K dnešnímu dni byly vytvořeny a uvedeny do výroby pouze tři typy těžkých stíhačů 5. generace. Americké F-22A, ruské Su-57 a čínské J-20 jsou v různých fázích výroby a provozu. Přestože patří do stejné generace a třídy, tyto stroje se od sebe výrazně liší. Jejich vývojáři splnili různé požadavky a implementovali různé koncepty - což vedlo ke známým výsledkům.
Problémy vývoje
Hlavním rozdílem mezi třemi projekty bojovníků nejnovější generace v tuto chvíli je jejich počet a stav. Spojené státy tedy začaly pracovat na 5. generaci dříve než ostatní země a byly první, kdo obdržel hotové letadlo. Sériová výroba stíhaček F-22A byla dokončena již v roce 2011, kdy konkurenti teprve začínali testovat své stroje.
Pentagon plánoval plně využít mezeru od ostatních zemí k vybudování velké flotily F-22A. V budoucnu však byl výrobní program několikrát omezen a letectvo obdrželo pouze 186 výrobních letadel. Jen několik let poté začala Čína vyrábět stíhačku J-20. Podle různých zpráv již bylo postaveno nejméně 50 těchto strojů. Ruský průmysl zase nijak nespěchá. Nyní probíhá výstavba prvních výrobních vzorků, které budou v blízké budoucnosti předány leteckým silám.
Je třeba poznamenat, že výrazný rozdíl ve „věku“ovlivnil průběh projektů. Spojené státy musely nezávisle získat všechny potřebné zkušenosti a hledat požadovaná řešení. S odstupem několika let by Čína a Rusko mohly vzít v úvahu určité aspekty americké práce a podle toho upravit své plány. Tyto tři projekty navíc původně vycházely z různých požadavků, což souviselo s různými potřebami letectva.
Výsledkem je, že tři moderní těžké stíhače 5. generace se navzájem výrazně liší, a to jak navenek, tak vnitřně. Zvažme jejich hlavní rozdíly ve vzhledu a také jejich technické a koncepční důvody.
Letadlo jako platforma
Dotyčná letadla jsou nenápadnými dvoumotorovými stíhači s řadou podobností a rozdílů. Projekty tedy spojuje myšlenka postavit kluzák z kovů a kompozitů, což dává optimální poměr síly a hmotnosti. Podobná řešení byla navíc použita ke snížení viditelnosti, motory s řízeným vektorem tahu atd.
Při vývoji letounu F-22A bylo utajení jedním z hlavních cílů, které ovlivnilo vzhled letadla. Takové požadavky vedly k vytvoření charakteristických obrysů a některých rysů vnitřní struktury struktury. Letoun navíc obdržel speciální povlak pohlcující záření.
Zahraniční tisk zmiňuje, že při tvorbě J-20 byla přijata také opatření ke snížení viditelnosti, ale nejsou tak účinná jako v případě F-22A. Neexistují žádné přesné údaje o parametrech podpisu ruského Su-57 a dostupné odhady se velmi liší. Současně se věří, že během vývoje tohoto letadla nebylo utajení klíčovou charakteristikou a kvůli tomu neobětovali další parametry.
F-22A, Su-57 a J-20 mají vysoce výkonné dvoumotorové elektrárny. Poměr tahu k hmotnosti je větší než 1, což je nezbytné pro růst letových dat. V řadě režimů se správným výběrem zátěže mohou všechna tři letadla provádět nadzvukový let bez zapnutí přídavného spalování.
Jedním z hlavních požadavků na Su-57 byla super ovladatelnost. Klíčovou součástí řešení tohoto problému byl motor vektorování tahu. Motory AL-41F1 a „Produkt 30“jsou schopné vychýlit vektor ve dvou rovinách, což požadovaným způsobem ovlivňuje ovladatelnost. V americkém projektu F-22A bylo dvouplošné vektorové řízení považováno za zbytečné a ohrožující utajení. V důsledku toho mají motory Pratt & Whitney F119-PW-100 plochou trysku, která se pohybuje pouze svisle. Čínský J-20 byl donedávna vybaven motory bez vektorového řízení tahu. V nejnovějších verzích projektu jsou použity produkty WS-10B-3, schopné poskytovat super manévrovatelnost.
Dotyčné letadlo dostalo nejmodernější elektronické zařízení vyvinuté ve třech zemích. Používají se plně digitální zaměřovací a navigační systémy, radar s AFAR, prostředky pro výměnu dat zaměřené na „síť“. Existují důležité inovace. Například Su-57 používá k doplnění hlavního radaru sadu samostatných antén. „Skleněný kokpit“se již dlouho stává standardem moderních stíhaček a dotyčné stroje nejsou výjimkou.
Bojový potenciál
Americké F-22A a ruské Su-57 si i přes vývoj leteckých zbraní ponechávají zabudovaná děla. Čínská armáda a inženýři dodržují různé koncepce rozvoje letectví, a proto jejich bojovníci nové generace nemají zbraně.
Aby bylo zajištěno utajení, musí bojovníci 5. generace nosit raketové a bombové zbraně ve vnitřních oddílech chráněných před zářením. F-22A má tedy velký centrální nákladový prostor se 6 závěsnými body. Po stranách jsou dvě další přihrádky, každá po jedné střele. Pod křídlo lze instalovat čtyři odnímatelné pylony. Ruský projekt Su-57 počítá s umístěním dvou velkoobjemových hlavních oddílů podél trupu. Ve střední části jsou dvě další přihrádky. Bylo oznámeno, že ve čtyřech oddílech je 8 závěsných bodů. Stejné množství je v případě potřeby instalováno i pod křídlem. J-20 je konstrukčně podobný letounu F-22A a je schopen nést nejméně 6 raket vzduch-vzduch nebo jiné zbraně. Pod křídlem jsou další 4 závěsné body.
Zaměřovací systémy všech tří stíhaček byly zpočátku kompatibilní s moderními leteckými zbraněmi. Byla také přijata opatření k zajištění snadné a rychlé integrace nových návrhů. Některé z nových typů raket a bomb byly původně vytvořeny s přihlédnutím k vlastnostem stíhaček 5. generace.
Pojmy a požadavky
Tři těžké stíhače 5. generace, které mají společné rysy, se tedy od sebe výrazně liší klíčovými vlastnostmi a vlastnostmi. Důvody jsou prosté: armáda tří předních zemí má na vývoj stíhacích letadel rozdílné názory a klade různé požadavky.
Cílem amerického projektu bylo vytvořit stíhačku schopnou neviditelně se přiblížit k cíli na útočnou vzdálenost pomocí raket dlouhého doletu. Boj na kratší vzdálenosti a práce na pozemních cílech nebyly vyloučeny, ale nikdy nebyly považovány za hlavní funkce. Z tohoto důvodu má F-22A výrazný vzhled a nevykazuje super vysokou manévrovatelnost, přestože je schopen nést značné množství munice.
Ruský stíhací letoun nové generace Su-57 byl vytvořen jako univerzální vozidlo pro boj na dálku a na blízko i pro zapojení pozemních cílů. Výsledkem bylo, že letové a manévrovací vlastnosti, zaměřovací systém a zbraně dostaly vysokou prioritu. Do jisté míry obětovali utajení.
Přesné cíle vývojářů čínského J-20 nejsou známy, ale vzhled tohoto stroje slouží jako transparentní nápověda. Zdá se, že základní koncepcí tohoto stroje je kříženec ruského a amerického. Prioritou jsou boje na dálku i na blízko. Za tímto účelem letoun nese pokročilou avioniku a zbraně a má také charakteristický aerodynamický design, který zvyšuje ovladatelnost. Potenciál perkusivní práce je diskutabilní.
S tím vším by měly být vzaty v úvahu problémy s náklady. Vysoce pokročilý a důmyslný letoun F-22A se ukázal být příliš drahý i pro Spojené státy, a proto byl výrobní program několikrát zkrácen. Ruský Su-57 se již dostal do výroby, ale jeho cena zůstává předmětem kontroverzí a potenciálního rizika. Zdá se, že Čína našla příležitosti pro sériovou výrobu svého J-20, ale jaký bude konečný počet takových zařízení, je velká otázka.
Je třeba připomenout, že F-22A, Su-57 a J-20 nejsou jedinými stíhači poslední generace. Zahrnuje také řadu dalších novinek, které byly přivedeny do série a zůstávají ve fázi návrhu. Všechny jsou vytvořeny v různých zemích podle jejich vlastních požadavků - a také se od sebe navzájem liší, navzdory určitým podobnostem a společným bodům. Navíc výzkum další 6. generace již byl zahájen a výsledky této práce v různých zemích budou opět jiné. Čas ukáže, jakými cestami se bude další vývoj bojovníků ubírat a jak to ovlivní současný vývoj.
