Německá společnost Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) představila svůj nový vývoj - dieselelektrické obrněné vozidlo Genesis. V tomto iniciativním projektu jsou rozpracovány hlavní způsoby rozvoje pozemních kolových platforem, vhodných pro vytváření vzorků pro různé účely.
Odložená premiéra
FFG uvádí, že vývoj projektu Genesis probíhá od roku 2018 a do dnešního dne dosáhl určitého úspěchu. Zejména byl postaven první prototyp. Jeho první veřejné promítání se mělo uskutečnit během Eurosatory 2020 letos v létě - ale akce byla zrušena a FFG musela své plány přehodnotit.
22.-23. září uspořádaly pozemní síly Bundeswehru konferenci o zachování a rozvoji malých a středních podniků obranným průmyslem. Místem konání akce byl závod FFG ve Flensburgu. V rámci konference byly zpracovány různé zprávy a zúčastněné organizace ukázaly svůj nový vývoj. Jedním z nich byl prototyp FFG Genesis.
Specialisté FFG odhalili hlavní rysy nového projektu, oznámili vlastnosti a možnosti slibného stroje. Navíc hovořili o svých plánech. Už letos na podzim tedy prototyp prochází testy v plném rozsahu, během nichž bude původní elektrárna zpracována a doladěna. Výrobce tomu říká hybrid, ale ve skutečnosti jde o elektrické pohonné ústrojí.
Modulární přístup a elektrický pohyb
V navrhované podobě je produkt FFG Genesis čtyřnápravové kolové obrněné vozidlo se schopností instalovat různá zařízení k řešení určitých problémů. Prototyp je tedy vyroben v konfiguraci obrněného transportéru s bojovým modulem kanón -kulomet - zatímco slouží jako předváděcí model.
Analogicky s projektem GTK Boxer se používá modulární architektura strojů. Existuje univerzální kolový podvozek, na který lze namontovat různé nákladové moduly a bojové oddíly. O modul Genesis a jeho součásti je ze zřejmých důvodů největší zájem na projektu Genesis - na to se bude také zaměřovat hlavní pozornost při následujících akcích.
Experimentální vozidlo má charakteristické obrysy tvořené velkými protínajícími se rovinami. Kromě toho se používají jasné barvy. Pozoruhodný je prodloužený klínovitý nos těla s velkým horním čelním listem. Trup se vyznačuje vysokou výškou, která poskytuje značné objemy pro umístění potřebných jednotek a pracovních míst posádky. V prezentované podobě centrální a zadní část trupu pojme oddíl vojska.
Hlavní prvky „hybridní“elektrárny jsou umístěny v přídi trupu. K dispozici je dieselový generátor s výkonem 1368 kW a akumulátor pro skladování energie. Motorový prostor je izolován od obsluhovaných objemů, což snižuje rizika pro posádku v případě poškození. Elektrárna dodává proud cestujícím elektromotorům a dalším palubním spotřebitelům. Deklarována je možnost využití obrněného vozidla jako „nabíjecí stanice“.
Za pohyb odpovídá osm elektromotorů umístěných uvnitř skříně a spojených s vlastními nápravovými hřídeli. Každé kolo má svůj vlastní pohon a individuální zavěšení. Taková elektrárna vyvíjí na kolo točivý moment více než 15 600 Nm. Při jízdě může motor fungovat jako generátor a pomáhat nabíjet baterie. V případě poškození je hřídel nápravy převeden na volné kolo.
Elektrárna a elektrárna mohou pracovat ve dvou režimech. První používá dieselový generátor a polonápravové motory; druhý zajišťuje napájení elektromotorů z baterií. Předně snižuje hladinu hluku a pravděpodobnost detekce.
Řidič ovládá naftovou jednotku a pohonné motory výhradně pomocí řídicích systémů fly-by-wire. Některé procesy jsou automatizované. V podvozku stroje není žádný mechanismus řízení - manévrování se provádí změnou otáček na kolech různých stran.
Genesisova vlastní posádka v konfiguraci obrněného transportéru zahrnuje dvě osoby s umístěním v přední části prostoru pro posádku. Do oddílu pro vojáky se zadní rampou a horními poklopy se vejde až 10 osob.
Předložený prototyp obdržel DBM od společnosti Kongsberg. Nese 30 mm kanón a 7, 62 mm kulomet, stejně jako optoelektronická pozorovací a naváděcí zařízení. Modul údajně ještě není plně připojen a funguje jako prkénko.
Délka obrněného vozidla dosahuje 8, 25 m, šířka - 2, 25 m. Výška závisí na typu instalovaného modulu. Prototyp obrněného transportéru má výšku 2,4 m. Maximální přípustná hmotnost je 40 tun.
Jsou deklarovány poměrně vysoké jízdní vlastnosti; v tomto ohledu by Genesis neměl být nižší než ostatní moderní technologie. Maximální rychlost na dálnici podle výpočtů přesáhne 100 km / h. Výkonová rezerva při použití naftového generátoru je 600 km při rychlosti 60 km / h. Akumulátory vám umožní jet 150 km rychlostí 40 km / h. Koupání není možné.
Ukázka technologií
Obrněný transportér FFG Genesis je stále považován za platformu pro testování nových technologií a řešení, vč. vyvinut nezávisle FFG. Úspěšné testování a dolaďování vám umožní změnit projekt s přihlédnutím k dalšímu pokroku na trhu nebo na jeho základě vytvořit nové modely obrněných vozidel.
Hotový vzorek, který prošel všemi fázemi revize, bude mít prý oproti technologii se spalovacími motory řadu důležitých výhod. Plně elektrický pohon zlepšuje rychlost, agilitu a dynamický výkon podvozku. Kromě toho je možné se pohybovat tiše bez použití motoru. Přítomnost výkonného dieselového generátoru rozšiřuje možnosti integrace specializovaných elektrických zařízení.
Navrhovaná architektura elektrárny umožňuje poměrně jednoduché škálování. Na základě stávajícího prototypu s podvozkem 8x8 mohou vytvářet sjednocené stroje 6x6 nebo 4x4 - podle přání zákazníka. Všechny tyto vzorky mohou obdržet jedno nebo jiné vybavení odpovídající přiřazeným úkolům.
Nejistá budoucnost
Testování prototypu Genesis v plném rozsahu má začít letos na podzim. Ukáží, jak úspěšný byl prototyp, a také vám umožní vyhodnotit budoucnost projektu jako celku. Není známo, jak brzy budou všechna potřebná opatření dokončena. Celková složitost projektu, omezená kapacita FFG a další faktory, včetně probíhající pandemie, by mohly negativně ovlivnit pokrok a načasování.
Úspěšné dokončení projektu umožní uvedení hotového vzorku na trh, ale jeho obchodní vyhlídky zůstanou nejisté. Navzdory zjevným výhodám mají obrněná vozidla s elektrickou převodovkou nebo hybridní elektrárnou značné nevýhody, kvůli nimž nejsou mezi armádami příliš populární. Jakmile se produkt FFG Genesis dostane na trh, může bez budoucnosti získat specifický status zajímavého a pokročilého vývoje.
Vývojová společnost je však optimistická a hodlá vývojové práce dokončit. Zatím je hlavním úkolem otestovat a doladit strukturu. Jak skončí, a zda projekt bude schopen ospravedlnit naděje svých tvůrců, ukáže čas.
