6. srpna slaví ruská železniční vojska svůj profesionální svátek. Den železničních vojsk byl založen v roce 1996 a byl zachován, když byly v roce 2006 změněny termíny prázdnin. Datum svátku byl den vydání císařského dekretu, podle kterého vznikly první železniční společnosti.
6. srpna 1851 podepsal císař Mikuláš I. „Předpisy o složení řízení petrohradsko-moskevské železnice“. Podle tohoto dokumentu vzniklo několik nových společností, které měly provozovat a střežit železnici mezi Petrohradem a Moskvou. Byla vytvořena telegrafická, dirigentská a 14 vojensky pracujících společností. Celkový počet společností je přes 4300 lidí.
V roce 1870 se železniční týmy, sloužící nyní nejen poblíž hlavního města, staly součástí ženijních vojsk. O několik let později byly přeměněny na prapory. Brzy poté měla nová větev vojsk nejprve šanci zúčastnit se nepřátelských akcí. Během rusko-turecké války v letech 1877-78 zahájily železniční prapory poprvé výstavbu nových poboček na podporu bojujících vojsk. Od té doby se ani jedna válka za účasti naší armády neobešla bez železniční dopravy.
Krátce před první světovou válkou se železniční jednotky staly nezávislou strukturou podřízenou vojenské komunikační službě generálního štábu. Během první světové války postavili železniční specialisté více než 4300 km nových širokých a úzkých rozchodů a také obnovili přes 4600 km silnic. Kromě toho vybudovali a rehabilitovali přes 5 000 km telefonních a telegrafních linek používaných na železnici.
Během občanské války vytvořily železniční jednotky nový rekord vybudováním a obnovením více než 22 tisíc km tratí. Bylo opraveno více než 3 160 mostů poškozených během bojů. Brzy po válce se vojska začala připravovat na výstavbu nových silnic v odlehlých oblastech. Byli to železniční vojáci, kteří provedli první průzkumy před stavbou budoucí hlavní linie Bajkal-Amur.
Železniční jednotky hrály nejdůležitější roli během Velké vlastenecké války. Postavili a opravili celkem téměř 200 tisíc km kolejí, obnovili více než 75 tisíc výhybek a téměř 8 tisíc stanic. Po válce vojska významně přispěla k obnově zničené a poškozené infrastruktury. Železniční vojáci opravili starou trať a položili novou, postavili stanice a další objekty až po obytné budovy. Po dokončení obnovy zničených zařízení začali železniční vojáci stavět nová. S jejich přímou účastí byly provedeny všechny hlavní stavební projekty v železničním sektoru.
Po rozpadu SSSR nezávislé Rusko několikrát reformovalo systém železničních jednotek. Až do poloviny 90. let se jim podařilo být součástí ministerstva architektury a výstavby a poté ministerstva železnic, dokud z nich nebyla vytvořena samostatná federální služba. Teprve v roce 2004 se železniční jednotky vrátily na ministerstvo obrany a brzy se staly součástí ruských ozbrojených sil. Železniční jednotky, které jsou klíčovým prvkem logistiky ozbrojených sil, pokračují v práci na výstavbě a provozu různých zařízení.
Redakce Voenniy Obozreniye blahopřeje všem bývalým i současným opravářům železničních jednotek k jejich profesionální dovolené!
