V současné době je kolový obrněný transportér typu 96 v provozu s japonskými pozemními silami sebeobrany. Toto bojové vozidlo bylo vytvořeno v první polovině devadesátých let minulého století a v posledních dvou desetiletích ho používaly jednotky. Za poslední dobu tato technika zastarala a již plně nesplňuje moderní požadavky. Relativně nedávno začal japonský průmysl pracovat na novém obrněném transportéru určeném k nahrazení zastaralého vybavení. Slibný vzorek je vytvořen v rámci programu s názvem Wheeled Armoured Vehicle (Improved).
Podle různých zdrojů první pokusy o vytvoření nového obrněného transportéru a výměnu stávajícího vybavení, včetně vozidel typu 96, podniklo japonské velení v posledním desetiletí. Bylo oznámeno, že společnost Komatsu jedná se švýcarskou společností MOWAG, jejímž tématem je získání licence na sériovou výrobu obrněného vozidla Piranha IV. Mezinárodní jednání nepřinesla žádné skutečné výsledky, a proto bylo Japonsku dočasně odebráno příležitost aktualizovat flotilu obrněných vozidel pomocí vozidel zahraniční výroby.
V roce 2015 byl spuštěn nový program Wheeled Armored Vehicle (Improved) - „Kolové obrněné vozidlo (vylepšené)“. Cílem tohoto projektu je vytvořit nový obrněný transportér, který si zachová všechny kladné vlastnosti stávajícího vybavení, ale zároveň má oproti němu určité výhody. Zejména zadání nového projektu předpokládalo posílení balistické ochrany a používání plnohodnotných prostředků ochrany před minami v souladu s moderními trendy v oblasti obrněných vozidel pěchoty. Kromě toho bylo nutné zvýšit palebnou sílu a flexibilitu použití pomocí nových zbraní.
Vývojem nového projektu bylo pověřeno několik organizací japonského ministerstva obrany. Kromě toho bylo navrženo zapojení některých komerčních společností do projektu jako subdodavatelů. Celkový dohled nad prací provádí Agentura pro akvizici, technologii a logistiku obrany (ATA). Stejná organizace poskytuje informační podporu projektu a je zodpovědná za publikování dat v otevřených zdrojích.
Až donedávna byl znám pouze samotný fakt vývoje slibného modelu obrněných vozidel, přičemž technické podrobnosti projektu nebyly zveřejněny. Začátkem ledna 2017 zveřejnila agentura ATLA nová data o slibném voze a dosažených úspěších. Podle oficiálních údajů je již hlavní část projekčních prací dokončena, což umožnilo postavit prototyp nového obrněného transportéru Wheeled Armoured Vehicle (Improved). Vůz byl vyroben závodem Komatsu a již byl testován. V dohledné době bude muset prototyp projít všemi nezbytnými kontrolami a zajistit vylepšení projektu.
Japonské vojenské oddělení hovořilo nejen o získaných výsledcích, ale také zveřejnilo některé technické detaily a také odhalilo vzhled slibného modelu. V oficiální tiskové zprávě společnosti ATLA byly uvedeny hlavní charakteristiky stroje. Kromě toho bylo k němu připojeno několik fotografií a videoklip. Pozoruhodný je pozoruhodný přístup k publikování dat. Navzdory skrývání některých parametrů se tisková zpráva ukázala jako poměrně informativní, což umožňuje vytvořit si na nový vývoj jednoznačný názor.
Jak vyplývá ze zveřejněných údajů, zákazník si přál obdržet nové kolové obrněné vozidlo, podobné stávajícímu obrněnému transportéru „Typ 96“, ale s vylepšenými vlastnostmi. Bylo navrženo zvýšit hlavní parametry pomocí přepracovaného trupu, zesílené rezervace atd. Konstruktéři také vzali v úvahu moderní trendy ve vývoji obrněných vozidel a použili plnohodnotnou ochranu proti minám. Údajně by měl vznikat i zbrojní komplex s přihlédnutím k modernímu vývoji.
Opět bylo rozhodnuto postavit obrněný transportér „standardní“moderní architektury. S přihlédnutím k zahraničním a vlastním zkušenostem se vytvořil vzhled čtyřnápravového bojového vozidla s pohonem všech kol s obytnými oddíly zvýšeného objemu. Současně však bylo znatelně přepracováno uspořádání s předním motorovým prostorem, tradiční pro moderní obrněné transportéry. Současně byl zachován ovládací prostor v přední části trupu a zadní oddíl vojska s přistáním zadní rampou.
Jedním z cílů programu Wheeled Armoured Vehicle (Improved) je zvýšit celkovou úroveň ochrany posádky a vojsk před různými hrozbami. Aby byl tento problém vyřešen, dostává nový obrněný transportér svařované obrněné tělo, navíc vyztužené patch panely. Složení, tloušťka a úroveň ochrany hlavní nebo dodatečné rezervace zatím nebyly zveřejněny. Tělo samotné pravděpodobně odolá úderu pušky kalibru ručních zbraní ze všech úhlů nebo velkorážných systémů do čelní projekce. Použití dalších modulů nám umožňuje předpokládat znatelné zvýšení charakteristik až po možnost ochrany před dělostřeleckými granáty malého kalibru.
Typickým problémem ozbrojených konfliktů se v posledních letech stalo rozšířené používání výbušných zařízení různých typů, kladených na technologické trasy. Tato hrozba byla také zohledněna v novém japonském projektu. K ochraně před detonací miny pod kolem nebo trupu slouží dno ve tvaru písmene V, které odkloní rázovou vlnu do stran. Je třeba poznamenat, že jiné tradiční moderní prostředky ochrany posádky a přistávací síly nejsou používány.
Ochrana stroje a osob je zajištěna také jinými prostředky. Projekt počítá s využitím kolektivní obrany proti zbraním hromadného ničení. Pro včasné upozornění na blížící se útok má obrněný transportér sadu senzorů laserového záření. Existuje automatický hasicí systém.
Kolové obrněné vozidlo BTR (vylepšené) dostalo trup relativně jednoduchého tvaru, tvořený několika velkými pancéřovými deskami. Čelní projekci chrání čtyři různě tvarované části umístěné v různých úhlech. Vzhledem ke zmenšené šířce předních listů jsou použity lícní kosti nastavené pod úhlem k ose stroje. Dlouhá horní přední deska slouží také jako přední střešní část. Z nějakého důvodu je instalován s mírným sklonem. Trup má svislé boky, mírně skloněnou záďovou plachtu a vodorovnou střechu s bočními částmi ohnutými dolů. Nad koly jsou vyvinuty boční výklenky.
Motorový prostor obrněného transportéru je umístěn ve střední části trupu a je posunut na pravobok. Je vybaven vznětovým motorem Komatsu o výkonu 500 hp. Motor je spojen s převodovkou nejmenovaného typu. Jeho úkolem je distribuovat točivý moment na všechna hnací kola. Podvozek nového obrněného vozidla vychází ze stávajícího zahraničního i domácího vývoje. Má osm kol s individuálním odpružením na pákách s pružinovým tlumením. Projekt nepočítá s možností překonání vodních překážek plaváním, a proto na to neexistují speciální vrtule.
Posádku obrněného transportéru (vylepšeného) kolového obrněného vozidla tvoří tři lidé: řidič, velitel a střelec. Pracoviště řidiče je umístěno v přední části trupu na pravoboku. Motorový prostor je umístěn přímo za ním. Řidič má ve střeše trupu svůj vlastní poklop, vybavený sadou periskopů. Pro větší snadnost jízdy na pochodu může být poklop vybaven zaskleným schématem zapojení. Další dvě sedadla posádky jsou umístěna po sobě vlevo od motorového prostoru. První prototyp dostal tradiční poklop na levém předním sedadle a velitelskou kopuli vzadu. V budoucnu lze takové zařízení nahradit jinými výrobky. Aby se předešlo nepříjemným incidentům, lze před poklopy instalovat svislé řezačky drátu.
Obrněný transportér je schopen přepravit až osm vojáků se zbraněmi. Všechny jsou umístěny v obecném oddíle vojska v zadní části trupu. Charakteristickým rysem oddílu pro vojáky, který odlišuje nové japonské vozidlo od podobných zahraničních modelů, je používání nejběžnějších obchodů. Po stranách jsou instalovány čtyři sady ve formě dvojitého sedadla a opěradla stejné šířky. Na prototypu nejsou použity speciální židle pohlcující energii. Současně se argumentuje tím, že upevnění sedadel po stranách trupu snižuje negativní dopad tlakové vlny na přistání.
Vozidlo dostalo prostředky k vylodění a přistání, tradiční pro moderní obrněné transportéry. Značnou část zadního listu trupu zaujímá otvor pro sestupnou rampu. Ten je upevněn na spodním závěsu a je vybaven dvěma hydraulickými válci. Je pozoruhodné, že hydraulické rampy, jako v případě obrněného transportéru typu 96, jsou umístěny mimo trup a mohou být vystaveny vážným rizikům. V případě hydraulické poruchy má rampa konvenční dveře. Při nástupu dveřmi mohou vojáci použít opěrku nohou. Na střeše oddílu vojska je šest poklopů, tři nad každou stranou. Po otevření jdou jejich kryty do stran a poskytují určitou ochranu.
Prostor vojska obrněného transportéru je zcela uzavřený. Ke střelbě z osobních zbraní se nepoužívají žádná optická zařízení, okna ani střílny. Použití ručních palných zbraní je možné pouze u otevřených střešních poklopů, ale to je spojeno s pochopitelnými riziky pro bojovníky.
Předložený prototyp zatím nemá žádné zbraně. Stávající architektura vozidla umožňuje použití různých zbraní stávajících i budoucích typů. Je tedy docela možné použít věž vypůjčenou ze stávajícího typu 96. V tomto případě může obrněné vozidlo nést velkorážný kulomet nebo 40mm automatický granátomet. Podle ATLA bude v budoucnu obrněný transportér obrněných vozidel (vylepšený) moci přijímat dálkově ovládanou zbraňovou stanici toho či onoho typu.
Seznam kompatibilních modulů a jejich možných zbraní zatím nebyl upřesněn. Místo instalace modulu navíc zůstává neznámé. Místo pro bojový modul bude pravděpodobně umístěno na střeše, vedle poklopů posádky a motorového prostoru. Existence značného počtu takovýchto vývojů teoreticky umožňuje vybavit obrněné vozidlo širokou paletou zbraní, od kulometů puškové ráže po děla malé ráže a řízené střely. Jak přesně bude zákazník zastoupený japonským vojenským oddělením disponovat schopnostmi spojenými s modulární architekturou komplexu zbraní, bude známo později.
Některé publikované fotografie ukazují, že kolové obrněné vozidlo (vylepšené) může nést odpalovače kouřových granátů. Stávající prototyp obdržel dvě sady takových zbraní. Na zygomatické listy trupu byly nainstalovány dvě velké podpěry, na které byly umístěny čtyři kufry směřující dopředu. Počet a umístění odpalovačů kouřových granátů v budoucnu se pravděpodobně může z jednoho nebo jiného důvodu změnit.
Cíle stanovené pro projekt jsou dosaženy různými metodami a prostředky. Zejména náklady na získání požadovaných charakteristik byly významným nárůstem rozměrů ve srovnání se sériovým vybavením stávajících typů. Délka zkušeného obrněného transportéru (vylepšeného) obrněného transportéru je 8, 4 m, šířka - 2,5 m, výška na střeše - 2, 9 m. Bojová hmotnost je do 20 tun, ale může se lišit v závislosti na konfiguraci vozidla.
Byly oznámeny některé vlastnosti mobility. Maximální rychlost obrněného vozidla na dálnici musí dosáhnout 100 km / h. Výkonová rezerva, v závislosti na různých faktorech, je 800-1000 km. Deklarovaná možnost lezení na svazích se strmostí 30 ° a pohybem s převalením až 9 °. Překonán je příkop o šířce 2 m a zeď o výšce 60 cm. Stroj neumí plavat, ale je schopen brodit vodní útvary až do hloubky 1,2 m.
V souladu s požadavky zákazníka by se nejnovější japonský model obrněných vozidel měl stát základem pro vozidla pro různé účely. V prezentované konfiguraci, která je základní, je vozidlo obrněným transportérem a je určeno k přepravě vojáků se zbraněmi. Prostřednictvím určitých úprav se navrhuje vybudovat nové vzorky. Již oznámil vývoj úpravy velení a štábu s odlišným zadním oddílem. K vyřešení nových problémů budou uvnitř budovy umístěna komunikační zařízení a další cílové vybavení. Přepracováním oddílu vojska a instalací nových externích zařízení se také navrhuje stavět strojírenská vozidla. V budoucnu lze na základě platformy Wheeled Armoured Vehicle (Improved) vytvářet vozidla pro jiné účely.
Japonské ministerstvo obrany dosud rozhodlo o cílech a cílech slibných obrněných vozidel. Plánuje se jeho převedení na jednotky pozemních sebeobranných sil, které se budou muset podílet na obraně proti případnému útoku. Japonské vojenské oddělení věnuje v posledních letech zvláštní pozornost koncepci tzv. Counter Island Invasion, což znamená naplánovat ochranu ostrovů před možnými útočnými silami podmíněného nepřítele. Slibný model obrněných vozidel si v takovém systému dokáže najít místo a do určité míry posílit protiobojnou obranu.
Počátkem roku 2017 Japonsko oznámilo existenci prvního prototypu vozidla vyrobeného v rámci projektu Wheeled Armored Vehicle (Improved). Byly také zveřejněny finanční aspekty projektu a současné plány pro jeho blízkou budoucnost. V roce 2015 bylo na vývoj nového projektu, stavbu prototypu a některé další práce v rámci slibného programu alokováno 4,7 miliardy jenů (asi 41 milionů amerických dolarů). Jak vyplývá z nejnovějších zpráv, již byla značná část této částky vynaložena.
V době, kdy se objevily první oficiální fotografie a údaje o výkonu, se prototyp kolového obrněného vozidla (vylepšeného) dostal na testovací místo. Nyní je stroj kontrolován ve zmenšené konfiguraci. V budoucnu bude moci s určitými systémy přijímat požadovaný komplex zbraní. Podle zpráv ATLA bude testování prototypů probíhat do roku 2019. Poté bude rozhodnuto o otázce dalšího osudu projektu.
Z oficiálních údajů o projektu vyplývá, že sériová výroba a dodávky nového vybavení silám sebeobrany začnou nejdříve na samém konci tohoto desetiletí. Období aktivní sériové výstavby zařízení tedy připadne na příští desetiletí. Během dvacátých let bude muset nová technologie nahradit stroje starých modelů, které již plně nesplňují moderní požadavky. Připomeňme, že v současné době mají japonské pozemní sebeobranné síly dva modely obrněných transportérů. Jedná se o pásový „typ 73“a kolový „typ 96“v množství více než 330 respektive 360 jednotek. Je snadné vidět, že úplná výměna stávajícího zařízení bude vyžadovat dlouhou sériovou výrobu ve velmi vysoké míře.
Japonskému vojenskému oddělení a průmyslu se dosud podařilo vyvinout, postavit a ukázat veřejnosti pouze experimentální vybavení nového typu, vytvořené v rámci programu Wheeled Armored Vehicle (Improved). Proces ověřování bude trvat asi dva roky a teprve poté dostane vozidlo skutečnou šanci připojit se k jednotkám. V průběhu dalších testů bude armáda a konstruktéři zjevně schopni identifikovat určité konstrukční nedostatky, které budou v budoucnu opraveny. Na konci testování a upřesňování se tedy některé vlastnosti techniky mohou vážně změnit. Celková architektura a vzhled pravděpodobně zůstanou stejné. Jaké konstrukční prvky projdou vylepšeními a v jaké konfiguraci se zařízení dostane do série - bude známo později.
Relativně nedávno Japonsko zahájilo práce na vlastním dalším projektu, jehož účelem je aktualizace flotily obrněných vozidel pro přepravu pěchoty. Opět bylo rozhodnuto použít již existující nápady, vytvořené a vyzkoušené v praxi jinými zeměmi. Výsledkem toho byl vznik poměrně zajímavého vzorku obrněných vozidel, který je docela schopný vykazovat dobré vlastnosti. Projekt Wheeled Armoured Vehicle (Improved) se však zatím dostal pouze do fáze testování experimentálního vybavení. Jeho skutečnou budoucnost lze stanovit pouze v průběhu inspekcí, které budou pokračovat až do konce tohoto desetiletí.
