Bojové autobusy … Myšlenka na vytvoření obrněného transportéru na základě tanku není nová. První takové stroje byly vytvořeny během druhé světové války. Velká Británie a Kanada vytvořily provizorní obrněné transportéry využívající jako podvozek samohybná děla Sexton, tanky Ram a Sherman. V osmdesátých letech se k podobné myšlence vrátila izraelská armáda, ale již na nové technické úrovni. Svůj obrněný transportér s pancéřováním tanků vytvořili na základě četných zajatých tanků T-54 a T-55, které byly zajaty jako trofeje z různých arabských států.
Myšlenka na vytvoření těžkého pásového obrněného transportéru „Akhzarit“
Izraelská armáda se na myšlence vytvoření těžce obrněného pásového obrněného transportéru obrátila na počátku 80. let, převážně na základě zkušeností z libanonské války v roce 1982. Během ozbrojeného konfliktu Izrael podle oficiálních údajů přišel až o 185 obrněných transportérů, které v té době představovaly především americké M113. V průběhu konfliktu bylo zřejmé, že toto vojenské vybavení neposkytuje adekvátní úroveň ochrany výsadku.
S přihlédnutím ke specifikům regionu, kdy nepřítel izraelské armády disponoval velkým počtem ručních palných zbraní velkého ráže-kulomety 12, 7 a 14, 5 mm, ruční protitankové granátomety a tankových systémů, převážně sovětské výroby, vyšlo najevo, že armáda potřebuje těžký obrněný transportér s adekvátním pancéřováním. Svou roli sehrálo i to, že Izraelci museli často působit ve městech a městských aglomeracích, kde se vojenská technika stala ještě zranitelnější.
Bylo také důležité, aby se tank Merkava osvědčil v bitvách během libanonské války. Tank se svým neobvyklým uspořádáním mohl být v některých případech použit jako improvizovaný obrněný transportér. V zadní části trupu izraelského tanku se nacházela přihrádka pro umístění stojanů s další municí, případně záložní posádka, bylo také možné ubytovat až 6 výsadkářů nebo 4 zraněné na nosítkách. V boji bylo z mnoha tanků vyloženo vše nepotřebné a byly použity jako těžké obrněné transportéry, které prokázaly jejich dobrou ochranu v bojových podmínkách.
Shrneme -li bojové zkušenosti získané počátkem 80. let, nařídila izraelská armáda průmyslu těžký pásový obrněný transportér s výkonným pancířem, který mohl operovat v městských oblastech, a také jej použít ve spojení s izraelským hlavním bitevním tankem „Merkava“. Izraelská armáda a konstruktéři přistoupili k otázce vytvoření nezbytného obrněného transportéru se značnou dávkou pragmatismu. Bylo rozhodnuto vyrobit obrněný transportér na základě četných tanků sovětské výroby T-54 a T-55, které byly zajaty Izraelem z arabských států jako trofeje. Takové vojenské vybavení bylo uloženo u izraelské armády a čekalo v křídlech.
Hlavní důraz při tvorbě nových obrněných vozidel byl kladen na maximální ochranu posádky a přistávací síly. To bylo v souladu s celým konceptem izraelské armády, podle kterého je život vojáka důležitější než bezpečnost vojenské techniky. První prototypy budoucího těžkého pásového obrněného transportéru byly připraveny do roku 1987. Stroj zcela vyhovoval izraelské armádě a byl uveden do sériové výroby v roce 1988. Celkem bylo 400 až 500 vozidel přeměněno na obrněné transportéry z tanků T-54 a T-55. V současné době je to Izrael, který je hlavním provozovatelem těžkých obrněných transportérů na světě, včetně obrněného transportéru Namer s bojovou hmotností 60 tun, postaveného na základě tanků Merkava.
Konstrukční prvky obrněného transportéru Akhzarit
Všechny obrněné transportéry Akhzarit jsou postaveny na podvozku a trupu sovětských hlavních bitevních tanků T-54 a T-55 s rozebranou věží v procesu změn. Použití tankového sboru s protitankovým pancířem, které bylo dodatečně posíleno, poskytuje vynikající ochranu posádky a vojsk bojového vozidla. Posádku tvoří tři lidé, přistání - 7 lidí.
Při přestavbě tanků na obrněné transportéry Izraelci nahradili sovětské motory a převodovky výrobky americké výroby. Na prvních verzích obrněných transportérů se objevily výkonnější a kompaktnější americké 8válcové vznětové motory ve tvaru písmene V „Detroit Diesel 8V-71 TTA“s výkonem 650 koní. Motor je spárován s hydromechanickou převodovkou Allison. Současně se ukázalo, že hustota výkonu je malá - méně než 15 koní. jeden tón. V budoucnu při upgradu na úroveň „Akhzarit-2“byl motor nahrazen výkonnějším „Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III“, který vyvinul výkon 850 koní. U podobného motoru se hustota výkonu zvýšila na 19, 31 koní. za tunu, což se prakticky rovná měrnému výkonu tanků „Merkava-3“. Maximální rychlost obrněného transportéru Akhzarit je 65 km / h, cestovní dosah je až 600 kilometrů.
Tělo bojového vozidla prošlo výraznými změnami. Přepracování bylo spojeno se změnou dispozice a přidáním plnohodnotného oddílu pro vojáky. Před trupem je prostor pro členy posádky, všichni sedí čelem ve směru bojového vozidla. Na levé straně je místo mechanického pohonu, ve středu - velitel obrněného transportéru, vpravo - šipka. Každý z nich má svůj vlastní poklop, aby se dostal ven z obrněného transportéru. Také ve střeše trupu jsou dva poklopy pro případné přistání. Zpočátku jich bylo sedm, podle počtu přepravených pěšáků, ale později se počet poklopů snížil na dva, protože každý další poklop snižoval úroveň pancéřování střechy trupu.
Sedadla parašutistů jsou umístěna přímo za sedadly posádky uprostřed obrněného transportéru. Tři pěšáci jsou umístěni na lavičce umístěné na levé straně kupé, další tři na sklopných sedadlech na pravé straně a jeden také na sklopném sedadle uprostřed zadní části kupé. Na zádi obrněného transportéru konstruktéři nainstalovali elektrárnu. Díky své kompaktní velikosti a příčnému umístění bylo možné ušetřit prostor pro průchozí přechod z bojového prostoru na pravou stranu zádi trupu. Díky tomu je přistání prováděno zadní sklápěcí rampou nejbezpečnějším způsobem pro motorizované pušky. Přitom při konstrukci zadních dveří obrněného transportéru bylo použito unikátní technické řešení. Aby se usnadnil a urychlil proces vylodění motorových pušek, část střechy nad východem se zvedne hydraulickým pohonem, čímž se zvýší výška otvoru.
Při vytváření těžkého pásového obrněného transportéru věnovali Izraelci zvláštní pozornost otázce bezpečnosti posádky a přistávací síly, která byla chráněna ze všech stran: boky trupu, záď, střecha a dno byly dobře obrněné, a čelní pancíř trupu dosáhl 200 mm. Stojí za zmínku, že návrháři výrazně posílili stávající sovětskou rezervaci. Bez věže vážil tank asi 27 tun, ale bojová hmotnost výsledného obrněného transportéru je 44 tun. Téměř veškerá „nadváha“získaná v průběhu prací připadá na rezervaci dodatečně umístěnou Izraelci.
Největší množství dodatečných rezervací je soustředěno kolem bojového prostoru a chrání personál. Přitom při konstrukci obrněného transportéru byl použit princip ochrany důležitějších jednotek bojového vozidla těmi méně důležitými. Na bocích bojového prostoru konstruktéři umístili palivové nádrže, které hrají roli dodatečné ochrany posádky a vojsk. Zadní část obrněného transportéru je rovněž pokryta perforovanými pancéřovými plechy z vysokopevnostní oceli. Vozidlo bylo vybaveno reaktivními soupravami pancéřování a moderním automatickým hasicím systémem. Další ochranu zajišťuje nízká silueta bojového vozidla - výška obrněného transportéru je asi 2000 mm. Díky tomu se snadno schováte do záhybů terénu a za keře.
Hlavní výzbrojí těžkého izraelského obrněného transportéru je obvyklý 7, 62mm kulomet FN MAG aka M-240, umístěný na věži OWS (Overhead Weapon System), za jehož vývoj byla zodpovědná společnost Raphael. Upevnění kulometu věže má dálkové ovládání, které výrazně snižuje riziko zranění posádky při jeho používání. Na některé stroje v rámci modernizace nainstalovali Izraelci dálkově ovládaná zařízení Samson s kulometem ráže 12 ráže 7 mm. Na obrněný transportér bylo také umístěno speciální tepelné kouřové zařízení, které vytváří kouřovou clonu vstřikováním paliva do výfukového potrubí. K dispozici je také možnost instalace standardních bloků odpalovačů kouřových granátů.
Hodnocení projektu
Experti oprávněně považují izraelský pásový obrněný transportér Ahzarit za jeden z nejvíce chráněných ve své třídě. Žádný z obrněných transportérů jiných zemí se nemůže pochlubit takovou úrovní pancéřové ochrany. Stojí za zmínku, že podle různých odhadů připadá 14 až 17 tun hmotnosti obrněného transportéru výhradně na dodatečnou rezervaci, včetně použití kompozitního brnění. Izraelská armáda tvrdí, že obrněný transportér je schopen přežít nejen zásahy střel RPG, různé kumulativní munice, ale také průbojné granáty. Podle nich „Akhzarit“vydrží několik zásahů 125 mm průbojných pernatých podkaliberních projektilů, když zasáhne čelní projekci. Žádný jiný obrněný transportér na světě se nemůže pochlubit takovou úrovní ochrany.
Vzhledem k vysoké úrovni zabezpečení lze obrněný transportér Akhzarit použít na bojišti ve spojení s hlavními bitevními tanky, působícími prakticky v jejich pořadí. Tato technika se také cítí dobře v městských oblastech a může být použita pro útočné akce.
Někteří odborníci označují nevýhody obrněného transportéru jako velkou bojovou hmotu - 44 tun, ale to je vzhledem k technickému zadání a požadavkům armády objektivní nutností. Někdy také mezi nevýhody patří část střechy zvednutá během přistání, která může nepříteli prozradit, že se přistání připravuje nebo již opouští bojové vozidlo.
Obecně je třeba přiznat, že „Akhzarit“je jedinečný moderní obrněný transportér, který se vyznačuje velmi dobrou ochranou posádky a vojsk. Vytvoření tohoto obrněného vozidla je dáno bohatými bojovými zkušenostmi izraelských obranných sil a ukazuje pragmatismus přístupu izraelské armády, která ze stovek zastaralých zajatých tanků udělala vozidlo adekvátní bojovým misím, které je stále v provozu..
