Za posledních pár týdnů se objevila řada novinek o postupu slibného projektu Mi-28NM. Cílem tohoto projektu je modernizace stávajících útočných vrtulníků pomocí nových systémů, komponent a sestav. Vznik nových zpráv usnadnilo zahájení letových zkoušek prototypu vrtulníku. Stroj poprvé vzlétl na konci července, krátce poté se objevily některé nové informace o postupu prací, cílech projektu a stávajících plánech.
Začátek letových zkoušek zkušeného Mi-28NM se stal známým na konci července. Uvádí se, že 29. července piloti letové zkušební stanice moskevského vrtulníkového závodu pojmenovaného po M. L. Mil”(Lyubertsy) poprvé zvedl do vzduchu novou helikoptéru. První kontroly stroje byly prováděny v režimu vznášení v malé výšce. Dokončení testů v tomto režimu s potvrzením požadovaných charakteristik umožnilo pokračovat v testování a přejít ke studiu provozu zařízení v jiných režimech. Je třeba poznamenat, že na konci července se pozorovatelům podařilo pořídit několik fotografií prototypu helikoptéry jak na parkovišti, tak ve vzduchu.
Několik dní po zahájení letových zkoušek byly oznámeny plány vojenského oddělení týkající se budoucí budoucnosti vrtulníků Mi-28NM. 5. srpna hovořil vrchní velitel leteckých sil generálplukovník Viktor Bondarev o plánovaném načasování zahájení provozu nadějné techniky v jednotkách. Podle velitele vstoupí sériový Mi-28NM do služby na konci roku 2017 nebo o něco později. Vrchní velitel se dotkl také tématu technických a provozních charakteristik aktualizované helikoptéry. V. Bondarev uvedl, že nová helikoptéra bude pro piloty pohodlnější a bude se snáze létat.
První let Mi-28NM. Foto kabuki / Russianplanes.net
Obecně byly vylepšeny hlavní charakteristiky, díky čemuž se nová helikoptéra vyznačuje zvýšeným tahem motoru a zvýšenou municí. Kromě toho se používá duální ovládání a existuje také celá řada ochrany před přenosnými protiletadlovými systémy.
O něco později se objevily nové zprávy o průběhu testů a také o možných perspektivách vývoje exportu. Jak se ukázalo, ještě před dokončením testů dokázala útočná helikoptéra Mi-28NM zaujmout potenciální zákazníky tváří v tvář zahraničí.
18. srpna Izvestija oznámila, že prototyp stroje Mi-28NM nedávno uskutečnil své první zkušební lety, které byly určeny k testování provozu motorů a dalších prvků elektrárny, jakož i řídicích systémů a dalšího vybavení. Navíc od nejmenovaného zdroje publikace získala informace o budoucích plánech tohoto odvětví. Plánuje se tedy dokončení testů do konce tohoto roku, poté bude prototyp předán ozbrojeným silám. V roce 2017 by se měl slibný vrtulník dostat do výroby.
Uvádí se, že alžírské ozbrojené síly již projevily zájem o nový vrtulník. V roce 2014 si tato země již objednala několik desítek ruských útočných vrtulníků modelu Mi-28NE a nyní zjevně zvažuje možnost rozšíření a modernizace flotily takového vybavení nákupem novějších strojů. Přesto je ze zjevných důvodů vzhled takové smlouvy otázkou daleké budoucnosti. Vrtulník zatím není připraven na sériovou výrobu a přenos hotového vybavení na tuzemského nebo zahraničního zákazníka.
28. srpna známý profilový blog BMPD oznámil vznik nové dohody uzavřené v rámci modernizace útočné helikoptéry a souvisejících systémů. Dne 15. července tohoto roku podnik „Moskevský závod vrtulníků pojmenovaný po M. L. Mil”zveřejnil informace o nové smlouvě uzavřené s Centrem vědeckých a technických služeb„ Dynamika “(Žukovskij). V souladu s touto dohodou mají specialisté Dinamiky vyvinout komplexní simulátor pro posádky vrtulníků Mi-28NE. Smluvní cena je 355,79 milionu rublů.
Podle dostupných údajů byl vývoj projektu Mi-28NM („Produkt 296“) zahájen v roce 2009 v rámci vývojových prací Avangard-3. Úkolem nového projektu bylo modernizovat stávající útočný vrtulník Mi-28N pomocí nových systémů, komponent a sestav. Výměnou určitých komponent bylo plánováno zlepšit základní letové, bojové a provozní vlastnosti vozidla. Některé části projektu byly navíc spojeny se zjednodušením výroby zařízení z důvodu opuštění komponentů, jejichž dodávka může být spojena s určitými problémy.
V rámci modernizačního projektu je zachován stávající drak vrtulníku, jsou však použity některé úpravy jeho konstrukce. V důsledku toho je zachováno jak obecné uspořádání, tak většina „starého“vzhledu. Přesto absence některých jednotek a vzhled jiných vede ke znatelným vnějším rozdílům mezi stávajícím Mi-28N a novým Mi-28NM.
Nejnápadnějším vnějším rozdílem mezi těmito dvěma vozidly je absence antény pro řídicí systém pro protitankové střely rodiny Ataka. Toto zařízení bylo dříve umístěno na přídi trupu a dostalo poměrně velkou kapotáž, což helikoptéře dalo rozpoznatelný vzhled. Vzhledem k absenci antény a její kapotáži má nos modernizovaného stroje různé obrysy, což na první pohled umožňuje rozlišit mezi helikoptérami obou modifikací.
V průběhu modernizace dostala helikoptéra nové motory se zlepšeným výkonem. Sériové Mi-28 stávajících úprav jsou vybaveny motory s turbohřídelovým motorem TV3-117VMA se vzletovým výkonem 2200 koní. a nouzový režim 2400 sil. Hlavní výroba takovýchto produktů zůstala v zahraničí a navíc dodávku požadovaných motorů brzdí politické problémy. V důsledku toho projekt Mi-28NM navrhl použít motory VK-2500P-01 / PS. Liší se od TV3-117VMA ve vyšších charakteristikách. Kromě toho jsou tyto motory vyráběny ruskými podniky.
Výrobek VK-2500P-01 / PS je vybaven moderním elektronickým systémem řízení práce a je vybaven také požární ochranou. Díky novým konstrukčním řešením je zajištěna zvýšená spolehlivost práce v oblastech s horkým podnebím a ve vysokých horách. Poskytuje také vynikající výkon oproti stávajícím motorům ve své třídě. Výkon motoru VK-2500P-01 / PS v režimu vzletu je 2500 koní. Nouzový režim poskytuje výkon až 2 800 koní. do 2, 5 min.
Dříve bylo oznámeno, že jako součást nového projektu byly navrženy vylepšené lopatky pro použití v hlavním rotoru. Změnou designu těchto produktů se plánuje zvýšení maximální rychlosti letu přibližně o 13%. Zvýšení cestovní rychlosti by mělo být 10%.
Důležitou vlastností „produktu 296“by mělo být zpracování komplexu palubních radioelektronických zařízení. Proto je navržena standardní instalace radarové stanice N025 s umístěním antény do sférického překrytí rukávů. Současně, jak bylo uvedeno, při vytváření nové helikoptéry prošla stávající stanice modernizací zaměřenou na zlepšení hlavních charakteristik. Díky tomu by měl aktualizovaný radar N025 zlepšit některé bojové vlastnosti nové helikoptéry ve srovnání se základní úpravou.
Ohlášeno je zvýšení počtu sledovaných cílů a zvýšení přesnosti určování jejich souřadnic. Rovněž byly vyvinuty nové algoritmy pro provoz zařízení a výkon výpočetních systémů byl zvýšen desetkrát. Takové úpravy by měly výrazně zlepšit bojové schopnosti zařízení a do určité míry zjednodušit jeho pilotáž.
Nový projekt odstraňuje jeden z hlavních nedostatků předchozích úprav Mi-28. Dříve mohl stroj ovládat pouze pilot, zatímco kabina operátora měla jiné složení vybavení. Projekt Mi-28NM navrhuje vybavit obě kabiny kompletní sadou ovládacích prvků potřebných pro řízení letadla. V případě zásahu pilota bude tedy operátor schopen převzít řízení a stáhnout vrtulník z nebezpečné oblasti.
Podle domácího tisku projekt Mi-28NM navrhuje soubor nástrojů zaměřených na zlepšení bezpečnosti posádky a vozidla jako celku. Používá se nejnovější vývoj v oblasti různých pasivních ochranných prostředků namontovaných na zařízení. Společnost Concern „Radioelectronic Technologies“navíc vytvořila novou stanici pro potlačení laseru. Když je detekován útok, mělo by toto zařízení pomocí laserového záření odklonit nepřátelské rakety od vrtulníku.
Existují informace o plánech na upgrade komplexu zbraní. Rozsah zbraní modernizovaného vrtulníku by měl i nadále zahrnovat řízené i neřízené střely různých typů atd. Současně bylo rozhodnuto použít některé nové systémy. Jak již bylo zmíněno, vrtulník Mi-28NM ztratil nosní anténu pro rádiové velení protitankových střel. Existují informace, podle kterých se nyní plánuje použití řízených střel s laserovým naváděním. K tomu bude použit vysílač, který je součástí optoelektronického vybavení. Zjevně taková změna ve vrtulníku povede k potřebě použít nové typy raketových zbraní.
Vývoj projektu Mi-28NM byl dokončen nejpozději v letech 2014-15, poté byly zahájeny práce na stavbě prototypu. V loňském roce postavil podnik Rostvertol (Rostov na Donu), který se zabývá sériovou výrobou zařízení rodiny Mi-28, prototyp stroje Mi-28NM, který má doplňkové označení OP-1. Vůz byl brzy převezen na letovou zkušební stanici pro požadované kontroly. Jak vyplývá z nedávných zpráv, zkušený Mi-28NM ještě nedávno prošel předběžnými testy a teprve koncem loňského července poprvé vzlétl do vzduchu.
K dnešnímu dni byla podle tiskových zpráv provedena řada letů, které umožnily zkontrolovat provoz hlavních systémů. Poté by měly být provedeny nové kontroly zaměřené na zjištění schopností a charakteristik různých komponent a sestav, jakož i jejich interakce. Dokončení všech potřebných testů zabere určitý čas. Uvádí se, že kontroly budou dokončeny do konce letošního roku, poté bude prototyp předán ozbrojeným silám.
Již v roce 2017 zahájí Russian Helicopters Corporation nasazení sériové výroby nového zařízení. Podle vrchního velitele leteckých sil budou bojové jednotky do konce příštího roku schopny zvládnout nejnovější produkční helikoptéry. Sériová výroba a dodávky Mi-28NM v budoucnu umožní doplnit flotilu útočných vrtulníků, doplnit a případně vyměnit vybavení dostupné v jednotkách. Plnění současných plánů povede k určitému zvýšení potenciálu úderů bojového letectví s využitím novějšího vybavení se zlepšenými technickými, provozními a bojovými vlastnostmi.
