V roce 1906 byla na dvoře Mikuláše II. Vytvořena císařská garáž. Byl v Petrohradě. Následně se stal motorovým skladem sovětské vlády. V roce 1917 se flotila tohoto motorového skladu skládala ze 46 vozů: mezi nimi jsou vozy nejslavnějších zahraničních značek-Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, stejně jako ruské modely Lessner a Russo-Balt.
V roce 1918 se sovětská vláda přestěhovala do Moskvy a veškeré automobilové vybavení sloužící Leninovi a jeho společníkům bylo převezeno do Kremlu. Právě tato auta se stala základem účelové garáže, jejíž objednávku na vytvoření podepsal osobně Lenin v prosinci 1920. Prvním vedoucím kremelské garáže byl Leninův osobní řidič, Stepan Gil. Ruská vláda byla velkorysá při modernizaci svých speciálních garážových vozidel. Po první světové válce výroba ruských automobilů ustala. Proto bylo v Anglii zakoupeno patnáct Rolls-Royců, z nichž každý stál zhruba pět tisíc dolarů. Garážová auta sloužila Leninovi, Trockému, Lunacharskému, Stalinovi a dalším členům vlády nového Ruska. V té době byla ročně na údržbu garáže vynaložena pohádková částka - jeden milion dolarů. V době, kdy Stalin vládl zemi, jeho kolona zahrnovala taková luxusní auta jako Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces. Stalinovým oblíbeným vozem byl dárek od prezidenta USA F. Roosevelta - „Packard Twelv“, který byl na Stalinovy příkazy přemalován z bílé na černou.
Cizinci byli překvapeni, že Rolls-Royce byly hlavním vozidlem ruských úředníků. Ale nebyla to jen značka zahraničního auta, toto auto bylo v té době nejdokonalejší a nejbezpečnější. Byla ztělesněním úctyhodnosti a obrněné ochrany.
Už tehdy měli řidiči garáže pro zvláštní účely (dále jen GON) jedinečné schopnosti a profesionalitu. Během Velké vlastenecké války museli řidiči GON spolupracovat se speciálními službami na vývoji takových tras pro pohyb vládních vozidel, aby se minimalizovala pravděpodobnost nepřátelské sabotáže proti vyšším úředníkům. Řidiči GON pracovali na teheránské konferenci, doprovázeli všechna hnutí Stalina, Vorošilova a Molotova a v roce 1945 na konferenci na Jaltě - transport Stalina, Molotovova, Roosevelta a Churchilla.
Po válce se spolu s německy zajatými vozy Daimler, Horch a Mercedes-Benz objevily v kremelské garáži ruské vozy ZIS-110, které položily základ pro domácí sérii výkonných vozů.
Již v roce 1967 v závodě. Likhachev, aby nahradil ZIS-110, byla vyvinuta limuzína ZIL-114, která se stala vůdcem sovětského automobilového průmyslu. V roce 1978 byl tento model mýdla vylepšen a dostal jméno ZIL-115. V Brežněvově koloně byla dvě taková auta - kombi a sedan. Ačkoli Leonid Ilyich stále dával přednost automobilům zahraniční výroby - od Lincolnů po Mercedes.
V 70. letech vedl GON hlavní trenér sovětského národního týmu motoristického sportu - E. S. Tsygankov. Zvedl profesionalitu řidičů speciálních garáží do nebývalých výšin. Starodávci si dosud pamatovali „cikánskou školu“, která je právem považována za standard kvality a spolehlivosti.
Zahraniční a ruští specialisté a zaměstnanci orgánů činných v trestním řízení velmi oceňují profesionalitu a úroveň školení řidičů GON: nebojí se žádných neočekávaných situací.
Například při doprovodu prezidenta Jugoslávie na letiště neočekávaně vyskočilo osobní auto vstříc koloně, která ztratila kontrolu kvůli mokrému asfaltu. Řidič GON z doprovodného vozu se rozhodl své auto vyměnit. Podařilo se mu to tak, že všichni zůstali naživu a zařízení utrpělo minimální škody. Průvod pokračoval ve své cestě.
Garáž zvláštního určení se nachází v bývalých bojarských komorách 17. století, nedaleko Borovické brány. Právě zde se nacházejí všechny vozy prvních osob státu. Dveře garáže č. 10 jsou vždy napůl otevřené, protože jsou východem pro provozní vozidla. Existuje dlouhodobá tradice, že vozy GON myjí pouze ženy a pouze ručně.
GON má vlastní sklad náhradních dílů a autoservisy. Na dvoře speciální garáže jsou obrněné ZIL - národní hrdost ruského automobilového průmyslu. Je třeba říci, že mnohem později Západ hádal, že postaví rám auta kolem obrněné kapsle. Nyní jsou v garáži hlavně Mercedes třídy S, E a G. Celkový počet vozů registrovaných v GON je zhruba sto kusů.
Většina lidí o GON ví jen to, že na přehlídce 9. května jedou ministr obrany a velitel průvodu z garáže zvláštního určení. Přesný, rovnoměrný a krásný pohyb těchto strojů obdivuje každý. Takto mohou stroj ovládat specialisté na nejvyšší úrovni.
Ale pro spravedlnost musím říci, že nejen řidiči GON mají nejvyšší profesionální vzdělání. Na přehlídce mnozí upozornili na výkonné vojenské vybavení, které se plynule pohybovalo za zvuků vojenských pochodů.
Například mladší vojenští specialisté strategických raketových sil jsou školeni na cvičišti Kapustin Yar v Astrachaňské oblasti. Na tomto cvičišti (161. škola techniků) se cvičí právě mechanici-řidiči vozidel na vícenápravových podvozcích pro Topol, Topol-M a Yars PGRK. Budoucí řidiči raketových systémů se naučí řídit omezené pasáže, překonávat umělé i přírodní překážky a schopnost rychle a přesně se pohybovat za jakýchkoli podmínek. Školení trvá přibližně tři měsíce. Kromě praktické jízdy zahrnuje teoretický výcvik a výcvik na simulátorech. Pamatujte, že tréninkový komplex je chloubou 161. výcvikového centra. Skládá se ze dvou moderních počítačových simulátorů, pomocí nichž budoucí mechanici-řidiči víceúčelových traktorů a samohybných odpalovacích zařízení získají řidičské dovednosti. Simulátory vám umožňují znovu vytvořit různé obtížné situace na simulátoru: jízda v terénu a na obtížných silnicích, v různých extrémních podmínkách a v jakoukoli denní dobu a za všech druhů povětrnostních podmínek. Cvičiště je vybaveno autodromem, který umožňuje kadetům získat praktické dovednosti při řízení složité vojenské techniky na kolových podvozcích MAZ-7917, MAZ-543.
Kadeti této školy mechaniků řidičů studují nejen techniku, ale také humanitární předměty. Jejich učební plán zahrnuje asi 30 oborů: vyšší matematika, mechanika, sociologové, filozofie a mnoho dalšího.
Budoucí specialisté ovládají předměty, jako je návrh automobilu, údržba a způsoby řízení a obsluhy speciálních vojenských vozidel. Ruské raketové síly každoročně doplňují dva tisíce kadetů této jedinečné školy.
Je třeba říci, že řidiči sloužící v raketových silách jsou povinni zajistit bezpečný a efektivní provoz svěřeného vybavení. Jsou povinni ekonomicky spotřebovávat paliva a maziva, včas provádět údržbu zařízení a udržovat vozidlo v neustálé bojové pohotovosti. Řidič-mechanik musí mít následující dovednosti: být schopen odstranit poruchu co nejdříve, řídit auto v kteroukoli denní dobu, za jakýchkoli povětrnostních podmínek, v jakémkoli terénu. Čím více se řidič zabývá údržbou a provozem vozidel, tím rychleji ovládá svou specializaci.
Práce řidiče vícenápravových nákladních vozidel je poměrně namáhavá: je povinen řídit pohyb vozidla a mechanismy raketových komplexů a současně sledovat hodnoty přístrojů a určovat provozní režim motoru podle ucha. Řidič musí zpracovat značné množství informací, je neustále vystaven dynamickému a statickému zatížení. Řidiči často jezdí na dlouhé služební cesty související se specifiky jejich služby. Řidiči tráví většinu své pracovní doby v kabině vozidla. A to za přítomnosti vibrací, znečištění plyny výfukovými plyny a neustálého hluku z běžícího motoru. Největší stres sil řidiče spadá na bojovou službu, výskyt předhavarijních situací na dané trase pohybu, odpovědnost při přepravě personálu v obtížných povětrnostních a silničních podmínkách. Řidič-mechanik vícenápravových vozidel se musí rozhodovat v každé situaci v co nejkratším čase, udržovat účinnost se zvyšující se únavou, udržovat pozornost i pod vlivem vnějších vlivů nebo strachu. Důležitou vlastností řidiče je schopnost rychlé vizuální adaptace, psychologická stabilita, rychlost změny pozornosti a vynikající koordinace pohybů nohou a paží.
Ale nejen řidiči GON a strategických raketových sil si zaslouží respekt. Seznam vojenských registračních specialit ruských ozbrojených sil zahrnuje mechaniky řidičů tanků, řidiče obrněných transportérů, protiletadlové střelce s vlastním pohonem s radarem, řidiče rádia, řidiče vícenápravových dieselových vozidel a mechaniky vyšších řidičů. A od všech těchto specialistů, kteří slouží ve prospěch obrany své vlasti, je nutné prokázat všechny ty vlastnosti, které pomohly našim otcům a dědům zachránit ruský stát před zničením a zotročením.
