Když čtu články o Řádu obrany státu, pokaždé, když jsem přesvědčen, že ruská média pracují v žánru „novinky v budoucím čase“, vyprávějí o událostech a plánech, které se pravděpodobně nikdy nestanou skutečností, ale dnes se staly zprávy a jsou společnosti vnucovány jako předmět diskuse. A tak mezi těmito informačními fantomy byla 1. února informace o skutečné události - položení ve Francii Vladivostoku univerzální obojživelné útočné lodi a helikoptéry. V tento den v loděnici v Saint-Nazaire začalo řezání kovu pro první ruské UDC typu Mistral.
„Mistral“se jen navenek podobá tradičním přístavním lodím, vrtulníkovým lodím nebo univerzálním obojživelným lodím. Ve skutečnosti mají mnohem větší potenciál. Není náhoda, že je Francouzi vyčlenili do samostatné třídy - „silová projekce a velitelské plavidlo“Charakteristickými rysy těchto struktur je letová paluba umístěná po celé délce trupu a zadní kamera v doku. V Mistralu je také velitelské centrum pro 150 operátorů a vybavené nejmodernějším vybavením nemocnice pro 70 lůžek. Koncept takových lodí není nový - i během války ve Vietnamu se americké námořnictvo potýkalo s problémem řízení různých obojživelných útočných skupin zapojených do přistání. Poté se zrodil nápad spojit je do jednoho univerzálního těla.
Ve srovnání se svými současníky - americkým typem LPD „San Antonio“- „Mistral“vypadá atraktivněji: francouzskou loď provozuje tým pouze 160 lidí, zatímco americké přistávací doky vyžadují 350 členů posádky. Budoucí ruská loď má také výhodu ve složení letecké skupiny: 16 vrtulníků proti 4 vrtulníkům a 2 převaděčům „Američanů“. Shrneme-li všechny výše uvedené, můžeme dát jednoznačnou odpověď: UDC třídy Mistral je moderní obojživelná útočná loď s vysokým bojovým potenciálem, jeden z nejlepších představitelů své třídy na světě.
Podvodní skály
Bylo již napsáno mnoho článků, publikací a vědeckých prací o tom, že Mistral nezapadá do konceptu bojového využití ruského námořnictva, o jeho nesouladu s podmínkami, ve kterých ruské námořnictvo působí, o jeho zranitelnosti a obtížích v servis. Opravdu ruské loďstvo potřebuje takovou loď? Například se všeobecně věří, že tato stavba podobná trajektu byla postavena podle civilních standardů stavby lodí a nebyla by schopna odolat hydrodynamickému šoku z nedaleké podvodní exploze. Pokud vím, takový výpočet je povinný při navrhování lodí pro ruské námořnictvo. Je těžké říci, jak moc tento mýtus odpovídá realitě, ale zanechává za sebou nepříjemnou pachuť.
Už nebudu čtenáře nudit výčtem neověřených (nebo naopak přehnaně známých) čísel, faktů a hlášek. Jako amatéra mě zajímají zjevnější body:
Návštěva Mistralu v listopadu 2009 v Petrohradě se neobešla bez rozpaků. Domácí rotační křídla Ka-52 a Ka-27 bez problémů přistála na jeho palubě (samozřejmě! Mistralova letová paluba je 199 metrů dlouhá, 32 metrů široká), ale jak se později ukázalo, ruské helikoptéry se nevešly do výtahového otvoru, aby je nebylo možné spustit do hangáru. Skandální příběh nezískal širokou publicitu, ale neunikl pozornosti veřejnosti.
Dále - ještě větší zábava. V souvislosti se základnami ruských vrtulníků s koaxiálními vrtulemi na Mistralu bude muset být výška podpalubního hangáru zvýšena alespoň o jeden metr ve srovnání s původním návrhem, což bude přirozeně znamenat zvýšení "boční". Nadměrné větrání bylo vždy jednou z nevýhod Mistrals a v ruské sérii se ještě zvýší. Také to bude nevyhnutelně znamenat snížení metacentrické výšky. Co hrozí při plném zatížení a v bouřlivých podmínkách? Přesně tak, převrácení.
Jak již bylo uvedeno, vrtulníkové výtahy, které zvedají zařízení z hangáru do pilotní kabiny, nejsou vhodné pro přepravu Ka-29 se zavěšenými zbraněmi. Buď budeme muset koupit helikoptéry Eurocopter z Francie, nebo radikálně přestavět zvedací mechanismy.
Tím problémy s leteckou technologií nekončí. Palivo pro tankování vrtulníků je dodáváno ze dvou nádrží, které jsou umístěny pod čárou ponoru v zádi lodi - palivová potrubí se táhnou zdaleka přes 3 paluby naplněné lidmi, municí a vybavením. Velmi pochybné rozhodnutí Francouzů, které negativním způsobem ovlivňuje přežití UDC. Může být nutné změnit celý palivový a skladovací systém podle domácích požadavků.
Přepravní paluba pro obrněná vozidla nesplňuje ruské požadavky. Je určen pro hmotnost nepřesahující 32 tun pro každou bojovou jednotku. Na druhé straně to znamená, že na transportní palubě Mistralu nebudou žádné ruské hlavní bitevní tanky. Celkem se na loď vejde maximálně pět MBT: tři na plošinu před dokovací komoru a dvě na přistávací čluny projektu 11770 „Serna“.
Ruští námořníci dále nebudou schopni efektivně využívat prostor dokovací komory. "Mistral" - francouzská loď a její dokovací komora byla navržena v souladu s parametry vyloďovacích plavidel NATO. I přes solidní rozměry dokovací komory (57, 5m x 15, 4m x 8, 2m, plocha 885 sq. M.) se do ní vejdou pouze 2 přistávací čluny projektu 11770. A přistávací plavidla na vzduchovém polštáři projektu 1206 „Kalmar“atd. 12061 „Murena“nebude moci vůbec vycházet z „Mistralu“- DKVP neprochází branami přístavní komory na výšku! Ukazuje se, že pro Mistral budeme muset vytvořit nová obojživelná útočná vozidla.
Francouzští inženýři připravili pro ruské námořníky velké překvapení. Obzvláště „potěšení“budou obyvatelé Severního moře, stejně jako všichni, kteří se pokusí provozovat Mistral v severních vodách Tichého oceánu. Faktem je, že boky francouzského UDC mají široké otvory, které zajišťují přirozené větrání na helikoptéře a přepravních palubách. Skvělý nápad na tropy se mění v noční můru severních zeměpisných šířek - námraza je zaručena pro veškeré vybavení. Tyto otvory není tak snadné zazdít, nejprve je nutné navrhnout rozsáhlý systém nuceného větrání.
Pokračuji v „ledovém tématu“a řeknu, že Mistralův trup nemá žádnou ledovou výztuž, a to vzhledem k podmínkám, ve kterých ruské námořnictvo operuje, prakticky vylučuje základnu francouzských lodí v Baltském, Tichém oceánu a ještě více tedy na severu. Obzvláště mnoho problémů je s nosní bulbou, která je určena ke zlepšení řidičských výkonů. Tito. nebude možné se zbavit jednoduchého zesílení strany. Podle odborníků to znamená vývoj nové projektové lodi.
Samostatnou konverzací je pohonný systém „Mistral“s využitím ponořených hlavních elektromotorů. Sloupky řízení poháněné vrtulemi typu „Azipod“usnadňují manévrování, ale tento systém má také závažné nevýhody:
- v první řadě je to nízká rychlost (18 uzlů ve srovnání s 22–24 uzly pro americké námořnictvo San Antonio typu UDC);
- provoz lodí s "Azipody" vyžaduje pravidelné dokování pro kontrolu pohonů kormidla. A existuje názor, že v Rusku, zejména v Tichém oceánu, dnes nejsou doky pro tak velké lodě. Mohu předpokládat, že „ruští mistři“dostanou tradiční vrtule a kormidla.
Neozbrojený a není nebezpečný
Ano, Mistral je téměř úplně bez obranných zbraní. Kulomety a dvě dvojčata Mistral MANPADS (nejedná se o omyl, očividně se Francouzi tento název opravdu líbí), což jsou obdoby ruské jehly nebo amerického Stingeru, lze jen stěží brát vážně.
Na jedné straně mě to jako přívržence leteckého dopravce nemůže potěšit. Nákup UDC typu Mistral znamená změnu paradigmatu stavby lodí ruského námořnictva. Jednoduše řečeno, námořnictvo přijímá koncept flotily letadlových lodí západního stylu. Při přistání je možné použít Mistrals pouze tehdy, pokud je k dispozici silné vzduchové krytí, jinak se celé přistání změní v krvavou kaši. Námořní verze útočné helikoptéry Ka-52 je účinná pouze proti pozemním silám. Ani v dosahu, ani v bojových schopnostech nebude schopna nahradit stíhací bombardéry na bázi nosičů. Proto jsou pro celé toto úderné seskupení zapotřebí doprovodné a zásobovací lodě. Ukazuje se, že Rusko plánuje vytvořit silnou a vyváženou oceánskou flotilu.
Pokud tomu tak není, pak je nákup Mistralu jako dobrodružství. Buď námořní velení nehodlá používat francouzské lodě v obojživelných operacích, tj. pro svůj zamýšlený účel.
Peníze do kanalizace?
Mistral je francouzský název pro studený vítr vanoucí v údolí Rhony. Stane se UDC s takovým názvem plýtváním penězi „dolů“v doslovném i přeneseném smyslu? Podle jednoho radikálního uživatele internetu si ruští admirálové koupili dvě zahraniční auta, každé v hodnotě 2 miliardy dolarů.
Zdá se to divné: pro ruskou flotilu byly obecně získány zbytečné lodě, které v moderním pojetí využití ruského námořnictva nemají místo, bez doprovodných lodí, a co je nejdůležitější, bez přítomnosti četných námořních pěchot a přistávacích prostředků jim.
Možná bych to neměl přehánět. Koupí Mistralu bude mít tuzemský lodní průmysl přístup k nejnovějším světovým technologiím. Možná je to pravda, ale pak není jasné, proč byly zapotřebí 4 lodě tohoto typu.
Konverzace v zásadě není o tom, že je špatné získat zahraniční vojenskou techniku. Není jen špatné, že se snažíme vypůjčit si nejlepší řešení a návrhy. Jde o to, že tyto miliardy by bylo možné efektivněji utratit nákupem jiných modelů evropských lodí místo UDC, které jsou pro flotilu skutečně nezbytné. Volitelně - španělské fregaty třídy „Alvaro de Bazan“. I bez systému Aegis (jehož prodej nepřipadá v úvahu) představují silný a moderní komplex námořních zbraní. S největší pravděpodobností zde hrály rozměry - Mistral vypadá mnohem pevněji než fregata s výtlakem 6 000 tun.
Podle mého osobního názoru je ruské námořnictvo nyní v takovém stavu, že jakákoli válečná loď má pro něj hodnotu. Je lepší nechat námořníky získat Mistral, než by tyto prostředky šly do offshore.
Šťastnou cestu!
