Když vyjdete do války proti svému nepříteli a uvidíte koně a vozy a více lidí než vy, pak se jich nebojte, protože Pán je s vámi …
Deuteronomium 20: 1
Originální obrněná vozidla z druhé světové války. Poté, co byly publikovány články o odesském tanku „NI“, vyjádřilo několik čtenářů VO přání, aby se v tématu „bojových traktorů“pokračovalo. Ale … není tak snadné najít zajímavý materiál o takových náhradních tancích. Ale přesto se nám podařilo něco najít a dnes vám povíme o jednom takovém „bojovém traktoru“. Navíc nejzajímavější je, že se neobjevil v SSSR, a ne v Anglii, kde byla v předvečer přistání německých vojsk vytvořena široká škála „vlastních“bojových vozidel, ale obecně prosperující USA. To znamená, že daleko od pevné linie kontaktu spojeneckých sil s německými jednotkami … Neexistuje nic zvláštního, nicméně v tomto vozidle není nic. Je však tak trochu „divoká, ale roztomilá“. A co je nejdůležitější, tento cisternový traktor nebyl sledován, ale pohyboval se na pneumatických kolech. V co doufal jeho výrobce, který nabídl armádě podvozek tak zranitelný kulkami a šrapnely, ale očividně stále v něco doufal. Ale Pán Bůh zjevně nebyl na jeho straně, ale na straně americké armády, která ho nakonec odmítla přijmout do služby!
A stalo se, že krátce před vstupem USA do druhé světové války o této skutečnosti přemýšlel americký výrobce zemědělských strojů a zejména kolových traktorů a samozřejmě nepochybný vlastenec své země - jistý John Deere. že dostatečný počet tanků pro válku americká armáda zatím nemá. A … nabídl své služby armádě jako výrobce obrněných vozidel. Myšlenka byla jednoduchá - už to nemůže být snazší: vytvořit bojové vozidlo, pokryté brněním, na základě traktoru, který vyrobilo, který by pak bylo možné vyrábět ve velkém a s minimálními náklady na finanční zdroje a materiál. Deer zároveň došel k pozoruhodnému závěru, že právě levné a malé zemědělské traktory, a samozřejmě to byla jeho výroba, jsou pro tento účel jako stvořené. Pro své konstruktéry stanovil tři úkoly: za prvé - vytvořit bojový tank -tahač, za druhé - zajistit využití tohoto tahače jako tahače -transportéru a také ve verzi cvičného vozidla, aby bylo co učit mechanici-řidiči tanků.
S největší pravděpodobností bylo pro revizi a rezervaci navrženo použít traktor Model G nebo Model H, vybavený dvouválcovým benzínovým motorem s pracovním objemem 321 cm3. Sedadlo řidiče i jeho motor byly zcela pokryty pancíři o tloušťce 4 až 9 a 5 mm. Protože na tento traktor prostě nebylo kam umístit věž, měl nově vyrobený „tank“na obou stranách dva kulometné sponsony, v nichž byl umístěn kulometčík a jeden kulomet Colt Browning ráže 7,62 mm. Zajímavé je, že podle původní myšlenky konstruktérů měl být levý sponson tanku otočen zpět a pravý - dopředu. Tímto způsobem se konstruktér vozidla pokusil kompenzovat nedostatek kruhové palby na něm. Traktor měl suchou hmotnost 5500 liber (2495 kg), ale pancéřové pláty přidaly 3500 liber (1588 kg). Obecně to nebylo tolik. Zde je však nutné vzít v úvahu nepříliš vysoký výkon motoru této erupční nádrže a její čistě traktorový podvozek.
Postavené vozidlo dostalo označení Obrněný traktor typu A a bylo představeno armádě počátkem roku 1941. Ale jako bojové vozidlo na ně tento náhradník neudělal žádný dojem, ačkoli - ano, obě jeho další funkce - traktor a cvičné vozidlo, považovali za docela proveditelné a dokonce přijatelné.
Vozidlo bylo testováno na tankové střelnici Aberdeen. Začaly 10. ledna a trvaly až do začátku února 1941. Jejich výsledkem byl oficiální akt připravený vojenskou komisí, jehož obsah však měl k povzbuzení velmi daleko a Deere samozřejmě nebyl vůbec šťastný. Jednoduchost konstrukce stroje byla určitě zaznamenána, ale samotný traktor nesplňoval požadavky armády podle kritéria „náklady / účinnost“. Vývojář slíbil vyrobit až 100 těchto vozidel denně, ale bez přihlédnutí k práci na jejich brnění a instalaci zbraní. Hned první testy obrněného vozidla na zemi navíc ukázaly na jeho zcela neuspokojivou průchodnost. Stále se tedy mohl ucházet o roli tahače a transportéru munice, ale jako bojové vozidlo to nemělo žádnou hodnotu. Byla také zaznamenána jeho špatná manévrovatelnost a charakteristiky nízké rychlosti, které byly zvláště výrazné při jízdě těsně po nerovném terénu.
Přední kola na něm byla dvojitá, a jak se ukázalo, takové schéma neposkytovalo obrněnému traktoru ani správnou manévrovatelnost, ani dobrou ovladatelnost a samotné auto často uvízlo v blátě a písku. K tomu všemu také „přispěl“extrémně nízký měrný výkon motoru - stačí říct, že nebyl vyšší než 7 litrů. s. na tunu hmotnosti.
Mezi nedostatky armáda zaznamenala velmi špatný výhled, a to jak ze sedadla řidiče, který neviděl na silnici přímo před sebe a po stranách, tak z kulometných sponsonů. Kritizovali také tuhé zavěšení vozu, což způsobilo, že se posádka při jízdě po nerovném terénu cítila vážně nepohodlně. Požární testy jen doplnily nedostatky. Ukázalo se, že střelci v palubních sponsonech jsou také velmi stísnění. Uvnitř zjevně nebyl dostatek místa pro ubytování ani jedné osoby s minimem munice. Byly případy, kdy kulometčíci v doslovném slova smyslu byli bombardováni horkými kryty. Vzhledem k nepříliš dobrému umístění kulometů bylo navíc možné střílet přes přední kola. Jak již bylo uvedeno, recenze od sponzorů byla armádou také uznána jako zcela nedostatečná.
Podle názoru armády však nahrazení „proprietární“přední nápravy konvenční (se dvěma jednoduchými koly) umožnilo provozovat toto vozidlo normálně jako traktor nebo jako improvizovaný lehký tank. Pokud jde o náklady, samotný traktor byl odhadnut na 2 000 dolarů. Ale protože každý list brnění musel být zakoupen samostatně za cenu 1 $ za každou libru hmotnosti, konečná cena obrněného vozidla Deer již mohla být od 6500 do 8000 $, v závislosti na účelu a přítomnosti zbraní na to.
Tito inženýři ze společnosti „John Deere Company“přijali připomínky a založili je na revizi projektu. Na traktor byla instalována konvenční přední náprava a obrněná karoserie byla přepracována. Ve stejné době bylo sedadlo řidiče mírně zvýšeno, aby se zlepšila viditelnost, a kapota motoru dostala o něco racionálnější tvar.
V této podobě šel upravený obrněný tahač Model A opět na jaře 1941 na zkoušky, armáda se však jednoznačně přikláněla k názoru, že jej lze použít pouze k výcviku nebo jako lehký tank „druhé linie“.
V dubnu byla testována také následující varianta: „prime mover“(transportér) - ve skutečnosti stejný traktor, ale bez kulometné výzbroje a sponzorů. V té době však v armádě převládl názor, že konvenční tanky a obrněná vozidla zvládnou svěřené úkoly efektivněji než takové čistě civilní traktory. Proto z návrhu J. Dirův armádní tým odmítl a všechny traktory, které postavil, byly sešrotovány.
Výkonnostní charakteristiky obrněného vozidla obrněného vozidla modelu A. 1941:
Bojová hmotnost: 4309 kg;
Posádka: 3 lidé, řidič a dva střelci;
Celkové rozměry, mm: délka - 2000, šířka - 1100, výška - 1200;
Výzbroj: 2x7, 62 mm kulomet „Colt-Browning“;
Rezervace, mm: čelo trupu, strana trupu, krmení trupu - 9, 5; střecha, dno - 4;
Motor: „Jelen“, benzín, kapalinou chlazený, 60 hp. s.;
Převodovka: mechanická s manuální převodovkou (6 + 1);
Podvozek: uspořádání kol 3x1 nebo 4x2, přední kola jsou řízená, zadní kola jsou poháněna, pneumatiky, zavěšení z listových pružin;
Rychlost na dálnici, km / h: 21.
Ukázal se tak trochu neobvyklý obrněný tankový traktor Yankee. Je jasné, že pro zemi, jako jsou Spojené státy, země s rozvinutým automobilovým průmyslem, byl tento typ auta v zásadě nepřijatelný. A žádný počáteční nedostatek tanků, a to opravdu existovalo, protože Spojené státy vstoupily do války pouze s 330 tanky všech typů, nemohly donutit americkou armádu, aby zahájila velkovýrobu takových obrněných podivínů! Nemuseli se bát invaze německých tanků a seděli v zámoří pod ochranou svého námořnictva a mohli klidně počkat, až jim inženýři vytvoří skutečné tanky a americké továrny a Rosiiny nýtky je propustí!
