Čína se aktivně zabývá návrhem a vývojem bezpilotních letadel. V zájmu ozbrojených sil se vytvářejí nové modely všech hlavních tříd. V posledních letech se rozšířily těžké bezpilotní prostředky s vysokými výkonnostními charakteristikami, schopné průzkumu a úderu. Rozvoj této oblasti pokračuje a očekávají se nové pozoruhodné výsledky.
Probíhá práce
V současné době je ČLR jedním ze světových lídrů v konstrukci UAV. Byly vyvinuty a nabízeny zákazníkům stovky modelů a úprav takového civilního a vojenského vybavení. Různé pobočky CHKO přijaly řadu dronů všech hlavních tříd, včetně těžkých.
Podle známých údajů vstoupily UAV střední a těžké třídy do služby u letectva, armádního letectví, námořnictva, námořní pěchoty atd. Uvádí se o provozu nejméně desítek bezpilotních systémů různých typů. Různé typy vojsk přitom mohou používat stejné vybavení nebo přijímat vozidla různých typů - v souladu se specifiky jejich úkolů a pracovních podmínek.
Při vývoji bezpilotních vozidel se používají různé přístupy. Vyvíjejí se nové nezávislé projekty. Souběžně probíhá vývoj několika skupin zařízení, které zajišťují důslednou modernizaci hotových vzorků. Kromě toho probíhají výzkumné práce zaměřené na vytvoření zásadně nové technologie.
Bez posádky „Duha“
Zajímavým příkladem důsledného vývoje technologie a technologie je rodina UAV Caihun (Rainbow) od China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Vývoj prvního prototypu této linky, CH-1, začal v roce 2000; jeho cílem bylo vytvořit střední průzkumný UAV UAV. Později rostla velikost a hmotnost dronů Tsaihun a rozšířila se škála úkolů, které je třeba řešit. V nedávných projektech od CASC se používají zásadně nové nápady.
V tuto chvíli je nejmodernějším sériovým „duhovým“UAV produkt CH-4. Jedná se o UAV se vzletovou hmotností 1, 3 tuny a užitečným zatížením 350 kg, s rozpětím křídel 18 m. Doba letu je 40 hodin. Modifikace CH-4A nese pouze optoelektronické průzkumné vybavení a CH-4B projekt počítá se šesti pylony pro zbraně … CH-4 je v provozu s PLA a je dodáván do třetích zemí. Tato technika již byla použita v místních konfliktech. Dalším vylepšením konstrukce byl CH-5 UAV vytvořen s užitečným zatížením 1 tunu, schopný letu až 60 hodin.
V letech 2021-22. Očekává se, že se objeví sériové U-7 CH-7. Na rozdíl od svých předchůdců půjde o nenápadné „létající křídlo“s vnitřním prostorem pro zbraně. Očekává se, že takové zařízení vyvine vysokou podzvukovou rychlost a zůstane ve vzduchu až 12–15 hodin. V jiných projektech rodiny Tsaihun se předpokládá použití tiltrotorového schématu, dvounosníkové architektury atd..
Různé modely řady „CH“vstoupily do služby ve 14 cizích zemích. Mezi zákazníky patří mezi nejoblíbenější UAV CH-4A / B. V závislosti na jejich potřebách si cizí armády objednaly vybavení té či oné modifikace. Slibný CH -7 zásadně nového vzhledu pravděpodobně také nebude ignorován - pokud je nabízen zahraničním zákazníkům.
Bezpilotní „pterodaktylové“
Projekty série Winglun, známé také jako Chengdu Pterodactyl, mají pro letectvo PLA a další země velký význam. Projekty této řady vyvíjí skupina Chengdu Aircraft Industry Group od roku 2005. V roce 2009 poprvé podnikl produkt Pterodactyl I a v roce 2011 jej přijala čínská armáda.
Všechny verze „Vinlun“jsou postaveny na normální aerodynamické konfiguraci s rovným křídlem a ocasem ve tvaru V. První UAV rodiny měl rozpětí křídel 14 m a vážil 1,1 tuny. Užitečné zatížení bylo 200 kg. Na základě prvního vozu této řady bylo vytvořeno pět modifikací s jednou nebo jinou zvláštností. Rozdíly souvisely se složením palubního vybavení, principy ovládání, schopností nosit zbraně atd. Pozdější projekty linky zajišťují komunikaci přes satelit a mají funkci autonomní identifikace cílů, po níž následuje útok na povel operátora.
V roce 2017 byl do provozu uveden UAV Winglun II. Je větší a těžší (vzletová hmotnost 4, 2 tuny) a také nese velké užitečné zatížení. Zajišťuje instalaci přehledového a zaměřovacího radaru doplňujícího optiku. Počet pylonů pro zbraně byl zvýšen na 12. Hlavní funkce a možnosti obecně zůstávají stejné.
UAV "Vinlun I" různých modifikací byla přijata PLA a osmi zahraničními armádami. Novější Winglun II koupilo šest zahraničních zemí. Celkem bylo postaveno několik stovek UAV všech verzí.
Program "601-S"
V kontextu těžkých UAV a způsobů jejich vývoje je program 601-S obzvláště zajímavý. Spravuje jej Aviation Industry Corporation of China (AVIC) ve spolupráci s dalšími organizacemi pro výzkum a vývoj. Cílem programu je najít řešení pro vytváření UAV budoucnosti. Nejprve jsou rozpracovány technologie pro snížení viditelnosti. Také si uvědomuji vyhledávání v jiných oblastech.
Experimentální projekt „Tiannu“(„Nebeská kuše“) počítal se stavbou „létajícího křídla“s rozpětím více než 2 m a dvojicí kýlů. S jeho pomocí byla testována ovladatelnost takového UAV v základních režimech. Poté byla testována vozidla Fenzheng a Yungong s různými ovládacími prvky. Bylo hlášeno o vývoji „létajícího křídla“smeteného dozadu.
Přibližně v letech 2013-14. Byly testovány UAV v plné velikosti „Lijian“a „Anjian“. Podrobnosti o těchto pracích ze zjevných důvodů nebyly zveřejněny. Předpokládá se, že vývoj na nejnovějších projektech řady 601-S může být právě teď použit k vytvoření skutečných průzkumných a / nebo úderných dronů. Lze očekávat, že jakýkoli nový bezpilotní čínský design „létajícího křídla“bude souviset se zkušenostmi společnosti AVIC a jejích spojenců.
Vývoj pokračuje
Díky studiu zahraničního vývoje a vytváření vlastních projektů dokázala ČLR během několika desetiletí zmenšit mezeru se zahraničím v oblasti bezpilotních letadel. Navíc se nám dokonce podařilo vstoupit do úzkého kruhu lídrů, kteří vlastní všechny klíčové technologie, a pokračovat v jejich vývoji.
Úsilí různých organizací a podniků vytváří jak individuální projekty, tak celé rodiny na základě společných myšlenek a řešení. Současně existují oba projekty pro následnou implementaci a výhradně experimentální vývoj. Soudě podle známých dat, ty druhé umožnily vytvořit základ pro několik důležitých průlomů. Pravděpodobně budou implementovány v příštích letech.
Je zvláštní, že výsledky vědecké a technické činnosti slouží nejen k modernizaci jejich ozbrojených sil. Díky vývoji mnoha nových projektů různého druhu získává Čína příležitost vstoupit na mezinárodní trh a úspěšně konkurovat ostatním předním zemím, pokud jde o počet prodaných zařízení.
Obecně je vývoj směru UAV v Číně velmi zajímavý. Čínský průmysl dokázal v omezeném čase soustředit úsilí, zvládnout a vyvinout pro sebe nové technologie a také zaujmout vedoucí pozice. Je zřejmé, že takové procesy se nezastaví. Výsledkem bude posílení stávající bezpilotní „letecké flotily“PLA a dalších armád a také vznik nových modelů vybavení s určitými kuriózními vlastnostmi.
