Armádní terénní vozidlo AM-1 je určeno pro hlídkové a průzkumné operace, nálety a pátrací a záchranné operace prováděné v různých klimatických podmínkách. Terénní vozidlo je v současné době ve výzbroji ruské armády. Už se používá ve výsadkových jednotkách a v zemi vznikají arktické brigády a čtyřkolky AM-1 používají také armádní speciální jednotky. Například speciální jednotky Západního vojenského okruhu (ZVO) obdržely v únoru 2016 10 čtyřkolek AM-1.
První várka sedmi letounů AM-1 vstoupila do služby u arktické motostřelecké brigády Severní flotily (SF), tisková služba flotily informovala v srpnu 2015. Přeprava terénních vozidel byla prováděna v polorozebrané formě, již na místě byly sestaveny a zaběhnuty za přímé účasti specialistů automobilového servisu jednotky. Vojenské čtyřkolky byly pověřeny řízením armádních čtyřkolek na základě smlouvy s řidičským průkazem odpovídající kategorie a významnými zkušenostmi s provozováním motorových vozidel. Tyto čtyřkolky lze provozovat i v arktických oblastech. V roce 2014 byly čtyřkolky dvakrát testovány v polárních šířkách. Testy byly provedeny na poloostrově Rybachy a na ostrově Kotelny.
Armádní čtyřkolka označená AM-1 byla vyvinuta na základě sériového civilního modelu PM500-2, vybaveného čtyřdobým jednoválcovým kapalinou chlazeným benzínovým motorem, vyvíjející maximální výkon 38 koní. Čtyřkolky vyrábí ruská společnost Mechanics z města Rybinsk. Doporučená maloobchodní cena civilní verze čtyřkolky PM500-2 je dnes 349 tisíc rublů.
RM-500 je první terénní vozidlo navržené a vyrobené v Rusku. Při jeho navrhování konstruktéři podniku vybavili svůj model nejlepšími vlastnostmi turistických a užitkových čtyřkolek. RM-500 je zároveň skutečně ruským terénním vozidlem: je vytrvalý, jednoduchý, spolehlivý a nenáročný. RM-500-2 je dalším vývojem prvního modelu, který si od něj vypůjčil vše nejlepší, a přitom se stal lépe ovladatelným, snadno ovladatelným a pohodlnějším. Přítomnost vysokých a nízkých převodových stupňů, pohon všech kol (4x4) se schopností blokovat diferenciál umožňují řidičům čtyřkolek nebát se terénních podmínek.
Armádní vybavení terénního vozidla dostalo speciální stojan pro montáž útočné pušky AK-74, granátometu, pušky SVD; přední kufr skříně; ochrana světlometů; palubní deska s pokročilými funkcemi; systém předehřívače motoru; ohřívače ramen pro cestující; světlomet a pneumatiky se speciálním běhounem pro zvýšení běžeckých schopností. Plynová nádrž vojenského terénního vozidla AM-1 dostala samodotahovací povlak, který vylučuje únik paliva, pokud je jeho celistvost během provozu poškozena, a to i v bojových podmínkách. Zvláštní místo bylo vybaveno za sedadlem spolujezdce, kde byly umístěny dvě kovové plechovky s palivem, každá o objemu 20 litrů. Bodové světlo, které doplňovalo obvyklou sadu osvětlovacích zařízení, umožňuje AM-1 pracovat i ve tmě. Základní balíček obsahuje také elektrický naviják o síle až 2,5 tuny.
Není to tak dávno, kdy byly čtyřkolky považovány za výhradně zábavní zařízení, které si koupili bohatí fanoušci motorových vozidel a vyznavači extrémních procházek drsným terénem. Dnes se tato čtyřkolová vozidla sebevědomě dostávají do služby, recenze na jejich působení v ruských ozbrojených silách jsou stále jen pozitivní. Podle parašutistů, kteří zařízení obsluhovali, se čtyřkolky důstojně projevují. Nedojde k žádnému odmítnutí, a to ani po praktickém přistání z letadla ve speciálních kontejnerech.
Pokud jde o civilní verze, vojenská terénní vozidla AM-1, přestože jsou příbuzná, jsou stále vzdáleně příbuzná. A to mluvíme nejen o možnosti instalace různých zbraňových systémů, zařízení pro přepravu munice a tažných zařízení. Vojenské modely samy vylepšily terénní vlastnosti. Například jejich rám je chráněn speciální práškovou barvou a všechny elektrické kontakty jsou bez výjimky vodotěsné. Čtyřkolovým vozidlům pomáhá speciální vzor pohonu a dezénu, který překonává různé krajiny, včetně pobřežních písků a balvanů.
Obecně můžeme říci, že písek, kameny, bažiny, hory, lesy, moře-to je prvek tohoto motorového vozidla, ideální testovací místo pro testování jeho terénních vlastností a schopností běhat na lyžích. Není náhodou, že testy armádních čtyřkolek prováděla armáda na poloostrově Kola. Zde byly armádní čtyřkolky podrobeny komplexním kontrolám obtížného terénu, mořské vody, byly doslova utopeny v pobřežních vlnách. Zároveň zvlhli, ale pokaždé, když se rozběhli a mohli pokračovat dál. Motorová vozidla nevykazovala ani jeden drift a na celkem obtížném blátivém dně terénní vozy také klidně, bez zvláštních obtíží, překonávaly hromady kamení.
První armádní čtyřkolka v ruské historii, jak bylo uvedeno výše, byla navržena a vyrobena v Rybinsku (oblast Jaroslavl) v podniku Russian Mechanics. Abyste si mohli lépe představit, o jaký podnik se jedná, je třeba poznamenat, že právě zde se nachází „domovina“sněžných skútrů Buran, známých po celém Sovětském svazu, které jsou stále provozovány v mnoha částech Ruska..
Podle Viktora Iljukina, hlavního inženýra podniku Russian Mechanics, se vojenské terénní vozidlo AM-1 výrazně liší od sériově vyráběných civilních čtyřkolek. Mezi nimi je speciální barva a přítomnost speciálně navrženého kufru určeného pro montáž zbraní a použití palivové nádrže chráněné před průnikem. Nádrž jedinečného designu má samodotahovací povlak, který umožňuje při jeho poruše utáhnout otvor od střely na 10-15 sekund, poté se čtyřkolka bude nadále pohybovat a zachová k tomu palivo potřebné.
Kromě toho je důležitý rozdíl mezi armádní verzí terénního vozidla vyráběného v podniku v Rybinsku a civilní verzí v vyztužení prvků nosné konstrukce rámu. To zlepšuje celkovou nosnost vozidla. Rovněž byly posíleny páky zajišťující schopnost běhu na lyžích a jednotky a součásti její struktury naznačují jízdu na jakémkoli typu půdy. Také nosnost kufru armádní čtyřkolky byla vypočítána na minimálně 150 kg. Navíc jsou další možnosti AM-1 zajištěny přítomností elektrického navijáku.
Unikátní schopnosti čtyřkolek se ukázaly být nepostradatelné při překonávání výšek. Včetně pohoří se svahy, které jsou téměř svislé. V tomto případě se lezení po horách s podobným vybavením provádí pomocí speciálního horolezeckého vybavení. Pomáhá AM -1 a jeho naviják, jehož motor mimochodem lze spustit nejen ručně, ale také na dálku - pomocí speciálního dálkového ovladače (funguje na dálku). Čtyřkolky jsou také nepostradatelné při přepravě různého zboží pomocí externího zařízení. Zejména tisková služba ministerstva obrany šířila informace, že AM-1 je schopen vytáhnout přívěs o hmotnosti až 500 kg.
K dnešnímu dni určuje charakteristiky pro nová armádní terénní vozidla oddělení vojenských pásových vozidel a speciálních sněhových a bažinných vozidel Vědecko-výzkumného testovacího centra automobilového vybavení 3. Ústředního výzkumného ústavu MO Ruská Federace. Dnes zvažují možnost zavést do ruské armády nejen čtyřkolky, ale i terénní vozidla typu „Buggy“. To by armádě umožnilo vyřešit problém s umístěním kulometu na obráběcí stroj (na čtyřkolkách s tím existují určité nepříjemnosti spojené s podélným umístěním posádky dvou lidí). Podle Denise Vinnikova, vedoucího oddělení 3. Ústředního výzkumného ústavu, vzorky vojenských kočárků již v zahraničních armádách existují a zvažuje se možnost jejich využití v ruských ozbrojených silách.
V posledních letech jsou ozbrojené síly RF stále častěji využívány čtyřkolky k řešení úkolů bojového výcviku a na jejich základě konstruktéři vytvářejí různé stroje. Například na fóru Army-2015 na stánku společnosti Uralvagnozavod byla předvedena MMK-mobilní minometný komplex jako součást třínápravového motorového vozidla PM-500 (6x4), které se dnes také vyrábí v Rybinsku, a minometem 82 mm 2B24. Novinku vyvinuli designéři Ústředního výzkumného ústavu „Burevestnik“, který je součástí korporace UVZ. Kromě samotné malty na ni čtyřkolka v této konfiguraci nese také 40 ran a dvoučlennou posádku.
Hlavním účelem MMK je ničit nepřátelské palné zbraně a lidské síly, stejně jako neozbrojené vybavení, které se nachází v otevřených pozicích nebo v otevřených úkrytech polního typu. Umístění minometu 82 mm 2B24 na terénní vozidlo může výrazně zvýšit mobilitu celého komplexu, zkrátit dobu nasazení ve palebné pozici a až 10krát zvýšit celkovou kapacitu munice komplexu. Rychlá změna palebných pozic v moderním boji, kde o všem rozhoduje mobilita, je velmi důležitá. Čtyřkolka umožňuje posádce rychle měnit bojové pozice, příprava minometu a vybavení na změnu pozice nezabere více než 30 sekund.
Do konce května 2016 měly ruské vzdušné síly obdržet asi 160 čtyřkolek a sněžných skútrů. Zařízení mělo vstoupit do služby u leteckých formací Kamyshinsky a Novorossiysk. Výsadkářům byly dodány armádní čtyřkolky a sněžné skútry typů AM-1 a A-1, informovala tisková služba ruského ministerstva obrany. Od začátku letního výcvikového období, které v jednotkách začíná 1. června, musely všechny brigády a divize výsadkových sil aktivně využívat čtyřkolky v rámci praktických cvičení při řešení výcvikových problémů.
Všechny fotografie níže: IA „WEAPONS OF RUSSIA“, Alexey Kitaev
Výkonnostní charakteristiky AM-1:
Celkové rozměry: délka - 2565 mm, šířka - 1245 mm, výška - 1645 mm.
Rozvor náprav je 1490 mm.
Hmotnost (čistá) - 420 kg.
Elektrárna je benzínový 4taktní jednoválcový čtyřventilový kapalinou chlazený motor.
Objem motoru - 493 cm3.
Maximální výkon - 28 kW (38 k).
Maximální rychlost je až 80 km / h.
Startovací systém - elektrický, manuální startér.
Převodovka je variátor. Převody: přední vysoký a nízký dojezd, neutrální, zadní.
Pneumatiky: přední - 26 x 8 - 14 4PR, zadní - 26 x 10 - 14 4PR.
Brzdy: přední - kotoučové hydraulické, zadní - kotoučové, převodové, hydraulické.
Objem palivové nádrže - 20 litrů.
Baterie - 12V / 20A * h.
Kapacita (počet míst) - 2.
