Protivzdušná obrana Československa. V prvních poválečných letech byla československá armáda vyzbrojena bizarní směsicí protiletadlových zbraní české, německé a sovětské výroby.
Vojáci měli 7, 92 mm kulomety vybavené protiletadlovými zaměřovači: německé MG-34 a MG-42 a české ZB-26, ZB-30, ZB-53, zajaté od Němců a zůstaly ve skladech Zbrojovky Brněnský podnik. Pěchotní jednotky navíc ovládaly sovětské kulomety 7 62 mm SG-43 na kolovém stroji Degtyarev, který umožňoval střelbu na vzdušné cíle. 12,7mm kulomet DShK se stal prostředkem protivzdušné obrany spojnice praporu. Ochranu před leteckými údery pěchotních a tankových pluků zajišťovaly baterie německých zajatých 20mm rychlopalných dělostřeleckých zařízení: 2,0 cm Flak 28, 2,0 cm FlaK 30 a 2,0 cm Flak 38, stejně jako sovětské 37 mm kulomety 61 - TO. Je spolehlivě známo, že ochranu československých letišť před bombardováním v nízké výšce a útočnými údery do druhé poloviny padesátých let zajišťovaly čtyřdveřové 20mm úchyty 2, 0 cm Flakvierling 38. V protiletadlových dělostřeleckých brigádách a plucích vytvořených pokrývají strategicky důležité objekty, sovětská 85 mm děla se snesla s německými 88 mm protiletadlovými děly. Kulomety ráže 7, 92 mm a 20 mm byly odeslány do skladů v polovině 50. let a 88 mm protiletadlová děla zůstala v provozu až do začátku 60. let minulého století.
Držáky protiletadlových kulometů 12,7 mm
Již koncem čtyřicátých let minulého století v Československu, které mělo rozvinutý zbrojní průmysl a vysoce kvalifikovaný personál, začaly vytvářet vlastní protiletadlové zbraňové systémy. Brzy po skončení nepřátelských akcí vytvořili konstruktéři společnosti Zbrojovka Brno na základě vývoje získaného v letech německé okupace těžký kulomet ZK.477. Souběžně se zkouškami ZK 477 byl do výroby uveden do provozu kulomet 12,3 mm Vz.38 / 46, což byla licencovaná verze sovětského DShKM. Externě se modernizovaný kulomet lišil nejen jinou formou úsťové brzdy, jejíž design byl v DShK změněn, ale také siluetou krytu přijímače, ve kterém byl zrušen bubnový mechanismus - byl nahrazen přijímač s obousměrným napájením. Nový pohonný mechanismus umožnil použití kulometu ve dvou a čtyřlůžkových držácích. Jelikož jemné doladění ZK.477 trvalo nějaký čas a nemělo oproti DShKM zásadní výhody, práce na něm byla omezena.
Jak víte, české podniky velmi významně přispěly k vybavení obrněných vozidel Wehrmachtu a jednotek SS. V českých továrnách se vyráběly zejména polopásové obrněné transportéry Sd.kfz. 251 (u nás známější pod názvem společnosti výrobce „Ganomag“). V poválečném období byl tento obrněný transportér vyráběn v Československu pod označením Tatra OT-810. Vůz se od svého německého prototypu lišil novým vzduchem chlazeným vznětovým motorem vyráběným společností Tatra, zcela uzavřeným pancéřovým trupem a vylepšeným podvozkem.
Obrněný transportér OT-810
Kromě obrněných transportérů určených k přepravě pěchoty byly vyrobeny specializované úpravy: nosiče různých zbraní a traktorů. Na některá vozidla byla instalována velkorážná kulomety Vz.38 / 46 na speciálním podstavci, který umožňoval kruhový útok, čímž byla získána improvizovaná protiletadlová kulometná samohybná zbraň.
BTR OT-64, vyzbrojený kulometem Vz. 38/46
Později bylo na podvozku kolového obrněného transportéru OT-64 vytvořeno vozidlo podobného účelu s věžičkou 12,7mm kulomet. V 70. a 80. letech 20. století byly tyto obrněné transportéry v československých ozbrojených silách používány k přepravě posádek MANPADS Strela-2M. V polovině 90. let sloužily obrněné transportéry s věžovými těžkými kulomety jako součást českého mírového kontingentu na území bývalé Jugoslávie.
Jedním z prvních modelů přijatých československou armádou v poválečném období byl čtyřkolkový držák Vz.53 o průměru 12,7 mm. ZPU měl odnímatelný zdvih kol a v palebné poloze vážil 558 kg. Čtyři 12,7 mm hlavně vystřelily až 60 kulek za sekundu. Účinný dostřel proti vzdušným cílům je asi 1 500 m. Pokud jde o dostřel a dosah na výšku, byl československý Vz.53 nižší než sovětský čtyřnásobný 14,5 mm ZPU-4. Vz.53 byl ale mnohem kompaktnější a v přepravní poloze vážil přibližně třikrát méně. Táhnout ji mohl vůz s pohonem všech kol GAZ-69 nebo vzadu v nákladním autě.
ZPU československé výroby Vz.53 v expozici kubánského muzea, věnované událostem v Playa Giron
Ve druhé polovině 50. let byl ZPU Vz.53 testován v SSSR a získal vysoké známky. Československá čtyřnásobná jednotka 12,7 mm byla aktivně vyvážena v 50. až 60. letech minulého století a účastnila se mnoha místních konfliktů. Na svou dobu to byla docela účinná zbraň schopná úspěšně bojovat s nízko výškovými vzdušnými cíli.
Kubánský výpočet ZPU Vz.53
V průběhu odpuzování přistání sil anti-Castro na Playa Giron v dubnu 1961 sestřely kubánské posádky ZPU Vz.53 sestřel a poškodily několik bombardérů Douglas A-26В Invader. V arabsko-izraelských válkách byly použity také československé čtyřnásobné kulomety a řada z nich byla zajata izraelskou armádou.
Československý 12, 7 mm protiletadlový kanón Vz. 53, exponát izraelského muzea Batey ha-Osef
V československých ozbrojených silách bylo v protivzdušné obraně praporu a pluku používáno čtyřnásobné 12,7mm protiletadlové dělo Vz.53 do poloviny 70. let, dokud nebyly vytlačeny MANPADY Strela-2M.
30 mm protiletadlová děla
Jak víte, během druhé světové války byly české továrny skutečnou kovárnou zbraní pro německou armádu. Souběžně s výrobou Češi vytvářeli nové druhy zbraní. Na základě dvojité 30mm instalace 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br), navržené na objednávku Kriegsmarine inženýry Zbrojovky Brno, na počátku padesátých let minulého století vzniklo tažené dvouhlavňové protiletadlové dělo M53, známé také jako 30 mm protiletadlový kanón ZK.453 arr. 1953 g.
Tažené 30 mm protiletadlové dělo ZK.453
Automatický plynový motor poskytoval rychlost střelby až 500 ran / min na každý sud. Ale protože byl protiletadlový kanón napájen z tvrdých kazet na 10 granátů, skutečná bojová rychlost palby nepřekročila 100 ran / min. Náboj munice zahrnoval průbojný zápalný stopovač a vysoce explozivní fragmentační zápalné granáty. Pancéřová střela zápalné stopovače o hmotnosti 540 g s počáteční rychlostí 1 000 m / s na vzdálenost 500 m dokázala proniknout ocelovým pancířem 55 mm podél normálu. Vysoce výbušná zápalná střela o hmotnosti 450 g zanechala hlaveň dlouhou 2363 mm s počáteční rychlostí 1 000 m / s. Dosah střelby na vzdušné cíle je až 3000 m. Dělostřelecká část instalace byla namontována na čtyřkolový vozík. Na palebném stanovišti bylo zavěšeno na zvedáky. Hmotnost ve složené poloze je 2100 kg, v bojové poloze 1750 kg. Výpočet - 5 lidí.
Protiletadlové dělo ZK.453 kryje radar P-35
Tažená protiletadlová děla ZK.453 byla redukována na baterie 6 děl, ale v případě potřeby mohly být použity jednotlivě. Hlavní nevýhodou ZK.453, stejně jako sovětského ZU-23, jsou jeho omezené schopnosti za zhoršených podmínek viditelnosti a v noci. Neměla rozhraní s radarovým systémem řízení palby a neměla centralizovanou naváděcí stanici jako součást baterie.
Při srovnání ZK.453 s 23 mm ZU-23 sovětské výroby lze poznamenat, že československá instalace byla těžší a měla nižší bojovou rychlost střelby, ale efektivní palebná zóna byla asi o 25% vyšší a její střela měla velký ničivý účinek. ZK.453 30 mm dvojité držáky byly použity ve vojenské protivzdušné obraně Československa, Jugoslávie, Rumunska, Kuby, Guineje a Vietnamu. Ve většině zemí již byly vyřazeny ze služby.
Spárované tažené 30mm instalace ZK.453 měly nízkou pohyblivost a relativně nízkou bojovou rychlost střelby, což jim nedovolilo použít je k protiletadlovému krytí transportních konvojů, motorových puškových a tankových jednotek. Aby se tyto nedostatky odstranily, bylo v roce 1959 přijato samohybné protiletadlové dělo Praga PLDvK VZ. 53/59, který obdržel v armádě neoficiální název „Jesterka“- „Lizard“. Kolová ZSU o hmotnosti 10 300 kg měla dobrou schopnost běhu a dokázala zrychlit po dálnici na 65 km / h. V obchodě po dálnici 500 km. Posádka 5 lidí.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
Základem pro ZSU bylo třínápravové vozidlo Praga V3S s pohonem všech čtyř kol. Ve stejné době dostala ZSU novou obrněnou kabinu. Brnění poskytovalo ochranu před střelami z ručních palných zbraní a lehkými střepinami. Oproti ZK.453 byla změněna dělostřelecká část SPG. Aby se zvýšila bojová rychlost střelby, bylo napájení 30 mm protiletadlových děl přeneseno do krabicových časopisů s kapacitou 50 nábojů.
Dělostřelecká jednotka ZSU PLDvK VZ. 53/59
Rychlost míření spárovaného 30 mm protiletadlového děla byla zvýšena díky použití elektrických pohonů. Jako záloha bylo použito manuální navádění. V horizontální rovině byla možnost kruhového ostřelování, svislé vodicí úhly od -10 ° do + 85 °. V případě nouze bylo možné za pohybu pálit. Efektivní rychlost střelby: 120-150 ran / min. Rychlost střelby a balistické charakteristiky zůstaly na úrovni sestavy ZK.453. Celkový náklad munice v 8 obchodech byl 400 nábojů. S hmotností jednoho nabitého zásobníku 84, 5 kg, byla jejich výměna za dva infekční agens obtížným postupem, který vyžadoval značné fyzické úsilí.
Dělostřelecký držák pomocí speciálních vodítek, kabelů a navijáku mohl být přenesen na zem a použit nehybně v připravených polohách. To rozšířilo taktické schopnosti a usnadnilo maskování protiletadlové baterie při operacích v obraně.
Vzhledem k jednoduchosti, spolehlivosti a dobrým operačním a bojovým vlastnostem ZSU PLDvK VZ. 53/59 byl mezi vojáky populární. Československé samohybné „ještěrky“byly až do poloviny 70. let 20. století považovány za zcela moderní systém protivzdušné obrany a pod označením M53 / 59 byly populární na světovém trhu se zbraněmi. Kupujícími byli: Egypt, Irák, Libye, Kuba, Jugoslávie a Zair. Většina M53 / 59 byla dodána do Jugoslávie. Podle západních údajů bylo do roku 1991 dodáno jugoslávské armádě 789 ZSU.
Během ozbrojených konfliktů, které vypukly na území bývalé Jugoslávie, bojující strany používaly samohybná protiletadlová děla M53 / 59. Srbská armáda původně používala 30 mm SPAAG pro palbu na pozemní cíle. Vzhledem ke značné hustotě palby a vysoké počáteční rychlosti 30 mm granátů, které prorazily cihlové zdi domů, a schopnosti střílet v horních patrech a na půdách se protiletadlová děla stala v městských bitvách nepostradatelnou.
Tyto protiletadlové zbraně byly zvláště aktivně používány během nepřátelských akcí v Bosně a Kosovu. Po prvních vojenských střetech měl charakteristický zvuk jejich střelby silný psychologický účinek na nepřátelské vojáky: M53 / 59, nezranitelný pro palbu z ručních palných zbraní, si snadno poradil s pěchotou a lehce obrněnými vozidly, která nebyla chráněna.
V polovině 90. let byly ZSU M53 / 59 považovány za beznadějně zastaralé a západní vojenští analytici je při plánování leteckých útoků na Srbsko nebrali vážně. V průběhu odpuzování bombardování Srbska a Černé Hory silami NATO v roce 1999 byla ZSU M53 / 59 zapojena do protivzdušné obrany. Vzdušné síly zemí NATO aktivně používaly elektronické válčení, což ztěžovalo používání radarových stanic. Ale M53 / 59 neměl centralizované řídicí systémy s radarovou detekcí. Proto prostředky elektronického boje proti nim byly k ničemu a dobře připravený výpočet mohl účinně zničit nízko letící vzdušné cíle, když je detekoval vizuálně. Podle oficiálních srbských údajů bylo palbou ZSU M53 / 59 zasaženo 12 řízených střel a jeden dron. Jediným sestřeleným letounem 24. června 1992 byl chorvatský MiG-21.
V České republice poslední ZSU PLDvK VZ. V roce 2003 bylo vyřazeno z provozu 53/59. Na Slovensku je stále uloženo přibližně 40 SPG. Kolová ZSU také přežila v ozbrojených silách Bosny a Hercegoviny a v Srbsku. V Jugoslávii a Československu na konci 80. let byly provedeny pokusy o vytvoření raketového systému protivzdušné obrany krátkého dosahu založeného na protiletadlovém samohybném děle vybaveném raketami s tepelnou naváděcí hlavou: K-13, R-60 a R-73.
Aby se zvýšila rychlost letu raket při startu, musely být vybaveny dalšími akceleračními boostery na tuhá paliva. Po testování byla v Československu upuštěna od sériové stavby improvizovaných protiletadlových raketových systémů s vlastním pohonem. V Jugoslávii bylo postaveno 12 systémů protivzdušné obrany s raketami PL-4M-upravené střely vzduch-vzduch R-73E. Jako další horní stupně byly použity motory z letadel NAR S-24. Teoreticky by systém protiraketové obrany PL-4M mohl zasáhnout cíl ve vzdálenosti 5 km a výškovém dosahu 3 km. V roce 1999 byly v noci vypuštěny čtyři PL-4M proti skutečným cílům v blízkosti Bělehradu. Zda bylo možné dosáhnout zásahu, není známo. Jeden odpalovací zařízení bylo umístěno na území Kosova, odkud z něj byly za denního světla vypáleny dva útočné letouny A-10 Thunderbolt II. Piloti amerických letadel si včas všimli spuštění systému protiraketové obrany a vyhnuli se porážce pomocí tepelných pastí.
Kolová ZSU PLDvK VZ. 53/59 se dobře hodily pro doprovod transportních konvojů a protiletadlový kryt předmětů vzadu. Ale kvůli špatnému brnění a nedostatečné manévrovatelnosti se nemohli pohybovat ve stejných bojových formacích s tanky. V polovině 80. let byla v Československu vytvořena ZSU BVP-1 STROP-1. Základem pro něj bylo pásové bojové vozidlo pěchoty BVP-1, což byla československá verze BMP-1. Podle požadavků armády bylo vozidlo vybaveno optoelektronickým vyhledávacím a zaměřovacím systémem, laserovým dálkoměrem a elektronickým balistickým počítačem.
ZSU BVP-1 STROP-1
Během testů prováděných v roce 1984, za denního světla, bylo možné detekovat stíhačku MiG-21 na vzdálenost 10–12 km a s vysokou přesností určit její vzdálenost. ZSU BVP-1 STROP-1 používala dálkově ovládanou dělostřeleckou jednotku z PLDvK VZ. 53/59. Dosah úvodní palby byl 4 km. Účinný dostřel 2000 m.
Češi se tedy pokusili zkřížit nejnovější elektroniku s protiletadlovými děly, která vysledovala jejich původ až po 30mm kanóny používané Němci během druhé světové války. Stojí za připomenutí, že v SSSR od roku 1965 vstoupila do jednotek ZSU-23-4 „Shilka“s detekčním radarem a v roce 1982 protiletadlový raketový a dělový systém Tunguska vstoupil do služby u sovětské armády. Použití protiletadlových dělostřeleckých útočných pušek s externími box-loadery do té doby bylo anachronismem a docela předvídatelně, BVP-1 STROP-I ZSU nebyl přijat.
V roce 1987 byly zahájeny práce na protiletadlovém raketovém a dělostřeleckém systému STROP-II. Vozidlo bylo vyzbrojeno věžičkou se sovětským dvouhlavňovým 30mm kanónem 2A38 (používá se ve výzbroji raketových systémů protivzdušné obrany Tunguska a Pantsir-S1) a raketami Strela-2M TGS. S děly byl také spárován kulomet PKT ráže 7,62 mm.
ZRAK STROP-II
Základem raketového systému protivzdušné obrany STROP-II byla lehce obrněná kolová platforma známá jako Tatra 815 VP 31 29 s uspořádáním kol 8x8. Stejný podvozek byl použit k vytvoření 152mm VZ samohybných děl. 77 Dana. Systém řízení palby byl stejný jako na ZSU STROP-I. Při zkouškách, které začaly v roce 1989, se však ukázalo, že horizontální naváděcí pohon masivní věže dává nepřijatelnou chybu, která ovlivňuje přesnost střelby. Volba raket Strela-2M byla navíc dána skutečností, že tato MANPADS byla vyrobena v licenci v Československu. Ale na konci osmdesátých let tento komplex s nechlazeným IR hledačem již nesplňoval požadavky na moderní systémy protivzdušné obrany. Ve své současné podobě systém protivzdušné obrany STROP-II armádě nevyhovoval. Budoucnost mobilního komplexu byla ovlivněna sametovou revolucí a rozpadem vojensko-technické spolupráce s Ruskem.
Po rozvodu z České republiky byla představena slovenská verze - ZRPK BRAMS. Podvozková a dělostřelecká jednotka zůstala stejná, ale systém řízení palby a řídicí zařízení byly vytvořeny znovu. Vozidlo nemělo radar, mělo využívat k vyhledávání cílů a navádění optoelektronický systém, skládající se z televizní kamery s výkonnou optikou, termokamery a laserového dálkoměru - zajišťující přijatelnou detekci a sledování dosahu vzdušných cílů za použité zbraně. Kromě toho byly místo dvou upřímně zastaralých raket Strela-2M umístěny v zadní části věže dvojité rakety Igla-1, po stranách míče se senzory naváděcího systému. Aby byla zajištěna stabilita, je při střelbě stroj upevněn čtyřmi hydraulickými podpěrami.
ZRPK BRAMS
ZRPK BRAMS je schopen zasáhnout cíle dělovou palbou na vzdálenost až 4000 m, protiletadlové rakety -až 5 000 m. Vertikální zaměřovací úhly zbraní: od -5 ° do + 85 °. Vůz vážící 27 100 kg zrychluje na dálnici na 100 km / h. Cestovní dosah 700 km. Posádka 4 lidí.
V 90. letech 20. století si slovenské ozbrojené síly kvůli finančním omezením nemohly dovolit nákup nových systémů protiletadlových raketových střel. V tomto ohledu byl raketový systém protivzdušné obrany BRAMS nabízen pouze na export. Vůz byl opakovaně předváděn na zbrojních výstavách, ale potenciální kupci neměli zájem. Současně se Slováky se Češi pokusili vdechnout nový život protiletadlovému komplexu na podvozku Tatra 815. Místo věže s 30mm kanónem 2A38 a MANPADS bylo nové protiletadlové samohybné dělo STYX získat spárovaný 35mm dělostřelecký držák Oerlikon GDF-005 švýcarské výroby. Záležitost však nepokračovala mimo rozvržení.
57 mm protiletadlová děla
Během druhé světové války se ukázalo, že pro protiletadlové dělostřelectvo existuje „obtížný“rozsah výšek od 1 500 m do 3 000. Zde se ukázalo, že letadlo je nepřístupné pro protiletadlová děla malého ráže a pro děla těžkého protiletadlového dělostřelectva byla tato výška příliš nízká. K vyřešení problému se zdálo přirozené vytvořit protiletadlová děla nějakého středního kalibru. Německý koncern Rheinmetall AG vydal malou dávku 50 mm protiletadlových děl 5 cm Flak 41. Jak se ale říká, zbraň „nešla“, během provozu v armádě byly odhaleny zásadní nedostatky. Navzdory relativně velkému kalibru postrádaly 50mm granáty sílu. Kromě toho záblesky výstřelů, dokonce i za slunečného dne, oslepily střelce. Přeprava ve skutečných bojových podmínkách se ukázala být příliš těžkopádná a nepohodlná. Mechanismus horizontálního míření byl příliš slabý a fungoval pomalu. V březnu 1944 dostali čeští konstruktéři Škody za úkol vytvořit nový 50mm automatický protiletadlový kanón na základě dělostřelecké jednotky 30mm instalace 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Podle uvedeného TTZ měl nový 50 mm protiletadlový kanón dosah střelby 8000 m, počáteční rychlost střely - 1000 m / s, hmotnost střely - 2,5 kg. Později byl kalibr této zbraně zvýšen na 55 mm, což mělo poskytnout zvýšení dosahu, dosahu a ničivé síly střely.
V poválečném období pokračovaly práce na vytvoření nového protiletadlového děla, ale nyní byl navržen pro ráži 57 mm. V roce 1950 bylo k testování předloženo několik prototypů, které se lišily v napájecím systému a vozících. První prototyp děla s indexem R8 měl platformu se čtyřmi sklopnými lůžky a odnímatelným rozvorem. Protiletadlové dělo R8 vážilo téměř tři tuny. 57 mm protiletadlová děla byla napájena z kovové pásky. Druhý prototyp R10, který měl podobný systém dodávek projektilů, byl namontován na podvozek navržený jako 40mm protiletadlový kanón Bofors L / 60, takže vážil o tunu více. Třetí prototyp R12 byl také namontován na dvoukolové vozidlo, ale granáty byly napájeny ze 40-kulatého zásobníku, což ve srovnání s R10 zvýšilo jeho hmotnost o 550 kg. Po testech byly předloženy požadavky na zvýšení horizontálního dosahu střelby na 13 500 metrů a strop musel být nejméně 5500 metrů. Armáda také zaznamenala potřebu zlepšit spolehlivost a kvalitu montáže zbraní a také zvýšit rychlost míření. Zdroj přežití hlavně měl být nejméně 2000 výstřelů. Plošina zbraně měla být odnímatelná a výpočet zbraně měl kryt štítu, který chránil před střelami pušky kalibru a šrapnelu. Celková hmotnost protiletadlového děla s plošinou neměla překročit čtyři tuny.
Zdokonalování protiletadlového kanónu 57 mm se protáhlo a po neúspěšných vojenských zkouškách v roce 1954 vyvstala otázka zastavení dalšího zdokonalování. V té době se v SSSR sériově vyráběl poměrně úspěšný 57 mm protiletadlový kanón S-60 a vyhlídky na československý protiletadlový kanón, který měl také jedinečné unitární výstřely, které nebyly zaměnitelné se sovětskými 57- mm projektily, byly vágní. Vedení Československa však po odstranění hlavních závad za účelem podpory vlastního zbrojního průmyslu v roce 1956 zahájilo sériovou výrobu zbraní R10, které byly uvedeny do provozu pod označením VZ.7S. Protiletadlová děla ráže 57 mm vstoupila do 73. dělostřeleckého protiletadlového pluku v Plzni a 253. a 254. protiletadlového pluku PVO 82. dělostřelecké divize PVO v Jaromiru.
57 mm protiletadlový kanón VZ.7S
Automatika zbraně fungovala díky odstranění práškových plynů a krátkému zdvihu hlavně. Jídlo bylo dodáváno z kovové pásky. Pro orientaci byl použit elektrický pohon, poháněný benzínovým generátorem. Náboj munice zahrnoval jednotné výstřely se sledovačem fragmentace a průbojnými granáty. Hmotnost střely byla 2,5 kg, úsťová rychlost 1005 m / s. Rychlost střelby - 180 ran / min. Hmotnost zbraně v palebné poloze je asi 4200 kg. Výpočet - 6 osob. Rychlost jízdy - až 50 km / h.
Při srovnání 57mm protiletadlových děl československé a sovětské výroby lze poznamenat, že VZ.7S v počáteční rychlosti střely mírně překračoval C-60, což dávalo delší přímý dostřel. Díky systému podávání pásu bylo československé protiletadlové dělo rychlejší. Současně sovětský protiletadlový kanón S-60 prokázal lepší spolehlivost a výrazně nižší náklady. Baterie S-60 od samého začátku obsahovala stanici pro zaměřování zbraní, která zajišťovala větší účinnost protiletadlové palby. V důsledku toho bylo v podniku ZVIL Plzeň smontováno pouze 219 děl VZ.7S, které byly až do počátku 90. let používány souběžně se sovětským S-60.
Současně s vývojem taženého 57 mm protiletadlového děla R10 byla v Československu vytvořena jeho verze s vlastním pohonem. Jako podvozek byl použit tank T-34-85. Od roku 1953 do roku 1955 bylo vytvořeno několik modifikací ZSU. Češi ale nakonec dali přednost sovětskému dvojčeti ZSU-57-2 na základě tanku T-54, které sloužilo až do druhé poloviny 80. let minulého století.
Protiletadlová děla středního kalibru
Na konci čtyřicátých let minulého století mělo Československo až jeden a půl stovky protiletadlových děl střední ráže: 85 mm protiletadlová děla KS-12 model 1944 a 88 mm 8, 8 cm Flak 37 a 8, 8 cm Flak 41. Na základě zkušeností ze používání německého protiletadlového dělostřelectva proti spojeneckým bombardérům však inženýři Škody v roce 1948 začali navrhovat 100 mm protiletadlové dělo se zvýšenou úsťovou rychlostí a zvýšenou rychlostí střelby. Nový dělostřelecký systém, který obdržel tovární označení R11, měl mnoho společného s německým protiletadlovým kanónem 8, 8 cm Flak 41. Nosič zbraní, konstrukce hlavně, mechanismy zpětného rázu a řada dalších detailů byly převzaty z němčiny pistole. Ke zvýšení bojové rychlosti střelby bylo použito skladového jídla, které umožnilo vydělat 25 ran / min. Působivá rychlost palby pro tento kalibr byla spojena s vynikajícím balistickým výkonem. S délkou hlavně 5500 mm (55 ráží) byla úsťová rychlost 1050 m / s. Zbraň R11 byla lepší než KS-19, která měla délku hlavně 60 ráží. 100 mm protiletadlový kanón KS-19 tedy dokázal vypálit 15 granátů za minutu, s počáteční rychlostí 900 m / s.
100 mm protiletadlový kanón R11
I přes převahu v řadě parametrů nad sovětským protiletadlovým kanónem KS-19 nebylo možné přivést československý 100mm protiletadlový kanón R11 do sériové výroby. A šlo nejen o to, že prototyp zbraně během testování způsobil mnoho poruch a vyžadoval mnoho revizí. Specialisté společnosti Škoda by jistě dokázali zvládnout hlavní technické problémy a zpřísnit dělostřelecký systém na požadovanou úroveň provozní spolehlivosti. Po nastolení komunistického režimu v Československu se kvůli politickým a ekonomickým dividendám nové vedení země rozhodlo omezit řadu ambiciózních programů na vytvoření řady modelů obrněných vozidel a děl, zaměřených na těžké zbraně. a vybavení sovětské výroby. Výsledkem bylo, že Československo obdrželo několik desítek 100 mm protiletadlových děl KS-19M2, které byly v provozu až do začátku 80. let, poté byly převezeny do skladu.
100 mm protiletadlový kanón KS-19
Na rozdíl od 85 mm protiletadlových děl modelu 1944, pro které byla vydána data o střelbě ze zastaralého PUAZO-4A, bylo řízení palby protiletadlové baterie KS-19M2 prováděno systémem GSP-100M, určeným pro automatické dálkové navádění v azimutu a výškovém úhlu osmi a méně děl a automatické zadávání hodnot pro nastavení pojistky podle údajů protiletadlového zaměřovacího radaru. Zamíření zbraně bylo prováděno centrálně pomocí servo hydraulických pohonů.
Kromě již zmíněných 85-, 88- a 100 mm protiletadlových děl sovětské a německé výroby byla do Československa dodávána 130 mm protiletadlová děla KS-30 k vyzbrojení protiletadlových dělostřeleckých pluků určených k strategické ochraně důležité stacionární objekty.
130 mm protiletadlové dělo KS-30 v Leshanském muzeu u Prahy
S hmotností v bojové poloze 23 500 kg dělo vypálilo 33,4 kg s fragmentačními granáty, které opustily hlaveň s počáteční rychlostí 970 m / s. Dosah střelby na vzdušný cíl-až 19500 m. 130 mm protiletadlové dělo mělo samostatné pouzdro s bojovou rychlostí palby až 12 ran / min. Podle údajů z protiletadlového zařízení pro řízení palby byly zbraně v protiletadlové baterii automaticky naváděny pomocí sledovacích pohonů. Automaticky byla také nastavena doba odezvy dálkových pojistek. Cílové parametry byly určeny pomocí naváděcí stanice děla SON-30.
Ve srovnání s protiletadlovými děly KS-19 vyrobenými v množství 10151 kopií bylo 130 mm KS-30 vydáno mnohem méně-738 děl. Československo bylo jednou z mála zemí (kromě SSSR), kde byla v provozu protiletadlová děla KS-30. V současné době jsou všechny 130 mm protiletadlové zbraně mimo provoz. V českých muzeích se zachovalo několik kopií.
