Na konci listopadu oznámila tisková služba ruského ministerstva obrany další dodávku obrněných vozidel pozemním silám. Tentokrát výrobce předal inženýrským jednotkám šest nových obrněných odmínovacích vozidel BMR-3MA „Vepr“. Dodávka takového zařízení pro sériovou výrobu byla zahájena v loňském roce a některé jednotky ženijního vojska jej již zvládly. Vozidla nových stran by zase měla zvýšit celkový počet takového vybavení a mít požadovaný účinek na potenciál vojsk.
Nejnovější obrněné odmínovací vozidlo BMR-3MA, známé také jako „Vepr“, je variantou dalšího vývoje této třídy vybavení. Kuriózní vlastností tohoto projektu je použití přístupů, které dříve našly uplatnění při tvorbě dalších speciálních strojů. Všechna odmínovací vozidla řady BMR-3 jsou postavena na podvozku tanku a jak se tato řada vyvíjela, byly použity různé základní vzorky. Kromě toho bylo provedeno zdokonalení a vylepšení speciálního vybavení.
Obrněné odminovací vozidlo BMR-3MA s vlečnou sítí KMT-7 během dynamického zobrazení. Foto Vitalykuzmin.net
Připomeňme, že základna BMR-3 byla postavena na podvozku hlavního tanku T-72A. Následně bylo na jeho základě vyvinuto strojírenské vozidlo BMR-3M. Jeho hlavním rozdílem bylo použití podvozku tanku T-90. Nejnovější projekt BMR-3MA počítá s výstavbou odminovacího stroje založeného na tanku T-90A, což vede k výměně elektrárny a některých dalších systémů. Během vývoje nejnovější verze Vepru byly navíc představeny některé nápady a řešení pro zlepšení hlavních charakteristik stroje, včetně zásadně nových.
Vývoj projektu BMR-3MA / Object 197A začal před několika lety a byl proveden Vědeckou a výrobní společností Uralvagonzavod. Nový stroj vychází z vývoje a součástí projektů BMR-3M a T-90A. Široké používání hotových komponent a sestav umožnilo urychlit proces vývoje a testování. Přitom ne bez výrazných inovací. K dnešnímu dni se nejnovější verze „kance“vypořádala se všemi testy a přešla do série. První vozidla tohoto typu vstoupila do služby loni.
Úkolem BMR-3MA je prozkoumat minová pole a poté zorganizovat průchody pro vybavení nebo lidi. Díky použití vlečných sítí a dalších zařízení může „Vepr“provádět rutinní nebo souvislé průjezdy a čistit terén od dolů různých typů a pro různé účely. Současně je zajištěna vysoká úroveň ochrany posádky a jednotek, která umožňuje vozidlu pracovat na přední hraně pod nepřátelskou palbou. Stejně jako v jiných pozdních domácích projektech odmínování vozidel jsou navrženy prostředky, které zajistí pohodlnou práci posádky po dlouhou dobu.
BMR-3MA vychází z podvozku hlavního bojového tanku T-90A, ale výrazně se od něj liší. V novém projektu se tedy používá stávající obrněný sbor, který byl vážně upraven s přihlédnutím k novým požadavkům. Věž je odstraněna z trupu, místo toho je namontována obrněná kormidelna. Provádí se také určité přeskupení vnitřních objemů: obytný prostor je umístěn v místě bývalého bojového prostoru a je odstraněn z předního konce trupu. Poskytuje také zvýšenou ochranu, především moji.
Čelní kombinované brnění tankového sboru je vyztuženo nadzemními výbušnými reaktivními pancéřovými jednotkami. Stejné „boxy“jsou instalovány na čele nástavby a na bočních obrazovkách. Díky tomu se zvyšuje úroveň ochrany Vepru před různými protitankovými zbraněmi. Centrální obytný prostor dostává jakousi pancéřovou kapsli. Jeho podlahu a boky tvoří samostatné pancéřové desky instalované uvnitř hlavního těla na vzpěrách. Prostor mezi vnějším a vnitřním pancířem je určen pro speciální výplň. Tvrdí se, že taková ochrana zajišťuje bezpečnost posádky při odstřelu až 7,5 kg TNT pod spodní část trupu.
Předchozí verze technického vozidla je BMR-3M. Foto Vitalykuzmin.net
Ze základního podvozku tanku T-90A dostává stroj na čištění min elektrárnu. V zadní části je umístěn vznětový motor V-92S2 s výkonem 1 000 koní. Převodovka je zachována na základě planetových převodovek. Podvozek neprošel žádnými změnami. Používá šest silničních kol s torzním odpružením na každé straně. Současně se počítá s výměnou skříní torzních tyčí umístěných uvnitř těla. To zvyšuje tuhost konstrukce a také přispívá k celkové úrovni zabezpečení.
Veprovu vlastní posádku tvoří dva lidé - řidič a velitel. Jsou umístěny uvnitř kormidelny a mají všechny potřebné ovládací panely. Během vlečných sítí je silnice monitorována pomocí čelního pozorovacího zařízení řidiče a periskopů velitele. Také v prostoru pro posádku jsou místa pro tři ženisty. V případě potřeby může útočná síla ženisty sesednout a samostatně se zapojit do neutralizace objevených výbušných zařízení. Na palubě je tankový interkom; pro externí komunikaci je k dispozici rozhlasová stanice R-123M.
Projekt BMR-3MA poskytuje prostředky k zajištění toho, aby posádka a přistávací síla mohly fungovat 2–3 dny, aniž by bylo nutné vystoupit z vozidla. Na palubě je zásoba jídla a vody po dobu 5 dnů a jsou také instalovány prostředky pro ohřev potravin a vařící vodu. Posádka má k dispozici individuální hygienické sady a kompaktní toaletu. Obydlený oddíl má filtrační ventilační jednotku a klimatizaci.
„Vepr“má sadu různých prostředků nabízených pro sebeobranu. Na střeše kormidelny je instalace s těžkým kulometem NSVT nebo „Kord“. Po stranách obytné části jsou instalovány dva bloky s odpalovači kouřových granátů „Tucha“pro střelbu na přední polokouli. Tyto balíčky také nesou útočnou pušku AKS-74U s municí, ručními granáty a dokonce dvojicí přenosných protiletadlových raketových systémů.
K vyřešení svých hlavních úkolů je obrněný odminovací vůz BMR-3MA určen pro širokou škálu různých zařízení, vestavěných i namontovaných. Na palubě stroje je instalována vlastní širokopásmová rušicí stanice, navržená pro potlačení rádiových kanálů pro ovládání výbušných zařízení. Při práci mimo vozidlo jsou útočné síly ženistů vyzvány k použití podobného zařízení v přenosném provedení.
BMR-3MA s vlečnou sítí KMT-7. Foto Bastion-karpenko.ru
V přední části těla jsou upevňovací prvky pro montáž různých typů nesených vlečných sítí. Podle ministerstva obrany jsou sériové stroje BMR-3MA vybaveny strojními zametacími stroji na minomet TMT-C typu plného válce. Je také možné použít produkty KMT-7, které se liší svým designem a možnostmi. Vlečné sítě mohou být vybaveny elektromagnetickými nástavci rozšiřujícími rozsah úkolů, které je třeba vyřešit.
Trawl TMT-S byl vyvinut čeljabinským podnikem „Stankomash“. Hlavním prvkem takového výrobku je rám složitého tvaru zavěšený na předních držácích nosiče. Pod rámem je spojovací systém se dvěma řadami masivních válečků. Přední řada obsahuje osm válečků, zadní řada šest. Anténní zařízení elektromagnetického příslušenství EMT jsou namontována v přední části rámu. Vlečná síť váží 13 tun a lze ji použít s různými typy obrněných vozidel.
Produkt TMT-S je schopen provádět souvislý průchod o šířce 3, 9 m v překážkách organizovaných pomocí tlakových min. Pravděpodobnost zneškodnění výbušného zařízení dosahuje 95%. Elektromagnetický nástavec vyvolává detonaci magnetických min v pásu širokém 4 m. Stávající protiletadlové zametací zařízení ovlivňuje nebezpečné předměty v okruhu 100 m. Při zametání může nosné vozidlo dosáhnout rychlosti až 15 km / h.
Je také možné použít válečkovou vlečnou síť KMT-7. Toto zařízení se skládá ze dvou bloků ve formě sekcí rámu s vlastními válečky. Válečky jsou zodpovědné za detonaci protipásových min. Pro boj s výbušnými zařízeními narážejícími na dno obrněných vozidel je vlečná síť vybavena prověšenými rámy nebo řetězem. V případě potřeby je možné vybavit vlečnou síť KMT-7 nožovými zařízeními z produktu KMT-8. Ty pak duplikují válečky a zvyšují pravděpodobnost úspěšného odminování. Celková hmotnost vlečné sítě KMT-7 dosahuje 7, 5. Rychlost vlečných sítí - až 10–12 km / h.
Na přední části obrněného vozidla BMR-3MA jsou úchyty pro instalaci kompatibilních vlečných sítí. Na zádi je platforma pro skladování a přepravu náhradních dílů pro vlečné sítě. Nosnost plošiny je 5 tun. K dispozici je také jeřáb s ručními pohony o nosnosti 2,5 tuny. S jeho pomocí se navrhuje provést polní opravu vlečných sítí s obnovením jejich provozuschopnosti, jakož i další operace.
„Vepr“s vlečnou sítí typu TMT-S. Foto Defense-blog.com
BMR-3MA se svou velikostí téměř neliší od předchozích odmínovacích vozidel a základních tanků. Délka vozidla bez vlečné sítě nepřesahuje 7 m při šířce menší než 3, 8 m a výšce 2, 93 m. Bojová hmotnost s vlečnou sítí té či oné konstrukce je až 50–51 tun. Pokud jde o jízdní vlastnosti, technické vozidlo se téměř neliší od standardizovaných nádrží.
Na základě obrněného odminovacího vozidla BMR-3MA byl vyvinut slibný robotický komplex pro podobný účel. V projektu „Průlom-1“se navrhuje vybavit strojírenský stroj sadou automatizovaných a dálkově ovládaných prostředků. Řídicí systém používá rádiový kanál zabraňující rušení a zajišťuje provoz zařízení v obtížných podmínkách.
Při použití jako součást robotického komplexu lze strojírenské vozidlo použít v původní nebo bezpilotní konfiguraci. Ve druhém případě mohou posádka a ženisté opustit své vozidlo a zaujmout místo v úkrytu. V závislosti na zvláštnostech aktuální situace a zadaných úkolech je možné pracovat ve dvou režimech. Operátor může ovládat „Breakthrough-1“pomocí dálkového ovládacího panelu. Je také možné vytvořit akční program, po kterém se odminovací stroj musí samostatně pohybovat po dané trase a organizovat průchody v minovém poli.
Výhody robotického komplexu Proryv-1 jsou zřejmé. Základní BMR-3MA se vyznačuje vysokou úrovní ochrany posádky poskytovanou vylepšeným pancéřováním tanku. „Breakthrough-1“zase odstraní lidi z bojiště a zcela pro ně eliminuje rizika. Současně je bez ohledu na způsob práce zajištěno plnohodnotné řešení zadaných úkolů. Jediným významným rozdílem mezi základnou „Kanec“a „Průlom-1“je přítomnost útočné síly ženisty na pilotovaném vozidle.
Přelomový robotický komplex byl poprvé představen v roce 2016 a od té doby projekt dosáhl pokroku. Není to tak dávno, co bylo oznámeno, že tento vývoj úspěšně zvládl vládní testy. Později se ukázalo, že komplex vstoupil do služby u ženijních jednotek.
BMR-3MA ukazuje své schopnosti. Foto Defense.ru
V minulosti bylo hlášeno vytvoření obrněného odmínovacího vozidla BMR-3MS. Tento vzorek je co nejvíce podobný BMR-3MA a je jeho exportní verzí. Navzdory technickým rozdílům si exportní strojírenské vozidlo zachovává všechny funkce základního modelu a dokáže si poradit se svými bojovými misemi. Informace o vývoji robotického komplexu založeného na BMR-3MS se zatím neobjevily.
BMR-3MA „Vepr“již prošel všemi nezbytnými testy a obdržel doporučení k přijetí. V nedávné minulosti byla uzavřena smlouva na sériovou výrobu takového zařízení a NPK Uralvagonzavod zahájila montáž strojů. V červenci loňského roku oznámilo ministerstvo obrany převzetí první várky nových strojírenských vozidel. Toto vybavení bylo přeneseno do jedné z jednotek ženijních vojsk ruské armády. Další dodávka se uskutečnila v lednu 2018, tentokrát vozidla šla sloužit do ženijních sil Východního vojenského okruhu.
Vepri se několikrát stal exponáty různých vojensko-technických výstav. Kromě toho se již museli účastnit bojových výcvikových aktivit. V září během cvičení Vostok-2018 zajistilo několik vozidel BMR-3MA průchod vojsk minovými poli simulovaného nepřítele. Jak bylo uvedeno, tyto úkoly byly prováděny v pilotované a dálkově ovládané konfiguraci.
V poslední době ruské inženýrské jednotky přijímají a ovládají nová odmínovací vozidla. Sériová výroba a dodávka produktů BMR-3MA má zvláštní význam pro rozvoj pozemních sil. Zaprvé je faktem, že nový vzorek speciální výbavy nevychází pouze z nového podvozku, zachovává si stejné funkce, ale také dostává nové příležitosti. Na rozdíl od předchozích technických vozidel může „Vepr“fungovat jak pod kontrolou řidiče, tak jako součást robotického komplexu. To dává inženýrským jednotkám zjevné výhody.
Systematický vývoj strojírenských obrněných vozidel vedl ke kvalitativnímu průlomu. Nejnovější příklad odminovacího stroje nejenže opakuje předchozí na jiné technologické úrovni a s použitím jiné základny, ale nabízí nové funkce a možnosti. Obrněné odmínovací vozidlo BMR-3MA „Vepr“lze tedy považovat za skutečný průlom, který zvyšuje potenciál ženijních jednotek ženijních jednotek.
