Bitva Fr. Liss. Obrázek z „vojenské encyklopedie“partnerství I. D. Sytin. Petrohrad); 1911-1915
Došlo také k rozporům mezi severními a jižními státy Severní Ameriky. A ukázalo se, že jsou mnohem vážnější, protože vedly k divoké bratrovražedné válce. A jak víte, ve válce jsou všechny prostředky dobré, a tak se jižané dostali k bitevní lodi Virginie, která je také v mnoha ohledech první svého druhu, ale seveřanům prostě nezbylo nic jiného, než na její vzhled reagovat stavěním jejich vlastní monitor “. A když se střetli mezi sebou na hamptonské silnici, byla to vůbec první bitva obrněných lodí. Měla však tato bitva vážný dopad na taktiku války na moři?
„Bitva u Lissy“. Ilustrované vydání 1883. (Kongresová knihovna USA)
Ne, nestalo se, ačkoli všechny země začaly stavět monitory společně. Bylo zřejmé, že to byly velmi specifické lodě, plující na otevřeném moři na širém moři, dokonce velmi nebezpečné, bez ohledu na to, jak dokonalé byly.
To znamená, že se vše vrátilo tam, kde to začalo: flotily potřebovaly obrněné lodě s doletem na oceán, který by se v bouři nepřevrátil a zároveň by měl mnoho děl a … spolehlivou ochranu brnění před účinky jejich granátů.
„Bitva u Lissy“. Obraz Ludwiga Rubelliho von Sturmfest.
A právě zde hrála bitva u Lisse, malého ostrova v Jaderském moři, kterému se dnes říká ostrov Vis a leží u dalmatského pobřeží Chorvatska, velmi důležitou roli v historii válek na moři. V roce 1811 již poblíž tohoto ostrova proběhla bitva mezi britskou flotilou a kombinovanými loďstvy Francie a Benátek, která skončila porážkou spojenců. Nyní, 20. července 1866, se poblíž tohoto ostrova sešla italská flotila pod velením admirála Carla di Persano a rakouská flotila pod velením kontradmirála Wilhelma von Tegethoffa. A právě tato bitva se stala první bitvou celých obrněných eskader v historii válek na moři. A právě to nejvážněji ovlivnilo jak taktiku námořního boje, tak konstrukci nových válečných lodí!
„Bitva u Lissy“. 226 stran alba „The War of 1866“(Britské muzeum, Londýn)
Vtipné - jestli vůbec může být na válce něco vtipného, bylo, že námořnictvo Itálie i Rakouska nebylo připraveno na vojenskou akci na moři. Například pro Rakušany nebyly dokončeny dvě bitevní lodě. Navíc pojem „nedokončený“zahrnoval stoprocentní nepřítomnost dělostřelectva nařízeného v Prusku, které bylo proti Rakousku ve spojenectví s Itálií. Je pravda, že kontradmirál Tegethoff, ačkoliv byl jmenován velitelem flotily doslova v předvečer války, dokázal ho alespoň nějak přivést do bojové pohotovosti. Nové bitevní lodě dostaly dočasný nosník a místo nových … staré zbraně s hladkým vývrtem, které byly odstraněny z jiných, zastaralých bitevních lodí se šroubovým šroubem. Stejné „staré lodě“, dřevěné a bezruké, ale přinejmenším stále ještě vhodné pro bitvu, začaly oplášťovat tlustá prkna a „obrňovat“jejich boky, přičemž k tomu používaly železniční koleje a dokonce i kotevní řetězy. Hodně se psalo o brnění vyrobeném z kolejnic, kterými byla Virginie objednána. Ale řetězy … dnes jsou „obrněné“izraelskými tanky „Merkava“, visícími za věží. Očividně byly také svisle upevněny po stranách na rakouských dřevěných lodích. Zde šlo hlavně o to, aby je pevně zajistili, aby tak mohli odolávat nepřátelským jádrům. Admirál také prováděl každodenní cvičení a taktika nadcházející bitvy byla projednána s důstojníky flotily. A jakmile byla vyhlášena válka, Tegethoff se svými loděmi okamžitě vyrazil na moře a začal hledat nepřítele.
Kontraadmirál Wilhelm von Tegethoff. Litografie 1866
Italská flotila v této době byla nadřazena rakouské flotile. Admirál Persano, který jim velel, však odmítl vyplout na moře s tím, že lodě ani posádky nejsou připraveny k boji. Ale zároveň nepřijal žádná opatření k nápravě všech těchto smutných okolností, jako by očekával, že se vše napraví tak nějak samo. Mezitím italská vláda potřebovala vítězství, protože co je to za válku bez vítězství? Takže nebude dlouho trvat, než ztratíte veškerou popularitu mezi lidmi! Proto to od něj vyžadovalo aktivní akci. Nedalo se nic dělat a 17. července admirál Persano nařídil flotile, aby se ze své základny v Anconě vydala na moře a zamířila na dolmatské pobřeží. Již ráno 18. července se přiblížil k ostrovu Lissa, kde se v té době nacházela rakouská námořní pevnost. Telegrafní kabel položený pod vodou z ostrova na pevninu byl přerušen, ale Tegethoffovi z pevnosti se podařilo vyslat zprávu s žádostí o pomoc a dokonce od něj dostat odpověď. Admirálovi se podařilo telegrafovat: „Vydrž, dokud k tobě nepřijde flotila!“, Načež bylo spojení přerušeno. Pevnost vydržela 18. i 19. července a italské lodě na ni střílely a ona jim na oplátku odpověděla a vypálila na ně intenzivní zpětnou palbu. A bylo to přesnější než střelba Italů, protože některé jejich lodě byly poškozeny a bitevní loď Formidabille byla zcela deaktivována. A na italských lodích spálili hodně uhlí a spotřebovali docela dost granátů bez velkého úspěchu. A to ještě nevěděli, že 19. července rakouská flotila opustila svou hlavní základnu v Polye a vydala se na moře, směřující na ostrov Lissa.
Admirál Carlo Pellion di Persano.
Ráno 20. července bylo moře rozbouřené. Rakouský hlídkový člun spatřil nepřítele již v 6.40 hodin, ale poté začala bouře ještě silněji, spustil se silný déšť, který ukrýval nepřátelské lodě před zraky. Mnoho důstojníků obecně pochybovalo, že s tak silným vzrušením je bitva možná. Ale brzy, jako by předjímalo důležitost okamžiku, se moře najednou uklidnilo, viditelnost se vyjasnila a Tegethoff okamžitě vydal rozkaz, aby letka uzavřela formaci a vydala se plnou rychlostí k nepříteli. A pak rakouské lodě postavené třemi oddíly zahájily útok a vyvíjely rychlost 8 až 10 uzlů. Persanova letka se mezitím připravovala na přistání vojsk na ostrově. Italské lodě proto zaujaly pozici kolem nimi obklíčeného ostrova a byly ze všeho nejméně připraveny odrazit útok z moře. Bylo 9 hodin ráno, když spojka na italských lodích konečně spatřila černé siluety rakouských lodí, které k nim pochodovaly od severozápadu.
„Bitva u Lissy“. Obraz od Konstantina Volanakise.
Obraz K. Volanakise v hale věnované bitvě u Liss v námořním muzeu ve Vídni.
Zde je čas začít být považováni za lodě a děla a nakonec se ukazuje, že Italové měli 12 obrněných lodí, včetně velké 5700 tunové „Re d'Italia“(na které držel vlajku admirál Persano) a „ Don Luigi Re di Portogallo “(lépe známý jako Re di Portogallo), 4300 tunové bitevní lodě Maria Pia, Castelfidardo, San Martino a Ancona, o něco menší 4000 tun Principe di Carignano a Affondatore (představující věžový monitor), 2700- tun „Terribil“a „Formidabil“a „Palestro“a „Varese“o výtlaku 2 000 tun. „Re d'Italia“a „Re di Portogallo“byly postaveny v USA (stanoveno v roce 1861, do Itálie dorazilo v roce 1864) a „Affondator“v Anglii. Navíc samotní Italové ji považovali za téměř ukázkovou loď své flotily, protože byla postavena s přihlédnutím ke zkušenostem z občanské války ve Spojených státech, měla poměrně vysokou stranu a dvě z nejmodernějších dělových věží navržených inženýrem Kolzem toho času. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino a Ancona byla objednána z Francie a obdržela ji námořnictvo v roce 1864. Nakonec byla obrněná korveta Principe di Carignano první italskou bitevní lodí, to znamená, že Italové vyvinuli vlastní vojenskou stavbu lodí a byli docela úspěšní. Můžeme říci, že admirál Persano jako ministr námořnictva se ukázal z nejlepší strany a poskytl své flotile nejnovější a dostatečně podobné lodě a kromě toho bitevní lodě, které v zásadě disponovaly způsobilostí k plavbě, rychlostí a manévrovatelností. v zásadě byly pro Středozemní moře uspokojivé …. Pokud jde o výzbroj, většina italských bitevních lodí měla od 16 (Terribl) do 30 (Re d'Italia) pušky střední britské výroby. Re d'Italia, Re di Portogallo a Affondatore také měly po dvou těžkých dělech a poslední monitor je měl obecně jako jediné zbraně. Obrněné dělové čluny měly také dvě těžké zbraně. Ale kromě obrněných lodí měli Italové ještě 11 starých dřevěných lodí, včetně šesti parních vrtulových fregat se šesti puškovými a 30 děly s hladkým vývrtem, čtyřkolovými korvetami a také transportními a poselskými loděmi. Všechny italské lodě byly světle šedé, kuličkové barvy.
„Bitva u Lissy“. Obraz od Karla Friedricha Sørensena.
Rakouskou letku tvořilo 7 obrněných lodí: „arcivévoda Ferdinand Max“(vlajková loď admirála Tegethoffa) o výtlaku 5100 tun a „habsburský“, „císařský císař Maxmilián“, „princ Eugen“a „Don Juan“(3600 tun); Drahe a Salamander (3000 tun). Bitevní lodě (kromě prvních dvou) byly vyzbrojeny 16-18 puškovými děly a kromě toho disponovaly také 10-16 děly s hladkým vývrtem. „Ferdinand Max“a „Habsburg“měli pouze 18 zbraní s hladkým vývrtem. Mezi neozbrojenými loděmi měla dřevěná dvoupodlažní vrtulová bitevní loď Kaiser o výtlaku 5200 tun na svých dvou palubách 90 velkorážných děl s hladkým vývrtem. S letkou bylo také pět fregat poháněných vrtulemi, každá s 3–4 puškovými děly a 20–40 děly s hladkým vývrtem, jednou korvetou s plachtovými vrtulemi a sedmi dělovými čluny a navíc neozbrojenými hlídkovými loděmi. Všechny lodě byly postaveny v rakouských loděnicích a natřeny agresivní černou barvou.
Bitevní loď „arcivévoda Ferdinand Max“.
Italové měli oproti Rakušanům teoreticky úplnou výhodu. Koneckonců měli 34 lodí, na palubě bylo 695 děl, zatímco rakouská letka se skládala pouze z 27 lodí a měla 525 děl. Celková hmotnost salvy všech rakouských lodí byla 23,5 tisíce liber, zatímco hmotnost italské salvy byla více než dvojnásobná - 53,2 tisíce. Lodě samotných Italů byly větších rozměrů a měly vyšší rychlost. Je třeba také poznamenat tak důležitou okolnost, jako je přítomnost většího počtu puškových zbraní, které mohly proniknout pouze do brnění. Na italských lodích jich bylo 276, zatímco na rakouských bylo jen 121 děl. Ráže italských puškových děl byla také větší. To znamená, že jejich nadřazenost byla ve všech ohledech zdrcující. Nepřátelská flotila je překonala jen v jedné věci - nejlepší bojový výcvik a koordinace všech sil. Taktika Rakušanů byla navíc promyšlenější a reagovala na místo a čas bitvy.
Bitevní loď „Re d'Italia“
Rakouský admirál postavil svou letku ve třech oddílech, ve formě tupých klínů, které následovaly jeden po druhém. V čele prvního „klínu“, sestávajícího z bitevních lodí, byl „Ferdinand Max“pod vlajkou admirála Tegethoffa. Měli za úkol prosekat nepřátelskou formaci a pokud možno vrazit do nepřátelských lodí. Po bitevních lodích následoval druhý klín, jehož lodě neměly brnění, ale disponovaly četným dělostřelectvem; jejich úkolem bylo dokončit poškozené lodě nepřítele. Jako poslední se pohnuly dělové čluny, které v případě potřeby musely podporovat hlavní síly palbou jejich dělostřelectva. Toto pořadí bitvy umožnilo anulovat nadřazenost Italů v lodích a dělostřelectvu a zasadit jim silnou ránu nejmocnějšími loděmi.
Obrněný beranidlo „Affondatore“. Velmi zvláštní loď: dvě věže, dvě děla, dvě trubky, dva stožáry a jeden beran!
A pak začalo to nejzajímavější. Jakmile admirál Persano obdržel zprávu o nepříteli, okamžitě začal velet a vysílat na své lodě tolik signálů, že je na jiných lodích prostě nestihli rozebrat. Výsledkem je, že viceadmirál Giovanni Albini, který velel oddílu sestávajícímu z neozbrojených lodí - fregaty a korvety, v rozporu s Persanovým řádem s nimi šlápl stranou, a proto se bitvy neúčastnil! Dvě bitevní lodě „Terribile“a „Varese“neměly čas se k letce přiblížit a „Impozantní“zvýšily signál, že není schopná boje, a proto se začaly stahovat. Všechny ostatní lodě pomalu, ale jistě začaly vycházet vstříc nepříteli v ložiskové formaci. Předvoj, kterému velel kontradmirál Giovanni Vacca, se skládal z obrněných lodí Principe di Carignano, Castelfidardo a Ancona; po ní následovala Re d'Italia (vlajková loď admirála Persana), následovala San Martino a Palestro; zadnímu voji, skládajícímu se z bitevních lodí Re di Portogallo a Maria Pia, velel kapitán Augusto Ribotti. Ve stejné době nebyl nejnovější obrněný věžový beran „Affondatore“zařazen do žádného z těchto oddílů, ale byl umístěn mimo linii.
Bitevní loď „Palestro“.
Poté se však odehrála obtížně vysvětlitelná událost, která nejvíce katastrofálně ovlivnila výsledek bitvy. Admirál Persano čekal, dokud nebylo dokončeno formování letky, a náhle zvýšil signál: „Seřaďte se do formace bdění“. Je jasné, že italské lodě, postavené v brázdě, mohly efektivněji využívat své dělostřelectvo. Ale při přestavbě italské lodě snížily rychlost, což umožnilo Rakušanům, kteří na ně sestoupili plnou rychlostí ze severu, zasáhnout jako první. Admirál Persano se navíc z nějakého důvodu rozhodl přenést svou vlajku z bitevní lodi Re d'Italia na Affondator. Motivace mohla být jen jedna: byl mimo linii a teoreticky ho mohly vidět všechny lodě, které se již táhly až 13 mil severně od ostrova Lissa! Ukázalo se ale, že střed a zadní voj zároveň zpomalily, aby Re d'Italia mohla spustit člun do vody a doručit admirála na jinou loď. Předvojové lodě zároveň neviděly signál a stále se pohybovaly vpřed, stále více odpoutané od letky. Ke všemu neštěstí admirál Persano z nějakého důvodu nesignalizoval svůj přesun na Affondator. Je možné, že si myslel, že na to bude stačit admirálova vlajka. A ano, pravděpodobně to tak mělo být. Ukázalo se však, že změnu vlajky na jiných lodích si prostě nikdo nevšiml a … tak pokračovali v zvažování vlajkové lodi Re d'Italia a čekali na objednávky od této lodi, a ne od Affondatore. Unáhlené akce italského admirála (ačkoli je s největší pravděpodobností považoval za zcela oprávněné!), Italská letka, těsně před bitvou, ve skutečnosti zcela ztratila kontrolu nad svou vlajkovou lodí!
Námořní vlajka Italského království.
Mezitím admirál Tegethoff pozoroval nepřítele a viděl mezeru v řadě italských lodí a rozhodl se, že má každou šanci zopakovat manévr admirála Nelsona na Trafalgaru. Nařídil zvýšit zdvih na maximum a vrhl se do vzniklé mezery. Italské lodě narazily na jeho předvoj s prudkou palbou, ale již v 11 hodin ráno prořízl italskou letku těsně mezi jejím předvojem a středem. První střet skončil pro obě strany marně. Palba italských lodí byla nepřesná, a pokud jejich střely zasáhly rakouské lodě, pak nepronikly pancířem na dálku. Ale Rakušané také nedokázali narazit na žádnou z italských bitevních lodí.
Schéma bitvy na ostrově Lissa.
Zde se kontraadmirál Vacca, který velel předvoji, rozhodl převzít iniciativu, zrychlil a pokusil se obejít rakouské bitevní lodě z východu, aby zasáhl nepřátelské obrněné dřevěné lodě za nimi. Rakouským dělovým člunům se však podařilo tomuto útoku vyhnout a začali ustupovat, v důsledku čehož byly tři bitevní lodě Vacca, které se po nich honem honily, v podstatě staženy z bitvy.
Mezitím Tegethoff a jeho sedm bitevních lodí již zaútočily na tři bitevní lodě ve středu italské letky. A stalo se, že i přes převahu v lodích mezi Italy byla v nejrozhodnějším místě bitvy více než dvojnásobná převaha v lodích na straně Rakušanů. Bitva se navíc téměř okamžitě změnila na skládku lodí, ve které se kvůli hustému práškovému kouři ze výstřelů navzájem ztráceli z dohledu. Nejtěžším zásahem byla bitevní loď Re d'Italia, na kterou zaútočilo několik rakouských lodí najednou. „Palestro“mu přišel na pomoc, ale byl okamžitě zapálen rakouským „Drahe“. „Drahe“však také trpěl, protože ztratil velitele a hlavní stožár, začal na něm oheň a poškodil se parní stroj. To vše mu nedovolilo pronásledovat hořící Palestro, kterému se podařilo ustoupit pod rouškou bitevních lodí admirála Vacca, který se vrátil na bojiště.
Vlajky Rakouska-Uherska.
Mezitím velmi odhodlaný admirál Tegethoff ve svém Ferdinandu Maxovi dvakrát vrazil do Re d'Italia, ale pokaždé neúspěšně, protože údery, které zasadil, byly klouzavé a neprorazily kůži lodi. Ale hodina italské vlajkové lodi už udeřila a nic ho nemohlo zachránit. Nyní ho vrazila bitevní loď „Kaiser Maximilian“, která zlomila volant bývalé vlajkové lodi. Velitel Re d'Italia Faa di Bruno, který si uvědomil, že již není možné ovládat jednorotorovou loď, se pokusil stáhnout svou loď z bitvy a zamířil k bitevní lodi Ancona admirála Vacca, počítaje s pomocí. Cestu mu proťala rakouská bitevní loď. A právě zde di Bruni místo toho, aby využil příležitosti a vrazil do nepřátelské lodi, z nějakého důvodu vydal rozkaz ke zpátečce. A to byla jeho osudová chyba, protože nalevo v kouři se pohyboval „Ferdinand Max“.
Admirál Tegethoff v bitvě u Lisse. Ilustrace z knihy „Bitvy 19. století“, Kassel a K, 1901 (Knihovna University of California)
Když rakouský admirál v oblacích dýmu rozeznal obrovskou šedou masu italské bitevní lodi, neváhal ani minutu, ale hned vydal povel: „Plná rychlost vpřed!“Vzdálenost povolovala, takže „arcivévoda Ferdinand Max“dokázal zrychlit a zasáhnout bitevní loď „Re d'Italia“přímo doprostřed jejího trupu. Úder byl tak strašnou silou (a dokonce směřoval přísně kolmo!), Že prorazil brnění i dřevěné opláštění boku a vytvořil díru o velikosti 16 metrů čtverečních. Voda se do něj okamžitě vrhla v širokém proudu, jakmile rakouská bitevní loď vytáhla berana z díry a vzdálila se od svého nepřítele. Smrtelně zraněná bitevní loď se nejprve naklonila doprava, pak doleva, načež se začala rychle nořit do vody, nosem napřed. Kapitán di Bruno se zastřelil, ale ostatní Italové na palubě dál stříleli na Rakušany až do samého konce. Přesně v 11.20 se potopila bitevní loď Re d'Italia. Tým „Ferdinanda Maxe“začal zachraňovat Italy plovoucí ve vodě, ale pak na něj zaútočila bitevní loď „San Martino“a byl nucen odstoupit a zapojit se do boje s ním.
Mezitím se události vyvíjely následovně: rakouské neozbrojené lodě pod velením Antona von Peza se neočekávaně střetly s italskými bitevními loděmi, které se řítily na pomoc umírajícímu Re d'Italia, a rychle obrněným beranem Affondatorem, přestože podle plánu on měl bojovat s neozbrojenými loděmi … Von Pez, který držel vlajku na bitevní lodi „Kaiser“, však nebyl zaskočen a pokusil se … vrazit do „Affondatore“, a když ustoupil (!), Přispěchal na pomoc dvěma rakouským fregatám, které se setkaly s italskými bitevními loděmi v obtížné situaci. Dřevěný „Kaiser“, přestože byl nucen bojovat se čtyřmi protivníky najednou, na ně vystřelil silnou palbou ze svých 90 děl a poté se znovu vydal na beranidlo italské bitevní lodi „Re di Portogallo“!
Bitevní loď „Kaiser“po nárazu „Re di Portogallo“!
Italská bitevní loď ze silné rány otřásla celým trupem, lidé padali z nohou, ale dřevěný stonek rakouské lodi nemohl proniknout kovovým pláštěm, takže nebylo možné potopit Re di Portogallo, přestože ztratila část bočního pancéřování. Je pravda, že „Kaiser“velmi trpěl: z něj byla sestřelena trubka a stožáry palbou z italských lodí. Navzdory tomu však dokázal zamířit k Lissě. Právě zde se ho Affondatore pokusil vrazit, což se naplno projevilo. A samozřejmě, stará a kromě toho silně poškozená loď by se nedokázala vyhnout svému úderu, kdyby admirál Persano v poslední chvíli z nějakého neznámého důvodu buď upustil, nebo … minul, ale v důsledku toho „Kaiser“mohl jít do přístavu pod ochranou pevnostních děl.
Bitevní loď „arcivévoda Ferdinand Max“v roce 1868.
Mezitím bitva bitevních lodí pokračovala. Admirál Persano se navíc pokusil narazit na bitevní loď prince Eugena na Affondator, ale ani tentokrát neuspěl. Tegethoff také nedokázal narazit na další italskou loď. Ale San Martino se srazil s Marií Pia a dostal silný únik. Navíc po celou tu dobu lodě vedly intenzivní dělostřeleckou palbu a Italové vypálili více střel než Rakušané (4 tisíce proti 1,5 tisíce). U Maria Pia vypukl silný požár, který jen zázrakem nevedl k výbuchu výletní kamery. Bitevní loď Ancona také vzplála a na její bateriové palubě explodovala bomba, která se dostala dovnitř otevřeným portem pro střelbu. Předpokládá se, že těžké požáry na italských lodích byly způsobeny zápalnými granáty a výbušnými bombami používanými Rakušany. Navíc právě v této době se ve flotile začaly odehrávat výbušné granáty s nejjednoduššími perkusními pojistkami, představujícími trubku a s masivním pružinovým úderníkem a primerem, mezi které … byl jako pojistka nasypán střelný prach. Při výstřelu ze zbraně ho horké plyny zapálily, shořely a … uvolnily úderník, který, když střela setrvačností zasáhla něco pevného, vyrazil vpřed a napíchl základní nátěr. Takové pojistky byly dosti nespolehlivé a dokonce nebezpečné, ale umožňovaly odpálit vysoce výbušné a zápalné střely v okamžiku nárazu, což vedlo k vážnému zničení lodí.
Ve 12 hodin obě letky změnily místa a dokázaly se od sebe vzdálit. Tegethoffovy lodě byly nyní u Lissy a Persanova letka byla severně od ostrova. Tegethoff nyní postavil své obrněné lodě v brázdě, aby zakryl jejich dřevěné lodě. Přestože italská flotila byla stále silnější než rakouská, morálka jejích námořníků byla, pokud nebyla zlomena, pak bezpochyby prošla velmi obtížnou zkouškou.koneckonců před jejich očima jejich vlajková bitevní loď zemřela během několika minut na nárazový úder … Proto Italové netoužili zaútočit na tak krutého nepřítele a také Rakušané čekali v naději, že Italové možná ještě ústraní. A jejich očekávání bylo odměněno osudem.
Bitva u Liss. Exploze bitevní lodi "Palestro". 227 stran alba „The War of 1866“(Britské muzeum, Londýn)
Po celou tuto dobu „Palestro“hořelo a oheň na něm nebylo možné uhasit. Ve 14:30 však oheň nakonec dosáhl munice vyložené poblíž palubních děl … V důsledku toho loď explodovala před oběma flotilami. Nervy Italů to nevydržely a začali bez rozdílu ustupovat. Tegethoff okamžitě vydal rozkaz: „Začněte pronásledovat nepřítele!“Rakouské lodě se rychle obnovily a začaly pronásledovat ve třech sloupcích. Jejich bitevní lodě, méně rychlé než italské, je však nemohly dohnat. Tegethoff, který viděl bezcílnost pronásledování, zrušil objednávku k večeru. Poté v 10 hodin ráno vyrazil admirál Persano se svými loděmi do Ancony a Tegethoff dovedl svou letku na základnu v Pole.
Pomník admirála Tegethoffa ve Vídni.
A tak se stalo, že Rakušané pod Lissem dosáhli úplného vítězství nad Italy. Navíc oni, bojující v menšině a na nejhorších lodích, dokázali nejen pomoci své ostrovní pevnosti, ale také způsobit nepříteli mnohem větší škody než jejich vlastní. Italská flotila přišla o dvě bitevní lodě najednou a zemřelo s nimi více než 600 lidí, zatímco Rakušané neztratili ani jednu loď a jejich lidské ztráty činily pouze 38 lidí. Ačkoli toto vítězství nemělo žádný vliv na výsledek války, protože Rakousko bylo poraženo na souši.
Ale to hlavní bylo hotové. Bitva u Liss byla zahrnuta ve všech učebnicích námořní taktiky, ve všech příručkách pro námořní velitele a učebnicích pro midshipmen, v příručkách pro střelce a stavitele lodí. Nyní jakýkoli rozhovor námořních důstojníků začínal i končil odkazy na tuto bitvu: „Víš, že za Lissa …“Bitva se stala jakousi „posvátnou krávou“námořních bitev, do jejichž zážitku bylo možné zasahovat pouze nenormální. Jakákoli maličkost, jakýkoli detail byl zaznamenán a podroben pečlivému zvážení a vyhodnocení … Zde Tegethoff ovládal lodě, stojící na můstku své lodi, nevěnující pozornost skořápkám a úlomkům - „to je odvaha a příklad pro námořníky“, „ a Persano nikdy neopustil zbrojnici velínu Affondatore "a …" proto neměl odvahu jít k beranovi."
Památník admirála Tegethoffa ve Štýrském Hradci.
Zde je třeba poznamenat, že italský admirál Persano, který držel vlajku na pancéřové věži Affondator, dostal dvakrát příležitost narazit na dřevěnou dvoupodlažní bitevní loď Kaiser a zaručeně ji poslal ke dnu, ale pokaždé v nejkritičtějším okamžiku se mu zjevně změnily nervy. Bylo provedeno několik dalších pokusů o narážení, ale cílové lodě dokázaly uhnout svým protivníkům. Za Lissa tedy existoval jen jeden jediný úspěšný beran, ale lidská pověst a vášeň pro nadsázku mu dodávaly skutečně epochální význam. To, že ostatní berani neuspěli, připisovali námořní experti zmatku a zmatku, který vznikl kvůli špatné viditelnosti v důsledku kouře výstřelů z děla.
Výkonnostní charakteristiky lodí účastnících se bitvy.
Téměř všechna tři desetiletí, která následovala po této bitvě, až do čínsko-japonské války, byla Lissa považována za ukázkový příklad úspěšné námořní bitvy. Navíc se to stalo důvodem k absolutizaci pancéřové ochrany a podcenění dělostřelecké palby. Byl to beran, který začal být považován za hlavní bitevní zbraň, což dalo vzniknout velmi specifickému typu bitevní lodi s nájezdem na věž. Taktika námořního boje začala být považována za hlavní beranicí úder, který z bitvy udělal „skládku psů“jednotlivých lodí. Konstrukce lodi také začala poslouchat svou hlavní bojovou misi - úder berana!
P. S. Nevěřte tedy svým předtuchám. Zdálo se, že admirál Persano ví, jak to všechno skončí. Bitvu prohrál, ale přežil!
