Srovnání a srovnání
Pokud jde o Japonsko, vždy mělo s Čínou obtížný vztah. Nejprve mladší bratr se starším. Japonci pohlíželi na Čínu s obdivem hraničícím s adorací. "Všechno nejlepší pochází z Číny," řekli a měli naprostou pravdu. Téměř celá jejich kultura, včetně náboženství buddhismu, k nim přišla (nebo jim byla přivezena) z Číny. Jejich vlastní nález je snad zvykem otevírat břicho. V Číně byli sebevrahové obvykle oběšeni a velmi často se uráželi před branami pachatele, aby způsobili potíže.
Japonský křižník „Itsukushima“.
V 16. století to byl vztah rovnocenných partnerů, kteří se navzájem potýkali o kousek - Korea. Číňané to považovali za svůj protektorát, Japonci - „co je třeba sdílet“. Výsledkem byla vyhlazovací válka, která skončila tím, že samurajové museli ustoupit.
Poté se Japonsko ponořilo do šera izolace, ale začalo se transformovat podle evropského modelu jako celku dříve než Čína, a proto uspělo více. Japonci obecně koupili svou první beranicí bitevní loď „Kotetsu“od poražených jižanů a skutečnost, že se dokonce dostala z Kuby do Japonska přes Tichý oceán, je skutečným počinem plavby. Stejně jako Číňané si Japonci pozvali specialisty z Evropy, včetně stavitelů lodí. Například stavba první vlastní válečné lodi - křižníku „Hasidate“a jeho sesterských lodí „Matsushima“a „Itsukushima“probíhala pod vedením a podle kreseb francouzského konstruktéra E. Bertina.
Japonský křižník „Matsushima“, 1895 Pescadore Islands.
Předchozí článek hovořil o čínských lodích, které bojovaly v bitvě u Yalu, a dospělo se k závěru, že z řady důvodů se ukázaly být, řekněme, poněkud originálnější než tradiční evropské válečné lodě - bitevní lodě a křižníky. A - překvapivé věci nám někdy předkládá život, to samé se stalo s Japonci. Protože všechny tyto tři křižníky nebyly nic jiného než francouzská bitevní loď se třemi děly, „rozřezaly“se na tři části a proměnily se ve tři samostatné lodě. Na dvou křižnících bylo 320 mm dělo instalováno v baretu na přídi, ale na Matsushimě bylo instalováno … vzadu. Tyto zbraně mohly přinejlepším dávat 2 výstřely za hodinu, přestože se vyznačovaly dobrou průbojností. Jejich jediným trumfem byla celá baterie rychlopalných 120mm děl a rychlosti 16 uzlů a oproti čínským lodím neměly žádné další výhody. Čínské křižníky byly menší než japonské a každý měl dvě děla střední ráže. Navíc to byly staré zbraně s nízkou rychlostí střelby. To znamená, že se ukazuje, že čínská eskadra výrazně překonala japonské velkorážné dělostřelectvo, měla 27 děl proti 12. Japonci však měli děla střední ráže 120-152 mm: 84 proti 25. Současně jejich zbraně vypalováno 3-4krát častěji než japonské. To znamená, že Japonci v nadcházející bitvě měli mít výhodu v síle ohně nad Číňany v poměru přibližně 2: 1. Je také důležité si uvědomit rozdíl v typech munice používané Japonci a Číňany: první měl hlavně vysoce výbušné fragmentační granáty. Kromě toho měly na nejnovějších lodích náboje melinit, který měl výrazně větší ničivou sílu než černý prášek a pyroxylin. Číňané měli většinou průbojné granáty, pevné, nebo s velmi malou výbušnou náloží a spodní pojistkou. S vědomím, že v nadcházející válce bude muset bojovat s lehce obrněnými japonskými křižníky, požadoval admirál Ding Zhuchan pro své zbraně vysoce výbušné granáty. Ale … i to, co se jim podařilo získat, byla jen čtvrtina munice k dispozici na čínských lodích. To znamená, že není třeba říkat, že čínské zbraně byly v hojném počtu vybaveny účinnými granáty právě pro nadcházející bitvu. Číňanům však hrála do karet jedna okolnost. To je dostřel jejich velkorážných děl. Zejména obě čínské bitevní lodě mohly střílet na vzdálenost až 7 km, to znamená zasáhnout nepřítele z dálky. Ale během bitvy se jejich lodě spojily s Japonci tak blízko, že o tuto výhodu přišly.
Japonský obrněný křižník „Akitsushima“, 1897
A přišli o ni především proto, že Japonci zase měli výhodu v rychlosti. Jejich nejnovější křižníky byly rychlejší než čínské lodě. Kromě toho by člověk neměl ztrácet ze zřetele skutečnost, že lodní mechanismy na nich byly více opotřebované, a to i jednoduše kvůli jejich věku. Proto nemohli vyvinout rychlost, jakou měli. Současně byli čínští námořníci a důstojníci dobře vyškoleni, což ukázaly námořní cvičení konaná v květnu 1894. Pokud jde o bojového ducha, podle popisu očitých svědků - účastníků bitvy to bylo na obou perutích vysoko.
Japonský obrněný křižník „Naniwa, 1887
Barbet instalace 259 mm japonského obrněného křižníku „Naniwa“.
Pokud jde o kvantitativní stránku věci, síly stran, které vstoupily do bitvy 17. září 1894, byly následující: z čínské strany - dvě bitevní lodě 2. třídy, tři obrněné křižníky 3. třídy, tři obrněné křižníky 3. třídy, jeden důl křižník, tři obrněné křižníky 3. třídy a dva torpédoborce, tedy celkem 15 lodí.
Ničitel flotily Beiyang „Tso 1“.
Jejich protivníci, Japonci, měli sedm obrněných křižníků 2. třídy, jeden obrněný křižník 3. třídy, jednu malou kasematovou bitevní loď, jednu polopancéřovou korvetu, jeden dělový člun a jednu štábní loď (nebo pomocný křižník) - celkem 12 lodě. To znamená, že Číňané měli výhodu v počtu lodí, ale jak již bylo zmíněno zde, na japonské straně byla výrazná převaha v počtu středních ráží, rychlosti střelby, množství vyhozeného kovu a výbušnin, stejně jako v rychlosti. Čínské lodě měly výhodu v pancéřové ochraně.
Japonský obrněný křižník III. Třídy „Čijoda“.
Nejúžasnější však bylo, že zde, nekonečně daleko od Evropy, byly v bitvě testovány lodě postavené v rámci konceptu … italské stavby lodí. Obě čínské bitevní lodě byly postaveny podle schématu „citadely“, vypůjčeného z lodí třídy „Cayo Duilio“, ale japonské křižníky typu „Matsushima“v podstatě představovaly implementaci projektu bitevní lodi „Itálie“. Takže ve Žlutém moři, když o tom přemýšlíte, to byly „italské lodě“, které měly šanci bojovat, ale s určitými rozdíly, které byly vyjádřeny ve velkém počtu středního kalibru dělostřelectva na lodích Japonců.
Japonský obrněný křižník 2. třídy „Yoshino“. 1893 g.
Zvažte například, jak byl vyzbrojen japonský obrněný křižník 2. třídy „Yoshino“. Jako hlavní ráže mu sloužily čtyři 152 mm rychlé palné zbraně s odděleným plněním systému Armstrong se 40 kalibrovými hlavněmi, které dokázaly vystřelit na vzdálenost až 9100 m, což dávalo 5-7 ran za minutu. Byly umístěny na sponsonech po stranách na horní palubě, dva v přídi u předního stožáru a další dva za hlavním stožárem na zádi. Středním kalibrem bylo šest rychlopalných děl stejného výrobce, 120 mm se samostatným nabíjením a stejnou délkou hlavně. Jejich dostřel byl prakticky stejný jako u šestipalcových modelů - 9000 m, ale rychlost střelby byla vyšší a dosahovala 12 ran za minutu. Je zřejmé, že žádná z čínských lodí stejné třídy s ním za všech ostatních okolností nemohla bojovat na stejné úrovni. Dokonce i bitevní lodě se od něj mohly dostat. Zároveň se nemohl bát, že na oplátku dostane i jejich granáty velkého kalibru! Když půjdeme trochu vpřed, stojí za to říci, že v bitvě u Yalu vykazovalo rychlopalné dělostřelectvo této lodi vynikající bojové vlastnosti ve srovnání se starými velkorážnými děly, která dala jeden výstřel během několika minut a neměla dostatek munice. Během bitvy vypálil křižník asi 1200 granátů, takže jeho paluba byla po kotníky naplněna prázdnými náboji z jednotných střel, takže je střelci museli hodit přes palubu lopatami.
Očitý svědek událostí říká
O tom, jak se připravovali na nadcházející bitvu na japonských lodích, asi nejlépe ze všech, řekl účastník těchto událostí, který byl na palubě bitevní lodi „Dingyuan“americký Philon Norton McGiffin, který o této bitvě napsal článek v časopis „století“.
„Masushima“v bitvě u Yalu.
Píše tedy, že po vypuknutí nepřátelských akcí důstojníci i námořníci nepřetržitě pracovali na přivedení lodí do stavu maximální bojové připravenosti. Po srážce s Japonci 25. července u ostrova Baker byly všechny lodě z lodí odstraněny, kromě jednoho šestivesného dlouhého člunu, který na každé lodi zůstal. V této bitvě čluny začaly hořet téměř okamžitě a musely být uhašeny, a když byly uhašeny, ukázalo se, že byly zcela zdravotně postižené. Byly také odstraněny těžké ocelové kryty zakrývající hlavní baterie. Bylo rozhodnuto, že jejich brnění nebylo dostatečně silné, aby ochránilo jejich služebníky v případě zásahu granátu. Ale kdyby prorazil jejich brnění a explodoval dovnitř, skořápka by zaručeně zničila všechny tam. A jak se později ukázalo, toto rozhodnutí bylo správné, protože mnoho granátů létaly přímo nad hlavami střelců, kteří jim sloužili.
Lodě flotily Beiyang opouštějí přístav Weihaiwei.
Byly odstraněny všechny zbytečné práce se dřevem, lanoví atd., Boční křídla mostu byla odříznuta; a všechna zábradlí a žebříky byly odstraněny. Věžovité štíty 6palcových děl, vpředu i vzadu, byly zachovány, aby chránily posádky zbraní před těžkou dělovou palbou, když střílely dopředu nebo dozadu. Houpací sítě byly umístěny jako ochrana pro posádky stejných děl a pytle s pískem byly umístěny uvnitř nástavby tak, aby tento „parapet“byl asi tři stopy silný a čtyři stopy vysoký. Uvnitř nich bylo na palubě uloženo několik desítek stokilových nábojů a 6palcových nábojů, aby byla zajištěna rychlá služba. Většina skla z průzorů byla odstraněna a poslána na břeh. Pytlované dřevěné uhlí bylo také použito k ochraně, kdekoli to bylo možné. Tato obrana uhlí a pytlů s pískem sloužila výborně a po bitvě v ní bylo nalezeno několik nevybuchlých granátů a úlomků. Ventilátory byly spuštěny na úroveň paluby a rozmístěny tak, aby jejich zásuvky nepřekážely při střelbě z revolverových děl. Všechny vodotěsné dveře byly zavřené. Lodě byly bezprostředně před bitvou přemalovány na „neviditelnou šedou“.
Model lodi „Dingyuan“s odstraněnými víčky dělových věží. S největší pravděpodobností se tak obě čínské lodě dívaly na bitvu u Yalu.
