Od dne, kdy jsem naposledy pozdravil vlajku lodi a navždy se rozloučil s flotilou, uplynulo mnoho let. Od té slavné doby, kdy jsem byl hrdě nazýván ponorkou v Severním moři, se toho hodně změnilo: manželství, porod, hysterie perestrojky, záchvaty publicity, „potěšení“z doby nerozvinutého kapitalismu, získání nezávislosti … Život šel přímo z pálky. Zdálo by se, jaký druh sentimentu existuje? Žijte pro dnešek, myslete na zítřek častěji. Nechť minulost zůstane v minulosti!
Jak ale můžete zapomenout na svou loď, na které jste urazili více než tisíc mil, která je vám známá od kýlu po klotik? Jak zapomenout na kluky, s nimiž jste sdíleli všechno: od nedopalky až po závan vzduchu?
Je to zvláštní věc - lidská paměť. Jak selektivně působí! Mohu strávit půl dne hledáním brýlí, které jsem sám včera někde nalepil. A zároveň si dobře pamatuji každý žebřík, každý plot, každý poklop. Stále si pamatuji své akce během nouzového poplachu a své místo v bojovém plánu pro naléhavý ponor.
Někdy mi připadá, že i teď bych mohl jít na moře ve své předchozí poloze. Bohužel to není možné. A nejen proto, že nyní žiji v jiném státě - v březnu 2002 uskutečnila RPK SN „K -447“poslední cestu k moři a byla odeslána k likvidaci. Střih na špendlíky a jehly … To je však již osobní.
Ptáš se, proč jsi tak dojatý, chlape? Faktem je, že mi kamarádi dali CD s filmem „72 metrů“. Pokud chcete získat představu o službě ponorek, nesledujte staré sovětské filmy, ve kterých je ústřední postavou vždy politický důstojník. Navíc nesledujte americké podvodní thrillery jako „K-19“. Nemohou způsobit nic jiného než hořký smích. Podívejte se na „72 metrů“…
Chtěl bych se podělit o některé epizody své služby u námořnictva. Hned vás varuji: pokud čekáte horory, je lepší stránku hned zavřít - nic z toho se nestane.
„Cirkus“, kterému se v námořnictvu říká námořní taverna, začal už ve vlaku, který nás vezl do dalekého Leningradu. Nejstarší z naší skupiny, kapitán 3. pozice, se opil do pozice róby a ztratil veškerou politickou i morální podobu, jakmile v dálce zmizela poslední světla Černigova. Zůstal, dokud Peter sám nezískal vědomí, jen aby si dal další dávku. Jeho asistent, předák 1. třídy, za starším soudruhem nijak nezaostával, ale neřezal se - nepotlačitelná námořní zdatnost požadovala východ, na což doplatily dveře a okno ve vestibulu.
Sami jsme také pili, jedli, bloudili po kočáru divokými výkřiky „levé kormidlo“, „doprava na palubu“, „padací kotva“atd. Veselá pirátská banda: opilá, arogantní, otrhaná (doma, varovali odborníci - „staříci“všechno odnesou, hůře se oblékají). Hned vám to řeknu - po příjezdu na poloviční posádku na Krasnaya Gorka nás donutili poslat všechno oblečení domů.
Na polovičním kočáře cirkus pokračoval: dostali jsme uniformu. Já, například, velikost 54, výška 4, kromě toho jsem nosil 48-3! Pokud byl problém stále vyřešen kalhotami: Otočil jsem se a utáhl si opasek pevněji, pak s Holanďankou nastaly potíže: výstřih dosáhl k pupku a ramenní popruhy visely po stranách jako nárameníky prince Bolkonského! Navíc se každým pohybem snažila sundat z ramen a proměnit se v něco mezi svěrací kazajkou a skotskou sukní! Výřez jsem musel zašít na rozumné limity (nesměli přišít nic jiného a po celý trénink chodili jako plyšáci).
Z učebnice se nejvíce pamatoval pocit neustálého hladu: mladý organismus požadoval své vlastní a normy spokojenosti byly očividně vypočítány pro kojence. Našli jednoduché východisko: po večeři byl jeden člověk poslán do kuchyně (z nějakého důvodu se vždy ukázal jako věčně hladový chlap z Gus-Khrustalny jménem Solnyshko) a vytáhl plný pytel s plynovou maskou chleba. Samozřejmě tu byl bufet, ale kolik můžete chodit kolem 3,60?
Musíme vzdát hold, dobře nás to naučili, dokonce tam byla DEU (provozní elektrárna), jen to nešlo z reaktoru, ale z obyčejné kotelny.
Vždy jsem si pamatoval lekce HDL (trénink lehkého potápění). Hned první ponor přidal mé krátce ostříhané hlavě šedivé vlasy: Nestihl jsem se ponořit na dno bazénu, když do SCS (potápěčský záchranný potápěčský oblek) začala proudit voda! Hloubka je tam samozřejmě jen 5 metrů a je tam jistící kabel a nahoře stojí zkušení instruktoři, ale pak bys mi to zkusil vysvětlit! Obecně mě vytáhli na laně jako žábu na vlasec, pevněji utáhli ventil a - pokračujte v písničkách!
Co dalšího jsem si v kurzu pamatoval, byla první cesta do lázně. Za prvé to byl první východ do města (a v Kronstadtu je co vidět), za druhé … Když jsme skončili s praním, dostali jsme čerstvé prádlo - otcové světla! Tady to je, příslib odborníků: vesty - jakoby roztrhané po bitvě, zbabělci - jako by do nich byl zabalen granát a vytažen špendlík, ponožky - nic neřeknu. Ale měli jsme marné starosti, „kupci“, kteří nás přišli vyzvednout, si vše nejpečlivěji zkontrolovali a odešli jsme na sever jako noví kopejci. A o tom, co se tam stalo - v dalším příběhu.
Čím více se blížil termín dokončení výcviku, tím více jsme toužili po flotile, po skutečných válečných lodích. Už samotná myšlenka, že byste mohli být ponecháni ve výcvikové škole, abyste mohli být veliteli stejných oddílů jako my před šesti měsíci (ano, ve vší počestnosti a nadále zůstával), byla děsivá!
Pro námořníka „berbaza“neexistuje horší slovo - nosíte námořní uniformu a moře vidíte pouze ze břehu. Při pohledu do budoucna řeknu: i když se dostal do flotily, jeden z našich chlapců stále neunikl tomuto smutnému osudu - zbývajících 2, 5 let sloužil v ředitelství divize. Bože, jak nám záviděl!
Ale je to tak, texty, abyste porozuměli našemu stavu, kdy se konečně objevili „kupci“. Přijetí a přesun personálu netrvalo dlouho, rozloučil se se zbytkem (dva nastoupili do námořní školy, jeden dával přednost výcviku před útrapami námořní služby), předáci, midshipmen a důstojníci a teď - opět vlak, který nás vezl dále a dále na sever … Výlet tak trochu připomínal cestu před půl rokem z Černigova do Kronstadtu: to samé neznámé dopředu (ponorka, na jakou loď nastoupíte? A vůbec nastupujete?), Neznámá krajina za oknem… Krajiny v rychlosti nás ale přestaly zajímat … Jen tentokrát jsme se nesměli příliš toulat, ale i tak jsme dokázali „pohladit cestu“.
A jde o to, že naši průvodci buď nevěnovali pozornost, nebo ho prostě nechtěli přitáhnout k „páté koloně“v osobě dirigentů: „Kluci! Sušenky, vafle, kuře … “- a v košíku pod sušenkami, vaflemi a kuřetem jsou lahve s trochou bílé! Námořníci samozřejmě nejsou bohatí lidé, ale před propuštěním k mnoha z nás přišli příbuzní (jak, dítě pro hory Kudykin, jsou vyhnáni do Arktidy!) A ti „páteřní“samozřejmě odešli. A jak moc potřebuje námořník, který šest měsíců neochutnal pivo?
Nakonec se tímto způsobem nemyjte, další poloviční posádka, nyní v Severomorsku. Ve srovnání s ním se Krasnaya Gorka začala zdát jako pozemský ráj: celý den na přehlídce, jídlo - nikde není hnusně a bůhví, kolik směn: snídali ve 4.00 a večeřeli po 24.00. A tak téměř týden.
A tady je distribuce - poloostrov Kola, vesnice Gremikha. Hmm … Gremikha … Hu od Gremikha? Ačkoli - jaký je rozdíl, hlavní je - víme kde! Radovali se jako malé děti. Pak, hloupý, neslyšel námořní vtip: „Pokud je celý poloostrov Kola vzat za osla, pak je Gremikha právě TOTO místo.“
Když bylo mladým důstojníkům nabídnuto Gremikha za úkol, pokusili se takové „štěstí“zapřít hákem nebo podvodníkem. Pak mají na výběr - Yokangu! Důstojník rád souhlasil, aniž by věděl, že Yokanga … jen staré jméno Gremikha!
Podmínky pro důstojníky tam ale opravdu nejsou nejlepší. Pro nás námořníky jsou kasárna naším domovem, ale žijí s námi také mladí praporčíci a důstojníci, v kasárnách, ve čtyřmístných kabinách! Tomu všemu se hrdě říká důstojnická ubytovna, ale nijak jim to neulehčuje!
A klimatické podmínky nechávají mnoho být žádoucí, žertovali jsme: v Gremikha vítr fouká, kamkoli jde - po celou dobu tváří v tvář. V carských dobách tam byli vyhnáni političtí vězni, dokonce je tu i pomník - zemní plášť, lemovaný lidskými lebkami.
Ale budiž, Gremikha je tak Gremikha. Opustili jsme Severomorsk pozdě večer. Musím říci, že v okruhu 400 kilometrů od Gremikhy není žádné bydlení a nevedou tam žádné silnice, dálnice ani železnice. Zbývají dva způsoby: po moři nebo vzduchem. Vzduch zmizí sám - pouze helikoptéra na speciální misi. Námořní - motorová loď „Václav Vorovskij“každé čtyři dny, a ta z Murmansku. Ale v námořnictvu pro takové případy existuje bezpečný nástroj - BDK (velká přistávací loď). Tady nám to bylo poskytnuto!
A během nakládky jsem poprvé viděl polární záři. Zpočátku jsem ani nechápal, co to je, vzal jsem to za záři lucerny. Námořníci z BDK vysvětlili. Vypadal jsem okouzlen! Je to opravdu fascinující, víte, jako oheň - díváte se a díváte se a nemůžete se odtrhnout … Představte si obrovskou, lehkou, jako vzduchovou clonu, zavěšenou v nepravidelných kličkách přímo nad vaší hlavou. A zde tato opona vibruje, jako pod lehkými poryvy větru, a za ní mnoho lidí běží se svíčkami v rukou a z tohoto světla se pruhy různých šířek a intenzit pohybují po oponě různými směry. Pak se protnou a utečou na své cestě, pak se srazí jako koule a rozptýlí se do různých směrů … Pak jsem viděl spoustu světel, jasnějších, barevnějších, ale toto, první - vybledlé, některé zelené odstíny, se stalo jako rodina na mě a nezapomenu na něj do konce svých dnů …
… Nakonec mi zabouchli pusu, otočili mě směrem k žebříku a kolenem mě jemně kopli do zadku - je čas nastoupit! Umístili nás samozřejmě jako obrněné transportéry a tanky - do nákladového prostoru. Personální kabiny a přistávací místnosti - pro důstojníky a předáky.
Ano, nebyli jsme nijak zvlášť uraženi: nový neznámý život, do kterého jsme vstoupili, zdrcen množstvím dojmů. Rozešli jsme se ve skupinách známých, vybrali jsme si sušší místo (v podpalubí se tu a tam procházela voda) a - k odpočinku, před námi byl mnohohodinový pochod.
Jedna věc je špatná: byli jsme podvedeni jídlem - místo suché dávky požadované v takových případech dali několik pytlů mořských drobků. Zkoušeli jste mořské sušenky? Ne? Štastlivče. Nejsou to slané krekry k pivu - statná kůrka hnědého chleba silná dva prsty, vysušená až do rozbití kladivem. Ve skutečnosti se dají namočit do vroucí vody, ale kde ji sehnat? Tak jsme je ohlodali, téměř jsme si vylámali zuby, a zdálo se nám, že jsme v životě nic chutnějšího neochutnali.
… Kvílení štěklo - Gremikha! Vyložili jsme z BDK - otce světla! Určitě si mnozí z nás vzpomněli na Ostapa Bendera se svým „na této oslavě života jsme si cizí“. To, co jsme viděli, nebylo možné nazvat ani s velkým úsekem: šedé matné moře, šedé matné kopce, šedé domy, dokonce i lidé na první pohled vypadali šedě a nudně … Mohl bych pak předpokládat, že tuhle drsnou budu navždy milovat, ale jedinečná země a o mnoho let později budu snít o „šedém matném“moři a kopcích?
Nebyl však čas nechat se odradit a smutně - byli jsme odvezeni do kasáren: standardní pětipodlažní budovy, kterých je mnoho narazeno na prostranství bývalého SSSR. Pouze tyto standardní budovy se ukázaly jako ne zcela přizpůsobené (přesněji řečeno vůbec ne přizpůsobené) podmínkám Arktidy - v zimě ležel sníh na parapetu až do poloviny okna. Zevnitř. Možná vysoké úřady rozhodly, že útrapy a strádání vojenské služby ponorkám nestačí? Kdo zná strhující průběh byrokratického myšlení?
Jak jsme byli přiděleni k posádkám, by nemělo cenu vyprávět - obvyklá námořně -byrokratická rutina, nebýt jednoho „pikantního“detailu - byla sobota. A co dělá každý sebeúctový štáb v sobotu? Přesně tak - velký pořádek! Pro nedostatek jiného místa jsme byli posazeni na kočár kontradmirála Efimova, což místní námořníci nevyužili - olízli jsme jim barák, zářilo to jako kočičí vejce. Abych chlapům ospravedlnil, řeknu: nikdo nerozšířil hnilobu, neřídili, jen pomáhali svému mládí.
Mimochodem, mimochodem. V námořnictvu nejsou duchové, naběračky, dědečci atd. Námořní „tabulka hodností“:
- do šesti měsíců - karas;
- od půl roku do roku - odříznout karase;
- až jeden a půl - kříženec chrta;
-až dva-jeden a půl;
- až dva a půl - fit;
- do tří let;
- no, shora - civilní.
Podle tohoto vysvědčení provádí úklid všichni, až jeden a půl dělníka včetně. Ti také nechodí - doplňují si lůžka atd. Typ - kosmetické opravy. Podgodové se někdy objevují z kuřárny a pozorují pořádek, aby starší nebyli nijak zvlášť chamtiví a nerozšířili hnilobnou mládež.
No, po - solidní lafa! Důstojníci a midshipman (mimochodem, v námořním žargonu je midshipman truhla, ale my jsme tak nevolali naši - respektovali jsme) se rozutekli do svých domovů, kteří zůstali v „důstojnické ubytovně“neplatili žádné pozor na nás, velící důstojník jim také odešel do důchodu a my jsme se jim představili v pravém slova smyslu. A co by měl námořník dělat ve slavné Gremikha? Nepůjdete k samohybnému dělu-nikde není, „samohybné“začíná bezprostředně za předními dveřmi kasáren, tzn. Chci říci, že v Gremikha neexistovalo území vojenské jednotky v obvyklém smyslu - žádné ploty, kontrolní body atd. atd. Oploceny jsou pouze mola, a dokonce i tehdy obvyklá „řetězová“síť s několika řadami trnů nahoře, ani nedávejte ani neberte - zahradní pozemek.
Ze veškeré zábavy, kterou máme k dispozici, byla nejoblíbenější kinematografie. Kino … Kino od ponorek 41. divize … Každý štáb měl svou vlastní instalaci kina - „Ukrajina“a svého promítače. A po skončení velkého úklidu v sobotu a celou neděli jsme se dívali na film. Den předtím dostal promítač na základně pár filmů, rychle jsme je zhlédli, pak jsme se vyměnili s dalšími posádkami (11 našich, plus 4-5 třetí divize, plus několik lodí brigády OVR) a sledovali a sledoval a sledoval …
A v pondělí jsme byli přiděleni k lodím a nakonec se to stalo - odlétáme na VLASTNÍ lodi (ve flotile nikdo nikam nechodí, ve flotile jich ubývá). Předtím jsme ho už viděli z okna kasáren a zdálo se mu, že je to velmi blízko, nějakých 5 minut chůze. Ale to se jen zdálo. Faktem je, že Gremikha se nachází na kopcích a cesta připomíná horského hada, takže cesta může být velmi klamná - můžete jít půl dne do bodu, který se zdál být blízko, a cesta trvá jen půl hodiny zdánlivě velmi vzdálený. Cesta na loď tedy trvala více než hodinu.
Pohled na něj mě právě ohromil! Po tréninku jsem samozřejmě znal jeho technické vlastnosti: délku, šířku, výtlak a tak dále a tak dále … Byl jsem dokonce na ponorce, malé, naftové. Ale co jsem viděl!..
Začalo to být dokonce strašidelné - takový kolos! Vylezli jsme po uličce na palubu (nezapomněli jsme samozřejmě pozdravit vlajku), pak do plotu kormidelny, po žebříku na most a do poklopu. Časem jsem se naučil létat po horním žebříku mrknutím oka, jak se říká „padnout“. Poprvé, jak výstižně napsal autor přímořských scenérií Alexander Pokrovsky, jsem se plazil jako těhotná sépie na tenkém ledě.
Cesta k mému osmému kupé připomínala cestu k lodi: zdálo by se, jděte rovně - a přijdete. Nebylo tomu tak! Nahoru dolu vlevo vpravo. Není divu, že se ztratíte! Pak jsem šel po této cestě, ani jsem si toho nevšiml, ale později, se získáváním zkušeností, byly všechny pohyby zpracovány na automatismus, ale prozatím … Zatímco jsem se valil dveřmi přepážky, jako stejná těhotná sépie.
Chci říci, že umění (konkrétně umění!) Průchodu přepážkových dveří není tak snadné, jak by se mohlo na první pohled zdát. Z nějakého důvodu člověk, pokud potřebuje vlézt do nějaké díry, tam nutně strčí hlavu, absolutně nepřemýšlí o tom, že má šanci s něčím projít, dokonce i stejnými přepážkovými dveřmi!
Neprocházíte tak přepážkovými dveřmi: nejprve nohou, pak tělem a teprve potom vzácnou malou hlavou. A zkušení námořníci uchopí stojan jednou rukou (to je rukojeť pro utěsnění dveří), druhou - na okraji poklopu, vyskočte nohama dopředu - a už jste v další přihrádce!
Ale tady jsem už v osmém. Nejprve - dálkové ovládání DEU. Mami, drahá, budu někdy schopen zjistit tuto složitost signálních světel, spínačů, spínačů, faucetů, ventilů a dalšího šerosvitu? Na okamžik jsem chtěl jít na břeh, do chlívku … Ale není kam ustoupit, budeme na to muset přijít.
Další je strojovna. Opět svislý žebřík, opět březí sépie a … Páni! Turbína, převodovka, generátor turbíny schopný dodávat energii středně velkému městu, obrovské setrvačníky směrových ventilů, stejně velké klimatizace, které něčí chytrá malá hlava umístila přímo nad uličky. Kolikrát jsem je během túry během bouře spočítal hlavou! Bez nich to ale nejde: během režimu „Ticho“, kdy jsou vypnuty všechny nepotřebné mechanismy (včetně klimatizací), teplota v kupé stoupá - kde je vaše Sahara!
Ale to je vše později, ale prozatím je sen mladého námořníka překážkou. Ano, smutný pohled … pomyslel jsem si - je to opravdu všechno moje? Samozřejmě ne všichni, ale v prvních měsících služby - většinou. Uvízlo tam mnoho věcí, schopných neuvěřitelně „potěšit“námořníka. A tak vlastně nic, držení je jako držení.
Jediné trapné bylo, že ve velmi blízké budoucnosti bylo nutné prostudovat rozmístění všech mechanismů, které nejsou horší než vaše vlastní tvář, takže v každém okamžiku můžete ve tmě najít jakýkoli ventil, jakýkoli kingston nebo pumpu a neřezat postavte se proti tomu, který stojí vedle vás.
A této studii se říkalo absolvování testu sebeovládání bojového stanoviště. Ach, jaký kredit! Později jsem musel absolvovat nespočet různých testů, ale tento … Dostanete dva „listy“: na jedné desítce jsou tři otázky o obecných lodních systémech, na druhé - stejné množství na osobním dohledu. A začnete se učit …
Takhle se to dělá. Řekněme, že potřebuji olejový systém ATG. Plazím se do podpalubí, nacházím správnou nádrž, pumpuji a plazím se po potrubí. Najednou, co to sakra - další potrubí mi blokovalo cestu a nebylo možné se po něm plazit! Nasadil jsem baterku na „své“potrubí a kličkoval kolem překážky. Ve světle baterky nacházím „to svoje“a plazím se dál. A poté, když jsem se učil, jdu k požadovanému důstojníkovi a řeknu mu, co jsem se naučil, obezřetně vynechám doprovodná „dobrodružství“- on sám ví, také se plazil.
Bez toho to nejde, jinak se ostudná „0“bude ohánět před bojovým číslem na kapse županu, což naznačuje, že stále nejste ponorka. Jak říkáte, a ještě ne tady? Bohužel, ještě ne. Moře dělá ponorku, první ponor.
Nejprve na moře, první ponor - s čím je můžete porovnat? Těžko říct. Můj oblíbený spisovatel A. Pokrovsky, sám ponorník, který má na svém kontě 12 autonomních jednotek, to porovnal s první ženou. Nevím. Nepamatuji si ani její jméno, ale první ponor si pamatuji téměř v každém detailu. Osobně bych to porovnal s prvním seskokem padákem (naštěstí je s čím porovnat): Chci, a píchá!
A všechno to začalo velmi prozaicky: načtením autonomního skladu. Velmi vzrušující, říkám vám, okupace. A není to jednoduché: takový přínos civilizace jako jeřáb se tohoto procesu neúčastní - věří se, že postačí obyčejná lana a posádka. To má jednu malou, ale velmi příjemnou, ale: během nakládky autonomního (tj. Musí zajistit, aby loď zůstala na moři 90 dní) zásoby potravin, vynalézaví námořníci zvládnou doplnit své osobní „autonomní“zásoby. A při dlouhých směnách tolik pomáhají!
Poté došlo k přechodu na loď. Také stojí za to se podívat: ohnutý pod nákladem matrací, polštářů, uzlů s jednoduchými námořnickými věcmi, černý had natažený k mola. Pro místní obyvatele je to jasné znamení - posádka odjíždí k moři.
Konečně jsme na lodi. Navigátor „nastartuje“jejich gyrokompasy, pohybovou divizi - reaktor, poslední přípravy a - nyní se k nám přidaly remorkéry. Je čas! Zazněla siréna, zazněl povel: „Postavte se na místa, sestupte z kotvících linií!“V moři!
Po projetí zúžení byl poplach vymazán a poprvé jsem mohl vylézt na most kouřit. Samozřejmě jsme to v databázi udělali nesčetněkrát. Ale pak v základu! Na moři je všechno jiné, i chuť cigarety vypadá jinak. S očima omráčeným štěstím jsme nahlédli do šedé stuhy vzdáleného pobřeží, do vln valících se nosem, do brázdy šířící se v dlouhém širokém vějíři, vdechli jsme čerstvý mořský vzduch lehce vonící řasami…. Brzy budeme muset na velmi slušnou dobu zapomenout na jeho vůni.
Pak - první jídlo na lodi. Takovou hojnost pak lze nalézt pouze v elegantní restauraci: jeseter balychok, finský cervelatic, červený kaviár! Nemluvím o sladkostech: džemy jsou velmi odlišné (před tím jsem si ani nepředstavoval, že tam byl džem z okvětních lístků růží), baškirský med a samozřejmě slabost námořníka -ponorníka - kondenzované mléko.
Ale pak vytí štěkal naléhavý ponor, vrhli jsme se co nejrychleji přes bojové stanoviště, příkazy padly a loď se začala potápět do hlubin … jak se v mé duši začal rodit strach - přišel jsi špatná adresa. Nic z toho se nestalo. A už vůbec ne, protože jsem pozoruhodný statečný!
Strach z nepochopitelného je ten, kdo nic nedělá a může se soustředit na své pocity, na to, co se děje přes palubu. Prostě jsme neměli čas dělat takové nesmysly, pracovali jsme. A když jsme se mohli věnovat vlastní osobě, ukázalo se, že se není čeho bát! Všechno je v pořádku, všechno funguje jako obvykle, soudruzi se smějí a vtipkují. A opravdu, čeho se je třeba bát? Musíte se radovat: Jsem ponorka! Hurá, soudruzi?
Ne, ještě hurá, to nejdůležitější zůstává - zasvěcení do ponorek. To je něco podobného křtu, jen tam je zalijí vodou a tady to vypijí.
Na „kaštanu“(obecná komunikace reproduktorů lodi) oznámeno: „Hloubka - 50 metrů!“Vylezli jsme do podpalubí. Někteří kluci odšroubovali kryt z nouzové lampy (takový malý kryt, asi 0,5 litru), někdo do něj nalil přívěsnou vodu … Musel jsem pít jedním douškem, bez zastavení. Napjatý - pijte znovu.
Dávám si první doušek. Ledová zima okamžitě spálí zuby - teplota přes palubu je 5 stupňů, nic víc. Pít ale musíte za každou cenu! Pálí mě v krku, žaludku, zuby jsou pryč, jen je necítím. Všichni tři zůstáváme: já, strop a voda. Mozek vrtá jednu myšlenku - dokončit to, určitě to dokončit! Hodím hlavou dozadu, vytřesu poslední kapky do pusy … To je ono! Jsem ponorka!
Vědomí se postupně vrací. Kolem se tlačili chlapi, přátelské úsměvy, manžety, poplácávání po rameni … Bylo hotovo!
Poté proběhla více než jedna kampaň, včetně plné autonomie, s prolomením arktického ledu trupem lodi a raketovou palbou a mnoho dalšího. Ale tento první výlet mi zůstane v paměti do konce života. Ano, to je pochopitelné - byl první!
Unikátní, bezpochyby jedinečný výlet, o kterém chci mluvit v této části svých poznámek, byl uskutečněn v létě 1981, kdy první ponorka projektu 941 „Akula“se zesílenými podpěrami pro vynoření na ledu s kormidelnou byla právě prochází námořními zkouškami.
Ve skutečnosti předtím chodili pod ledem: jak Američané v Nautilu, tak sovětský K-3 Leninsky Komsomol se vznášeli na ledě, ale to byly torpédové ponorky. Ale raketové ponorkové křižníky tam ještě nebyly, protože hlavním úkolem lodí této třídy je odpalovat balistické střely. Je to možné na arktickém ledu?
Atraktivita této metody plnění bojové povinnosti spočívá v tom, že za takových podmínek se nosič raket stává nezranitelným pro jakýkoli způsob nepřátelské protiponorkové obrany. Když vezmeme v úvahu obtížné akustické prostředí pod ledem, je to nejen ohromující, ale také nerealistické detekovat.
Na podzim roku 1980 se posádka kontraadmirála Efimova vydala na průzkum. Dostali za úkol projít pod ledem, najít vhodný pelyněk a vynořit se. Na první pohled není úkol nijak zvlášť obtížný, stačí se dostat do pelyňku. Ale tato jednoduchost klame. Faktem je, že bez pohybu loď nemůže zůstat na místě, buď se vznáší, má pozitivní vztlak, nebo, má -li negativní vztlak, klesá. Úplně na dno … Je to jako dravec moří - žralok. Tyto ryby, na rozdíl od ostatních, nemají plavecký měchýř a jsou nuceny být stále v pohybu.
Tady nastává dilema: buď se zastaví a utopí, nebo se vší hloupostí zřítí do okrajů díry a jak to pro loď a posádku skončí - ví jen Neptun. Ale východisko bylo nalezeno dlouho před touto kampaní a nazývalo se skromně - systém „Shpat“. Co je podstatou tohoto systému? A podstata, jako všechno důmyslné, je jednoduchá: jakmile začne loď selhávat na zastávce, začne být ze speciálních nádrží čerpána voda pomocí čerpadel systému „Shpat“a loď se vznáší. Automatizace okamžitě přepne čerpadla na vstřikování a loď opět selže atd. atd. To znamená, že loď nestojí na místě, „chodí“nahoru a dolů, ale nám to bylo jedno - hlavní bylo, že nedošlo k pohybu vpřed. Při pohledu do budoucna řeknu: věděli byste, jak jsme byli během tréninku umlčeni těmito nekonečnými „Spar“bez pohybu! “, Protože takové manévry se provádějí na poplach, což znamená, že směny v klidu a na směně jsou nuceny poflakovat se na bojových stanovištích …
Ale zpět k Efimovově posádce. My, posádka K-447 pod velením kapitána 1. hodnosti Kuverského, jsme se dozvěděli, že se brilantně vypořádali se zadaným úkolem při návratu z bojové služby v Atlantiku. Samozřejmě jsme byli za kluky rádi a jaký hřích skrývat, trochu jsme na ně žárlili - přesto takový výlet! Záviděli a nedokázali si ani představit, že uplyne něco málo přes šest měsíců a přijde řada na nás. Úkol pro nás bude navíc velmi „pikantní“komplikovaný: musíme trupem prolomit led a vypálit salvu dvou raket v oblasti cvičiště Kura (Pacifická flotila).
Samotné kampani předcházelo několik měsíců vyčerpávajícího výcviku, plnění úkolů na pevnině, pokladna k moři, nakládání autonomní rezervy, obecně obyčejná námořní rutina předcházející plnění hlavního úkolu. Mezitím na loď dorazil asi tucet „eggeadů“- na cestu vyslali vědci, kteří na trup okamžitě nainstalovali speciální zařízení pro měření zátěže na trupu při vynořování v ledu. Ale nakonec přechod do Okolnaya Bay na nakládání praktických raket a pak - kurz nord a vpřed přes mrtvoly, žádné vězně, které by si vzali!
Na okraj ledového pole nás doprovodila jaderná ponorka projektu 705 - malá vysokorychlostní ponorka plněná automatickým zařízením, nepokazte zázrak posádkou několika desítek důstojníků a praporčíků. Proč, tam byl také brance - kuchař. No, pak jsme šli sami.
Přechod do dané oblasti si nepamatoval nic zvláštního - vše je jako vždy. Jedinou novou věcí byl led nad hlavou a pochopení, že kdyby se něco stalo, neměli bychom se kam vynořit. Ale nepřemýšlel jsem o tom. Mnohem zajímavější bylo pověsit se na MT (námořní televize, v horní části pouzdra bylo nainstalováno několik jejích kamer) a dívat se na led zespodu. Ačkoli - lžu, došlo k několika vtipným případům.
První případ. Někteří naši midshipmeni (obávám se, že lžu, něco jako loďmistr, ale nejsem si jistý), podle příběhů kolegů z ÚV, nespokojených s „lidovými komisaři“, pozvali jednoho z vědci, vyřadili zmenšenou (skrytou v námořním žargonu) NZ, udělali pěkný trik a rozhodli se kouřit. Přímo v kabině! Hlídač 5. oddělení samozřejmě slyšel vůni kouře - vyvinuli jsme vynikající čich, protože jen atomová bomba může být horší než oheň na ponorce. I šest měsíců po demobilizaci jsem v jiné místnosti slyšel vůni spálené zápalky. Hlídač obecně zdvořile, ale naléhavě požádal o uhašení cigaret.
Uhasili to, ale já chci kouřit! Zvláště po přijaté sotochce, nebo možná ne. Zkrátka tyto „mořské vlky“nenapadlo nic lepšího, než si jít za kouřem na můstek, ke kterému je žebřík umístěn přesně naproti CPU. Nejdříve vylezl praporčík a za ním vědec. Loď je ale v ponořené poloze a poklopy horní a dolní paluby jsou laťovány dolů! Právě to praporčík, který ztratil veškeré politické a morální podmínky, nevzal v úvahu. A se vší hloupostí narazil hlavou do poklopu dolní velitelské věže! Jak řekly CP hodinek, nejprve došlo k tupému úderu, poté k nejselektivnějšímu kamarádovi, poté k hluku dvou těl padajících z výšky tří metrů a opět k nejselektivnějšímu kamarádovi. Myslím, že kdyby byli střízliví, určitě by se zlomili. A tak - nic, jen velitel si dlouho pamatoval na midshipmana tuto kampaň kouřit …
Další příhoda se stala tvému pokornému sluhovi a pro mě to nebylo vůbec vtipné - bolel mě zub. Zub je ale nesmysl - dok ho vytrhl rychle a docela profesionálně (lodní lékaři - jsou). Potíž je v tom, že tok na podlaze čenichu stále nechtěl zmizet a můj zkreslený vzhled vyvolával sympatické úsměvy posádky na dlouhou dobu. A nejvíce urážlivý, po výstupu nevylezl, a proto jsem při fotografování na arktickém ledě byl nucen skrýt pravou polovinu obličeje za těmi, kteří seděli vpředu.
No, o samotném výstupu. Opět byl spuštěn alarm, byla slyšet již bolavá ústa: „Místy stojící, pod„ Spatem “bez pohybu!“a začalo to … Led bylo možné prolomit až po několika pokusech, celý proces provázely rohlíky, obložení, praskání ledu nad hlavou - trup jako by praskal … Ten pocit nebyl příjemný. Ale po vynoření!
Nikdy předtím ani potom jsem takovou bělost neviděl. V prvních minutách po zářivkách jsme se z boku zjevně podobali Japoncům, takže jsme museli šilhat. Pohled na člun, který se vynořil, byl také dobře zapamatovatelný: všude kolem byl sníh mimořádné čistoty a uprostřed této bělosti visel jako sloní uši černý kolos s sekajícími kormidly (byly otočeny o 90 stupňů, aby odlomit na ledě). Pohled je úžasný a trochu zlověstný.
Poté fotografie, tradiční fotbal, vědci odebrali vzorky ledu a vody a nakonec, proč jsme sem vlastně přišli - odpalování raket. Celý oddíl byl sestaven na horní palubě u hodin, opět poplach, vrchní důstojník pro bojovou kontrolu oznámil pětiminutovou připravenost, poté připravenost na jednu minutu. Počkáme. Uplynula minuta, pak další vteřina, vteřina a najednou - Nízké, děložní vrčení, měnící se v řev … Ani nevím, s čím tento zvuk porovnat. Slyšel jsem letět An -22 v malé výšce, jak Ruslan startuje - to všechno není totéž. Nakonec se loď pohupovala a řev začal ustupovat. O několik sekund později odletěla i druhá raketa.
A pak následoval návrat, opět výstup, tentokrát obvyklá, obvyklá, nesrovnatelná vůně čerstvého mořského vzduchu … Na okraji ledového pole nás opět potkala již známá protiponorková jaderná ponorka 705. projektu a doprovodil na základnu. A v základu - květiny, orchestr, tradiční pečené prase. Ne bez nějakých vtipů.
První vtip téměř skončil infarktem pro našeho velitele, když viděl tuto malou „Lyru“kotvit v plné rychlosti. Byli jsme pomalu a majestátně vlečeni k molu dvěma remorkéry.
A druhý vtip hodně pobavil náš kotvící tým, který vyšel, aby vzal své kotvicí linie. Koneckonců máme loď o více než deseti tisících tunách s výtlakem, dobře, a odpovídající kotvicí linie jsou ocelová lana s obvodem ramene. Takové kotvicí šňůry nemůžete brát holýma rukama, kluci nosili naolejované plachtové palčáky, čistě pro vás praky na stavbě. A pak hodili úhledné, bílé nylonové šňůry silné tři prsty!
Za tuto kampaň byl velitel lodi Leonid Romanovič Kuversky nominován na titul Hrdina Sovětského svazu. Kromě něj dostali vojenské rozkazy další čtyři vyšší důstojníci, zbytek posádky vyvázl s vděčností vrchního velitele námořnictva a vlajky ministra obrany „Za odvahu a vojenskou chrabrost“.
Získal jsem svoji zlatou hvězdu a ještě jednoho „soudruha“. S námi jako podpůrný důstojník velitelství divize šel budoucí velitel ruské černomořské flotily a v té době velitel naší divize Eduard Baltin. Nevím, co tam poskytl, ale podle chlapů, kteří byli v hlídce v ústředním, působil spíše na nervy velitele.
Ale po několikaletém incidentu, již v dobách „glasnosti“, se mi podařilo vidět rozhovor s velitelem ruské černomořské flotily E. Baltinem. Co neřekl! A že to byl jeho nápad, a že se v Moskvě ani nevědělo, že loď odešla na palbu zpod ledu … Kdo sloužil na ponorce, ví, že loď této třídy nenastartuje reaktor bez vědomí z Moskvy, a ještě více se nedostane do moře, nemluvě o střelbě raket.
Zbývá dodat, že tento výstup nebyl pro naši loď marný,
