Mohl by ekonomicky nepříliš rozvinutý stát a pod sankcemi vytvořit v polovině minulého století vlastní tank? Na první pohled to vypadá, že ne, ale pokud se podíváme do historie, ukazuje se, že v tomto není nic nemožné. Navíc model samotný, vyplývající z „národního úsilí“, by mohl být docela na úrovni své doby. Příkladem tohoto typu stavby „z nutnosti“může být argentinský tank DL -43 „Nahuel“(„Jaguar“) - první tank navržený a postavený v Argentině v letech, kdy v Evropě zuřila válka a Asie a země ztratily příležitost získat zbraně od silnějších ekonomických partnerů. Proč? Důvodem je tento: všechny dodávky zbraní do Argentiny s vypuknutím světové války byly zastaveny kvůli uvalenému embargu na její proněmeckou politiku. Zdálo by se to v pořádku. Situaci ale komplikovala skutečnost, že sousední Brazílie postupovala přesně naopak: to znamená, že podporovala země protihitlerovské koalice, na kterou získala od angloamerických spojenců vojenskou pomoc ve výši … 230 tanky. A mohla je klidně použít ani ne tak proti Hitlerovi, jako spíše ve svých, tak říkajíc „regionálních zájmech“.
Tankovat „Nahuel“na přehlídce v Buenos Aires.
Jeho národní tank, vojenský inženýr, podplukovník argentinské armády Alfredo Aquilis Baisi, který byl v té době ředitelem vojenského závodu Arsenal Esteban de Luca, začal projektovat v roce 1943. Je zajímavé, že se narodil v rodině italských emigrantů a stejně jako jeho otec si pro sebe vybral vojenskou dráhu, kterou velmi úspěšně rozvinul. V oblasti služby sloužil Alfredo Baisi jako asistent vojenského atašé ve Spojených státech a svou zemi zastupoval v Meziamerické obranné radě a také sloužil jako ředitel vojenské továrny a zároveň sloužil jako první náměstek ministra průmyslu. a obchod ve vládě. Kromě toho všeho byl také členem skupiny důstojníků, kteří v roce 1943 provedli „pronunciamento“- silný státní převrat v zemi, zbavili moci prezidenta Ramona Castilla a sami převzali místo vládnoucí elita. Proto svůj vlastní tank, a ne jen tak ledajaký, ale dobrý, zoufale potřebovali. Baisi proto kromě tanku vyvinul také obrněné bojové vozidlo s kulometem na základě zemědělského traktoru zvaného „Vitnchuka“(místní hmyz sající krev), dále polní uniformu a tankistickou helmu. Kvůli řadě třenic s vládou rezignoval, opustil armádní posty, ale pokračoval ve výzkumu a publikoval články v různých vědeckých časopisech a v roce 1975 zemřel ve věku 73 let.
Podplukovník Alfredo Akvilis Baisi, konstruktér tanku Nahuel
To znamená, že na to měl člověk dostatečné vzdělání a inženýrské zkušenosti a kromě toho se dobře orientoval ve výrobních technologiích argentinských továren a měl dobrou představu o schopnostech svého národního průmyslu. Do návrhu nebylo zavedeno nic nadbytečného, nic, co by v té době bylo pro Argentince nemožné „dostat“a nasadit své domácí tanky. Kromě toho bylo nutné vzít v úvahu možnost války s Brazílií a různé další potíže, které neměly zabránit výrobě nových tanků v hromadném množství.
Zajímalo by mě, jak tank dostal své jméno. Baisi samozřejmě věděl, že Němci dávají svým tankům jména zvířat, a zjevně se rozhodl následovat jejich příkladu. To je důvod, proč první argentinský tank označený D. L. 43. obdržel jméno „Nahuel“. Toto slovo, přeložené z jazyka Indů (to znamená, že nenajdete chybu - národní příchuť!) Aracanského lidu znamenalo „Jaguár“a mezi nimi byla legenda o „tygrovi bez zubů“. a co je zajímavé - tak se v té době říkalo samotné Argentině. Je jasné, že konstruktérovi zjevně chyběly vlastní zkušenosti v tak složité záležitosti a Jaguar byl zjevně podobný (a v mnoha ohledech!) Tanku M4 Sherman. Ale na druhou stranu to je důvod, proč jak konstrukce, tak vývoj tanku postupovaly poměrně rychle a jeho dřevěný model v přirozené velikosti byl vyroben po pouhých 45 dnech, počínaje přijetím objednávky tanku a prvním vozidlo opustilo továrnu jen o dva měsíce později …. No a první kopie, která měla číslo „C 252“, byla soukromě ukázána tehdejším vůdcům země: prezidentu generálu Edelmiru Farrellovi, ministru námořnictva Albertu Teisaremu a ministrovi války Juanovi Domingo Peronovi, načež okamžitě dal souhlas s jeho sériovou výrobou.
Výroba nového tanku byla zahájena v roce 1943 v závodě Arsenal Esteban de Luca v Buenos Aires. Současně k ní bylo připojeno více než 80 vojenských a civilních továren Argentiny. Letecké podniky pro něj například montovaly motory, továrny vojenského oddělení tavily ocel, ministerstvo veřejných prací odpovídalo za podvozek a válečky byly zpracovávány v lokomotivním depu v Buenos Aires. Věž byla vyrobena z fotografií tanků Somua a T-34, pětistupňovou (4 převody vpřed, 1 vzad) převodovku navrhla a nainstalovala autoopravna Pedro Merlini a armádní komunikační oddělení se zapojilo do elektrotechniky. Je pravda, že kvůli slabosti argentinského průmyslu a nedostatku náhradních dílů, z nichž některé byly vyrobeny mimo zemi, bylo v letech 1943 - 1944 vyrobeno pouze 16 (existuje důkaz, že 12) tanků Jaguar. Hned po válce bylo embargo na dodávku vojenské techniky do Argentiny zrušeno a potřeba vlastního tanku okamžitě zmizela. Bylo jasné, že země protihitlerovské koalice se pokusí zbavit se přebytečného vojenského vybavení a udělají to velmi brzy.
Uspořádání středního tanku Jaguar bylo klasické. Motor a převodovka jsou umístěny v zadní části nádrže, bojový prostor je uprostřed a sedadlo řidiče je vpředu. Zbraně byly uloženy v uzavřené věži připomínající čepici s houbami. Konstrukce podvozku byla vypůjčena z tanku M3 a na palubě mělo šest pogumovaných silničních kol, spojených ve dvojicích v podvozcích a po pěti válečcích, které nesly koleje. Přední kola tanku, stejně jako u M3, vedla, stopu tvořilo 76 kolejí. Benzinový motor ve tvaru písmene V FMA-Lorraine-Dietrich 12EB s kapalinovým chlazením měl 12 válců a výkon 500 koní. (365 kW). To tanku poskytovalo na dálnici rychlost 40 km / h - to znamená, že mělo celkem slušnou operační i taktickou mobilitu. Pokud jde o motor, ve třicátých letech ho Argentinci nasadili na licencovanou francouzskou stíhačku Dewuatin D 21 a poté bylo rozhodnuto nasadit jej i na tento nový tank. Motor byl chlazen chladičem v zadní části nádrže. Rezerva paliva byla 700 litrů a maximální cestovní rozsah byl 250 km.
Trup je svařovaný, což bylo docela moderní, a byl sestaven z válcovaných pancéřových ocelových plechů umístěných v racionálních úhlech sklonu. Pro tank však nebylo možné vyrábět brnění a podle některých zpráv musel být vyroben z roztaveného brnění ze starých lodí, protože v zemi prostě nebyl kov odpovídající kvality. Jeho tloušťka se pohybovala od 25 do 80 mm a nejsilnější byla přesně přední pancéřová deska tanku, kde měla tloušťku 80 mm a úhel sklonu 65 °. Pro srovnání je třeba poznamenat, že čelní pancíř amerického tanku Sherman M4A1 byl 51 mm a tank T -34 - 45 mm. Přitom spodní přední pancéřová deska měla tloušťku 50 mm - tedy celkem slušně, a její boční pancéřové desky, instalované pod úhlem, byly silné 55 mm. Dno není jasné, proč bylo překvapivě silné - 20 mm. Litá věž z chromniklové oceli měla polokulovitý aerodynamický tvar. Přední část věže byla silná 80 mm, boční měla po 65 mm, záď 50 mm a střecha 25 mm (podle jiných zdrojů 20 mm). Po stranách věže byly vytvořeny dva pozorovací otvory, které byly uzavřeny silným neprůstřelným sklem. Tank (což je opravdu velmi moderní řešení, i když v tomto konkrétním případě ne zcela odůvodněné!) Byl vybaven speciálním pomocným motorem pro otáčení věže o 360 °. Je jasné, že pokud to selhalo, pak to šlo otočit ručně, ale pak se to točilo velmi pomalu.
Tank byl vyzbrojen 75mm kanónem Krupp L / 30 modelu 1909, kterým byla v té době vyzbrojena argentinská armáda, přestože byl zkonstruován před první světovou válkou. Maximální dosah výstřelu byl 7700 m, počáteční rychlost vysoce výbušné fragmentační střely byla 510 m / s, počáteční rychlost střely pronikající pancířem byla 500 m / s a rychlost střelby byla asi 20 ran za minutu, což byl opět velmi dobrý ukazatel.
Kruppovo dělo, model 1909, namontované na tanku Nahuel.
Munice v tanku se skládala z 80 nábojů, které byly v kontejnerech po obvodu prstence věže, kam se následně mohly ukládat vyhořelé náboje. V předním horním listu trupu (jeden z nich vlevo a jeden na levé dva uprostřed), u těchto tanků se jejich počet může lišit, od 1 do 3 jednotek. Munice pro ně byla 3100 nábojů.
Je zajímavé, že rozhlasová stanice a TPU na tanku byly německé: společnost Telefunken. Pozorovací zařízení řidiče a radisty byla umístěna na předních poklopech trupu a velitelův periskop byl na střeše věže s hledáčkem s trojnásobným zvětšením a se schopností otáčet ho v různých směrech. Věž byla vybavena ventilátorem, který z ní nasával práškové plyny.
Posádku tanku tvořilo pět lidí: velitel, řidič, střelec, nakladač a radista. Řidič-mechanik a radista seděli vedle sebe za čelní pancéřovou deskou. Velitel, střelec a nakladač, podle očekávání, byli umístěni ve věži. Podle některých zpráv byly během modernizace tanku odstraněny dva ze tří kulometů z přední části trupu a posádka tanku byla zredukována na čtyři osoby. Hmotnost tanku byla 34 tun (podle jiných zdrojů 36, 1 - tedy na úrovni modernizovaného T -34/85). Tank měl maximální úhel zdvihu 30 ° a cestovní dosah 250 km.
Tento tank neměl šanci bojovat, ale dvě vozidla byla veřejnosti ukázána 4. června 1944 na výstavě úspěchů argentinského průmyslu. Tanky to otevřely výstřely z děla, zatímco byly natřeny olivově hnědou, boky věže byly natřeny kulatými modrobílými kokardami v barvách argentinské vlajky a na přední straně boku byl nápis DL 43, za ním skákajícím jaguárem.
9. července 1944 se 10 tanků zúčastnilo tradiční slavnostní vojenské přehlídky na počest Dne nezávislosti na ulici Arenida del Libertador v Buenos Aires. Kolonu tanků v olověném vozidle vedl jejich tvůrce podplukovník A. Baisi. Od té doby byla tato bojová vozidla pravidelně předváděna lidem na přehlídkách věnovaných Argentinskému dni nezávislosti, zejména 9. července 1945 a 9. července 1948, to znamená, že byla použita jako skutečné „tanky PR“, což demonstrovalo schopnosti národního průmyslu Argentiny!
Testy ukázaly, že nový tank se neliší ve spolehlivosti a hlavně je špatně vyzbrojený. Proto byla v roce 1947 na návrh ředitele školy mechanizovaných vojsk Jose Maria Epifanio Sosa Molina částečně modernizována. Současně bylo jeho dělo nahrazeno silnějším 75 mm kanónem Bofors 75/34 M1935, který vystřelil průbojné a také vysoce výbušné střepiny. První, vážící 6, 8 kg, měl počáteční rychlost 595 m / s, druhý - 7, 2 kg a měl rychlost 625 m / s. Ve stejné době měl průbojný projektil na vzdálenost 500 m průnik pancíře rovný 62 mm. To znamená, že tento tank by sotva dokázal bojovat s německými tanky válečného období, ale s těmi „místními“, tak říkajíc, by mohl docela úspěšně bojovat.
Jaguár byl vyřazen z provozu v roce 1948 a nahrazen tanky Sherman. Nicméně i poté byli nadále ve výzbroji jako zdroj náhradních dílů a byli také používáni jako terče ve střelecké praxi. V roce 1950 zůstalo 13 těchto tanků v armádě. Zdá se, že dvě auta v roce 1953 představil Paraguayi během návštěvy této země argentinský prezident Juan Perron. Poslední tank DL-43 byl odepsán až v roce 1962. Bohužel dodnes nepřežil ani jeden tank Jaguar! Přestože všechny nápady vložené do této nádrže byly vedlejší, byly, stejně jako kostky z dětské stavebnice, naskládány tak dobře, že nakonec její tvůrci získali velmi dobrou nádrž!
Rýže. A. Shepsa.
