„Minulost je zrcadlem, do kterého se dívá přítomnost“
Japonské přísloví
Přečetl jsem si článek o bitvě u Lepanta a hned mě napadlo, že něco takového na toto téma mám, navíc jsem toto „něco“ve své době účelově hledal, a když jsem to našel, byl jsem velmi šťastný. A jak nebýt rád, když se v očích najednou objeví ta velmi kuchyňská „skutečná“, která byla vlajkovou lodí rakouského Juana ve slavné bitvě u Lepanta!
Gallera „Real“v námořním muzeu v Barceloně. Čelní pohled.
Ale nejzajímavější je, že to není loď, která k nám od té doby sestoupila (no, nikdy nevíte, jak pilně si ji nechali!), Ale replika z ní vyrobená tím nejpřesnějším způsobem, nebo zjednodušeně řečeno, „no, velmi velký model“!
Většina lidí věří, že model lodi je jen „hračka“, jejíž hlavní výhodou je její miniaturní velikost. Mezitím v historii existuje mnoho příkladů stavby modelů, které nejsou menší než originál. Námořní muzeum ve městě Amsterdam v roce 1992 objednalo kopii největší plachetnice holandské Východoindické společnosti v plné velikosti, postavené v roce 1748 a při první plavbě havarovalo u pobřeží Anglie. Tři sta let Petrohradu bylo poznamenáno stavbou repliky první baltské fregaty „Shtandart“. Nejnovější příklad takového „modelování“je v Čínské lidové republice. Tam v roce 2005 na mořském molu ve Weihai v provincii Shandong ztuhla bitevní loď Dingyuan, bývalá vlajková loď slavné flotily Beiyang říše Qin. Samotná loď byla postavena na objednávku Číny v Německu v letech 1883 - 1884. a v té době byla jednou z nejmodernějších lodí své doby. V roce 1885 přišel „Dingyuan“do Číny spolu se stejným typem lodi „Zhengyuan“a poté byl 10 let vlajkovou lodí flotily Beiyang se sídlem ve Weihaiwei (moderní Weihai). Na začátku roku 1895 byl přímo v přístavu těžce poškozen japonskými torpédy a před jeho doručením jej vlastní tým vyhodil do vzduchu.
Čínská bitevní loď Dingyuan je také muzejní lodí. Existují děla, ale motory v zásadě chybí. Bylo těžké a drahé je vyrobit!
21. prosince 2002 Weihai Port Authority uspořádal vědeckou a praktickou konferenci, na které odborníci na námořní historii a stavitelé lodí z celé Číny vyvinuli základní principy všech připravovaných prací na rekonstrukci této bitevní lodi. A přesně o rok později na něm začaly práce v loděnici Haida v Rongchengu v provincii Šan -tung. 13. září 2004 byla loď spuštěna na vodu a 15. dubna 2005 už byla na Weihai. Bitevní loď byla postavena v souladu se všemi rozměry: délka 94,5 m, šířka 18 m, ponor 6 m. S výtlakem 7220 tun dnes „Dingyuan“představuje největší repliku historické lodi na světě, provedenou v měřítku 1: 1.. Přestože bylo plavidlo postaveno pomocí elektrického svařování, na bočních pláštích jsou vidět nýty, přestože veslice a malorážná děla nevypadají příliš autenticky. Pro výrobu podlahových krytin a žebříků byl použit příliš tenký kov: proto se dunění při chůzi jednoduše ohluší. Ale 12- a 6palcové zbraně jsou velmi dobře zpracované: můžete dokonce vidět pušky v sudech a tovární znaky Kruppu jsou vidět na kalhotách. Je zvláštní, že je možné vstoupit na barbety hlavního kalibru, ale z nějakého důvodu není možné vstoupit do středních věží - které se nacházejí na přídi a zádi! Můžete se ale vyfotit poblíž masivního dubového volantu s nápisem v angličtině: „Imperial Chinese Navy“.
The Real Galley je zmenšený model v celé své kráse.
Kuchyně „Real“byla vytvořena mnohem dříve, konkrétně v roce 1965, v předvečer 400. výročí bitvy u Lepanta. Poté ředitel námořního muzea v Barceloně Jose Martinez-Hidalgo navrhl tuto loď znovu vytvořit, a tím zachovat její paměť. Na kresbách pracovali několik let a jako zdroje používali staré popisy, kresby, rytiny a modely, které se dostaly až do naší doby. Díky tomu všemu mohli postavit nejspolehlivější „model“plachetní veslice 16. století, která byla vypuštěna k výročí této slavné bitvy 7. října 1971. Dnes se tato kuchyňka nachází v prostorách námořního muzea města Barcelona.
Vyřezaná a pozlacená záď lodi.
Obrazy na zádi udělají čest jakémukoli muzeu, i když jsou jen kopiemi děl tehdejších mistrů.
Přirozeně jsem zjistil, že tam byla předem, než jsem tam šel. Koupil jsem si mapu města, vystoupil z metra na stanici Citadel a šel dál parkem, podél nábřeží, kolem Akvária, Kolumbova pomníku a jachet stojících u mola. A je to tady - Námořní muzeum v Barceloně - několik „hangárů“, kde kdysi byly stavěny skutečné lodě. Místo je tedy velmi pohodlné, dalo by se říci „vonící duchem historie“. Po městských vedrech a dusnu to uvnitř působí dokonce chladně. Minete halu … a tady je přímo před vámi. A nejen před vámi, ale visí nad hlavou, jako obrovský zlacený palác! Navíc je to jen tento případ. Protože loď je pod střechou bez stožárů.
Při přirozeném světle vypadá zadní část kuchyně takto.
Jak víte, v bitvě s Turky, s jejich vlajkovou lodí „Sultana“, vrazil ten „Real“natolik, že jeho beran pronikl do jeho trupu na čtvrtou lavici. To však Turkům nepomohlo. „Sultana“byla vzata na palubu a zelený prapor Proroka, darovaný sultánem Selimem II. Veliteli turecké flotily Ali Paši, a 150 000 zlatých flitrů.
Pohled z nosu, vlevo.
Kromě těchto detailů bylo známo, že „Real“byl postaven jako 30-plechovková dvoustěžňová kuchyně v poměrech charakteristických pro lodě této třídy a její doby, se všemi jejich inherentními výhodami a samozřejmě nevýhodami. Úzký trup s nevýznamným ponorem, ale se širokou horní plošinou, položený na konzolách vyčnívajících přes palubu, umožňoval vyvinout slušnou rychlost, ale kvůli tomu nebyla kuchyňská linka dostatečně stabilní a způsobilá k plavbě. „Skutečné“bylo opravdu možné použít pouze za klidného počasí a v případě silného větru a vln muselo čekat venku v zátokách a přístavech, ukotveno.
Pohled na palubu kuchyně.
Výzdoba galeje ale neměla obdoby, tedy možná ano (ne nadarmo Francouzi nazývali první anglickou bitevní loď Royal Sovereign „The Golden Devil“, bylo na ní tolik zlacení a všelijakých řezbářských prací!), Ale neexistovaly žádné analogy, které jsme tam nedostali. Byl vyzdoben v barokním stylu, který právě přicházel do módy v Evropě, což z této lodi udělalo skutečné umělecké dílo.
A tady je fotografování v protisvětle. Autor stojí vedle pro měřítko.
Návrh výzdoby lodi byl svěřen jednomu z nejslavnějších mistrů španělské renesance Juanu de Mal Lara. Udělal maximum, aby vytvořil skutečné mistrovské dílo lodního umění. Například vnější stranu nástavby na palubě zdobil sochy a obrazy na biblická a starožitná témata od brilantních umělců své doby, Juana Bautisty Vasqueza staršího a Benvenuta Tortella; řezby ze dřeva byly pokryty bohatým zlacením, které dodávalo galerii skutečně „královský“vzhled.
Nosní postava.
Postavu na konci špióna - Neptuna jezdícího na delfínovi - vytesal sochař Gabriel Alabert. Plachty na galerii byly pruhované, červené a bílé, což zdůrazňovalo její vlajkový status, protože běžné galéry měly plachty z obyčejné nenatřené látky.
Zadní lucerny na galerii jsou obrovské.
Lucerna detail.
Přísná lucerna pak byla také instalována pouze na vlajkové lodní kuchyně; ale na „Real“, aby se znovu zdůraznila jeho důstojnost, byly nainstalovány tři zadní lampy najednou!
„Bitva u Lepanta“H. Luna. (1887). Rakouský don Juan na palubě skutečné kuchyně.
Plavidlo bylo vypuštěno v roce 1568 a mělo výtlak 237 tun. Délka byla 60 m, šířka podél středního rámu byla 6, 2 m, to znamená, že plavidlo bylo ve vztahu k jeho šířce velmi úzké! Ponor byl 2,08 m. Kuchyně byla poháněna dvěma šikmými plachtami a 60 vesly. Plocha plachty byla 691 m². Na veslech pracovalo 236 veslařů a kromě nich posádku galéry tvořilo asi 400 vojáků a námořníků! To znamená, že lidé v ní byli nacpaní jako sledi v sudu! Mimochodem, v samotném muzeu je obrazovka, na které je zobrazen animovaný obrázek práce veslařů. Podívej … a nechceš takhle pracovat pod žádným rouškou!
Několik postav veslařů na palubě.
Ve spodní části je výřez a můžete vidět, jak byly sudy a muž umístěny v podpalubí pro měřítko. Je možné se dívat na palubu shora, ale je to obtížné, a tam je pod stropem trochu tma. Fotografování proti světlu velkých klenutých oken je obtížné a nepohodlné a boční pohled je v zásadě nemožný. A přesto replika působí velmi spolehlivým a extrémně silným dojmem. Zdá se tedy, že se jedná o loď té doby a tento dojem nezmizí po celou dobu, kdy se na tuto loď díváte!
Kdo by řekl, že toto je paluba válečné lodi? Co je to parketová podlaha? Postava vojáka v přilbě Morion ale připomíná opak!
