Na fotografii je společný let íránského strategického leteckého transportéru na bázi Boeingu 747, stíhacího stíhače F-14A Tomcat, stíhacího bombardéru F-4E a bojového výcvikového stíhače MiG-29UB nad Teheránem 18. dubna 2015, ve vojenské přehlídce letecké jednotky na počest Dne ozbrojených sil Íránu
Hlavní páteří izraelského letectva na Blízkém východě dnes zůstává 102 izraelských víceúčelových stíhaček F-16I Sufa a 25 taktických stíhaček dlouhého doletu F-15I Ra'am. Raams navíc díky vysoké rychlosti přídavného spalování 2 655 km / h a stropu 18 300 m může plnit funkce dálkových stíhačů schopných vést vzdušný boj na dálku s raketami AIM-120D na vzdálenost až 150–160 km, a také s využitím velkého rozsahu taktických raket. a naváděných leteckých bomb (UAB) proti různým pozemním cílům (od bunkrů a velitelství po reléové uzly a radarové systémy protivzdušné obrany). Pro tyto vlastnosti je Hel Haavir F-15I považován za „strategické“aktivum v Tel Avivu v celé Malé Asii. A není se čemu divit, protože po staletí byla hlavním nepřítelem tohoto blízkovýchodního státu současná regionální supervelmoc - Íránská islámská republika.
Od jara 2016 již íránské vojenské letectvo obdrželo část divizí protiletadlových raketových systémů S-300PMU-2, aby zvýšilo obranyschopnost vojenských a průmyslových strategických zařízení země na pobřeží Perského zálivu a v oblasti Hlavní město státu, které vyvolalo mnoho kritiky a obav ze strany izraelského vedení: Beztrestnost za narušení íránských vzdušných hranic se pro Hel Haavir, který po celá desetiletí vyvíjí a ošetřuje koncepce ničení, stal minulostí íránského jaderného programu. Izrael je znepokojen nejen příchodem 5 divizí nejlepší verze „Tři sta“do íránského letectva, ale také aktivně se rozvíjející koncepcí protivzdušné obrany zaměřené na síť, kde koordinace systému mezi většinou prvků vzduchu do popředí se dostává obrana a protiraketová obrana na úrovni operačně-strategického velení. Ve středu státu (poblíž Teheránu) je centrální velitelské stanoviště letectva a protivzdušné obrany, kde jsou systematizovány veškeré informace o vzdušné situaci v íránském vzdušném prostoru i mimo něj. Jediní, kdo nemusí být s tímto odkazem v íránských ozbrojených silách spojeni, jsou výpočty MANPADS a vojenské protivzdušné obrany.
To vše zohledňuje velení izraelského letectva při vývoji strategie letecké útočné operace proti Íránu. Rádiotechnická subdivize, která jsou součástí íránské struktury protivzdušné obrany, disponují velkým počtem elektronických a elektronických zpravodajských zařízení ruské, čínské a vlastní výroby. Například íránský systém protivzdušné obrany má nyní radarové systémy pro systém varování před raketovým útokem „Gadir“. Stanice pracuje v rozsahu vlnových délek metru a je schopna detekovat izraelské balistické rakety středního doletu typu Jericho na vzdálenost 1 100 km a nadmořskou výšku až 300 km. Existují také takové radary-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Některé z těchto radarů jsou rozmístěny v hornatém terénu severozápadní části státu, a proto izraelské letouny F-15 jednoduše nebudou moci bez povšimnutí vstoupit do íránského vzdušného prostoru, zvláště když vezmeme v úvahu, že RCS těchto vozidel s plným odpružením dosahuje 12 m2.
Íránský systém protivzdušné obrany je vyzbrojen velkým počtem radarových systémů různé síly, frekvence provozu a účelu. Jedním z nich je RLK 1L119 „Sky-SVU“. Výpočetní zařízení komplexu jsou schopna sledovat více než 100 vzdušných cílů na průchodu ve vzdálenosti až 380 km a výšce až 140 km. Přítomnost takových prostředků umožňuje pouze informovat velení a připojené systémy protivzdušné obrany o přiblížení nepřítele střední výšky, ale bez letadel AWACS, dalšího pozorování letadel v režimu sledování terénu a ještě více koordinace vzdušného boje je nemožná
Proto nyní „Raams“buď postupně ustoupí do pozadí a budou určeny pouze pro vedení DVB s íránskými MiG-29A a F-14A, stejně jako pro úderné oblasti s oslabenou protivzdušnou obranou (tj. Tam, kde nejsou C- 300PMU -2), nebo budou tvořit druhý sled potlačení protivzdušné obrany a elektronického boje, který bude následovat „v patách“letounu F -35I a nést 4 HARM PRLR v závěsných bodech. S „Bleskem“(„Adir“) je izraelské letectvo mnohem zajímavější. Nyní je na F-35I, že izraelské vedení dělá největší sázky, protože jeho malý radarový podpis by podle odborníků měl přispět k „úniku“raketových systémů protivzdušné obrany S-300PMU-2. Uvedl to nejmenovaný izraelský zdroj. Je to ale tak jednoduchý úkol - „vyklouznout“z „tří set“1000 km od leteckých základen vlastního nasazení? Spíš ne.
Za prvé, když se podíváte na mapu, vzdálenost od nejbližší základny izraelského letectva „Ramat David“k íránskému vzdušnému prostoru je 960 km a bojový poloměr izraelského letounu F-35I „Adir“je pouze 1080 km bez PTB a asi 1 500 km s PTB. To nestačí k provedení dlouhodobé operace k získání vzdušné převahy v Íránu, ale stačí „vystřelit“dalekonosné taktické řízené střely AGM-158B JASSM-ER na strategické cíle vzdálené ve vnitrozemí. Ale i zde existuje velmi zajímavý bod, který Hel Haavirovi ztěžuje samostatné jednání. Nejbližší letová cesta do Íránu se rozprostírá přes Irák. Dnes nelze považovat Bagdád za přátelskou stranu Tel Avivu, ale ve vztahu k Moskvě je to docela. Jakékoli manévry izraelských letounů F-35I s tankovacími letadly na irácké obloze namířené proti Teheránu jsou proto vyloučeny. Izraelské vojenské letectvo může samozřejmě vznést požadavek na využití vzdušného prostoru zemí „arabské koalice“, ale to už odhalí všechny mapy Tel Avivu, které by někdy Washington neměl ani znát. V tomto případě íránský vzdušný prostor není ohrožen masivním průlomem izraelských „Adirů“. Model plánované agrese proti Íránu však může zahrnovat nejen jednostranný útok izraelského letectva, ale také komplexní agresi zahrnující země „arabské koalice“, které jsou vyzbrojeny více než 450 víceúčelovými bojovníky „4 + / ++“generace více než 900 bojovníků).
V tomto případě je pozice íránského letectva opravdu komplikovaná. Zde a všechny nastavené „Oblíbené“nemusí stačit. S ohledem na jeho „veselé a přátelské“prostředí je na území Íránu zapotřebí nejméně 25 takových divizí S-300PMU-2 nebo více S-300PS.
Je také nepříjemné, že íránské letectvo nemá žádné radarové detekční a řídicí letadlo typu A-50U nebo čínské protějšky KJ-2000. O jaké plnohodnotné obraně horského státu před WTO nepřítele můžeme mluvit bez přítomnosti dat z AWACS?! Víme, že letecká složka íránského letectva je dnes v obtížné situaci: kromě Falkrumů a modernizovaných Tomkatů zde není nic jiného. Ale i za takových podmínek by letoun RLDN mohl zlepšit situaci v Íránu, což by včas určilo cíl výpočtů divizí S-300PMU-2 proti kradmému letounu F-35I „Adir“„protahujícímu se“pohořím a různým plavbám rakety „arabské koalice“, vyrobené technologií Stealth.
Na fotografii izraelský ministr obrany A. Lieberman v kokpitu 1. shromáždil pro Hel Haavir 5. generaci víceúrovňového stíhače F-35I „Adir“(deska „901“). Celkem by podle první smlouvy mělo být letectvo židovského státu vyzbrojeno 50 letouny F-35I, což výrazně rozšíří možnosti dálkového leteckého boje pro izraelskou vojenskou leteckou flotilu.
Opravitelná je také situace s flotilou íránského letectva. Zpět 15. srpna 2015 začala na íránských internetových fórech aktivní diskuse o možném uzavření smlouvy o akvizici a poté licencovaná montáž ruských super manévrovatelných víceúčelových stíhaček MiG-35 generace 4 ++. Poměrně levná dvoumístná bojová vozidla přechodné generace jsou vybavena celou sadou optoelektronických obranných a zaměřovacích systémů: obousměrná stanice pro detekci útočících raket SOAR (skenování spodní a horní polokoule na přítomnost přicházejícího protiletadlového interceptoru rakety a jiné vzdušné zbraně), opticko-elektronický zaměřovací systém OLS-K pro práci na pozemních a námořních cílech a standardní opticko-elektronický zaměřovací a navigační systém OLS-UEM, schopný pasivně útočit na nepřátelská letadla a rakety. Palubní radar s AFAR typu Zhuk-AE je neustále modernizován. Verze stanice s 1016 vysílacími a přijímacími moduly bude mít dosah detekce cíle s EPR 0,2 m2 (F-35A / I) od 120 do 150 km, což nedovolí izraelskému Adiramu získat dominanci. A bude štěstím izraelských letounů F-35I, aby se nezapojili do boje zblízka s MiGy-35, tady bude první prostě odsouzena k zániku.
Objevily se také zprávy o uzavření smlouvy mezi íránským ministerstvem obrany a čínskou společností Chengdu na nákup 150 J-10A / B, ale o výsledcích není nic známo.
Schopnost íránského letectva konfrontovat Izrael bez zahrnutí „arabské koalice“a USA do „hry“zůstává i dnes na vysoké úrovni. Po zapojení Dauhá, Abú Zabí a Rijádu se ale íránské vojenské letectvo rozhodně neobejde bez obnovy stíhacích letadel a přijetí „leteckých radarů“.
