Turecký obranný průmysl v posledních letech ukázal svůj potenciál v oblasti bezpilotních letadel. Bylo vytvořeno, uvedeno do provozu a uvedeno na mezinárodní trh několik vzorků takového zařízení různých tříd. UAV jsou vyvíjeny nezávisle, vč. s použitím cizích komponent a jsou zakoupeny hotové vzorky. Zvažte hlavní rysy moderní turecké vzdušné flotily bez posádky.
Vzorky a jejich množství
Podle otevřených údajů mají všechny typy tureckých ozbrojených sil bezpilotní prostředky různých tříd a typů. Taková zařízení jsou v různých množstvích provozována pozemními silami, leteckými a námořními silami a také četnictvem. Počet a složení uskupení UAV jsou stanoveny v souladu s úkoly a potřebami každé složky ozbrojených sil. Současně je hlavní pozornost věnována rozvoji středních a těžkých směrů a v poslední době se do služby dostává i loudavá munice.
Podle referenční knihy IISS The Military Balance mělo na začátku roku 2020 armádní letectví největší „flotilu“UAV. Jeho hlavním prvkem je 33 středních dronů Bayraktar TB2, vyrobených v posledních letech našimi vlastními podniky. Bylo tam nespecifikovaný počet těžkých Falcon 600 / Firebee, medium CL -89 a Gnat a light Harpy - vše zahraniční výroby.
Letectvo naznačilo přítomnost více než 20 těžkých Anka-S a až 10 importovaných volavek. Střední UAV představovalo 18 produktů Gnat 750. Námořní letectví mělo 3 těžké Anka-S a 4 střední Bayraktar TB2. Četnictvo má podobnou flotilu vozidel - až 4 vozidla Anka -S a až 12 TB2. Armáda a letectvo jsou také vyzbrojeny toulavou municí několika typů. Značnou část těchto arzenálů již tvoří vzorky turecké produkce - STM Kargu.
Je třeba připomenout, že turecká armáda v současné době provádí operace v Sýrii a Libyi a aktivně využívá moderní bezpilotní prostředky a loudající se munici. Použití takové techniky je podle očekávání doprovázeno neustálými ztrátami. Například jen letos bylo na obloze nad Libyí ztraceno až 15-18 satelitů TB2.
Současně pokračuje výroba a nákup UAV. Letos navíc začaly dodávky nových modelů zařízení. V důsledku těchto procesů se přesný počet bezpilotních vozidel v řadách neustále mění. S největší pravděpodobností se údaje v následujících referenčních knihách budou výrazně lišit od údajů publikovaných dříve. Jakým směrem - to se ukáže později.
Vlastní vývoj
Nejznámější je střední UAV Bayraktar TB2 od Baykar Makina. Toto průzkumné a úderné vozidlo vzniklo na začátku desátých let na základě „čistého“průzkumného TB1. Jeho první let se uskutečnil v roce 2014 a brzy začala operace v zájmu turecké armády. Později se objevily smlouvy na dodávky takového zařízení do třetích zemí.
Bayraktar TB2 je průměrný (maximální vzletová hmotnost 650 kg) UAV s dlouhou dobou letu - až 25–27 hodin. Zařízení je vybaveno benzínovým motorem o výkonu 100 koní. zahraniční produkce a importovaný optoelektronický systém. Není to tak dávno, co se stalo známým odmítnutí dodavatelů těchto komponent a Turecko je nuceno hledat náhradu. Dron je schopen nést a používat řízené střely a bomby několika typů. Bojové vlastnosti jsou výrazně omezeny nosností pouhých 150 kg.
V roce 2010 společnost Turkish Aerospace Industries (TAI) začala testovat první UAV z rodiny Anka. V roce 2013 byl uveden do provozu, poté začal vývoj nových produktů. Drony Anka jsou umístěny jako těžká vozidla s dlouhou dobou letu. Zákazníkům se nabízí několik úprav s různou výbavou a odlišnými funkcemi.
Základní platformou je UAV se vzletovou hmotností cca. 1600 kg, rovné křídlo a 170 hp benzínový motor. Zařízení může zůstat ve vzduchu až jeden den a unese užitečné zatížení 200 kg. Dosah bojového provozu prvních úprav je omezen parametry komunikačního zařízení a nepřesahuje 200 km. V sériové úpravě Anka-S byla použita satelitní komunikace, která zvětšila bojový rádius. UAV tohoto typu mohou provádět průzkum a útočit na cíle pomocí naváděných zbraní.
V loňském roce zahájila společnost STM sériovou výrobu a dodávky loudavé munice Kargu-2. Na začátku roku bylo oznámeno, že byla objednána 365 takovýchto položek. Na podzim se začalo mluvit o plánech na novou smlouvu, kvůli které se počet Kargu-2 zvýší na 500 kusů. Zahájen prodej do zahraničí. Dříve to bylo hlášeno o používání takových UAV ázerbájdžánskou armádou.
Kargu-2 je lehká (7 kg) a kompaktní (600 x 600 mm) dronová kvadrokoptéra s elektromotory a zjednodušenou optoelektronickou jednotkou. Je schopen nést hlavice různých typů a útočné cíle ve vzdálenosti až 5 km od operátora. Doba bloudění - 30 minut. Deklarována je možnost skupinového použití munice; jeden „roj“obsahuje až 29 položek.
Slibné projekty
Před rokem se uskutečnil první let nadějného těžkého průzkumného a úderného UAV Bayraktar Akıncı. Podle plánů z nedávné minulosti měl tento produkt vstoupit do služby do konce roku 2020, ale nyní se tyto události posunuly na konec roku 2021. Díky své příslušnosti k jiné třídě má Akıncı UAV minimální návaznost na předchozí zařízení rodiny Bayraktar.
Bayraktar Akıncı je postaven podle normální aerodynamické konfigurace s rackovým křídlem. Byly použity dva turbovrtulové motory AI-450T ukrajinské výroby o výkonu 750 koní. Maximální vzletová hmotnost byla zvýšena na 5,5 tuny, bojové zatížení je 1350 kg na šesti pylonech. UAV bude schopen zůstat ve vzduchu nejméně 45-48 hodin a létat cestovní rychlostí 250 km / h. Řízení se provádí prostřednictvím satelitního kanálu, což zvyšuje poloměr boje.
V letošním roce bylo také plánováno přijetí TAI Anka-2 nebo Aksungur UAV. Toto je vážně přepracovaná verze předchozího projektu Anka s přestavbou draku letadla, elektrárny atd. Navrhuje se dvounosníkový design se dvěma pístovými motory. Díky všem úpravám je maximální vzletová hmotnost snížena na 3,3 tuny s užitečným zatížením 750 kg.
STM dokončuje vývoj loudavé munice Alpagu. Půjde o kompaktní UAV se dvěma sklopnými křídly a elektromotorem, vypuštěným z trubkového přepravního kontejneru. Produkt vážící méně než 2 kg bude schopen útočit na cíle v dosahu až 5 km a zůstat ve vzduchu až 10 minut. Předpokládá se, že loudání munice s nízkými letovými vlastnostmi a minimálními rozměry bude užitečné pro pěchotu a speciální jednotky.
Bezobslužný pokrok
V posledních letech se tureckému průmyslu podařilo vyvinout a uvést do provozu řadu UAV všech hlavních tříd, což má pozitivní vliv na schopnosti armády. Procesy návrhu se přitom nezastaví a v blízké budoucnosti se očekávají zcela nové vzorky s vylepšenými schopnostmi a vlastnostmi.
Vývoj směru však neprobíhá hladce. Jedním z hlavních problémů tedy zůstává závislost na cizích složkách vč. klíč. Nedávné odmítnutí zahraničních partnerů dodávat motory a optoelektronické stanice by mohlo vážně zasáhnout tureckou produkci. Byla oznámena možnost nahrazení zahraničních komponent tureckými, ale není jasné, zda budou tyto plány splněny bez ztráty kvality a rychlosti výroby.
V nedávných konfliktech se turecké bezpilotní prostředky dobře ukázaly, pokud jde o bojové použití. Tato skutečnost se využívá v reklamě a také se stává důvodem ke kritice zahraničních systémů protivzdušné obrany. Je však třeba mít na paměti, že v Sýrii, Libyi nebo Náhorním Karabachu se drony turecké výroby zabývaly extrémně slabou a neorganizovanou protivzdušnou obranou. Navzdory tomu došlo ke značným ztrátám. Jak se inzerovaní Bayraktars ukážou v konfliktu s dobře vyzbrojeným protivníkem, je velká otázka.
Pozorované procesy však jasně ukazují potenciál moderních bezpilotních letadel a loudavé munice a také ukazují, že i země bez rozvinutého leteckého průmyslu mohou vytvářet docela úspěšné návrhy tohoto druhu. Není pochyb o tom, že turecké zkušenosti z posledních let již studují třetí země a budou použity při vypracovávání plánů do budoucna.
