Síly zametání dolů domácí flotily … Články cyklu nabízené vaší pozornosti jsou obvykle vytvářeny podle určité šablony. Je odebrána určitá třída lodí, studuje se složení a schopnosti těch zástupců této třídy, které jsou v současné době součástí ruského námořnictva, a předpovídá se jejich vyřazení z provozu. A pak se zkoumají možnosti a počet nových lodí stejné třídy, které Ruská federace staví nebo se chystá v blízké budoucnosti položit. To vše se porovnává, načež se učiní závěr o dostatečnosti nebo nedostatečnosti našich sil na příštích 10–15 let.
V případě domácích sil zametajících miny toto schéma nefunguje. Ne, samozřejmě, ruské námořnictvo má jak námořní, tak základní minolovky a silniční minolovky, a to v poměrně značném počtu. Problém je v tom, že navzdory přítomnosti lodí neexistují v Ruské federaci žádné síly zametající miny, které by se dokázaly vypořádat s poněkud moderní hrozbou.
Proč se to stalo?
Není žádným tajemstvím, že dnes je bojová účinnost flotily stále založena na lodích položených a postavených pod Sovětským svazem. SSBN? Stále vycházejí z „delfínů“projektu 667BDRM, vyrobeného v SSSR. Víceúčelové jaderné ponorky? "Pike-B", vyrobený v SSSR. Ponorkové raketové nosiče? Projekt 949A „Antey“, vyrobený v SSSR. Raketové křižníky? Velké protiponorkové lodě? Dieselové ponorky? Naše jediná letadlová loď?
Vyrobeno v SSSR.
Ale s minolovkami, bohužel, se v SSSR pomýlili. A v roce 1991 jsme měli početné, ale již zastaralé vlečné loďstvo, které již tehdy nebylo schopno vyřešit úkoly, kterým čelí. SSSR samozřejmě pracoval na překonání tohoto zpoždění, ale nemělo čas a „odkázalo“to Ruské federaci, ale tady …
Nejprve však nejprve.
Od samého počátku sil zametajících miny a zhruba do 70. let minulého století byly hlavní metodou ničení dolů vlečné sítě, tažené specializovanými loděmi - minolovkami. Vlečné sítě byly zpočátku kontaktní (jejich princip byl založen na přestřižení minerailu - kabelu spojujícího minu s kotvou), poté bezkontaktní, schopné simulovat fyzikální pole tak, aby přinutily spodní miny k detonaci. Důlní práce se však neustále zlepšovala a přišel okamžik, kdy toto schéma zastaralo. V 70. stanice (GAS) byly zapojeny do hledání a ničení - bezpilotní podvodní vozidla.
Zpočátku nebylo všechno tak špatné-na začátku týchž 70. let dostalo námořnictvo SSSR komplexního hledače a ničitele dolů KIU-1. Skládala se z hydroakustické stanice MG-79 a STIUM-1 (dálkově ovládaný ničitel hledání min s vlastním pohonem). KIU-1 je komplex první generace, pokud jde o jeho technické vlastnosti, byl docela na úrovni importovaných analogů.
Poté však začalo to podivné. Za prvé, flotila přijala inovaci se skřípáním a dala přednost obvyklým vlečným vlečným sítím. Za druhé, vývoj protiminových komplexů příští generace byl stažen z Leningradu do Uralsku (Kazašská SSR)-a tam byl zahájen prakticky od nuly. Výsledkem bylo, že před rozpadem SSSR v roce 1991 bylo možné vytvořit STIUM „Ketmen“druhé generace, pokud to lze posoudit - silnou jednotku velkých rozměrů, ale bohužel s vysokou úrovní fyzických polí, což rozhodně není dobré pro boj s minovou hrozbou. „Ketmen“se stal součástí komplexu KIU-2. S největší pravděpodobností už SSSR zaostává za námořními silami bloku NATO. Byly také zahájeny práce na 3. generaci „Route“STIUM, která měla poskytnout SSSR paritu jako nástroje pro zametání min. Vývoj „Route“však mohl být dokončen až v roce 1991 a poté …
Poté téměř za deset let došlo k neúspěchu a teprve na konci 90. let byl vydán odpovídající příkaz „Regionu“Státního výzkumného a výrobního podniku (GNPP), který měl značné zkušenosti s vytvářením neobydlených podvodních vozidel a mořských podvodních zbraní. Nový komplex měl zahrnovat:
1) Automated Mine Action System (ACS PMD) „Sharp“
2) Detekce plynů pomocí jemné antény "Livadia"
3) Detekce plynových dolů na dálkově ovládaném podvodním vozidle „Livadia STPA“s vlastním pohonem
4) STIUM na zničení dolů „Mayevka“
Bohužel se zdá, že Livadia STPA narazila na potíže, místo toho byl vytvořen tažený boční sonar. Všechno by bylo v pořádku, ale s takovým PLYNEM minolovka ztrácí schopnost provádět důlní průzkum v průběhu lodi. Podle jiných zdrojů „Livadia STPA“přesto nakonec fungovala, jak měla, ale autor bohužel o tomto skóre přesné údaje nemá.
A teď na chvíli přerušíme popis zvratů tuzemských protiminových systémů a uvedeme minolovky jako součást ruského námořnictva. Naše flotila zahrnuje celkem tři typy minolovek:
1) Námořní - největší, schopný provádět rozsáhlé operace na velkou vzdálenost od svých původních břehů, včetně doprovodných lodí flotily na dlouhých plavbách, 2) Základní - pro provoz v uzavřených mořích zajistěte bezpečnost přístupů k základnám flotily.
3) Raid - pro akce ve vodní oblasti přístavů, na silnicích, v řekách.
Začněme na konci. K 1. prosinci 2015 ruské námořnictvo zahrnovalo 31 silničních minolovek (RTShch), včetně: RTShch projektu 697TB (2 jednotky), RTShch projektu 13000 (4 jednotky), RTShch projektu 12592 (4 jednotky), RT-168 projektu 1253 (1 ks), RTShch-343 projekt 1225,5 (1 ks), RTShch projekt 1258 (10 ks) a RTShch projekt 10750 (9 ks). Všechny tyto lodě mají výtlak 61, 5 až 135 tun, rychlost 9 až 12, 5 uzlů, dělostřeleckou výzbroj v podobě jedné instalace kulometu 30 mm nebo 25 mm nebo kulometu 12,7 mm „Utes“, u některých z nich je k dispozici umístění MANPADS.
Jako exotické jsou zajímavé dva projekty RTShch 697TB, vytvořené na základě malých rybářských traulerů.
Kromě toho možná čtyři minolovky projektu 13000, což jsou rádiem ovládané bezpilotní čluny - rozbíječe minových polí.
Ale bohužel - s výjimkou devíti lodí projektu 10750 mohou všechny lodě této podtřídy používat pouze vlečné vlečné sítě, což znamená, že jsou zcela zastaralé. V podstatě už nezáleží na tom, kdy byly vytvořeny a jak dlouho mohou zůstat v řadách - důležité je jen to, že nejsou schopni bojovat ani s moderní minovou hrozbou, ale dokonce ani s doly 80. let minulého století století.
S minolovkami projektu 10750 je situace o něco lepší.
Původně byly postaveny s přihlédnutím k použití protiminového komplexu KIU-1 nebo KIU-2M Anaconda (druhý pomocí Ketmen STIUM.
V ruské flotile bylo 22 základních minolovek (BTShch), z toho 19 projektů 12650 a 3 projektů 12655, nicméně tyto projekty nemají zásadní rozdíly.
Standardní výtlak lodí je 390 tun, rychlost je 14 uzlů a cestovní rozsah je až 1700 mil. Zpočátku byli vyzbrojeni jedním spárovaným 30mm kanónem na přídi a jedním 25mm kanónem na zádi, později místo nich začali instalovat 30mm šestihlavňové zbraně AK-630.„Vrcholem“projektu bylo dřevěné pouzdro - sklolaminát v té době ještě nebyl dostatečně zvládnut průmyslem. Jako prostředek proti minám může BTShch přepravovat buď KIU-1, nebo vlečné vlečné sítě různých typů. Vzhledem ke snížené úrovni fyzických polí (strom!) A nejnovější pro 70. léta (a tehdy začala stavba minolovek tohoto projektu), mohl být systém akčního dolu, který byl tehdy KIU-1, považován za jednoho z nejlepších minolovek na světě. Všech 22 lodí tohoto typu vstoupilo do služby v 80. - počátku 90. let minulého století a pouze Magomed Gadzhiev v roce 1997.
A nakonec mořské minolovky. K 1. prosinci 2015 jsme jich měli 13, včetně:
MTShch projekt 1332-1 jednotka.
Bývalý rybářský trauler v letech 1984–85 byl znovu vybaven v Archangelsku. Standardní výtlak je 1 290 tun, rychlost 13,3 uzlu, výzbroj tvoří 2 dvouhlavňové útočné pušky 25 mm, dva granátomety MRG-1.
Projekt MTShch 266M - 8 jednotek.
Standardní výtlak-745 tun, rychlost-17 uzlů, cestovní dosah-3 000 mil, výzbroj-dvě 30mm „kovové řezačky“AK-630, dva 25mm kulomety, 2 RBU-1200, MANPADS „Igla-1“. Ze všech projektů MTShch 266M v ruském námořnictvu vstoupily do služby v roce 1989 pouze 2 lodě tohoto typu, zbytek - v 70. letech dvacátého století. Na svou dobu byli velmi dobří, mohli používat KIU-1, dnes šest lodí tohoto typu slouží 40 a více let a dvěma nejmladším je 29 let.
Projekt MTShch 12660 - 2 jednotky.
Standardní výtlak je 1 070 tun, rychlost je 15,7 uzlů, cestovní dosah je 1 500 mil, výzbroj tvoří jeden dělostřelecký držák AK-176 a AK-630M 76 mm, 2 * 4 PU MANPADS „Strela-3“. Důlní akce - KIU -2 se STIUM „Ketmen“
Projekt MTShch 266ME - 1 jednotka. „Valentin Pikul“. Svými výkonnostními charakteristikami se podobá lodím projektu 266M, pravděpodobně určeným pro modernější minové zbraně (KIU-2?), Do flotily vstoupil v roce 2001
MTShch projekt 02668 - 1 jednotka "Vice-admirál Zakharyin".
Standardní výtlak je 791 tun, rychlost 17 uzlů, jeden 30 mm AK-306, dva 14,5 mm kulomety, Igla-1 MANPADS. Jedná se o projekt MTShch 266ME upravený pro nový protiminový komplex se STIUM „Mayevka“. Uvedení do provozu v roce 2009
Co tedy máme? Formálně tu máme až 56 minolovek různých typů, ale když se podíváte trochu blíže, ukazuje se, že z nich pouze 34 lodí může používat moderní metody vlečných sítí, tedy používání bezpilotních podvodních vozidel. Zdá se, že to také není špatné - pokud však zapomenete, že 21 lodí z výše uvedeného může používat pouze KIU -1, tedy vybavení 70. let. Ale pouze 13 lodí je schopno bojovat se stejnými „Únosci“(alespoň teoreticky), z toho 9 náletových minolovek o výtlaku 135 tun, tzn. jsou zcela mimo plavbu.
Pokud však posloucháte slova lidí přímo spojených s důlním byznysem, pak se obraz rýsuje mnohem ponurěji. Faktem je, že z nějakého důvodu vedení námořnictva podcenilo moderní prostředky pro vyhledávání a ničení dolů a navzdory vzniku nejnovější KIU dávalo přednost používání starých, dobrých, léty prověřených vlečných sítí. Jednotky KIU (komplexní vyhledávač a ničitel min) ve flotile využívali téměř z iniciativy jednotliví nadšení důstojníci a všechny oficiální úkoly byly stanovovány a řešeny vlečnými vlečnými sítěmi - jinými slovy námořnictvo SSSR, navzdory přítomnosti dálkově ovládaného podvodního vozidel, nezískal kolik -těch bohatých zkušeností s řešením rizika min pomocí KIA.
V Ruské federaci tyto trendy jen zesílily. A proto navzdory přítomnosti lodí, které teoreticky mohou používat KIU, v praxi je používaly pouze dvě minolovky - „Valentin Pikul“a „viceadmirál Zakharyin“. Na první byla testována kontejnerová verze nového KIU se STIUM (dálkově ovládaný dálkově ovládaný vyhledávač-ničitel min) „Mayevka“, na druhém-lodní verze.
První je zajímavý tím, že jej lze nainstalovat téměř na jakoukoli loď, která není ani minolovkou, ale pokud autor ví, tento vzorek byl odstraněn po testování z „Valentina Pikula“a z „viceadmirála Zakharyina“operace kolidovala buď s technickými, nebo s jinými problémy.
Jinými slovy, od 1. prosince 2015 mělo ruské námořnictvo JEDNOU minolovku s některými moderními protiminovými zbraněmi. A možná ani žádné nebyly.
Co to znamená? Například nemožnost stažení strategických raketových ponorek ze základen v bojových podmínkách, protože nikdo nezasahuje do amerických jaderných ponorek z umísťování min v ohroženém období.
Zde však vyvstává otázka - jak se to obecně mohlo stát? A zde se vracíme k popisu neštěstí domácích KIU.
Faktem je, že zhruba do roku 2009 jsme měli relativně moderní 3. generaci KIU - kombinaci „Dieza“, „Livadia“a „Mayevka“, která byla vyvinuta místo toho, aby byla „Route“vytvářena v Kazachstánu. Soudě podle níže uvedené tabulky, mezi svými zahraničními „spolužáky“, „Mayevka“nesvítila ukazateli „ve světě nemá obdoby“.
A tak, jak lze předpokládat z informací z otevřených zdrojů, došlo ke střetu zájmů těchto tří skupin.
První skupina - tvůrci Mayevky - přirozeně obhajovala, aby jejich systém, který mimochodem prošel všemi požadovanými státními testy a byl přijat do služby, šel do sériové výroby.
Druhým jsou konstruktéři nového komplexu pro boj s minovou hrozbou s názvem „Alexandrite-ISPUM“. Tento systém je další, 4. generací, která se svou funkčností měla dostat na světovou úroveň.
A konečně třetí skupina, která neviděla důvod pohrávat si s domácím vývojem, ale dala přednost nákupu samohybných vedených podvodních vozidel ve Francii.
V důsledku toho se ukázalo, že do GPV 2011-2020 jsme měli, i když ne nejlepší na světě, ale stále plně funkční komplex „Diez“/ „Livadia“/ „Mayevka“, který prošel státními testy a je připraven na sériová výroba. Možná, že tento komplex měl nějaké problémy, ale opět, soudě podle informací v otevřeném tisku, nebylo nic, co by nebylo možné během provozu opravit. Jinými slovy, měli jsme minovou sílu asi šesti desítek minolovek, „zaseknutých“v jejich bojových kvalitách někde v 60. letech a zcela neschopných bojovat nejen s moderní, ale dokonce i minovou hrozbou úrovně 90 let minulé století. A relativně moderní důlní akční komplex, který možná neměl dost hvězd z nebe, ale přesto byl docela funkční - ale který nebyl na minolovkách, které máme.
Mohli jsme tedy zvolit „tit in hand“- zjednodušeně řečeno, abychom zmodernizovali naše nejméně staré námořní, základnové a náletové minolovky, vyměnili vybavení (nebo využili místo, kde mělo být) KIU -1 a 2 „Sharp“, Mayevka “a„ Livadia “. Kromě stávajících starých lodí bychom mohli postavit malou sérii levných základních minolovek na základě stejného projektu 12650 s dřevěným trupem. Dnes bychom tedy obdrželi, i když ne nejlepší na světě, ale stále více či méně adekvátní minové zametací síly, schopné s vysokou mírou pravděpodobnosti zajistit vstup a výstup našich povrchových a podmořských sil z námořních základen.
Ale místo toho jsme dali přednost „koláči na nebi“- mávli jsme rukou na „Mayevku“, pokračovali ve vývoji „Alexandrite -ISPUM“a vyvinuli nový typ minolovek v rámci projektu 12700 „Alexandrit“. Přitom přinejmenším měly vedoucí lodě série přijímat francouzské systémy pro vyhledávání a ničení dolů, dokud nebyl Alexandrite-ISPUM připraven, a až bude stále připraven … No, mohlo to dopadnout jinak, protože za ministra obrany Serdyukova bylo odmítnutí domácího vývoje ve prospěch dovozu, jak se nyní říká, nejmódnějším trendem v naší zemi.
Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že příznivci „francouzské role“měli pro své postavení také logické důvody. Jde o to, že dálkově ovládaná vozidla v kombinaci s GAS pro vyhledávání min se ukázala jako docela účinná protiminová zbraň. V důsledku toho doly obdržely technologii, která tomuto způsobu vlečných sítí brání. Vypadalo to takto - při nastavování minového pole byla většina min umístěna na nepřátelský povrch a ponorkové lodě, ale některé z nich měly plnit roli „obránců miny“- explodovaly při přibližování se k podvodním vozidlům za účelem odminování.
Takový přístup samozřejmě komplikoval vlečnou síť, ale stále ji nezneužíval. Povrchové drony by například mohly být použity k zahájení detonace „obránců miny“, a poté, když budou „obránci“neutralizováni, běžte obvyklým způsobem. Nebo bylo možné vytvořit podvodní kamikadze vozidla, která by za cenu jejich smrti způsobila podkopání obránců min, načež by „skutečná“podvodní dálkově ovládaná vozidla již nebyla ohrožována. Možná existovaly i jiné možnosti, jak jednat s „obránci miny“, ale nic z toho jsme neměli.
Nadšení naší flotily se starými, taženými vlečnými sítěmi nám nedovolilo získat tolik potřebné zkušenosti s provozováním dálkově ovládaných podvodních vozidel, přičemž s výskytem „minových obránců“existoval pocit, že i nadějné domácí STIUM jsou zastaralé, a máme nějaké zásadně nové prostředky, jak se s novou hrozbou vypořádat, a to ani ve vývoji. Zahraniční vojenské myšlení současně sledovalo cestu „kamikaze“a vytvářelo jednorázové torpédoborce. Jejich výhodou bylo, že s pomocí takového „kamikaze“dolu byl zničen rychle a velmi spolehlivě, nevýhoda - zařízení stálo mnohem více než kterýkoli můj.
Postoj zastánců „francouzské“verze: „Kupme si zahraniční superzařízení a nečekejme, až náš vojensko-průmyslový komplex vytvoří další„ ani myš, ani žába, ale neznámé zvíře “přesto mělo zvrácená logika pod tím. z „Aleksandrite -ISPUM“(ulita se blíží - jednoho dne bude) zahraniční podvodní vozidla se skutečně osvědčila. Na základě čeho bychom mohli zlepšit vlastní vývoj, bylo by to velmi rozumné rozhodnutí. Pokud však autor pochopil, zastánci nákupu francouzského vybavení hovořili o něčem úplně jiném - o úplném nahrazení domácího vývoje dovozem.
Obecně jsme se pokusili ve Francii nakoupit celý sortiment požadovaného vybavení - soudě podle zbraní nabízených pro minolovky projektu 12 000 na export, každá minolovka měla obdržet:
1) Dvě autonomní protiminová podvodní vozidla typu Alister 9 s pracovní hloubkou až 100 metrů;
2) Dvě dálkově ovládaná podvodní vozidla bez posádky typu K-Ster Inspector s pracovní hloubkou až 300 metrů;
3) Deset jednorázových dálkově ovládaných ponorných zabijáků K-Ster Mine Killer.
Běda - pak šlo vše v plném souladu s oblíbeným příslovím a místo „koláč na nebi“jsme dostali „kachnu pod postel“.
Hlavní minolovka projektu 12700 „Alexander Obukhov“byla stanovena 22. září 2011, byla spuštěna v červnu 2014 a do služby vstoupila až v roce 2016.
Ano, pouze neobdržel žádné francouzské vybavení - kvůli sankcím bylo zakázáno dodávat moderní systémy vlečných sítí do Ruské federace.
Tak jsme dostali nejnovější, velmi velký (plný výtlak - 800 tun) a ve světové minolovce nemá obdoby. Nesmějte se, to opravdu nemá obdoby - jeho trup byl vytvořen metodou vakuové infuze a byl stanoven světový rekord, protože jeho délka byla 62 metrů a „Alexander Obukhov“se stal největší lodí na světě vyrobenou pomocí tohoto technologie.
Sklolaminátový trup poskytuje minolovce výhody tím, že výrazně snižuje úroveň jeho fyzických polí. I když vezmeme v úvahu skutečnost, že moderní loď této třídy nemusí sama vlézt do minového pole, je to mimořádně užitečný bonus, protože na moři se dějí všechny druhy věcí a dodatečná ochrana minolovky nikdy nebude nadbytečná.
Jeho hlavní protiminovou zbraní však zůstávají stejné vlečné vlečné sítě, koncepčně zastaralé v 70. letech minulého století. Nejde však o zcela správné tvrzení, protože do služby s „Alexandrem Obukhovem“vstoupily také bezpilotní lodě.
Nedovolují vám nakupovat protiminové komplexy v zahraničí? Kupme si bezpilotní člun, protože z nějakého důvodu se na něj nevztahovala omezení sankcí. Francouzské „zařízení“se navíc ukázalo být opravdu docela zajímavé: má až dva PLYNY, z nichž jeden je určen k detekci min v hloubce 10 m (staré kotevní miny) a druhý - v hloubce až 100 m, včetně dna, a může operovat na vzdálenost 10 km od přepravní lodi! Kromě toho je inspektor schopen „ovládat“(přesněji reléové ovládání z minolovky) podvodním torpédoborcům K-Ster Mine Killer.
Samotní zabijáci min K-Ster nám však nikdy neprodali. Důvody, proč se francouzské námořnictvo vůbec nezajímalo o duchovní dítě „pochmurného francouzského génia“zvaného Inspektor-MK2, nebyly oznámeny. V době transakce neprodala výrobní firma jediného „inspektora“žádné zemi na světě. Na tomto informačním pozadí se otázky o tom, zda se konala soutěž mezi zahraničními výrobci takového zařízení, zda byla vybrána optimální nabídka a zda inspektor MK2 prošel státními testy v Ruské federaci, zjevně staly řečnickými. Nakonec jsme měli koupit alespoň něco od Francouzů, protože na to byly alokovány prostředky! A tak v roce 2015 společnost Prominvest, která je součástí korporace Rostec, uzavírá smlouvu na dodávku 4 inspektorů. Dva z nich byly dodány naší flotile přímo ve stejném roce 2015, ale o druhém páru - není jasné, možná nebyly do flotily nikdy dodány (pamatovali si Francouzi sankce?)
Ale budiž, ke složení naší flotily se přidalo pár „inspektorů“. Vedoucí loď série minolovek Projektu 12700 tedy stále dostávala moderní protiminové zbraně? Bohužel ne.
Problém je v tom, že kupující nějak nevěnovali pozornost geometrickým rozměrům „Francouze“. Bohužel nedovolují, aby byl inspektor-MK2 zvednut na palubu minolovky Project 12700.
Výsledkem je, že „Alexander Obukhov“může samozřejmě vzít „inspektory“do vleku … nebo tam dát posádku (existuje taková příležitost), aby vzali francouzské lodě do požadované oblasti, a poté, před vlečnou sítí, vezměte odtamtud lidi. Hlavní věc je, že k vzrušení nedojde, protože v tomto případě se přenos z 9metrového člunu stane dalším problémem …
Je tu ještě jedna „vtipná“nuance. Někdo může říci, že jsme, řekněme, koupili Inspector-MK2, abychom se seznámili s nejlepšími zahraničními technologiemi, viděli, co dělají v zahraničí, a upravili náš vlastní vývoj. Problém ale je, že francouzský „inspektor“je optimalizován pro vyhledávání min v malých hloubkách (až 100 m), to znamená, že vůbec nepokrývá celé spektrum úkolů obrany proti minám (dnes lze některé miny nasadit na 400 metrů). V souladu s tím by jeho získání (s následnou … ehkm … replikací) mohlo vyřešit pouze konkrétní úkoly vlečení vod námořních základen a přístupů k nim (kde je vhodná hloubka). Ale tyto lodě byly zakoupeny pro velmi velkou mořskou minolovku, která je zcela kontraindikována pro práci v mělkých a ultra mělkých hloubkách!
Dnes navrhujeme bezpilotní čluny Typhoon, které mají svými schopnostmi překonat francouzské inspektory, ale … začněme tím, že technologie konstrukce minolovek Project 12700, která na světě nemá obdoby, se všemi jejich výhody, mají jednu nevýhodu - jsou banálně drahé. Náklady na „Alexandra Obukhov“nejsou s určitostí známy, ale blog bmpd poskytuje údaje o jeho pojistné smlouvě. Pojistná hodnota hlavní minolovky projektu 12700 je tedy „od okamžiku testování do převodu plavidla na zákazníka“5 475 211 968 rublů. S největší pravděpodobností se jedná o náklady na nejnovější minolovku, ale je možné, že tato pojistná smlouva obsahuje pouze náhradu nákladů na její stavbu, tj. náklady na tuto loď jsou vyšší o součet zisku výrobce a DPH.
Ale i když 5, 5 miliard rublů. - to je cena kompletně dokončené lodi a - bez její hlavní zbraně komplex důlních protiopatření (který v ceně minolovky mohl být zohledněn pouze částečně, protože minolovka nebyla vybavena ničím jiným než PLYNEM), pak se lodě projektu 12700 staly pro nás skutečně „zlatými“. A to je přesně to, co podle všeho chtějí pro ně udělat Tajfuny, které již v základní konfiguraci stály 350 milionů rublů.
Co je ale 350 milionů? Nesmysl. Výrobce proto navrhuje vybavit bezpilotní člun šokovými moduly (!) A / nebo bezpilotním leteckým vozidlem „Orlan“(!!!). Ne, nemyslete to špatně, UAV plní funkci „převažující“- pokud bez ní dosah ovládání Typhoonu z minolovky dosáhne 20 km (což je zjevně více než dost), pak z UAV - až 300 km! To samé můžete řídit přímo z Petrohradské admirality do rádiem ovládaných lodí! A pokud jsou také vybaveny bojovými moduly, uspořádejte na schůzce „námořní bitvu“…
Můžeme být jen rádi, že neexistují žádné návrhy na vybavení Typhoonu odpalovacími zařízeními pro Calibre a přistávací palubou pro perspektivní vertikální vzletovou a přistávací stíhačku (i když … autora tohoto článku nic nepřekvapí). Výše uvedený reklamní plakát ve skutečnosti dokonale charakterizuje svědomitost vývojářů. Jak vyplývá z „záhlaví“tabulky, porovnávají svůj „Typhoon“s Inspector-MK2 … ale v samotné tabulce „z nějakého důvodu“jsou uvedeny výkonnostní charakteristiky předchozí modifikace Inspector-MK1
A tady je smutný výsledek. Dnes stavíme „zlaté“minolovky projektu 12700-jeden byl uveden do provozu, další čtyři jsou v různých fázích stavby, očekává se do roku 2020. V prosinci 2016 oznámil vrchní velitel ruského námořnictva Vladimir Korolev 3 další skluz, který stále ještě nepostavili. Kromě nich vytváříme alespoň „zlaté“bezpilotní lodě typu „Typhoon“. V útrobách výzkumného ústavu „pochmurný domácí génius“s mocí a hlavními návrhy navrhuje nejnovější a nejmodernější systém minové akce „Alexandrite-ISPUM“, který bude samozřejmě nejlepší na světě, ale někdy později, ale prozatím nesmíme zapomenout včas převést finance na další fázi projektu VaV … A mimochodem, otevřít nový výzkum. Protože z důvodu nepochopitelné nedbalosti je „Alexandrite-ISPUM“vyvíjen výhradně v modifikaci lodi, ale v kontejnerové verzi-nikoli například, proto jej nelze nainstalovat na naše hlídkové lodě pod korvetami projektu 22160.
A v této době je náš jediný operační komplex „Diez“/ „Livadia“/ „Mayevka“již na jedné minolovce, jeho kontejnerová modifikace, testovaná na „Valentinu Pikulovi“, byla podle některých zpráv vynesena někde poblíž Moskvy.
Co když je válka? Musíte se poučit ze zkušeností královského námořnictva. Jedním z klíčových úkolů kontraadmirála Woodwarda, který velel britské skupině letadlových lodí v roce 1982 na Falklandech, bylo zajistit přistání - a to bez krve. Všechno by bylo v pořádku, ale přístupy k místu přistání bylo možné zaminovat a ve Woodwardově areálu nebyl ani jeden minolovka. Nové lodě tohoto typu byly právě testovány a původní britské Falklandy nebyly vyslány, aby zachytily Argentince.
Jak se ale vypořádat s mým nebezpečím? Zadní admirál neměl na výběr - musel poslat jednu ze svých fregat „Alakriti“, aby mohl vlastním dnem zkontrolovat přítomnost min v přistávací zóně. Woodward ve svých pamětech napsal:
"Nyní jsem měl obtížnou misi pozvat kapitána 2. pozice Christophera Craiga, aby se spojil a řekl:" Chtěl bych, aby ses podíval, jestli se můžeš utopit poté, co jsi dnes večer vyhodil do vzduchu minu ve Falklandské úžině."
Admirál riskoval malou fregatu s posádkou 175, aby se vyhnul ohrožení vyloďovacího plavidla plného mariňáků. Tímto způsobem, pokud se něco stane, budeme muset stáhnout SSBN do moře - vypuštěním víceúčelové jaderné ponorky před ně, protože ruské námořnictvo nemá jiný způsob, jak chránit raketové ponorkové křižníky před moderními minami. Existuje pouze jedna nuance - když byla britská loď zabita v bitvě, její velitel nebo vyšší důstojník podle tradice vyslovil frázi: „Král má hodně“(„Král má hodně“). A dokonce i pod Falklandy, navzdory skutečnosti, že královské námořnictvo v roce 1982 bylo jen stínem své dřívější velikosti, ve vztahu k Alakriti, tato fráze stále platila - v Koruně bylo několik malých fregat.
To bohužel nelze říci o našich víceúčelových jaderných ponorkách.
Předchozí články ze série:
Ruská vojenská flotila. Smutný pohled do budoucnosti
Ruská vojenská flotila. Smutný pohled do budoucnosti (část 2)
Ruská vojenská flotila. Smutný pohled do budoucnosti. Část 3. „Ash“a „Husky“
Ruská vojenská flotila. Smutný pohled do budoucnosti. Část 4. „Halibut“a „Lada“
Ruská vojenská flotila. Smutný pohled do budoucnosti. Část 5. Speciální lodě a tento podivný UNMISP
Ruská vojenská flotila. Smutný pohled do budoucnosti. Část 6. Korvety
Ruská vojenská flotila. Smutný pohled do budoucnosti. Část 7. Malá raketa
