Tento materiál je v jistém smyslu výročí. Podle účtu VO je to 800., tedy další „kulaté číslo“. Jako vždy, na „dovolenou“chci psát o něčem neobvyklém, ponecháme stranou tanky - další nakladatelství o nich opět požaduje knihu, která říká: „tanků nikdy není příliš“, pušky, rytíři předáni nakladatelství!), všichni stejní samurajové (další v řadě „Samuraj-2“, pokračování první knihy) a doba bronzová. Myslel jsem, že bych měl napsat … o lodích. Ne moje, obecně, toto je téma, ale miluji lodě. V pěti letech se rád díval na obrázky v románu Raphaela Sabatiniho „Odysea kapitána krve“, kde byly velmi velkolepé obrazy galeonů, poté si přečetl knihu Laurence Oliviera „Vikingská kampaň“a další mořskou literaturu, včetně historických sérií MK a TM … Vyrobil modely: stejné galeony a vikingské lodě a oba z plastelíny, včetně plachet. Je to škoda, nevěděl jsem, jak fotografovat - modely byly působivé a do nich byly vloženy brčka, aby se stěžně a dvory neohýbaly. Z plastelíny vyrobil plovoucí modely bitevních lodí a střílel je v soubojích se svými soudruhy z děla. Dokonce jsem o těchto modelech psal ve svých knihách „Ze všeho, co je po ruce“a „Až budou lekce hotové“, ale … nějak jsem toho s loděmi moc neudělal. Ale stále jsou pro mě zajímavé, ale, bohužel, není čas se do tohoto tématu ponořit.
Císařská jachta „Standart“
Ale tady, dalo by se říci, jsem měl štěstí. Mezi mými studenty byl jeden student korespondence z Petrohradu, který mi přinesl knihu vzpomínek kapitána Sablina o jeho službě na císařské jachtě Shtandart. Předpokládalo se, že napíše moji práci „PR císařské jachty“Shtandart”. Téma bylo samozřejmě velmi zajímavé a ve výsledku táhlo i za kandidátskou disertační práci na titul kandidáta historických věd, ale „něco nerostlo dohromady“. Přesto se mi materiály v něm obsažené zdály zajímavé a hodné zpracovat toto téma a dát o něm materiál na VO, což odpovídá tajným zájmům o mořské téma a jasnému zájmu o moře, ve kterém všichni rádi plaveme!
Jachta „Standart“v Toulonu.
Jaká tedy byla - poslední jachta císaře Mikuláše II?
Zde je však třeba říci, že - zaprvé, móda královských jachet šla z Holandska do Ruska, stejně jako mnoho dalších věcí, to přinesl Petr Veliký, že jachty nejprve pluly a poté párovaly rodiny ruských carů XIX. jich bylo docela dost, zdaleka ne jen jeden, ale byl to „Shtandart“, který se ukázal být posledním ruským plavidlem tohoto typu a zároveň nejkrásnějším, což způsobilo legitimní závist jak císaři Wilhelmovi, tak i britské královské rodině!
Císařská jachta „Standart“. V Sevastopolu, 1914.
Toto mistrovské dílo stavby lodí (které bylo uznáno všemi odborníky!) Nebylo postaveno v Rusku, ale v Dánsku, kde byla jachta v Kodani v roce 1893 položena pro císaře Alexandra III. Byl určen k plavbě po Černém moři, ale císař jej nestihl použít a přešlo na jeho syna. Její trup byl vyroben z oceli pro stavbu lodí a výtlak byl téměř 6 000 tun, tedy jako malý křižník. To znamená, že „Shtandart“se ukázal být největší takovou jachtou na světě, nepočítaje komerční parníky přeměněné na jachty. Jachta měla vynikající způsobilost k plavbě a dokonce mohla plout v oceánu. Přítomnost silných parních strojů umožnila „Shtandartovi“vyvinout vysokou rychlost pohybu a snadno překonat značné vzdálenosti. Na svých cestách opakovaně kroužil po Evropě a vždy úspěšně přešel z Baltského do Černého moře a zpět. No, protože to byla jachta císaře, pak to byl mimo jiné skutečný „plovoucí palác s kancelářemi, ředitelstvími, velitelstvím a mnoha dvořany“, - připomněl, co viděl na jachtě „Standart“, důstojník N. V… Sablin, který na něm sloužil déle než jeden rok.
Schematické části jachty „Shtandart“.
A není divu, že se jachta stala oblíbenou lodí císaře Mikuláše II., Ale její jméno mělo hluboký význam. Standardem je vlajka hlavy státu, která je vyvěšena nad místem, kde se nachází. V Evropě tento zvyk sahá až do středověku. Standardy se vyznačovaly nádherou, která opět zdůrazňovala důležitost jejich korunovaného majitele. Na konci 19. století - na počátku 20. století vypadal ruský standard, stoupající nad jachtu císaře Mikuláše II., Takto: plátno ze zlatého hedvábí s obrazem černé dvouhlavé orlice proti pozadí námořních map. Jakmile císař vstoupil na palubu jachty, byl nad ní vztyčen tento standard.
Charakteristická stopková a příďová figurka jachty.
„Shtandart“měl tři šikmé stožáry, které dodávaly jeho siluetě rychlost, a také dvě šikmé trubky, výtlak 5480 tun, délku 112,8 m, šířku 15,4 m, ponor 6,6 m a konstrukční rychlost až 22 uzlů, kterým bylo poskytnuto 24 uhelných kotlů a dvě vrtule. Posádku jachty tvořilo 373 lidí. Ostrý stonek Standardu, vypůjčený z nůžky, byl ozdoben pozlacenou mašlí dvouhlavého orla letícího nad vlnami.
Strojovna.
Název jachty byl opět dán podle tradice, která existovala v ruské flotile, to znamená, že i za Petra Velikého byla takto nazývána jedna z fregat ruské flotily. Byla zahájena 21. března 1895 a uvedena do provozu v roce 1896. A pak to bylo takto: 29. srpna 1893 dorazil Alexander III spolu s císařovnou Marií Fedorovnou a carevičem Nikolajem Alexandrovičem do Kodaně na jachtě „Polární hvězda“. Konal se zde obřad předání jachty jejímu majiteli. Ale 20. října (1. listopadu) 1894 Alexander III zemřel a dokončená jachta přešla na jeho syna.
Jídelna na hlavní palubě.
Již 8. září 1896 vzal Shtandart, aniž by dokončil celý cyklus námořních zkoušek, na palubu Mikuláše II. A císařovnu Alexandru Fjodorovnu a za doprovodu jachty Polární hvězda odplula do Anglie. Následovala oficiální návštěva Francie a takto začala dvacetiletá čestná služba této jachty.
Galerie v podpalubí.
A musela hodně plavat. Již v létě 1897 tedy na nové císařské jachtě Kronstadt navštívili: siamský král, německý císař a Felix Faure, prezident Francouzské republiky. Mimochodem, Wilhelm II navštívil jachtu dvakrát: v červenci 1902, během manévrů výcviku dělostřeleckého oddělení baltské flotily v Baltském moři, a poté v červnu 1912, když dorazil do Revelu na své jachtě „Hohenzollern“, aby položil novou přístav Petra Velikého. V srpnu téhož roku 1912 přijal Nicholas II na svém Standartě francouzského premiéra Raymonda Poincarého a vedl s ním diplomatická jednání. Kromě toho Nicholas II téměř každý rok podnikal buď dlouhé nebo krátké plavby na palubě „Standart“s celou svou rodinou a užíval si mořského vzduchu a přírody pobaltských skerries.
Šatna.
Vzhledem k tomu, že z té doby dnes zbývá málo, má smysl se blíže podívat na výzdobu a výzdobu této jachty, protože to hodně vypovídá o vkusu jejích majitelů, který je pro nás samozřejmě zajímavý.
Posádka na spodní palubě.
Celá vnitřní výzdoba interiérů lodi tak byla udržována v přísném anglickém vkusu. Na jachtě nebylo žádné zlacení, zbytečné ozdoby ani štuky. Ale každý si všiml současně prokázaného dobrého vkusu, takže prostory jachty vypadaly mnohem bohatěji než jakýkoli okázalý a záměrný luxus a nádhera. “V roce 1905 byla jachta Shtandart přidělena posádce námořní stráže. Posádka pro službu byla pečlivě vybrána. Vybraní členové týmu byli nutně představeni císařskému páru před začátkem své služby.
Šatna pro zaměstnance.
Je zajímavé, že pro výzdobu císařských komnat bylo použito mnohem méně různých cenných druhů dřeva než na staré jachtě „Polární hvězda“. Místnosti samotného panovníka byly vyzdobeny třešňovým dřevem a ořechem, pokoje vdovy císařovny a také pokoje velkovévodů a princezen - obyčejnou břízou, jídelna - jasanem, chodby - dubem a javorové dřevo „pod ptačí oko“, stejně jako bílý buk. V císařských obytných místnostech byly stěny obloženy reliéfní kůží nebo byly potaženy kretonem. Čtvrti posádky byly zakončeny dubem a borovicí, které byly natřeny bílou barvou. Na zádi na horní palubě byla velká kormidelna, což byla tradice ruských císařských jachet. Měla velkou jídelnu pro oficiální recepce, studovnu a přijímací místnost pro císaře. V přídi na horní palubě, přímo před prvním komínem, byla navigační kabina, dvě kormidelny pro velitelský štáb a nad nimi také plavební můstek s prostornou kormidelnou.
Ikonostas na galerii.
Imperial Apartments se nacházely na hlavní palubě, přímo nad strojovnou. Kabiny, které patřily císaři, císařovně a vdově císařovny, zahrnovaly obývací pokoj, ložnici a koupelnu. Tady na palubě byla jídelna, salon, oddělené kabiny pro velkovévody a princezny, dále jachtaři a důstojnická místnost. Na spodní palubě byly kajuty dětí císařské rodiny, pokoje pro služebníky, ubikace posádky a sprchy. Také zde byla rozhlasová místnost, místnosti pro dynama, lodní dílny a některé sklady.
V přídi jachty, pod touto palubou, byl nákladový prostor a nákladový prostor a na zádi chladicí chladničky pro skladování potravin podléhajících rychlé zkáze. Je třeba poznamenat, že pro nižší řady posádky a personálu (355 osob) byly životní podmínky mnohem lepší než na všech předchozích císařských jachtách.
