Leonid Grigorievič Minov se stal nejen pilotem, ale také průkopníkem parašutismu v Sovětském svazu. Přežil první světovou válku i občanskou válku, navštívil Francii a Spojené státy, stal se prvním sovětským člověkem, který skočil s padákem, získal mnoho ocenění, ale to nestačilo. Nestačí se chránit před ledovou plochou represí. Leonid Grigorievič se ale nezlomil a zůstal věrný své vlasti.
Podle nás je docela kvalifikovaný učit …
Leonid Grigorievich se narodil 23. dubna 1898 ve městě Dvinsk (nyní - Daugavpils, Lotyšsko). Zde absolvoval obchodní školu. Když mu bylo osmnáct let, Minov se přihlásil jako dobrovolník do polí první světové války. Byl přidělen k průzkumu. V září 1917 se stal členem RSDLP (b). Občanská válka ho také nemohla obejít. Už v těch letech snil Leonid Grigorievich o obloze. Proto po absolvování moskevské školy pilotních pozorovatelů v květnu 1920 odešel na polskou frontu. O rok později Minov absolvoval vojenské pilotní školy, nejprve na Zarajsku a poté v Moskvě.
Když občanská válka odezněla, Minov převzal funkci instruktora. A po nějaké době vedl letové oddělení první moskevské střední školy vojenských pilotů. Leonid Grigorievich se zabýval nejen zlepšováním svých vlastních dovedností a výcvikem ostatních pilotů, ale také studoval různé metody slepého letu. Speciálně pro rozvoj tohoto směru byly vytvořeny cvičné kabiny pro piloty a speciální židle.
Muž s tak jasným talentem a vnímavou myslí byl svými bezprostředními nadřízenými vysoce ceněn. Věřili mu a hlavně mu věřili. Proto byl v roce 1925 Leonid Grigorievich poslán do Francie jako letecký atašé na obchodní misi Sovětského svazu. Díky své družnosti, znalosti cizích jazyků a profesionalitě si Minov dokázal získat přízeň vysoce postavených francouzských vojáků a úředníků. Díky tomu dokázal vyjednat nákup čtyř tisíc leteckých motorů Ron. Samozřejmě byli morálně zastaralí, protože byli propuštěni během první světové války, ale cenovka vše vynahradila. Leonid Grigorievich koupil funkční pohonné jednotky za cenu šrotu. Rones se hodily, protože pokračovaly ve vývoji sovětského letectví, které v té době znatelně zaostávalo za evropským.
V roce 1927 se Minov vrátil do své vlasti. Leonid Grigorievich doufal, že po dlouhé plavbě se nyní bude moci bezhlavě věnovat svému oblíbenému podnikání - létání. Ale neuplynulo ani pár let od chvíle, kdy vedoucí letectva Rudé armády Petr Ionovič Baranov pověřil Minov novým odpovědným úkolem. Tentokrát musel Leonid Grigorievich jít ještě dále - přes Atlantický oceán. Pilot byl povinen shromáždit informace o metodice výuky amerických pilotů při seskoku padákem. Také musel navštívit společnost Irving, která sídlila v Buffalu. V té době byl Irving přední světovou společností ve výrobě padáků a různých leteckých zařízení. SSSR se jen tak nezajímal o zámořský vývoj. Faktem je, že parašutismus v zemi byl v plenkách. Minov tomu všemu dokonale rozuměl, a tak vzal svou zámořskou služební cestu s maximální vážností.
Několik dní Leonid Grigorievič doslova žil v továrních dílnách Irvinga a snažil se nepropásnout ani ty nejmenší detaily výroby padáků. Poté byl převezen na vojenskou leteckou základnu. Zde se Minov setkal s testery a, jak se říká, zařídil, aby byli vyslýcháni s vášní. Naštěstí znalost angličtiny vyřešila mnoho problémů a obešla se bez tlumočníka. Mimochodem, americká strana byla sovětským hostem příjemně překvapena. Nikdo nečekal, že bude tak vzdělaný a erudovaný. A když se Minovu podařilo udělat dobrý dojem na zástupce vedení podniku, zahájil důležitá jednání. Díky tomu se mu za příznivých podmínek pro obě strany podařilo dohodnout podmínky nákupu dávky padáků. Leonid Grigorievič navíc získal patent na jejich výrobu v Sovětském svazu.
Poté, co Leonid Grigorievich pozoroval padákové testy ze strany, požádal o povolení pokusit se vyrovnat s Irvingem sám. Zástupci podniku souhlasili. A Minov brzy provedl svůj první seskok padákem z výšky pěti set metrů. Se „zkrocením šelmy“neměl problémy. Na Američany to udělalo takový dojem, že se rozhodli žertovat tím, že pozvali občana Sovětského svazu na soutěž, která se konala v Kalifornii. Minov vtip ocenil a samozřejmě okamžitě souhlasil.
V podmínkách soutěže bylo řečeno, že je nutné udělat skok z výšky čtyř set metrů. A musíte přistát v kruhu o průměru třicet pět metrů. Američané si samozřejmě jen stěží mysleli, že Minov bude schopen tento standard splnit. Leonid Grigorievich však nejen důstojně vystupoval mezi profesionály, ale obsadil třetí místo. Ve stejné době provedl Leonid Grigorievich seskok padákem pouze podruhé. Americký tisk byl potěšen.
Když skončila doba služební cesty (Minovu se podařilo udělat další skok), obdržel certifikát, který řekl: „Občan SSSR LG Minov absolvoval školení o inspekci, péči, údržbě a používání vyrobených padáků parašutistickou společností Irvinga … Podle našeho názoru je docela kvalifikovaný pro výuku používání padáků Irving a také pro jejich kontrolu, péči a údržbu. “
Po návratu domů Leonid Grigorievich podal zprávu o služební cestě do USA v sídle letectva. A jeho práci schválili jeho nadřízení. Je zajímavé, že po Minově byl do zámoří vyslán i brigádní inženýr Michail Savitsky. Ve Spojených státech strávil měsíc, během kterého studoval technologii výroby padáků. A když se vrátil, Michail Aleksejevič stál v čele prvního závodu na výrobu padáků v SSSR.
Práce pokračovaly zrychleným tempem. A do konce roku 1931 bylo uvolněno asi pět tisíc padáků. Jedna dávka sedmdesáti kusů byla navíc vyrobena podle návrhu samotného Savitskyho. Tyto padáky byly pojmenovány PD-1.
Podle vzpomínek současníků vedení země myšlenkou parašutismu doslova zapálilo. Viktor Suvorov ve své knize „Icebreaker“obsahuje řádky, které dobře ilustrují situaci v zemi: „Psychóza padáku zuřila v Sovětském svazu současně s hrozným hladomorem. V zemi děti bobtnají hladem a soudruh Stalin prodává chléb do zahraničí, aby si koupil padákovou technologii, postavil obří továrny na hedvábí a padáky, aby pokryl zemi sítí letišť a aeroklubů, aby pozvedl kostru padákové věže v každém městském parku připravit tisíce instruktorů na stavbu padákových sušiček a skladovacích zařízení na výcvik milionu dobře živených parašutistů, zbraní, vybavení a padáků, které potřebují. “
A Leonid Grigorievich právě dělal svou práci. Po zámořské služební cestě získal místo, které dříve v SSSR nebylo - stal se prvním instruktorem parašutistického výcviku. Musel provést obrovskou práci na zavádění padáků do letectví.
Brzy se uskutečnil první výcvikový tábor. Byly provedeny na základně 11. letecké brigády ve Voroněži. Minov měl seznámit piloty s padáky a také předvést jejich schopnosti. Před letem důstojník Jakov Davidovič Moshkovskij požádal Leonida Grigorieviče, aby mu umožnil skok. Minov souhlasil a jmenoval svým asistentem svého přítele Moshkovského.
Ukázkové seskoky padákem se ozvaly. Poté následovalo příklad Minova a Moshkovského několik desítek dalších letců.
Poté Leonid Grigorievich dovolil Piotr Ionovich Baranov, aby se ohlásil. A zeptal se: „Řekněte mi, je možné připravit řekněme deset nebo patnáct lidí na skupinový skok za dva nebo tři dny? Bylo by velmi dobré, kdyby bylo možné během cvičení Voroněž demonstrovat pád skupiny ozbrojených parašutistů za sabotážní akce na území „nepřítele“.
Minov velitele letectva nezklamal. 2. srpna 1930 provedly dvě skupiny parašutistů, po šesti v seskoku. První skupinu vedl Leonid Grigorievich, druhou - Jakov Moshkovsky. A právě tento den se stal narozeninami výsadkových jednotek Rudé armády.
Ústřední rada Osoaviakhima Sovětského svazu přijala 10. srpna 1934 usnesení o udělení čestného titulu „Mistr parašutismu SSSR“. První, kdo obdržel certifikát, byl samozřejmě Leonid Grigorievich, druhý - Moshkovsky.
Pod válečkem represe
Když začalo období čistek, stranou nestál ani Osoaviakhim. 22. května 1937 byl zatčen předseda Ústřední rady Robert Petrovič Eideman. Během výslechů na něj byla aplikována „fyzická opatření“. A nemohl odolat a přiznal, že se účastní vojensko-fašistického spiknutí a lotyšské podzemní organizace. Ale tato přiznání nestačila. Vyžadovali po něm „spolupachatele“. A nakonec Eydman pomluvil dvě desítky lidí, z nichž třináct byli zaměstnanci Osoaviakhimu. Všichni byli okamžitě zatčeni.
11. června 1937 byl Eydman odsouzen k smrti zvláštní soudní přítomností Nejvyššího soudu SSSR. A hned následujícího dne byl zastřelen spolu s Tuchačevským, Yakirem a dalšími vojenskými muži.
Poté spadl pod kluziště zástupce Eideman Voskanov, vedoucí leteckého ředitelství Treťjakov, vedoucí centrálního aeroklubu Deutsch a další. Brzy přišel na řadu Minov. Byl také obviněn z vojenského spiknutí. S jeho zatčením ale nijak nespěchali, protože se rozhodli chvíli počkat. Jakov Moshkovskij by byl také s největší pravděpodobností odsouzen k smrti, protože i pro něj existovaly „plány“. Stala se ale tragédie. V roce 1939 prošel Jakov Davidovič lékařskou komisí. Verdikt lékařů byl pro Moshkovského smutný: směl skákat maximálně tucet. Postiženo četnými zraněními, která během služby utrpěl.
Poté, co Moshkovsky úspěšně překonal značku pěti set skoků, udělal další. Ten další se mu ale stal osudným. Ten den bylo příliš větrné počasí. Ale to Jakova Davidoviče nezastavilo. Skočil pět set sekund a už se chystal sestoupit do vody nádrže Khimki, když ho silný poryv větru sfoukl na stranu. A Moshkovsky narazil do boku nákladního vozu.
Výsledné trauma lebky bylo neslučitelné se životem.
Na podzim 1941 se kluziště represí stále dostalo do Minova. Jako každý jiný byl obviněn ze spiknutí, ale nebyl odsouzen k smrti. Dostal sedm let v táborech a stejnou částku - v exilu. Na to vzpomínal Michail Grigorovič, s nímž si Minov odpykával trest: „Na počátku čtyřicátých let byly v Son tábory Sevzheldorlag, vězni stavěli železnici Severní Pečora. Sloup, do kterého jsme byli převedeni, se zabýval stavbou železničního mostu přes řeku Synya. Mezi táborem a mostem byl hliněný lom, ze kterého jsme se nesli na trakařích a na nosítkách jsme nesli zeminu na přibližovací náspy k rozestavěnému mostu. Půda byla jílovitá, velmi zmrzlá a velmi tvrdě se na ní pracovalo ručně. Nesplnili jsme normy a dostali jsme 400-500 gramů chleba. Toto období bylo velmi obtížné, pravděpodobně nejtěžší během naší doby s L. G. zůstaň na severu “.
O šest let později byl Leonid Grigorievich zbaven všech ocenění. Ale navzdory všem obtížím, které spadaly do osudu Minova, se mu podařilo vrátit se na svobodu, když vypršel trest odnětí svobody. A na konci března 1957 byl Leonid Grigorievich obnoven v právech na ocenění.
Minov pokračoval v tom, co miloval. A po mnoho let stál v čele Federace leteckých sportů hlavního města. A zemřel v lednu 1978.
