V posledním článku jsme zkoumali situaci s opravou a modernizací stávajícího složení nestrategických jaderných ponorek ruského námořnictva. Dnes jsou na řadě atomariny nových projektů: „Ash“a „Husky“.
Chloubou domácí flotily jaderných ponorek je tedy projekt 885 Yasen SSGN. Historie této lodi začala v roce 1977, kdy se SSSR rozhodl zahájit práce na další, 4. generaci nestrategických jaderných ponorek. Úkol obdržely všechny tři sovětské konstrukční kanceláře zabývající se atomariny, zatímco „Rubin“pracoval na specializovaném „zabijákovi letadlových lodí“, pokračovateli tradic projektu SSGN 949A („Antey“), „Lazurite“- na loď, jejíž specializací měla být protiponorková válka, a „malachit“- nad víceúčelovou jadernou ponorkou. V budoucnu bylo rozhodnuto opustit specializaci a vytvořit univerzální ponorku. Práce na něm byly soustředěny v „malachitu“.
Lze předpokládat, že to bylo správné rozhodnutí, protože to byl „Malakhit“, který se stal vývojářem nejúspěšnějších a nejdokonalejších MAPL SSSR „Shchuka“a „Shchuka-B“. Obvykle píšou, že konstrukční práce na lodích 4. generace byly poněkud zpožděny, ale to možná není úplně pravda. Koneckonců, začátek prací na nich se téměř shodoval se začátkem návrhu Shchuka -B - jinými slovy, naši návrháři měli možnost nejen ztělesnit své nápady v nejmasivnější sérii lodí 3. generace, ale také zkontrolovat, jak fungují (hlava Shchuka- B “vstoupila do služby v roce 1984). A navrhnout novou generaci s přihlédnutím k provozním zkušenostem nejpokročilejších lodí předchozí generace. Domácí stavitelé lodí museli při vytváření svého „Seawulf“vyřešit ještě obtížnější úkol než Američané, protože ten měl poměrně jasnou protiponorkovou orientaci, ale nikdy nebyl koncipován jako „zabiják letadlové lodi“a sovětská loď musela umět to také.
Práce byly dokončeny na počátku devadesátých let. 21. prosince 1993 byla ve slavnostní atmosféře položena první loď projektu 885 - Severodvinsk. Co se stalo poté …
Přibližně 3 roky po zahájení stavby, v roce 1996, se práce na lodi zcela zastavily. Na začátku dvacátých let uvažovali o jejich obnově, ale ukázalo se, že za téměř deset let, které loď strávila na skluzu, byl projekt do určité míry zastaralý a část vybavení nemůže nikdo vyrobit v důsledku kolapsu družstevního řetězce SSSR a smrti řady podniků, jako v blízkém zahraničí, a v rodné vlasti. V důsledku toho byl projekt revidován, práce v Severodvinsku byly obnoveny v roce 2004, ale až v roce 2011 se Severodvinsk vydal na moře na tovární testy a v roce 2014 vstoupil do služby u ruského námořnictva.
Jakou loď loďstvo dostalo? Řada publikací uvádí, že „Severodvinsk“nesplnil očekávání, která mu byla přidělena, pokud jde o nízkou hlučnost a některé další charakteristiky. Je zajímavé, že V. Dorofeev, generální ředitel petrohradského námořního inženýrského úřadu „Malakhit“, nejenže nevyvrátil nedostatky Severodvinsku, ale ve skutečnosti připustil existenci problémů:
"Nechť zvěsti o Ashově selhání zůstanou fámami." Malachit, jakožto tvůrce tak složité moderní lodi, jakou je víceúčelová jaderná ponorka, určitě zná všechny své „dětské nemoci“a „boláky“. Tato konstrukční řešení, která vyžadují zlepšení, budou implementována během stavby řady lodí. To je běžná praxe."
Kupodivu všechny výše uvedené skutečnosti nedávají důvod považovat projekt 885 za neúspěšný. Věc je, že Severodvinsk podle definice nemohl splnit sny designérů: byl postaven, jak se říká, „s posledním vzdechem“: rezervy z jiných nedokončených ponorek byly plně použity, a to jak na kov, tak na vybavení. A bylo by v pořádku, kdyby se to týkalo nějakých vnitřních přepážek nebo tam tlačítek na konzolách, ale „Severdovsk“nedostal ani elektrárnu, kterou měla podle projektu dělat! Namísto nejnovější jednotky generující vodní páru KTP-6-85 s reaktorem KTP-6-185SP (někdy se nachází chybný název KTP) obdržel Severodvinsk s reaktorem předchozí generace VM-11 pouze OK-650V.
Co to znamená, pokud jde o stejný nízký hluk? Nejnovější instalace znamenala instalaci reaktoru a jeho prvního chladicího okruhu do jedné nádoby, zatímco ze struktury parogeneračního zařízení byly odstraněny velké potrubí, jejich šířka byla zmenšena ze 675 na 40 mm. To mělo natolik usnadnit přirozenou cirkulaci, že nebylo třeba neustálého provozu oběhových čerpadel a ve skutečnosti jsou jedním z hlavních zdrojů hluku jaderné ponorky. Ale bohužel místo toho „Severodvinsk“obdržel elektrárnu podobnou lodím předchozí, třetí generace, a to samozřejmě nemohlo ovlivnit jeho hlukový výkon.
Vyplatí se z toho dělat tragédii? Podle názoru autora tohoto článku ne, a tady je důvod, proč: již na lodích „Vepr“a „Gepard“(„Akula II“a „Akula III“v terminologii NATO), hladiny hluku srovnatelné s americkými jaderné ponorky 4. generace a „Severodvinsk“se všemi „vrozenými“nedostatky se staly velkým krokem vpřed i ve srovnání s posledními a nejlepšími představiteli projektu 971 „Schuka-B“. To znamená, že nedosažení konstrukčních charakteristik neznamená, že Severodvinsk bude selháním nebo zranitelnou lodí americké jaderné ponorky. Je horší, než by mohl být, ale to neznamená, že je špatný.
Nevýhody Severodvinsku vyplývají z nekvalitní stavby, což znamená použití všech druhů „náhrad“, a z určité zastaralosti samotného projektu. Přesto byl „Severodvinsk“založen v roce 1993, a přestože jeho projekt byl dokončován počátkem roku 2000, od té doby uplynulo mnoho let a v každém případě muselo jít o vylepšení kompromisního charakteru, protože šlo o přepracování již částečně postavená loď ….
Pokud je možné posoudit, všechny tyto nedostatky byly napraveny na dalších lodích řady: Kazan po Severodvinsku a další lodě jsou vytvořeny podle vylepšeného projektu 885M. Na těchto lodích je nainstalováno modernější vybavení, kromě toho je celá jeho nomenklatura vyráběna v Ruské federaci, takže s dodávkami ze sousedních zemí již nebudou žádné problémy. A také není pochyb o tom, že to jsou ponorky projektu 885M, které skutečně uvolní potenciál obsažený v projektu 885. Jaké jsou klíčové rozdíly mezi Yasenei a čluny předchozí, 3. generace?
O nové nízkohlukové elektrárně jsme již řekli výše, ale seznam vylepšení zaměřených na snížení hlučnosti „popela“je mnohem vyšší. Všechny „nejhlučnější“jednotky jsou vybaveny aktivním systémem potlačení hluku. Tlumiče, které tlumí vibrace a související zvuky, byly dříve použity na stejném "Shchuks-B", ale nyní získaly jiný design a staly se mnohem efektivnějšími. Kromě toho jsou při výrobě řady struktur široce používány kompozitní materiály s tlumícími vlastnostmi, což umožnilo snížit hluk v řadě rozsahů až o 10-30 decibelů. Co to znamená? Například 30 decibelů je zvuk lidského šepotu nebo tikot nástěnných hodin.
Co jiného? Člun má konstrukci jeden a půl trupu, která snižuje hluk ve srovnání s trupem se dvěma trupy. Pouzdro má samozřejmě dokonalejší geometrii a vylepšený povlak.
Před nějakou dobou obdržel „Severodvinsk“„na internetu“řadu útoků kvůli nedostatku vodního paprsku. Argumenty „útočníků“jsou jasné, jednoduché a logické. Američané ve svém ultra tichém „Seawulf“a následujících „Virginiích“používají vodní trysky, totéž vidíme na britském „Astute“. A protože ji nemáme a místo „vyspělých“technologií používáme „primitivní“vrtule, znamená to, že opět „zaostáváme“a že hladina hluku amerických ponorek je pro nás nedosažitelná.
Ale jak správné jsou takové logické úvahy? Autor tohoto článku bohužel není stavitelem lodí a může pouze hádat o tomto skóre, ale odhady se ukázaly být velmi zajímavé.
Za prvé. Existuje názor, že s vrtulí s vodním paprskem není vše tak jednoduché, jak se na první pohled zdá, a že má méně hluku pouze ve velmi omezeném rozsahu rychlostí a hloubek, zatímco jeho účinnost je nižší a možná existují stále některé, které nejsou pro laika zřejmé.
Druhý. Vodní paprsek byl v SSSR dobře známý: 17. května 1988 byla položena Alrosa, naftová ponorka Project 877B, což je modifikace Halibuta s výměnou vrtule za vodní dělo. „Alrosa“je nazývána nejtišším člunem projektu 877, ale ani následující dieselelektrické ponorky projektu 636 „Varshavyanka“, ani modernější „Lada“nedostaly proudovou pohonnou jednotku. Když je vodní dělo tak dobré, proč se to nestalo?
Třetí. Nejnovější SSBN "Borey" jsou vybaveny pohonnou jednotkou s vodním paprskem, ale na "Yasen" nejsou. Samozřejmě si lze připomenout, že první Borey byl položen v roce 1996, zatímco Severodvinsk byl položen v roce 1993, a můžeme předpokládat, že v době položení první lodi Projektu 885 vodní proud ještě neexistoval. Faktem ale je, že elektrárny projektů 955 a 885 jsou si velmi podobné, ve skutečnosti je v Severodvinsku naprosto stejný OK-650V jako v Borey a na modernizovaném 885M je instalován dokonce o něco výkonnější reaktor. A pokud je jediným důvodem pro opuštění jednotky pro vodní paprsky na Asheny její nedostupnost v době, kdy byl položen Severodvinsk, pak kdo zabránil redesignu Kazaně, který byl stanoven v roce 2009 pro vodní dělo ? To však nebylo provedeno.
To vše naznačuje, že odmítnutí vodních děl na lodích Yasen není vynucené, ale zcela záměrné rozhodnutí, diktované jakýmikoli výhodami vrtule právě pro víceúčelovou jadernou ponorku. Samozřejmě si lze připomenout, že lodě projektů 955 a 885 byly vyvinuty různými konstrukčními kancelářemi a předpokládají určité utajení, že říkají „levá ruka neví, co dělá pravá ruka“. Pokud ale vrtule s vodním paprskem měla opravdu jen výhody, tak proč ministerstvo obrany RF, chápající své schopnosti, netrvalo na používání vodních děl na modernizovaném „Ash“? To je jak nerozumné, tak ne logické. Vždy byste však měli pamatovat na to, že ve vaší rodné vlasti ne všechny procesy probíhají racionálně a logicky.
S ohledem na výše uvedené však nemůžeme jednoznačně tvrdit, že vodní paprsek je dobrý a vrtulový je špatný, a prohlašujeme, že nemáme důvod považovat lodě projektu 885 a 885M za nějakým způsobem vadné nízkého hluku ve srovnání s americkými jadernými ponorkami 4. generace. Navíc samotní Američané nijak nespěchají, aby se pochlubili nadřazeností svých jaderných ponorek nad Severodvinskem.
Projekt 885 obdržel zásadně nový SJSC „Irtysh-Amphora“, vytvořený na základě hydroakustického komplexu pro hydroakustické hlídkové čluny vyvinuté v rámci projektu Afalina, a také řady pomocných hydroakustických stanic. Podle některých údajů jsou schopnosti SJSC „Ash“docela srovnatelné s americkými „Virginiemi“. Ponorky tohoto typu jsou samozřejmě vybaveny nejnovějšími CIUS a komunikačními systémy, včetně (zvuku?) Underwater: podle některých zdrojů je „Ash“schopen přenášet data pod vodou na vzdálenost přes 100 km.
Projekt 885 je univerzální, včetně schopný plnit funkce „zabijáka letadlové lodi“, pro který má svislé odpalovací zařízení pro 32 raket „Caliber“nebo „Onyx“. Yasen je přitom mnohem menší než projekt 949A Antey SSGN - 8600 tun povrchového výtlaku oproti 14 700 tunám, což lodi také přináší určité výhody.
Obecně platí, že lodě projektu 885 by měly být uznány jako mimořádně úspěšné atomariny téměř ve všech parametrech, s výjimkou jednorázových nákladů. Celkové náklady na zakázku na stavbu 6 lodí projektu 885 byly obvykle odhadovány na více než 200 miliard rublů. - 47 miliard rublů. za první „Kazaň“a po 32,8 miliardy rublů. pro každou další loď, ale tyto údaje vyvolávají určité pochybnosti.
Faktem je, že v roce 2011 Kommersant napsal, že po intervenci Vladimira Putina v Severomorsku byla podepsána smlouva na výstavbu Kazaně v hodnotě 47 miliard rublů. a kontrakt na stavbu 4 lodí v rámci projektu 885M ve výši 164 miliard rublů. Z textu poznámky bohužel není zřejmé, zda byla konstrukce hlavy Kazaň zahrnuta do smlouvy na 4 lodě projektu 885M, v závislosti na tom jsou náklady na sériovou loď stanoveny na 39-41 miliard rublů. Ale tyto ceny jsou stále v těch předkrizových rublech a je jasné, že po roce 2014 rostly poměrně prudce. S ohledem na skutečnost, že v době vydání Kommersantu měl dolar hodnotu asi 31 rublů, lze náklady na hlavu Kazaně odhadnout na 1,51 miliardy dolarů a sériové lodě projektu 885 - na 1,25-1,32 miliardy dolarů.. Dnes za cenu dolaru 57,7 rublů. lze předpokládat, že sériový „Ash M“, pokud bude stanoven v roce 2017, bude stát zemi, ne-li 72, 6–76, 3 miliardy rublů, pak velmi blízko k tomu.
Skeptici samozřejmě podotknou, že nemá cenu přepočítávat náklady na vojensko -průmyslové komplexní produkty v dolarech při současném kurzu a v některých ohledech budou mít pravdu - vojenská tvorba cen je dost specifická věc. Ale stojí za zvážení, že například ceny v rublech za „pokrizovou“dodávku Su-35 podle druhé smlouvy (2015) se ukázaly být jedenapůlkrát vyšší než u prvních 48 letadel (100 miliard versus 66 miliard), a to i přesto, že první smlouva počítala s platbami nejen za letadla, ale také za některé práce na vyladění stroje. Ale při použití stejného koeficientu „jeden a půl“již dostaneme náklady na sériový „Ash M“na úrovni 60 miliard rublů. od roku 2015, ale nyní je samozřejmě ještě vyšší.
Mělo by být zřejmé, že zvýšení nákladů se týká nejen nově položených lodí Arkhangelsk, Perm a Uljanovsk, které byly stanoveny v letech 2015-2017, ale také těch lodí, které jsou nyní ve výstavbě. Je zřejmé, že práce, které byly provedeny před krizí, byly placeny na základě smluvních cen. Náklady na dodávky a práce, které je třeba ještě provést, jsou však upraveny o odpovídající míru inflace, a přestože obvykle neodrážejí skutečný růst cen, jsou stále velmi vysoké.
Jinými slovy, můžeme bezpečně říci, že po roce 2014 čelilo ministerstvo obrany RF explozivnímu růstu cen jaderných ponorek, a to jak ve výstavbě, tak i těch, které bylo ještě třeba zastavit, ale na státní zbrojní program bylo přiděleno méně peněz než plánováno. To vše zpochybňuje dokonce i včasné dokončení již položených lodí a jen stěží umožňuje člověku snít o pokládce nových trupů v období 2018–2025: zvláště když vezmeme v úvahu, že Ruská federace chystá extrémně ambiciózní (a nákladnou) modernizaci program v tomto období. atomarin třetí generace, o kterém jsme psali v předchozím článku.
Ve skutečnosti slova prezidenta United Shipbuilding Corporation A. Rakhmanov o nedostatku finančních prostředků pro SSBN „Knyaz Oleg“, v důsledku čehož spuštění nejnovějšího strategického raketového nosiče „zleva“doprava, slouží jako „vynikající“potvrzení našeho smutného odhadu.
Lze jen stěží popřít, že dokončení aktuálně vytyčených budov (a 5 SSBN projektu 955A Borey a 6 SSGN projektu 885M Ash M jsou v současné době v různých fázích výstavby) při provádění rozsáhlé modernizace čtyř Shchuk-B a stejný počet 949A „Anteev“je mimořádně proveditelný úkol jak pro domácí rozpočet, tak pro průmysl, as vysokou mírou pravděpodobnosti se termíny pro provádění těchto programů posunou „doprava“.
Kromě toho by nemělo být zapomenuto financování výzkumu a vývoje zaměřeného na vývoj jaderné ponorky 5. generace, známé jako Project Husky. Co můžeme říci o této ponorce?
Nic
Faktem je, že dnes pro tuto loď existuje pouze určitý základní koncept, který snad v blízké budoucnosti schválí ruské námořnictvo. A pokud bude schválen a nevrácen k revizi, stane se základem pro rozvoj základních taktických a technických požadavků na budoucí ponorku. Poté, co konstruktéři obdrželi tyto požadavky, posoudí klíčové parametry mechanismů a vybavení nové jaderné ponorky a budou vznášet požadavky na organizace-vývojáře odpovídajících bloků a zařízení. Ti, kteří provedli předběžné projekční práce, posoudí proveditelnost referenčních podmínek, vypočítají přibližné parametry budoucích produktů a výsledky své práce předloží hlavnímu vývojáři. Poté se pokusí vypracovat návrh návrhu … a zjistit, že „kamenný květ nevychází“, načež začne s představiteli námořnictva sladit taktické a technické vlastnosti, které mu byly dány., a pak vše začne znovu … A teprve poté, co bude návrh návrhu sepsán a schválen, přijde čas na technický projekt a poté - pracovní dokumentaci. Jsou to roky a roky a roky. Lze jen připomenout, že práce na lodích 4. generace začaly v roce 1977 a Severodvinsk byl položen až v roce 1993, tj. po 16 letech od začátku práce!
Na druhou stranu je třeba chápat, že práce na lodích 5. generace nezačaly dnes ani včera, první zmínky o ní se objevily již v roce 2013. Přesto bude velký optimismus věřit, že se nám podaří položit ponorka tohoto typu v příštích pěti letech - s největší pravděpodobností to bude o tom, že v rámci GPV 2018-2025 položíme vedoucí loď blíže k roku 2025. po roce 2030
Pro dnešek tedy nemáme absolutně co říci o tom, jaká bude nová ponorka. Ale asi můžeme říct, co to nebude.
Faktem je, že podle řady zdrojů se „Husky“stane univerzálním atomem, schopným nahradit jak víceúčelový „Ash“, tak strategický „Borei“. Toto je jasná novinářská chyba, která vznikla z nepochopení slov šéfa USC A. Rakhmanov:
„Bude to loď, která bude sjednocená - strategická a víceúčelová v řadě jejích klíčových prvků.“
Z tohoto důvodu zjevně existovaly odhady, že ponorka stejného projektu se stane SSBN a SSGN, stačí se během stavby rozhodnout, jaký druh raketového prostoru do něj „vložit“- s řízenými střelami nebo s mezikontinentální balistikou rakety. Je však zřejmé, že z fráze A. Rakhmanova nic takového nevyplývá. A generální ředitel petrohradského námořního úřadu pro strojírenství „Malakhit“ve svém rozhovoru tento pohled přímo popřel:
"Moderní strategické a víceúčelové jaderné ponorky mají mnoho podobných elektronických zbraňových systémů, komunikací a stejných mechanických prvků." Serialita a univerzalizace systémů usnadňuje jak školení personálu, tak provoz lodí. Na druhé straně však existují objektivní ukazatele, které nedovolí vzít víceúčelovou ponorku a umístit na ni balistické střely. Víceúčelová loď znamená vyšší manévrovatelnost než stratég, nižší hluk při vysokých rychlostech. Dnes existují závažné argumenty, které zpochybňují možnost absolutní univerzalizace ponorek podle typu zbraně. “
Ruští konstruktéři tak stojí před úkolem maximalizovat unifikaci strategických a víceúčelových jaderných ponorek a tento přístup nepochybně ušetří značné finanční prostředky již ve fázi výzkumu a vývoje, protože pro každý typ nebude potřeba vyvíjet jednotky se stejným účelem lodi. A výroba podobných jednotek sníží jejich náklady kvůli úsporám z rozsahu a pro flotilu bude mnohem snazší obsluhovat snížený rozsah vybavení. Mimochodem, A. Rakhmanov o tom také mluvil.
„USC stojí před úkolem dosáhnout maximální uniformity, aby„ získal nejlepší cenovou nabídku pro ministerstvo obrany “.
„Husky“se tedy má stát víceúčelovou ponorkou, i když je samozřejmě velmi dobré, že její vývoj zpočátku počítá s možností sjednocení s SSBN budoucnosti.
* * *
A teď další článek cyklu končí. „A co je na ní tak smutného?“- zeptá se jiný čtenář. "Ruské námořnictvo bude doplněno o nejnovější a nejmodernější ponorky, takže bychom se z toho měli radovat!" A že jich není tolik, jak bychom si přáli, tak nepotřebujeme Ameriku dohánět … Když totiž najednou dojde k vážnému konfliktu, otázka už nebude v počtu ponorek, protože bude použit strategický jaderný štít!"
Je to tak, ale nesmíme nikdy zapomenout, že sovětské a nyní ruské námořnictvo je samo součástí jaderné triády. Pojďme trochu počítat.
V současné době je v provozním vozovém parku 11 SSBN (tj. Na cestách, a nikoli v opravách, rezervách nebo dumpingu). Prvorozený projekt 955 „Yuri Dolgoruky“, stejně jako 5 lodí projektu 667BDRM „Dolphin“, jsou na stráži v severní flotile. Na Dálném východě jsou na snížení počtu zaměstnanců připraveny tři staré projekty 667BDR Kalmar SSBN: Podolsk, Ryazan a St. George the Victorious, stejně jako dva nejnovější Boreas: Alexander Nevsky a Vladimir Monomakh …
Každý z našich SSBN nese 16 mezikontinentálních balistických raket (ICBM), tedy celkem 176 ICBM. Počítáme -li 4 hlavice pro každou střelu, dostaneme 704 hlavic. Podle smlouvy START-3 má Ruská federace (stejně jako Spojené státy) právo ponechat si rozmístěných 1550 hlavic. Je snadné vypočítat, že počet nasazených na ponorkách je 45,4%. Téměř polovina našich strategických jaderných sil!
V sérii článků „Rusko proti NATO“jsme se již dotkli dostatečnosti našeho štítu jaderných raket a došli jsme k závěru, že 1 500 hlavic nebude stačit na okamžité úplné zničení USA. V důsledku toho si nemůžeme dovolit ztratit nasazené hlavice - naše SSBN musí být spolehlivě chráněny. SSSR tento problém vyřešil zajištěním námořní nadvlády v Ochotsku a severních mořích sousedících s územím SSSR, kam měly být nasazeny SSBN. Aby pronikli do těchto sovětských „bašt“, vyvinuli Američané jadernou ponorku 4. generace schopnou samostatně operovat v zónách dominance námořnictva SSSR.
Bohužel „bašty“Sovětského svazu jsou již dávno minulostí. Admirál Vladimir Komoedov, bývalý velitel černomořské flotily, hovoří o tom, jak se dnes hledá ponorky potenciálního nepřítele:
"Představte si, že sedíte u stolu." Stůl je hlídková oblast. A protiponorková letadla nad ním metodicky rozhazují bóje. V této oblasti mohou, ale nemusí být nepřátelské lodě. Je však nutné zkontrolovat. Tato hlídka zahrnuje nejen letadla, ale také povrchové síly pátrací a úderné skupiny lodi, helikoptéry se sonary a dokonce i satelity. Máme zařízení schopná sledovat vodní sloupec v určité hloubce z oběžné dráhy. Podvodní hrozba je tedy konfrontována různými silami, ale pod jediným velením. Velitel skupiny má vlastní velitelství, které „provádí“vyhledávání na mapě. Má spojení s loděmi a letadly. Hlídky se konají pravidelně. Tuto práci nazýváme udržováním příznivého operačního režimu v oblastech odpovědnosti flotily. “
Je zřejmé, že rychlost kontroly přímo závisí na pořadí sil, které je k tomu flotila schopna přidělit, ale kde jsou tyto síly dnes? Námořní letectví i povrchové síly flotily již dlouho nejsou v nejlepším stavu, jejich počet se od dob SSSR několikrát snížil, ale hrozby pro naše SSBN se možná jen zvýšily - od roku 2017, americké námořnictvo má 18 víceúčelových jaderných ponorek 4. generace …
Během druhé světové války admirál Andrew Brown Cunningham, kterého Britové považovali za „druhého po Nelsonovi“, poznamenal, že: „správný způsob boje se vzduchem je ve vzduchu“(to znamená, že k ochraně před bombardéry měla flotila získat stíhače) - a měl naprostou pravdu. Dnes V. Komoedov říká:
"Hlavním úkolem protiponorkového letectví je však detekovat cíl a dát o něm vědět ostatním." H Nikdo nedokáže zvládnout ponorku lépe než jiná ponorka. USA tomu také rozumí “.
Během druhé světové války mohly ponorky vést protiponorkovou válku, pokud náhodou, pokud byl nepřítel postaven. Moderní atomariny jsou však tak impozantním a nebezpečným nepřítelem, že s nimi mohou účinně bojovat pouze jiní „gladiátoři hlubin“. V současné době jsou víceúčelové jaderné ponorky tím nejdůležitějším prvkem protiponorkové obrany, který nemohou nahradit ani povrchové lodě, ani letadla. Samozřejmě není třeba spěchat z jednoho extrému do druhého a prohlásit povrchové a vzdušné síly ASW za zastaralé, to by byla obludná chyba. Nelze ale doufat, že nahradí jadernou ponorku.
No a … No, nedej bože, samozřejmě - začalo to. Tichomořská flotila stahuje své SSBN do Ochotského moře, aby se tam ukryla, čeká na rozkazy pro Armageddon. Letadla se zvedají do vzduchu, satelity fungují, několik korvet opouští kotviště a identifikujeme nepřátelské ponorky. A pak co?
K pokrytí PĚTI strategických raketových ponorek a proti nepřátelským jaderným ponorkám má dnes Pacifická flotila 1 (slovy - JEDNU) víceúčelovou jadernou ponorku. Řeč je o „Kuzbassu“, lodi typu „Shchuka-B“. A upřímně řečeno, naše „Vylepšený žralok“„„ Virginie “se zdaleka nevyrovná.
A Pacifická flotila nic jiného nemá. Samozřejmě, pokud to opravdu podporujete, můžete to zkusit použít jako protiponorkové SSGN typu 949A Antei … ale za prvé, v Pacifické flotile jich máme až dva, což neřeší v žádném případě problém, a za druhé, nebudou tak účinné v protiponorkové válce jako Shchuk-B. Ale proti příležitostem „Seawulfs“a „Virginias“a „štikám“už zdaleka nestačí.
V severní flotile je to o něco lepší-máme protiponorkovou válku, kterou může vést „Severodvinsk“, 3 MAPL typu Shchuka-B, 1 MPS typu Shchuka (671RTM (K)) a pár of Kondors - k pokrytí SIX SSBN můžeme použít tolik jako SEVEN víceúčelových atomarinů! A pár dalších „Antejevů“je v záloze. Zdá se, že to není tak špatné, jen abychom zapomněli na to, že ze sedmi zmíněných lodí může za stejných podmínek bojovat s Virginiemi pouze Severodvinsk a pravděpodobně Cheetah. A mimochodem, proč počítáme jen Virginie? Koneckonců existují také britští „Astyuts“…
Problém není v tom, že máme méně jaderných ponorek než náš potenciální nepřítel. Problém je v tom, že když jsme soustředili téměř polovinu nasazeného strategického jaderného potenciálu na nosiče ponorkových raket, nejsme schopni spolehlivě pokrýt oblasti jejich nasazení - na to absolutně nemáme dostatek lovců jaderných ponorek. A bez ohledu na to, jak dobrých šest atomarínů projektu 885 je, radikálně situaci nezlepší, což znamená, že v příštích deseti až patnácti letech se naši SSBN budou muset spolehnout hlavně sami na sebe.
Možná však lze situaci nějakým způsobem napravit nejadernými ponorkami?
Předchozí články ze série:
Ruská vojenská flotila. Smutný pohled do budoucnosti (část 2)
Ruská vojenská flotila. Smutný pohled do budoucnosti
