Mezinárodní trh se zbraněmi a vojenským vybavením je dlouhodobě rozdělen mezi hlavní výrobce, ale noví vývojáři se pravidelně snaží získat si své „místo na slunci“. V blízké budoucnosti budeme moci vidět nový pokus získat smlouvy a podíl na trhu od málo známého výrobce zařízení. Pákistánský obranný průmysl se tentokrát pokusí „bojovat“s uznávanými lídry trhu. Obrněné vozidlo s názvem HAMZA MCV tvrdí, že je předmětem potenciálních smluv.
Tento týden pákistánské město Karáčí pořádá výstavu IDEAS 2016 věnovanou nejnovějším událostem v obranném průmyslu. Během této akce by mělo proběhnout první veřejné vystavení nejnovějšího obrněného vozidla HAMZA MCV. Taková „premiéra“by měla upoutat pozornost potenciálních zákazníků, což může mít za následek vznik objednávek na stavbu a dodávku sériového vybavení. Přesto jsou smlouvy otázkou dosti vzdálené budoucnosti. Z pochopitelných důvodů výrobní společnost dosud neobdržela jedinou objednávku na dodávku nového zařízení.
Reklamní plakát
Autorem nového projektu je soukromá pákistánská společnost Blitzkrieg Defense Solution. Dříve se tato společnost zabývala výrobou osobních ochranných prostředků a modernizací vozidel, což znamenalo instalaci obrněných dílů. Není to tak dávno, kdy se designéři společnosti rozhodli využít své zkušenosti v nové oblasti, což mělo za následek vznik projektu plnohodnotného obrněného bojového vozidla. Původně byl vyvinut s přihlédnutím ke stávajícím požadavkům a neznamená aktualizaci stávajícího zařízení instalací určitých jednotek.
První veřejné představení slibného obrněného vozidla bylo naplánováno na výstavu IDEAS-2016. První informace o novém produktu se přitom objevily pár dní před otevřením salonu. Byly oznámeny hlavní informace o projektu a bylo zveřejněno několik fotografií a infografik. HAMZA MCV tak dostala příležitost stát se předmětem diskuse ještě před prvním veřejným vystoupením.
Jak vyplývá ze zveřejněných údajů, projekt MCV (Multirole Combat Vehicle - „Víceúčelové bojové vozidlo“) sleduje několik hlavních cílů. Především to znamená široké využití myšlenek a řešení, která jsou vlastní několika různým třídám obrněných vozidel. Navrhuje se tedy spojit v jednom vozidle vysokou mobilitu, kapacitu a nosnost obrněných transportérů, jakož i charakteristické rysy ochrany obrněných vozidel třídy MRAP. Výsledkem tohoto přístupu k tvorbě vzhledu byl vzhled automobilu charakteristického typu.
Celkový pohled na stroj
Nejnápadnějším rysem projektu HAMZA MCV, který jej odlišuje od mnoha dalších vývojů ve své třídě, je uspořádání kapoty obrněného trupu. Kromě toho byly v designu vozu použity některé další zajímavé nápady, které mají znatelný vliv na celkový vzhled a vlastnosti. Očekává se, že všechny nové nápady a řešení pozitivně ovlivní potenciál a možnosti technologie. Přesto je příliš brzy mluvit o plném souladu obrněného vozidla s původními technickými specifikacemi a očekáváními obecně.
Víceúčelové obrněné vozidlo HAMZA MCV od společnosti Blitzkrieg Defense Solution je ukázkou čtyřnápravového podvozku s pokročilou balistickou a důlní ochranou. Projekt počítá s využitím výkonné elektrárny a zbraní různých typů. Současně je hlavním úkolem vozidla přepravovat personál s ochranou před možnými útoky. Při určování složení výzbroje byl použit modulární princip, v důsledku čehož má zákazník možnost samostatně si vybrat zbraň pro zakoupené vybavení.
Přední část trupu dostala rozpoznatelný tvar
Pákistánský stroj nového modelu má specifické uspořádání trupu, které se u takových projektů často nepoužívá. Na rozdíl od masy moderních obrněných transportérů má HAMZA MCV motorový prostor vyrobený ve formě kapoty. Za ním je společný obytný prostor s místy pro posádku a přistání. Spodní část pouzdra je určena pro instalaci přenosových jednotek. Mimo chráněnou oblast existuje několik dalších zařízení pro umístění určitých částí, například palivových nádrží.
Tvrdí se, že pancéřování trupu splňuje požadavky úrovně 4 standardu NATO STANAG 4569. To znamená, že části pancíře jsou schopné chránit posádku nebo vnitřní jednotky vozidla před ostřelováním ze zbraní s komorami o rozměrech 14,5 x 114 mm. Zda je taková ochrana všestranná, zatím nebylo upřesněno. Projekt také zajišťuje ochranu před výbušnými zařízeními. Jeho vlastnosti podle oficiálních údajů odpovídají úrovni 4B stejného standardu. Posádka a přistávací síla tedy neutrpí, když je 10 kg TNT odpáleno pod spodní částí trupu.
Výhled na palubu a záď
Další metodou zvýšení odolnosti trupu vůči útokům je umístění pancéřových desek pod tzv. racionální úhly. Tento designový prvek dodává tělu rozpoznatelný vzhled. Kapota zakrývající motor má přední stěnu tvořenou čtyřmi pancéřovými plechy různých tvarů a velikostí. Tvoří klínovitou strukturu, která chrání většinu čelní projekce. V horní části klínovitého čela jsou výklenky pro instalaci osvětlovacího zařízení, ve spodní části je zesílení pro montáž tažných zařízení. Nahoře je k čelním částem připevněn šikmý kryt motorového prostoru, ve kterém jsou okna pro přívod vzduchu do chladicích systémů motoru. Boky motorového prostoru jsou dvojité: jejich spodní část je skloněna ven, horní část dovnitř. V tomto případě strany tvoří výklenky nad podběhy kol.
Za motorovým prostorem si boční části trupu zachovávají základní konstrukční vlastnosti. V tomto případě horní části, nakloněné dovnitř, zvyšují svou výšku. Kromě toho se spoj dvou částí korálky stane vodorovným ze skloněného. Za střechou kapoty je šikmá čelní plachta s otvory pro přední neprůstřelná skla. Projekt počítá s použitím horizontální střechy s možností instalace té či oné zbraně. Zadní trup má složitý polygonální tvar a je umístěn nakloněný dozadu. Vysoké požadavky na ochranu před výbušnými zařízeními vedly k použití charakteristického dna trupu ve tvaru písmene V a některých dalších řešení.
Přístavní strana a záď
Podle vývojové společnosti by měl být pod kapotu skříně umístěn vysoce výkonný motor. Typ a vlastnosti elektrárny nebyly pojmenovány. Oficiální materiály zároveň poznamenávají, že použitý motor musí poskytovat specifický výkon na úrovni 20 koní. za tunu. Další publikované informace naznačují, že k dosažení těchto hodnot musí výkon motoru překročit 450–500 koní. Motor je spojen s nejmenovaným typem převodovky, která poskytuje točivý moment na všechny čtyři hnací nápravy.
Vysokou schopnost běhu by měl zajistit také podvozek s uspořádáním kol 8x8. Používá kola s velkým průměrem s individuálním odpružením. K dispozici jsou také kotoučové brzdy s protiblokovací funkcí, centralizovaný čerpací systém a další jednotky typické pro moderní kolová vozidla.
Autoři projektu se domnívají, že jednou z hlavních vlastností moderních obrněných vozidel je schopnost plně sledovat situaci. K tomu obdrží obrněné vozidlo HAMZA MCV příslušné vybavení. Zajímavou vlastností projektu je použití co největšího počtu oken. V čelním listu obytné části jsou dvě neprůstřelná skla obdélníkového tvaru, které plní funkce zasklení větrem. Další dvě menší okna v podobě rovnoběžníku jsou umístěna po stranách vedle čelního skla. Po stranách oddílu vojska je pět obdélníkových brýlí, z nichž každé má vlastní střílnu pro střelbu z osobních zbraní. Další dvě okna se střílnami jsou umístěna na zádi, vedle otvoru rampy. Celkově tedy má trup 16 neprůstřelných skel, což je jakýsi rekord.
Nakládací a rozevírací rampa
Pro pozorování terénu musí posádka a vojáci používat nejen pokročilé zasklení. Projekt počítá s instalací sady kamer pro denní a noční vidění, které přenášejí signál na monitory posádky. Takové vybavení by mělo zajistit řízení zařízení kdykoli během dne. Dalším prostředkem pozorování může být optoelektronické vybavení bojového modulu.
Vlastní posádka obrněného vozidla od Blitzkrieg Defense Solution by měla sestávat ze dvou nebo tří lidí odpovědných za ovládání vozidla, zbraní a obecnou kontrolu akcí. Navíc je tu možnost transportu 10 výsadkářů se zbraněmi. Posádka vozidla je umístěna před prostorem pro posádku, kde jsou pro něj instalována tři sedadla: dvě v první řadě a třetí za nimi na pravoboku. Po stranách středních a zadních částí trupu je instalováno deset přistávacích sedadel. Všechna sedadla automobilu jsou vybavena bezpečnostními pásy a mají konstrukci pohlcující energii, která snižuje negativní účinek detonace výbušného zařízení.
Do auta se dá dostat několika způsoby. Na levé straně, za sedadlem řidiče, jsou dveře, které lze otevřít otočením dopředu ve směru jízdy. Pro pohodlí nástupu do dostatečně vysokého vozu je pod dveřmi umístěno malé schodiště. Posádka může také použít dvě střešní okna instalovaná nad sedadly řidiče a velitele. Výsadkáři jsou vyzváni, aby používali sklopnou zadní rampu. Ten je zavěšen na zadní části trupu a lze jej spustit dolů pomocí dvou hydraulických válců. Rampa zároveň nemá křídlové dveře, které vám umožní vystoupit z auta v případě poruchy automatizovaných pohonů. Přistání má také dva střešní poklopy umístěné v zadní části trupu.
Přistávací rampa (není zcela spuštěna)
V případě potřeby lze obrněné vozidlo využít nejen k přepravě osob. Kromě toho lze na jeho základě vytvářet nové typy zařízení pro jeden nebo jiný účel. V tomto případě budou nové projekty využívat stávající možnosti technologie. Podle vývojáře je nosnost nového podvozku 15 tun. Díky tomu může HAMZA MCV po patřičném upřesnění získat nové funkce a role.
Obrněný transportér HAMZA MCV nemá vlastní vestavěné zbraně, ale může být vybaven různými druhy bojových modulů. Výrobce deklaroval možnost instalace systémů této třídy, nesoucí různé zbraně, od kulometů velké ráže až po 30mm automatická děla. Vzorek, který se připravoval na výstavu IDEAS-2016, obdržel modul s kulometnou výzbrojí. Hranaté tělo tohoto výrobku obsahuje výkyvnou část se dvěma kulomety ráží 12, 7 a 7 ráže 62 mm. Modul je navíc vybaven sledovacím a naváděcím zařízením. Ovládání zbraně se provádí z konzoly umístěné na pracovišti operátora. Je třeba poznamenat, že všechny jednotky použitého modulu jsou umístěny mimo obrněnou karoserii vozidla.
Údajně již nyní Blitzkrieg Defense Solution dokončila vývoj projektu HAMZA MCV a postavila první prototyp obrněného vozidla. Prototyp je nyní ve fázi raného testování a ukazuje svůj potenciál a také umožňuje včas identifikovat a odstranit stávající nedostatky. Po provedení některých kontrol a testů bylo navíc rozhodnuto ukázat prototyp obrněného vozidla široké veřejnosti, odborníkům a potenciálním zákazníkům.
Posádková pracoviště
Většina informací o slibném pákistánském bojovém vozidle dosud nebyla zveřejněna. Byly oznámeny pouze hlavní parametry a vlastnosti projektu, zatímco další charakteristiky nebyly specifikovány. Například ani rozměry a bojová hmotnost zařízení zůstávají neznámé. Developerská společnost zároveň odhaluje další detaily projektu a pojmenovává některé charakteristiky jeho tvorby.
Slibný obrněný vůz z Pákistánu vypadá docela zajímavě, ale stále není možné plně posoudit projekt. Zveřejněná data naznačují přítomnost některých pozitivních vlastností a znatelné nedostatky buď chybí, nebo prostě nejsou nápadné. Doufáme, že v budoucnu Blitzkrieg Defense Solution zveřejní podrobná data o stroji HAMAZ MCV, což jim umožní si jej prostudovat a vytvořit si názor.
Výsadkové oddělení
První výstava obrněného transportéru HAMZA MCV se uskuteční během výstavy IDEAS-2016, která se konala od 22. do 26. listopadu v Karáčí. Během této akce bude armáda různých zemí moci zkontrolovat prototyp nového pákistánského vozidla a vyvodit vlastní závěry. Výsledkem první přehlídky může být zájem ze strany jednoho či druhého zákazníka, následovaný zahájením jednání o budoucí smlouvě. Začnou konzultace a objeví se smlouva na dodávku sériového vybavení - čas ukáže.
Mezinárodní trh s vojenským vybavením je již dlouho rozdělen mezi hlavní výrobce takových produktů, což výrazně omezuje šance začínajících hráčů. Nicméně, jak již bylo zmíněno, noví výrobci vojenských produktů se nadále pokoušejí vstoupit na trh s jedním nebo jiným projektem. V Pákistánu je v současné době vystavena další verze slibného obrněného vozidla, navrženého tak, aby získal svůj podíl na trhu. Přijetí objednávky na výrobu takových strojů by mohlo být důležitou událostí pro pákistánský obranný průmysl. Neměl by však být vyloučen další vývoj událostí, ve kterých se HAMZA MCV připojí na seznam slibných, ale zbytečných vývojů.
