Jaký by měl být ruský bojový vrtulník? Nedávno agentura TASS s odkazem na svůj zdroj ve vojensko-průmyslovém komplexu na fóru Army-2019 oznámila, že jsme zahájili vývoj vlastního bojového letounu založeného na letounu An-12. Říká se, že jeho vyzbrojení je plánováno 57 mm kanóny (což je samozřejmě velmi cool). Ačkoli počet zbraní na An-12 není hlášen. To znamená, že máme opět zajímavé informace, abych tak řekl, ještě před termínem: ještě není kůň ani vozík, ale … „vývoj začal“. Můžete se radovat z našeho domácího vojensko-průmyslového komplexu, inženýrů, zbrojařů, pilotů, výrobců titanu. Všichni budou mít práci, ceny a ceny! Což je rozhodně dobře. Otázkou je, co získáme na základě An-12 (a proč právě An-12) a proč jsme vůbec takové letadlo potřebovali? Nazváno však bylo i letadlo Il-106 a dokonce i varianta původního letadla.
Zapomenutá účinnost
Nejprve trocha historie. Vzpomeňme si, odkud se vzaly vzduchové „dělové lodě“. První pokusy o vytvoření letadel schopných „palby bokem“v americké armádě proběhly na konci 2. světové války. Několik letadel bylo upraveno a použito v bitvách proti Japoncům. Navzdory účinnosti, kterou prokázali, byli na konci války jednoduše zapomenuti.
Oheň z nebe
A pak, během války ve Vietnamu, americká armáda opět potřebovala velmi specifickou leteckou podporu. Letadla neměla „narážet do cíle“, zejména „Ho Či Minova dráha“, ale neustále se vznášet nad určitým cílem a … na něj střílet z kulometů. Letoun se přitom jednou stranou otočil k cíli, ve kterém byly nainstalovány zbraně. Tato strana byla navíc obrněná, což umožňovalo chránit personál puškových instalací před ohněm ze země. Velká zásoba munice a paliva umožňovala takovým letadlům zůstat ve vzduchu celé hodiny, což zabránilo všem pokusům o zahájení pohybu níže. Ganship mohl také sledovat kurz po „stezce“a pálit na něj na velkou vzdálenost, což bylo také velmi důležité.
Pokud je to pravda, pak je to určitě hodně
Podle amerických údajů byla účinnost leteckých úderů letadel typu „bojový“velmi vysoká. Zničili asi 10 tisíc kamionů a každý z nich také přepravil důležitý náklad. A také to jsou lidé, kteří doprovázeli tento náklad a byli zraněni a zabiti. Navíc nejen lidé, ale řidiči, kteří věděli, jak řídit tato auta. Nebylo tak snadné je nahradit rolníky, kteří byli těžší než motyky a AK ve svých rukou. Znamená to, opět problémy, prostředky, opět výdaje, výdaje za čas, peníze, „lidský materiál“. Jedním slovem je vše jako ve známém verši: „Nepřítel vstupuje do města, nešetří vězně, protože v kovárně nebyl hřebík!“Navíc v bitvách, to znamená z nepřátelské palby, bylo zabito pouze 7 „bojových letadel“letadel! Dvě letadla z technických důvodů zchátrala a … a je to!
Ze všeho po ruce
Pokud však byly „bitevníky“zpočátku stavěny ze všeho, co bylo po ruce, pak s hromaděním zkušeností byly tyto stroje stále dokonalejší. Prvním „bitevníkem“byl letoun DC-47, přezdívaný „Spooky“. Šestihlavňové kulomety Minigun na ně byly instalovány přímo podél boku v otevřených oknech. Jako zaměřovací zařízení pro pilota nejprve sloužil kříž z bílé pásky na bočním zasklení kokpitu. Poté začali používat další letadla, dokud se armáda nezastavila u čtyřmotorového transportního letounu AC-130 „Hercules“. Hned první použití tohoto letounu jako „bitevníku“přineslo úspěch - 6 kamionů bylo zničeno najednou! Není divu, že výzbroj letadla vzrostla ze vzorku na vzorek!
Například letoun AC-130E byl upgradován na úroveň „bojového vrtulníku“. Měl šestiválcový kanón Vulcan 1x20 mm M61 s rychlostí palby 6000 za minutu, dále automatické dělo 1x40 mm L60 a nakonec 1x105 mm M102-ve skutečnosti polní houfnici nainstalovanou na letadle.
Další verze „Spooky“AC-130U na základě C-130H již měla autocannon 1x25 mm GAU-12 / U, 1x40 mm L60, 1x105 mm M102. Pro dnešek je nejrelevantnější verzí amerického „bitevníku“model AC-130W „Stinger II“, vyzbrojený 30mm GAU-23 / A a 105mm М102.
Posádka takového letadla není vůbec malá a skládá se z 12 lidí, včetně 4 důstojníků: pilot, druhý pilot, operátor řízení palby a operátor elektronického boje; 8 seržantů: palubní technik, operátor televizního systému, operátor infračerveného systému, specialista na manipulaci a až 4 střelci.
Letoun má tradiční rozložení „bojový“- to znamená, že jeho ruční palná a kanónová výzbroj je umístěna na levé straně nákladového prostoru (ve směru letu), to znamená kolmo na osu letadla, takže aby střílelo na pozemní cíle, musí létat s konstantním levým ohybem v cílech oblasti. Prostor pro vyzbrojení je od zbytku kokpitu oddělen proti kouřovou clonou a nakládače a střelci pracují v maskách, protože znečištění plynem z intenzivní palby může být velmi vysoké!
A co bychom mohli potřebovat?
A teď (konečně) „bitevní loď potřebovala i ruská armáda. Zde je však třeba připomenout, že do konce války ve Vietnamu byla americká letadla tohoto typu sestřelena děly 57 mm, raketami S-25 a pomocí Strela MANPADS. To znamená, že naše moderní letadla musí být nepřístupná prostředkům ničení, které jejich potenciální protivník může mít, řekněme všechny ty banditské formace na Blízkém východě. A z toho vyplývá, že je samozřejmě možné na palubě An-12 stříhat střílnu, instalovat moderní zaměřovací systémy a dokonce i vyzbrojit levou stranu, ale pouze nové letadlo, které splňuje požadavky 21. století, bude mnohem výhodnější. Proč takové letadlo vůbec potřebujeme? Ano, v první řadě, stejně jako mnoho dalších věcí, abychom na každého udělali dojem! „Můžeme!“, „Máme to nejlepší!“, „To zvládneme“, „Všichni omdleli!“- nečteme téměř každý den titulky novinářských článků o různých typech ruských zbraní? Chceme, když ne vysoké platy a důchody, tak alespoň tímto všem ostatním dokázat, že … „můžeme!“Pokud je to ale tak, pak z modernizace An-12 mnoho nezískáme. Jednoduše zopakujeme zkušenosti Američanů a zůstaneme stranou.
A musíte se ukázat před zbytkem planety, a to nejen v oblasti baletu. Vyrobili nový silný tank, tak proč nevyrobit také nový výkonný „dělový vrtulník“? A jakým letadlem se takové letadlo může stát, aby mohlo hned vzlétnout?! No, alespoň pro začátek … asymetrické. Na palubě by neměly být žádné křídlové motory čelící nepříteli. Proč porazit „ohnivý motor“, nebo dokonce více než jeden? Ne! Na opačném křídle by měly být umístěny dva motory, pak bude pro ně nepřátelské zbraně obtížnější dosáhnout!
Pokud se jedná o turbovrtulové motory, pak je nechte umístit v tandemu, a pokud proudové, pak jeden na křídlo a druhý bezprostředně pod ním. V souladu s tím musí být ocas letadla takový, aby bylo nejtěžší jej deaktivovat, to znamená, že kýl musí zakrývat horizontální ocas, posunutý doprava a musí existovat další kýl.
Pokud jde o zbraně, 57mm děla jsou samozřejmě dobrá, ale mohou fungovat stejně dobře proti pozemním cílům a dvojici 100 nebo 120mm děl a 30mm kulometu, plus palubní baterii se šesti hlavněmi kulomety. Nemá smysl montovat zbraně pevně, to znamená, aby jejich navádění prováděl operátor změnou polohy letadla. Je nutné, aby byly umístěny ve dvou věžích ve tvaru koule vpředu a vzadu a mohly jak střílet na cíle přímo ve směru letadla, tak střílet na levou stranu v tradičním režimu „bojový“.
A teď si představte, jaký pocit udělá takové asymetrické letadlo ve stejném pařížském Le Bourget, jak bude fotografováno, jak bude vytištěno ve všech novinách, jak hrozivě bude otáčet své dělové držáky na věžích před veřejností … Bude to úžasný dojem, ale to je přesně to, co celkově chceme, že?
