"Měli jsme létající řízené střely, raketové letadlo, které mělo ještě větší rychlost než proudové letadlo, protiletadlovou střelu naváděnou tepelným zářením, mořské torpédo schopné pronásledovat loď, vedené hlukem vrtulí." Konstruktér letadel Lippisch připravil výkresy proudového letadla, které bylo daleko před tehdejší úrovní stavby letadel - létajícího křídla. Můžeme říci, že jsme měli potíže s množstvím projektů a vývojů … “- napsal ve svých pamětech ministr průmyslu Třetí říše Albert Speer.
Pane Speere, víme, že jste měli super těžké tanky, vysoce autonomní ponorky, infračervené zaměřovače, balistické rakety, suborbitální bombardér Dr. Zengera, tajné „disky“a základny v Antarktidě … fašističtí parchanti dokonce vyslali expedici do Tibetu a navázal kontakt s vnější civilizací Alpha Centauri.
Víme také, že mezi ruinami Třetí říše nebyl nalezen ani jeden fungující jaderný reaktor. Vedoucí německého atomového projektu Werner Heisenberg (laureát Nobelovy ceny v roce 1933) připustil, že němečtí vědci nemají představu o technologii výroby plutonia určeného pro zbraně. Protiletadlové super střely „Wasserfall“nesestřelily ani jedno letadlo a německé super těžké tanky navždy zůstaly ve světové historii v důsledku vítězství technologie nad zdravým rozumem. Wunderwafele, jedním slovem.
Po vítězství získali spojenci v protihitlerovské koalici bohaté trofeje. Včetně fantastických technických inovací, předmětů z budoucnosti. V mnoha projektech byly přírodní zákony zcela ignorovány, jednotky „wunderwaffe“se dokázaly zúčastnit nepřátelských akcí a dokázaly svou úplnou rozporuplnost před méně revolučními, ale dobře naolejovanými a zařazenými do sériové výroby zařízení spojenci. Samotný fakt existence takových projektů byl však zarážející a naznačoval, že Třetí říše byla blízko revolučnímu průlomu v technologii. Mýtus o velkých úspěších fašistů se horlivě chopil tisk, který věděl, jak vydělat peníze z nezdravých pocitů.
Ve skutečnosti není důvod hovořit o technické nadřazenosti Třetí říše, naopak je spravedlivé přiznat, že na konci války německá věda vážně zaostávala za svými odpůrci. Většina německých fantasy „super-zbraní“odrážela záměry, nikoli schopnosti. Spojenci přitom měli neméně vyspělé modely vybavení, které byly na rozdíl od německé „wunderwaffe“zařazeny do sériové výroby a v bitvě prokázaly svoji vysokou účinnost. To lze snadno ověřit na několika příkladech.
Luftwaffe
25. února 1945. V blízkosti letecké základny Gilberstadt padají tryskáče Me.262 s kvílením a řevem - američtí Mustangové uvěznili skupinu při vzletu a zastřelili šest bezmocných Messerschmittů, kteří neměli čas nabrat rychlost …
Poprvé s německou stíhačkou se spojenci setkali 25. července 1944: v ten den Me.262 neúspěšně zaútočil na průzkumný komár královského letectva. Je pozoruhodné, že o dva dny později, 27. července 1944, trysková raketa Gloucester-Meteor uskutečnila svou první bojovou misi, kdy zachytila řízenou střelu V-1 nad Lamanšským průlivem. Britské letadlo se ukázalo být mnohem dokonalejší než jeho německý protějšek. Meteora se zúčastnila korejské války a byla provozována po celém světě až do konce 70. let. Veřejnost ale miluje hlasité vjemy - veškerá sláva šla Messerschmittu.
Kromě Me.262 připravil německý letecký průmysl mnoho projektů proudových letadel:
- bleskový bombardér Arado-234
- "lidový bojovník" Henschel-162 "Salamander"
-bombardér s dopředu smeteným křídlem "Junkers-287"
- "létající křídlo" bratrů Hortenů Ho.229
Jediným problémem byl nedostatek spolehlivých proudových motorů s vysokým tahem. Němci měli k dispozici pouze dva typy elektráren: BMW 003 a Jumo 004 - podporovali všechny projekty „superletadel“. Oba byli extrémně nebezpeční požáru a neposkytovali požadované letové vlastnosti. A bez normálních motorů všechny plány ztratily smysl - a skutečně většina německých „super letadel“nepřekročila experimentální modely.
Stříbrný pták
9. května 1946, letecká základna Berlin-Gatow. Po štíhlých řadách Me.262 se pohybuje korporace limuzín Maybach - při startu America Bomber bude přítomen samotný Hermann Goering. Ve světle světlometů je vidět obrovský nadjezd - prokládání ocelových vazníků vzniká ve východní části skládky a rychle stoupá nahoru a opírá se o zataženou oblohu na Západě. Kde se nenáviděná Amerika táhne za horizont. Na estakádě je instalována orbitální loď s horním stupněm. Za chvíli tým ohně dýchající 5 motorů s celkovým tahem 600 tun kosmickou loď strhne, jako když hurikán strhává billboardy, a přenese ji do sametové temnoty vesmíru.
Za 8 minut „americký bombardér“vystoupal do výšky 260 kilometrů a rychlostí 22 tisíc km / h zamířil do New Yorku. Po 3500 kilometrech od bodu startu provede suborbitální bombardér první sestup a vytlačením hustých vrstev atmosféry ve výšce 40 km se opět zvedne na oběžnou dráhu Země. O hodinu později uslyšeli radisté přerušovaný hlas pilota: „Můj Fuhrere, tvým jménem!.. území USA!.. ponoř se!.. sbohem, umírám se ctí!..“. Ohnivý meteorit se přehnal po obloze a narazil do mrakodrapů na Manhattanu …
Od prvního dne války říšské vedení skřípalo zuby v bezmocném vzteku a snažilo se najít způsob, jak zaútočit na New York, Washington, další velká města USA, vojensko -průmyslové komplexy Uralu a Sibiře - nedosažitelné cíle pro Německé letectví. "Operačně-taktický komplex" V-2 "s dosahem asi 300 km byl k vyřešení tohoto problému zbytečný. Werner von Braun pracoval na vytvoření mezikontinentální balistické střely pro projekt A-9 / A-10 po celou válku, bohužel technologická úroveň německého průmyslu těch let neumožňovala vytvořit nic většího než „V. -2 "Testovací místo raket Peenemünde dále ztěžovalo práci. Čtyřmotorový bombardér Ta.400 s dlouhým doletem také nesplnil očekávání-podle všeho neměl šanci dosáhnout amerického pobřeží.
Poslední nadějí fašistického vedení byl suborbitální bombardér doktora Zengera. Okouzlující projekt už nyní boří fantazii.
"100 tun pevné palby!" Letadlo je svým pekelným motorem vyhozeno do hrozné výšky a padá nadzvukově, ale neřízne se do atmosféry, ale odráží se proti němu jako plochý kámen z vodní hladiny. Dopadá, skáče a letí dál! A tak dvakrát nebo třikrát! Silný nápad! " - designér Alexey Isaev, tvůrce prvního tuzemského raketového letadla BI-1, řekl o německém projektu „Silbervogel“. Naštěstí byla úplná neuskutečnitelnost tohoto projektu srozumitelná i těm nejodpornějším schizofrenikům z tehdejšího říšského vedení.
Pokud jde o inovace, bombardér Dr. Zengera by mohl být dobrým příběhem pro sci -fi román. Prostě krásný vysněný nápad. Zengerův aparát není realističtější než hvězdná loď z mlhoviny Andromeda - navzdory své zjevné praktičnosti nebyly provedeny žádné podrobné výpočty.
Kriegsmarine
30. dubna 1945 se ponorka U-2511 pod velením esa A. Schnee vydala na vojenské tažení (během své kariéry potopil 21 lodí). Na Faerských ostrovech se loď setkala se skupinou britských křižníků a torpédoborců, ale z nějakého důvodu odmítla zaútočit a vrátila se na základnu několik dní poté, co byl oznámen konec války.
Tak skončilo první a poslední vojenské tažení ponorek typu XXI, známější pod názvem „Elektrolodka“. I přes své propracované elektronické vybavení a akumulátory nového typu, které umožňovaly pohybovat se mnoho hodin v ponořené poloze rychlostí 15 uzlů, „Elektrolodku“ve skutečné bitvě vyděsily torpédoborce a lovci ponorek. Někdy se uvádí výmluva, že U -2511 „Electrolodka“opustil torpédový útok kvůli dobrým úmyslům - 4. května 1945 nařídil admirál Doenitz zastavení nepřátelských akcí. Možná ano … přestože tento příběh má tragikomické pokračování: deset „elektrických člunů“, které se počátkem května 1945 pokoušely prorazit do Norska, objevila a potopila spojenecká letadla. Jejich nejnovější vývoj Němcům nepomohl … Problém mohl vyřešit pouze jaderný reaktor na palubě lodi, ale před jeho vznikem potřebovali Němci ještě několik let.
Němečtí ponorkáři dosáhli během druhé světové války ohromného úspěchu - na námořních vítězstvích se podíleli 50%. Celkem podvodní zabijáci potopili 2759 plavidel o celkové tonáži 14 milionů hrubých tun a 123 válečných lodí (z toho 60 ropných tankerů, minolovek a trawlerů, formálně přidělených k námořnictvu).
Zde nastává zajímavá situace: v prvních letech války se německým ponorkám, které měly v provozu pouze 50–60 lodí, podařilo potopit nepřátelské lodě s celkovým výtlakem pod 2 miliony tun. V roce 1944, s 500 bojeschopnými loděmi, se Kriegsmarine s velkými obtížemi podařilo potopit lodě s celkovým výtlakem „jen“700 tisíc tun! Přitom v roce 1940 Němci přišli o 21 ponorek, v roce 1944 přišli o 243 ponorek za rok! Zdá se, že padesát doprovodných letadlových lodí, neustálé letecké hlídky a britský asdický sonar se staly impozantnějšími „superzbrojemi“než veškerý pokročilý vývoj německých stavitelů lodí.
Poznámka. Během válečných let ztratila Kriegsmarine 768 ponorek. 28 000 německých ponorek navždy kleslo do oceánu.
Fritz a dcera Reina
Němci skutečně dosáhli ohromného úspěchu ve všem, co se týkalo raketové technologie (možná je to jediná oblast, kde uspěli) Kromě známých „V-1“a „V-2“nacistické Německo aktivně vyvíjelo protilodní rakety a řízené letecké bomby „Fritz-X“a „Henschel-293“, řízená střela vzduch-vzduch X-4, jakož i 3 typy protiletadlových raketových systémů „Wasserfall“(německý vodopád), „Schmetterling“(Dcera německé Reiny).
Největšího úspěchu dosáhly řízené pumy - jejich použití způsobilo smrt desítek lodí a pouze celková nadřazenost spojenců ve vzduchu umožnila vyhnout se velkému pogromu během přistání v Normandii.
Vedená střela vzduch-vzduch byla uvedena do sériové výroby a teoreticky by mohla být použita v posledních týdnech války, ačkoli o této zbrani neexistuje spolehlivá zmínka. V podzemním skladu bylo nalezeno 1 000 střel tohoto typu.
Projekt Schmetterling je velmi zajímavý - nejedná se o protiletadlovou raketu, ale o celé bezpilotní letadlo (UAV) s letovým dosahem 35 kilometrů. Němcům se však nepodařilo vytvořit hlavní věc - přesný a spolehlivý kontrolní systém. Pokusy vést střely na základě akustického hluku vrtulí a tepelného záření zcela ztroskotaly. V důsledku toho se Němci usadili na metodě radarového navádění pomocí dvou pozemních radarů, ale na vylepšení systému nebylo dost času. Mimochodem, během testů prováděných v roce 1944 bylo z 59 startů „motýlů“33 nouzových. Logickým výsledkem je, že ani jedno letadlo nebylo sestřeleno německou protiletadlovou raketou.
Železný kaput
„Pokud mluvíš o„ královském tygrovi “, pak nevidím žádná skutečná vylepšení - těžší, méně spolehlivá, hůře ovladatelná.“- z knihy „Tygři v bahně“od Otto Kariusa (jedno z nejlepších tankových es, na svém kontě více než 150 zničených obrněných vozidel).
Německý tankový průmysl skutečně trpěl podobným problémem jako letecký průmysl. Němci mohli vytvořit jakýkoli projekt:
- super těžký tank „Lev“se 105 mm kanónem, hmotnost 76 tun
-protiletadlový tank E-100 „Alligator“se dvěma spárovanými (!) děly ráže 88 mm
- těžký stíhač tanků „Jagdtigr“se 128 mm kanónem
Jediným problémem byl nedostatek vhodného převodu a odpružení, situaci zhoršoval nesmírný nárůst hmotnosti bojových vozidel - až do konce války se němečtí stavitelé tanků nenaučili vytvářet kompaktní struktury a šetřit síly a zdroje.
Ze všech výše uvedených „wunderwaffe“bylo do malosériové výroby uvedeno pouze těžké samohybné dělo „Jagdtigr“na podvozku stejnojmenného tanku (vyrobeno bylo 70 až 79 vozidel), které se stalo nejtěžším typ německých obrněných vozidel. 75 tun - ani silný podvozek Tigeru takovou hmotu jen stěží vydržel, vozidlo bylo zjevně přetíženo a ani kolosální palebná síla (Jagdtiger pronikl čelně do tanku Sherman ze vzdálenosti 2500 m) nedokázalo situaci zachránit. „Jagdtiger“se nám rozpadal přímo před očima. Po krátkém pochodu byla zbraň nevyvážená, závěs se zlomil, převodovka nemohla odolat kolosálním nákladům. Je to legrační, ale každé auto bylo původně vybaveno 2 náložemi výbušnin ke zničení vadného ACS. Němci správně uhodli, že „Jagdtigr“nevydrží ani jeden most, a tak okamžitě vybavili všechna auta šnorchlem na pohyb po korytech řek. Skutečná „wunderwaffle“.
Výsledky vyšetřování
Ubermenshi Árijci okradli desítky zemí a lidí a nevytvořili jediný revoluční model technologie, nic zásadně nového a neobvyklého. Všechny projekty „superzbraně“měly přinejlepším pochybnou bojovou hodnotu a v horším případě soubor nerealistických fantazií.
Válka je motorem pokroku. A německý průmysl v podstatě dělal, co měl. Další otázkou je, že míra rozvoje vojensko-průmyslových komplexů zemí protihitlerovské koalice převyšovala rychlost rozvoje vojensko-průmyslového komplexu fašistického Německa. Němci se naučili vyrábět sofistikované, ale zbytečné rakety. Dokázali vyrábět vysoce kvalitní optiku, gyroskopy a radioelektroniku. Budova motoru byla dobře vyvinutá (proudové motory se nepočítají), letecký průmysl, elektrotechnika a chemický průmysl byly na vysoké úrovni; bylo postaveno obrovské množství ponorek. Němci měli úžasnou organizaci a efektivitu, všechny německé výrobky měly vysokou kvalitu a smysl pro detail. Ale! Není zde nic fantastického - takto měl fungovat průmysl vysoce rozvinuté průmyslové země.
Ve skutečnosti se Němcům na začátku války podařilo vytvořit řadu úspěšných typů zbraní, které svou účinností převyšovaly zbraně všech svých protivníků. Ponorný bombardér Junkers-87 „Stuka“, těžký tank „Tiger“-navzdory své složitosti a vysokým nákladům to bylo silné, dobře chráněné a manévrovatelné vozidlo. Dobrá samohybná dělostřelecká děla založená na středních tancích - Stug III, Stug IV, Hetzer (podle českého tanku), Jagdpanther … Vynikající úspěchy německých konstruktérů byly vytvoření jediného kulometu MG34 a mezilehlé kazety 7, 92x33 pro první útočnou pušku. Zcela jednoduchá a důmyslná zbraň „Panzerfaust“stála životy tisíců tanků. Jak jste si možná všimli, v tomto seznamu není žádná „wunderwaffe“- nejběžnější typy zbraní, které se s vysoce kvalitním výkonem a kompetentním použitím proměnily v mistrovská díla.
