Naše země každoročně 25. ledna slaví profesionální svátek - Den navigátora ruského námořnictva. Jedná se o profesionální dovolenou pro všechny ruské opraváře, jejichž činnosti přímo souvisejí s položením kurzu lodí, plavidel a letectva ruského námořnictva, jakož i se sledováním správného provozu navigačních zařízení a počítáním pohybů. Někdy se tomuto svátku říká také Den navigátora.
Zajímavostí je, že i relativně nedávno se u nás dvakrát ročně slavil Den navigátora námořnictva. Pro oslavu byla zvolena data jarní (20. – 21. Března) a podzimní (22. – 23. Září) rovnodennosti. Právě v těchto dnech bylo snadné určit základní body bez použití speciálních nástrojů a zařízení - slunce vycházelo přísně na východě a podle toho zapadalo na západě. Tato praxe existovala až do roku 1997. Admirál flotily Felix Nikolajevič Gromov, který v té době zastával funkci vrchního velitele ruského námořnictva, provedl změny v datu oslav; podepsal odpovídající rozkaz „O zavedení ročních prázdnin a profesionálních dnů v r. specialita “15. července 1996. V souladu s příkazem se měl 25. ledna slavit Den navigátora ruského námořnictva.
Nutno podotknout, že datum oslavy nebylo vybráno náhodou. Právě v tento den, 25. ledna 1701, vydal Petr I. dekret, ve kterém bylo zejména uvedeno: „Být matematický a navigační, tedy lstivě nautické umění učení“. K realizaci vůle cara byla v zemi vytvořena „škola matematických a navigačních věd“, nová vzdělávací instituce byla umístěna v Moskvě, v Sukharevské věži. Tento den je dnes právem považován za oficiálně datum založení navigační služby ruské flotily.
Samotné slovo navigátor k nám přišlo z Holandska (stuurman, od stuur - „volant“a člověk - „muž“). Doslova by se to dalo přeložit jako osoba za volantem. Tato definice poměrně přesně odráží smysl této profese. Současně před několika staletími a dnes má navigátor obrovskou odpovědnost, protože na moři může loď vždy čelit nepředvídaným okolnostem. Moderní vybavení samozřejmě velmi zjednodušilo práci navigátorů, ale i tak se od nich vyžaduje, aby mohli svoji práci vykonávat bez moderního elektronického vybavení, které může z různých důvodů selhat.
Peter I, který položil základy ruské flotily, si byl dobře vědom důležitosti navigační služby. Současně byly povinnosti navigátora a sub-navigátora lodi dokumentovány v roce 1720, byly obsaženy v první námořní listině pro Rusko. Na lodi bylo podle její výzbroje (počtu děl) nutné mít 1-2 navigátory, kteří měli pod svým velením 1 nebo 2 sub-navigátory. Například na bitevních lodích s 50-90 děly měl podle stavu mít dva navigátory a dva sub-navigátory, za přítomnosti 32 děl, 1 navigátora a 2 sub-navigátorů, 14-16 děl-1 navigátor a 1 dílčí navigátor. Ve stejné době, v té době, pozice navigátora ve flotile byla v seniority mezi kapitánem a lodí. Pokud jde o záležitosti navigace, navigátor podával zprávy přímo veliteli lodi.
Navigátoři museli obdržet potřebné zásoby pro navigační jednotku (kompasy, magnety pro magnetizaci šípů kompasu, šarže, přesýpací hodiny atd.). V těchto letech měla bitevní loď mít 8 magnetických kompasů najednou a až 10 přesýpacích hodin různého trvání: od půl minuty do půl hodiny včetně. Na konci kampaně navigátoři podali kapitánovi zprávu o výdajích zásob, načež zbytek předali do skladů (obchodů). Navigátoři přitom museli mít vlastní atlasy námořních plavebních map, navigačních pomůcek a nástrojů (kvadranty, kroupy, nokturály, kompasy atd.). Také navigátoři byli povinni udržovat kompasy v pořádku, pravidelně je kontrolovat a sledovat přesýpací hodiny.
Těsně před námořní cestou byl navigátor pověřen kontrolou volantu. Na moři byli navigátoři zodpovědní za analytické výpočty, zaznamenávali do deníku průběh, drift lodi, vzdálenost, kterou loď urazila, deklinaci kompasu, mořský proud, vítr a spoustu dalších informací. Při plavbě poblíž pobřeží byli navigátoři povinni si jej prostudovat a zmapovat všechny neznámé mělčiny, skály a velké kameny. Když byla loď ukotvena, zabývali se řízením času jejího hodu v závislosti na driftu a po ukotvení sledovali pohyby lodi.
Najednou mnoho známých ruských námořních velitelů zahájilo svou vojenskou kariéru právě z pozice navigátora lodi. Byli mezi nimi admirálové, kteří položili základ moderní flotily naší země, jako S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky a mnoho dalších. V historii velkých geografických objevů byla jména navigátorů na stejné úrovni jako jména velitelů lodí. Například jen na území Primorského bylo 64 mysů, 12 ostrovů, 9 zátok a 3 poloostrovy pojmenováno podle navigátorů ruské flotily, takže jejich jména byla pro historii zvěčněna.
Od objevení flotily v Rusku uplynulo více než tři sta let, od té doby stavba lodí, věda a námořní záležitosti urazily velký kus cesty, ale práce navigátora je stále žádaná a ve flotile je respektována. Podle hlavního navigátora ruského námořnictva kontradmirála Eduarda Luika je navigační specialita, která se u nás objevila současně s výskytem prvních válečných lodí, v dnešní době velmi žádaná, tuto specialitu lze nazvat jednou z hlavních námořních specialit v ruském námořnictvu. Admirál zdůrazňuje, že ani v naší době si nelze představit ani pohyb lodi, ani její akce pomocí standardních zbraňových systémů na palubě bez navigátoru. V podmínkách, kdy ruské válečné lodě a ponorky opět řeší důležité úkoly námořní přítomnosti ve Světovém oceánu, se role a odpovědnost, která spočívá na bedrech námořních navigátorů, jen zvyšuje.
Podle údajů za rok 2017 čítala navigační služba ruského námořnictva asi 3 000 specialistů, z toho asi 1 000 důstojníků. Je to také více než 200 lidí učitelského sboru různých ruských námořních vzdělávacích institucí. Asi 50 z nich má akademický titul a více než 30 učitelů má akademický titul. Dnes navigační služba ruského námořnictva zahrnuje více než 10 vzdělávacích jednotek, z nichž hlavní jsou oddělení navigační služby námořnictva na Námořní akademii, oddělení navigace na vyšších námořních vzdělávacích institucích se sídlem v Petrohradě, Sevastopol, Kaliningrad a Vladivostok, jakož i ve výcvikových střediscích ruského námořnictva. Navigátorské službě ruské flotily jsou dnes k dispozici jak speciální simulátory pro námořní výcvik budoucích navigátorů, tak moderní cvičné laboratoře. Také několik cvičných lodí a asi 10 cvičných lodí se aktivně používá pro námořní výcvik navigátorů.
Přitom prestiž a poptávka po profesi navigátora je stále velká. To potvrzuje docela vysoká soutěž o přijetí ke studiu. V roce 2016 tedy soutěž pro ruské námořní vzdělávací instituce o specialitu navigátora činila 3,5 osoby na jedno místo. Ruské námořnictvo má zájem o kvalitní výběr kandidátů pro přijetí do prvního ročníku navigační specializace. Kvalita výběru a výcviku budoucích navigátorů přímo závisí na úspěšném splnění zadaných úkolů válečnými loděmi a podpůrnými plavidly ruského námořnictva, bez různých incidentů a plavebních nehod, které na moři mohou mít nejsmutnější důsledky pro loď a jeho posádka.
"Výcvik navigátorů pro ruské námořnictvo dnes také zohledňuje aktivní proces aktualizace flotily v rámci Státního programu stavby lodí, přijímání nových povrchových a podmořských lodí nové generace do flotily a vybavení námořnictva novými zbraněmi.", moderní navigační systémy a komplexy. Lodím ruské flotily jsou stále častěji přidělovány odpovědné úkoly, které přímo souvisejí s akcemi v rámci heterogenních, mezidruhových a homogenních seskupení. To vše vyžaduje od specialistů navigačních služeb všech ruských flotil a kaspické flotily ještě vyšší úroveň odborného a praktického výcviku, “poznamenává kontradmirál Eduard Luik. Podle něj je dnes navigační podpora pro plnění zadaných úkolů na moři ještě důležitější, protože ruské lodě se stále častěji objevují v různých oblastech Světového oceánu, často stále špatně studovaných.
25. ledna tým Military Review blahopřeje všem navigátorům ruského námořnictva a veteránům navigační služby k jejich profesionální dovolené. Den navigátora ruského námořnictva je svátkem všech lidí, kteří podle svých povinností plnili nebo nadále plní velmi důležité úkoly k zajištění navigační bezpečnosti plavby povrchových lodí a ponorek, jakož i různých podpůrných plavidel Ruská flotila v různých oblastech naší planety - od horkých tropů po ledové arktické šířky.
