Dnes je těžké někoho překvapit obrněným autem. Ale pro Rusko je vůz, který je nyní známý pod označením „Lasok 4P“, poněkud jedinečný. Jedná se o ultrakompaktní výsadkové obrněné vozidlo. Vozidlo, na kterém se pracuje v Samaře, je speciálně upraveno pro vnitřní umístění ve víceúčelových vrtulnících Mi-8/17.
Vývojářem nového obrněného vozu je LLC „Design and Consulting Center“Innovative Chassis”ze Samary. Společnost se zabývá vývojem různých kolových vozidel. Mezi hlavní směry práce podniku patří obrněné útočné vozidlo „Locust“. BShM na základě kompaktní platformy s uspořádáním kol 4x4 by mohl v armádě nahradit zastaralý BRDM-2. Vývoj od Samary je zároveň lehčí a kratší než BRDM-2M, přičemž má nejlepší ochranné vlastnosti.
Dalším vývojem společnosti, který se v poslední době stále častěji objevuje v tisku, je lehké ultrakompaktní obrněné vozidlo s neobvyklým názvem „Lasok 4P“. Charakteristickým rysem malého obrněného vozidla jsou jeho vlastnosti aeromobilu. Současně se v budoucnu vývojáři chystají také vytvořit obojživelnou verzi vozu a speciální úpravu Lasok-REP, kterou lze použít k boji s nepřátelskými nízko letícími drony.
Ultrakompaktní obrněný vůz „Lasok 4P“
Dnes je již těžké někoho překvapit těžkými a vícemístnými obrněnými vozidly. Takové modely se aktivně vytvářejí jak v zahraničí, tak v Rusku. Téměř každému výrobci těžkých vozidel se podařilo zorganizovat výrobu obrněných verzí. Kompaktní verze jsou navíc méně běžné, i když trend vývoje takové technologie existuje již dlouhou dobu. V Rusku jsou takové stroje pouze ve fázi prototypu.
Jedním z vývojů v tomto směru je lehký ultrakompaktní obrněný vůz „Lasok 4P“. Stroj byl vytvořen na základě zkušeností a analýz různých bojových operací v rámci nedávných lokálních konfliktů. Jejím hlavním cílem je provádět bojové mise speciálních jednotek, průzkumných a pokročilých bojových skupin (až tři obrněná vozidla na jeden štáb), dále hlídkovat v oblasti, podporovat akce ženijních útočných jednotek v městských oblastech, akce v lese, hornatý a členitý terén …
Lehké obrněné vozidlo lze klasifikovat jako ultrakompaktní. Modulární nákladový prostor a obrněná kapsle vozidla byly speciálně navrženy s nízkou siluetou a nízkou hmotností, aby byla zajištěna možnost přepravy uvnitř ruských víceúčelových vrtulníků Mi-8. Včetně použití s transportními a útočnými úpravami Mi-8 AMTSh (exportní verze Mi-171 Sh) ve spojení s bojovými skupinami.
Pohotovostní hmotnost stávajícího prototypu je pouze 2045 kg. Výrobce vozu tvrdí, že design využívá motor, jednotky a sestavy ze sériových lehkých terénních podvozků tuzemských výrobců. Celková hmotnost experimentálního obrněného vozidla LASOK 4P je až 2 700 kg, nosnost přibližně 650 kg.
Plánuje se zlepšit výkon v sériové kopii. Pohotovostní hmotnost bude muset činit pouze 1900 kg (se 4 ochrannými třídami podle ruské klasifikace) a nosnost se plánuje zvýšit na 800 kg. Výška obrněného vozidla nepřesahuje 1720 mm, šířka je 1880 mm a délka je 4580 mm. V tomto případě lze část těla nákladového prostoru složit a poté délka obrněného vozidla nepřesáhne 3970 mm. Rozvor nového obrněného vozu je 2420 mm, světlá výška je nastavitelná (260-370 mm). Vůz je schopen překonat brody až do hloubky 0,9 m.
Zkrácení délky obrněného vozidla na čtyři metry je nezbytné pro zlepšení přepravních schopností, a to i leteckou dopravou a přívěsy. Tři auta lze například umístit do standardní nástavby 12 m dlouhého nákladního vozu nebo do 40 stop dlouhého námořního kontejneru.
Lehký obrněný vůz „Lasok 4P“byl původně upraven pro přepravu víceúčelovými vrtulníky Mi-8. Standardní rozměry nákladního prostoru vrtulníku Mi -8T jsou tedy: výška - až 1, 8 m, délka - 5, 34 m, šířka (podle podlahy) - 2, 06 m. Vrtulník je určen k přepravě cestující a náklad s celkovou hmotností až 4000 kg ….
Vzhledem ke stávajícím omezením výšky nákladového prostoru vrtulníků Mi-8 vývojáři bojového vozidla přepravitelného vzduchem zajistili věžové instalace vybavené skládacími pancéřovými štíty a mechanismem, který umožňuje velkorážnému 12, 7- kulomet mm, který bude při speciálním pronásledování odstraněn do prostoru pro cestující. Základní výzbroj vozidla by měla obsahovat jeden takový kulomet Kord, který může být doplněn kulometem 7,62 mm.
Soudě podle dříve publikovaných snímků prototypu obrněného vozu LASOK 4P jsou při konstrukci vozidla používány takzvané fasetové technologie, které poskytují efektivní racionální úhly sklonu povrchů pancéřovaného trupu a snižují viditelnost na velkou vzdálenost.
Výrobce zajišťuje, že vzhledem k efektivnímu umístění a racionálním úhlům sklonu pancéřových plechů celková tloušťka ocelových pancéřových prvků karoserie obrněného vozidla nepřesahuje 4,5 mm. Současně jsou některé oblasti čela trupu lépe pancéřovány - 6–8 mm. Obecně lze poznamenat, že prototyp obrněného vozu Lasok 4P vychází z modulárního uspořádání z obrněného útočného vozidla Locust, ale na základě lehčího podvozku s uspořádáním kol 4x4.
Kromě racionální konfigurace rezervace má vozidlo vlastní konstrukci podvozku s blokovým rámem, která poskytuje slušný výkon ochrany proti minám. Obrněná kapsle „Lasok 4P“musí pojmout čtyři osoby. Ke zlepšení minové ochrany opravářů se plánuje použití protraumatických sedadel a výstelky proti třískám.
Koncept využití malých bojových vozidel
Vývoj v Samaře lehkého obrněného vozidla Lasok 4P, které se vejde do nákladního prostoru vrtulníku Mi-8, odpovídá globálním trendům. Tyto trendy lze charakterizovat použitím malých bojových skupin (oddílů) a malých, ale dobře chráněných kolových vozidel. Mnoho zemí, zejména států NATO, aktivně používá malá obrněná vozidla, včetně těch s ochranou proti minám. Největšího úspěchu bylo dosaženo ve Spojených státech, kde se vyrábí desítky tisíc takových zařízení.
Potřeba nových obrněných vozidel byla prokázána konflikty všech posledních let. Například SSSR získal cenné bojové zkušenosti zpět v Afghánistánu, ale ve skutečnosti ještě nebyl přepracován a přizpůsoben moderní realitě. Všechny nedávné konflikty demonstrují vysoké nebezpečí minové války, včetně detonace různých improvizovaných výbušných zařízení na silnicích.
Navzdory tomu v Rusku kolová obrněná vozidla se zvýšenou ochranou proti minám MRAP stále téměř úplně chybí. Protiteroristické operace posledních let, včetně nepřátelských akcí v Sýrii, zároveň také potvrzují potřebu masivního používání takového vybavení.
Dalším charakteristickým rysem místních vojenských konfliktů v posledních letech je rozšířené používání mobilních a dobře vyzbrojených bojových skupin a jednotek a vedení vysoce mobilních bojových operací. Takové bojové skupiny často fungují na vysoce mobilních kompaktních kolových obrněných vozidlech nebo taktických bojových vozidlech a v pouštním terénu na buginách, čtyřkolkách a motocyklech.
Vytvoření kompaktních vysoce chráněných vozidel je naléhavým úkolem pro mnoho armád na světě. Tato technika se vyvíjí a zdokonaluje. Prioritou je často budování minové ochrany malých obrněných vozidel až do kategorie MRAP s dobrou pancéřovou ochranou až do úrovně 3-4 podle klasifikace NATO STANAG 4569.
V Rusku přitom ani speciální jednotky nejsou dostatečně vybaveny manévrovatelnými, kompaktními a dobře chráněnými obrněnými vozidly s velkorážnými ručními zbraněmi, natož konvenčními armádními jednotkami. Navíc v armádě dostupná obrněná vozidla „Lynx“nebo „Tiger“stále nejsou masivní a mají slabou ochranu proti minám (zejména „Tygři“). Za nedostatečnou pro přímou účast v bojových operacích je také považován jejich základní návrh - třída 3 podle ruských standardů (úroveň 1 podle STANAG 4569).
Ruská armáda by měla věnovat více pozornosti konceptu používání malých bojových skupin, oddílů, který je v armádách USA, Francie a Velké Británie implementován již několik desítek let. V posledních letech podobné taktiky přijaly izraelské ozbrojené síly.
V rámci tohoto konceptu se ve Spojených státech od roku 1984 masivně používají multifunkční bojová SUV Humvee, která byla v posledních letech nahrazena plnohodnotnými MRAP, jako jsou Oshkosh L-ATV a JLTV Lockheed Martin. Jsou vyráběny v desítkách tisíc kopií a vyznačují se silným pancířem STANAG 4569 úrovně 3-4. Současně jsou v současné době speciálně vyvíjeny odlehčené verze Oshkosh L-ATV pro námořní pěchotu.
Rusko nemá vlastní Panhard VBL
Francouzská armáda k těmto účelům používá kompaktní obrněné vozidlo Panhard VBL již mnoho let. Jedná se o lehké a ultrakompaktní obrněné vozidlo s neprůstřelným pancířem, jehož jednou z ochranných vlastností je jeho malá velikost. Toto obrněné vozidlo se svými rozměry a hmotností co nejvíce blíží nadějnému ruskému obrněnému vozu „Lasok 4P“.
Délka těla, v závislosti na úpravě, je 3800 nebo 4000 mm, šířka je 2020 mm a výška je 1700 mm. Panhard VBL je schopen přepravit 3 osoby, přičemž je základnou pro nasazení různých zbraňových systémů, včetně ATGM. Díky malým rozměrům Panhard VBL je vozidlo obtížným cílem pro RPG. Je extrémně obtížné zasáhnout cíl neřízenými zbraněmi.
Malé a velmi dobře ovladatelné auto, schopné rychlosti až 100 km / h, vyniká nízkou siluetou a malou boční projekční plochou. Plocha boční projekce ruských „tygrů“je tedy přibližně 9,4 m2, přičemž plocha bočního výčnělku Panhard VBL je 5,3 m2 se stejnou úrovní neprůstřelné vesty.
Je jasné, že „tygr“působí v jiné váhové kategorii, protože je schopen přepravit až 4–6 osob, ale v ruské armádě prostě neexistují kompaktnější obrněná vozidla sestavená z Ruska. Jejich místo by v budoucnu mohly zaujmout stroje jako Samara „Lasok 4P“. Ne nutně tento konkrétní model, ale koncepčně podobná obrněná vozidla se zlepšenou ochranou proti minám, neprůstřelným pancířem a malými rozměry, která by mohla být snadno použita v těžko přístupných oblastech.
Důležitým faktorem je možnost přepravy takových strojů nejmasivnějšími domácími vrtulníky Mi-8. Potřeba takového vybavení je o to očividnější, že v roce 2013 vnitřní jednotky a pohraniční služba FSB Ruska zvažovaly možnost licencované montáže vozidel na základě Panhard VBL v naší zemi.
