkách prodloužené palby, protože hmotnost plné bojové nálože dosáhla 38, 98 kg.
Britská 113 mm protiletadlová děla v poloze v blízkosti Londýna
V první fázi nasazení byly protiletadlové baterie umístěny v bezprostřední blízkosti námořních základen a velkých měst, protože právě v těchto místech byla vyžadována nejsilnější protiletadlová děla s dlouhým doletem. V roce 1941 britská admiralita poněkud uvolnila přísnost požadavků na povinné umístění 4,5palcových (113mm) děl v blízkosti objektů spadajících pod její jurisdikci. Bylo povoleno instalovat protiletadlová děla na pobřežní opevnění. Zde mohly být 4, 5palcové zbraně použity současně jako protiletadlová děla a pobřežní obranná děla.
Počet zbraní použitých v podobné kvalitě se však ukázal být relativně malý, protože jejich přemístění bylo spojeno s velkými obtížemi a náklady.
V roce 1942 byly v blízkosti Londýna instalovány tři věže na betonové základy se spárovanými 133 mm univerzálními děly 5, 25 “QF Mark I.
Instalace věží vyžadovala vytvoření infrastruktury pro jejich použití, podobnou té, která je k dispozici na válečné lodi. Následně, kvůli velkým potížím s instalací na břeh, byly dvou dělové věže opuštěny.
Na pobřeží a v oblastech námořních základen byly namontovány věže s jedním kanónem 133 mm. Byli pověřeni úkoly pobřežní obrany a bojem proti vysoko létajícím letadlům. Tyto zbraně měly rychlost střelby 10 ran / min. Velký dosah (15 000 m) při výškovém úhlu 70 ° umožnil vypálit 36, 3 kg fragmentační granáty na vysoko létající cíle.
Avšak vzhledem k tomu, že ke střelbě na velké vzdálenosti byly použity střely s mechanickými dálkovými pojistkami, byla pravděpodobnost zasažení cíle malá. Protiletadlové granáty s rádiovými pojistkami začaly hromadně vstupovat do služby u britského protiletadlového dělostřelectva až v roce 1944.
Příběh o britských protiletadlových systémech protivzdušné obrany by byl neúplný, aniž by se zmínil o neřízených protiletadlových raketách. Krátce před začátkem války se britské vojenské vedení rozhodlo kompenzovat nedostatek moderních protiletadlových děl jednoduchými a levnými raketami.
2palcová (50, 8 mm) protiletadlová střela používala hlavici s tenkým ocelovým drátem. V nejvyšším bodě trajektorie vyhazovací náboj vyhodil ocelový drát, který pomalu sestupoval padákem. Drát, jak jej vývojáři pojali, se měl zamotat do vrtulí nepřátelských letadel, což způsobilo jejich pád. Existovala také možnost s 250 gr. fragmentační nálož, na které byl samoléčivý prostředek, nakonfigurovaný na 4-5 z letu-do této doby měla raketa dosáhnout odhadované výšky asi 1370 mA, vypálilo se malé množství 2palcových raket a odpalovacích zařízení pro ně, které byly použity výhradně pro vzdělávací a školicí účely …
Slibnější se ukázala 3palcová (76, 2 mm) protiletadlová střela, jejíž hlavice měla stejnou hmotnost jako 94 mm protiletadlová střela. Raketa měla jednoduchou trubkovou konstrukci se stabilizátory, motor používal nálož bezdýmného prachu - kordit značky SCRK. Raketa UP-3 o délce 1,22 m se netočila, ale stabilizovala se jen díky ocasu. Nesla fragmentační hlavici se vzdálenou pojistkou.
Ke startu byl použit jeden nebo dva odpalovací zařízení, které sloužily dvěma vojákům. Náboj munice instalace byl 100 raket. Vypouštění raket z těchto prvních instalací nebylo vždy spolehlivé a jejich přesnost byla tak nízká, že byla možná pouze obranná protiletadlová palba.
Protiletadlové raketomety byly použity k obraně nejdůležitějších objektů, kde se očekávaly masivní útoky nepřátelských bombardérů. Na voze 76, 2 mm protiletadlových děl, byly vytvořeny mobilní instalace, které z 36-kolejových průvodců mohly střílet salvy z 9 raket. V prosinci 1942 již existovalo 100 takových instalací.
V budoucnu byla účinnost protiletadlových raketometů zvýšena zvýšením počtu raket na odpalovacích zařízeních a zlepšením bezkontaktních pojistek raket.
A nejsilnější byla stacionární pobřežní obranná instalace, střílející 4 salvy po 20 raketách, které vstoupily do služby v roce 1944.
Vylepšeny byly i samotné protiletadlové střely. 3palcová (76,2 mm) modernizovaná raketa měla délku 1,83 mm, startovací hmotnost asi 70 kg, hmotnost bojové hlavice 4 kg a dosáhla výšky asi 9 km. Při střelbě ve výškách do 7,5 km byla raketa vybavena dálkovou pojistkou a při střelbě ve vysokých výškách bezkontaktní fotoelektrickou pojistkou. Vzhledem k tomu, že fotoelektrická pojistka nemohla fungovat v noci, za deště, v mlze, ve druhé polovině války byla vyvinuta a přijata bezkontaktní radiová pojistka.
Na konci 30. let britské protiletadlové dělostřelectvo zjevně nesplňovalo moderní požadavky, jak co do počtu, tak technického stavu. 1. září 1938 měla britská protivzdušná obrana pouze 341 protiletadlových děl středního kalibru. V září 1939 (vyhlášení války) už bylo 540 protiletadlových děl a na začátku „bitvy o Británii“- 1140 děl. To je s ohledem na skutečnost, že ve Francii bylo ztraceno několik set děl středního kalibru. Britské vedení však chápalo důležitost protiletadlového krytí pro města, průmyslové podniky a námořní základny a nešetřilo finanční prostředky na výrobu nových protiletadlových děl a uspořádání jejich pozic.
Luftwaffe při svých náletech na Anglii musela čelit aktivnímu odporu protiletadlového dělostřelectva protivzdušné obrany. Pro spravedlnost je třeba přiznat, že během „bitvy o Británii“hlavní tíha bojů německého letectví padla na stíhače a protiletadlová děla sestřelila relativně málo německých bombardérů. Těžké ztráty, které Luftwaffe utrpěla během denních náletů na Britské ostrovy, je donutily v noci zasáhnout. Britové neměli dostatek nočních stíhačů, obrana Londýna, stejně jako ostatní města, v tomto rozhodujícím období závisela především na protiletadlovém dělostřelectvu a světlometech.
Protiletadlové dělostřelectvo mateřské země bylo součástí pozemních sil (stejně jako v britských expedičních silách), i když z provozního hlediska bylo podřízeno velení stíhacího letectva. Klíčem k britskému odporu byla skutečnost, že nejméně čtvrtinu protiletadlových děl kryly letecké podniky království.
Během „bitvy o Británii“protiletadlové dělostřelectvo sestřelilo relativně málo německých bombardérů, ale jeho akce značně ztěžovaly lety německých bombardovacích letadel a v každém případě snižovaly přesnost bombardování. Hustá protiletadlová palba je přinutila vystoupat do velkých výšek.
Brzy po začátku letecké bitvy o Anglii vyšlo najevo, že britská pobřežní lodní doprava a přístavy z moře jsou velmi zranitelné vůči akcím nepřátelských bombardérů a torpédových bombardérů v malé výšce. Nejprve se pokusili s touto hrozbou bojovat hlídkováním na cestě pravděpodobného přeletu letadel britských válečných lodí. Ale bylo to velmi nákladné a pro námořníky to nebylo bezpečné. Později se rozhodli tuto hrozbu neutralizovat vytvořením speciálních stacionárních pevností protivzdušné obrany umístěných ve vzdálenosti od pobřeží.
V srpnu 1942 začala společnost Holloway Brothers plnit armádní rozkaz na stavbu několika armádních protiletadlových pevností navržených inženýrem Guyem Maunsellem. Bylo rozhodnuto o zřízení protiletadlových pevností na straně ústí řeky Temže a Mersey a také o ochraně přístupů z moře do Londýna a Liverpoolu. Jako součást tří pevností bylo postaveno 21 věží. Opevnění bylo postaveno v letech 1942–43 a bylo vyzbrojeno protiletadlovými děly, radary a světlomety.
Na armádních pevnostech jsou zbraně rozptýleny, jako konvenční pozemní protiletadlová baterie, ve vzdálenosti asi 40 metrů od sebe. Protiletadlová výzbroj věží se skládala ze 40 mm L / 60 Bofors a 3,7 palců (94 mm) kanónů QF.
Bylo rozhodnuto použít skupinu sedmi volně stojících věží a propojit je s chodníky umístěnými vysoko nad vodou. Toto uspořádání umožnilo soustředit palbu všech děl v libovolném směru a učinilo opevnění jako celek mnohem houževnatější. Pevnosti byly určeny k boji proti nepřátelským letadlům a byly součástí systému protivzdušné obrany země. Byli vybaveni různými komunikačními prostředky, aby mohli předem informovat o nepřátelském náletu a zachytit německá letadla.
Na konci roku 1935 zahájilo provoz prvních 5 radarových stanic instalovaných na východním pobřeží Británie. V létě 1938 se síť obrany proti leteckému útoku skládala z 20 radarů. V roce 1940 byla podél pobřeží umístěna síť 80 radarů, které zajišťovaly systém protivzdušné obrany.
Zpočátku se jednalo o objemné antény Chain Home radar (AMES Type 1), které byly zavěšeny na kovových stožárech o výšce 115 m. Anténa byla nehybná a měla široký vyzařovací obrazec - letadlo bylo možné detekovat v 120 ° sektoru. Přijímací antény byly umístěny na 80metrových dřevěných věžích. V roce 1942 začalo rozmisťování stanic s rotující anténou, které hledaly cíle v kruhovém sektoru.
Britské radary dokázaly detekovat nepřátelské bombardéry na vzdálenost až 200 km, výška letadla umístěného ve vzdálenosti 100 km od radaru byla stanovena s přesností 500 m. Letouny Luftwaffe byly často detekovány bezprostředně po vzletu z jejich letišť. Úlohu radarů při odrazení nepřátelských nájezdů je těžké přeceňovat.
13. června 1944 byla v Londýně zasažena první rána německými granáty V-1. Protiletadlové dělostřelectvo hrálo velkou roli při odrazení těchto útoků. Průlom ve vojenské elektronice (použití rádiových pojistek v kombinaci s PUAZO, informace o kterých pocházely z radaru) umožnil zvýšit počet zničených V-1, když byly odpalovány protiletadlovými děly, z 24% na 79 %. V důsledku toho se účinnost (a intenzita) takových náletů výrazně snížila, 1866 německých „létajících bomb“bylo zničeno protiletadlovým dělostřelectvem.
Během války se protivzdušná obrana Velké Británie neustále zlepšovala a dosáhla svého vrcholu v roce 1944. Ale v té době dokonce i průzkumné lety německých letadel nad Britskými ostrovy prakticky ustaly. Přistání spojeneckých vojsk v Normandii způsobilo, že nálety německých bombardérů byly ještě méně pravděpodobné. Jak víte, na konci války spoléhali Němci na raketovou technologii. Britské stíhačky a protiletadlová děla nedokázaly zachytit V-2, nejúčinnějším způsobem boje proti raketovým útokům bylo bombardování výchozích pozic německých raket.
