Člověk má dojem, že některé z našich podniků obranného průmyslu budou donekonečna modernizovat sovětské obrněné transportéry před padesáti lety, aniž by si všimly zvláštností moderních vojenských konfliktů. Proto, i když s obtížemi, ale stále více začínáte chápat postoj vedení ministerstva obrany Ruské federace, nakloněný rozhodnutí o nákupu obrněných vozidel západního původu, zejména kolových obrněných vozidel „Lynx“(LMV Lynx). A rodí se touha sdílet několik osobních postřehů a myšlenek, které se mírně liší od obecně přijímaných názorů.
Dobře zapomenutý starý
Slabost každé moderní armády spočívá kupodivu v její síle v přímém slova smyslu, tj. Ve schopnosti vést takzvanou klasickou válku. Ale téměř žádná země třetího světa, která má v krátkodobém nebo střednědobém horizontu šanci proměnit se v horké místo, má potenciál otevřené konfrontace s jakýmikoli moderními ozbrojenými silami. A to znamená nevyhnutelnost asymetrických reakcí: teroristické útoky, povstalecké operace, touha zatáhnout nepřítele do vyhlazovací války v obydlených oblastech, v lesích a džunglích, v horách a podhůří.
Pro posádky obrněných vozidel znamená účast na takových kampaních časté zapojení do hlídkování, doprovodu konvojů, náletů, obsluhy na kontrolních stanovištích a autonomních akcí jako součást malých jednotek. Kromě toho nepřítel spolu s ručními palnými zbraněmi neustále používá protitankové zbraně na blízko, uchýlí se k překvapivým útokům ze zálohy, palby z blízkých vzdáleností, z boku nebo zezadu a široce využívá řadu minových výbušných překážek.
Pro takovou válku není třeba vymýšlet nic zásadně nového. Stačí si připomenout, jak se v 80. letech v Afghánistánu přímo v jednotkách pokoušeli zvýšit přežití obrněných vozidel. Jedná se o přídavné pancéřové pláty po stranách a na dně, pokusy o posílení ochrany posádky nebo místa přistání improvizovanými prostředky, přídavné věže pro kulomety a granátomety, osvětlovače, hasicí zařízení a další projevy vynalézavosti vojáka.
Je pravda, že domácí obrněný průmysl začal postupně přizpůsobovat své výrobky požadavkům afghánské války. Ale sovětská 40. armáda byla stažena z Afghánistánu a po několika letech ve vysokých ústředích se jim podařilo zapomenout na získané zkušenosti. Čečenské kampaně to všechno rychle připomněly, ale opět za cenu životů vojáků a důstojníků. Opět jsme viděli podomácku vyrobené možnosti rezervace UAZ a Uralov, ZU-23 na MT-LB, mřížové clony z pružin na obrněných transportérech a další know-how, které se nám podařilo implementovat do opravářských společností pluků a brigád.
Musíte slyšet hlasy těch, kteří zažili všechna „kouzla“moderních hotspotů a dokáží jasně říci, co je opravdu potřeba a čeho se lze vzdát. Americká armáda má například řadu programů ke studiu názorů bojovníků, což jim umožňuje sdělit své postavení bez cenzurních filtrů vedení Pentagonu. Na webových stránkách velení sil speciálních operací najdete výsledky interaktivních průzkumů vojáků o kvalitě zbraní a vybavení, doporučení k jejich vylepšení. Mezi dalšími projekty je třeba zmínit shromažďování zpětné vazby o zbraních, které se tam používají, která se koná každé tři roky na spojení čety a brigády americké armády, což je základem pro povinné objasnění rozvojových programů AME.
V této souvislosti bych se chtěl zeptat: je šance, aby mě vyslechli vojáci nebo důstojníci ruské armády, kteří chtějí říci vše, co si myslí o našich zbraních?
Historie se opakuje
Autor tohoto článku měl příležitost osobně pozorovat starodávné změny v konstrukci lehkých obrněných vozidel používaných v horkých místech.
Například v Iráku po skončení aktivního nepřátelství koaličních sil a až do dokončení stažení bojových jednotek nebyly prakticky vidět žádné tanky. Samozřejmě tam byli, ale nacházeli se hlavně na základně operací. BMP „Bradley“a „Strykers“byli častěji v nedohlednu. „Stryker“, mimochodem, vypadá spíše jako auto z nějakého fantastického akčního filmu o vesmírných válkách, natolik jeho vzhled prošel změnami právě kvůli potřebě zvýšit bezpečnost.
Ale hlavním tahounem Američanů v Iráku je obrněný „Hummer“, ve kterém je umístěna polouzavřená věžová instalace s různými možnostmi zbraní: kulomety ráže 7, 62 nebo 12 ráže 7 mm, automatický granátomet atd. Tato auta jsou nyní vybaveni, a často přímo v jednotkách, dalšími zbrojními soupravami dodávanými průmyslem. Kromě toho je téměř každé vozidlo vybaveno generátorem rušivých rádiových spojů pro ovládání výbušných zařízení.
Američané analyzovali zkušenosti s používáním „Hummerů“a dospěli k závěru, že je nutné je vyměnit. Brzy po vypuknutí války v Iráku začala americká armáda v malých dávkách nakupovat vozidla chráněná proti minám MRAP. Ukázalo se, že jsou vysoce účinné. Od roku 2005 byla vozidla Cougar a Buffalo Force Protection mnohokrát zasažena improvizovanými výbušnými zařízeními bez větších obětí. V únoru 2005 se počet minových útoků iráckých povstalců prudce zvýšil, což vedlo k objednání 1 169 vozidel MRAP pro námořní pěchotu. Potenciální objem požadovaných MRAP velmi rychle vzrostl z 1 169 na 20 500 kusů s další objednávkou 4 000 vozidel dodaných do konce roku 2007. Zbytek bude vyroben v průběhu příštích pěti let.
Také v Iráku je nápadné rozšířené používání dalších vzorků obrněných kolových vozidel. Například k přepravě personálu byla americká armáda nucena koupit speciální autobusy s pancéřovou ochranou „Raino“(„Rhino“). Do autobusu však nesmí nikdo bez neprůstřelné vesty a helmy.
Lehká obrněná vozidla jsou široce používána soukromými vojenskými firmami, které hromadně provádějí smlouvy na ochranu a zabezpečení Iráku. Prakticky podobné přístupy k dodávkám obrněných vozidel jsou pozorovány v Afghánistánu, kde je úroveň hrozeb srovnatelná s Irákem. Situace je dnes na Balkáně, včetně Kosova, méně napjatá, ale ani tam nezapomínají na ochranu personálu.
Pokyny ke zlepšení
Války v Afghánistánu a Iráku přinutily velení západních armád výrazně napravit jejich názory na roli a místo obrněných vozidel v ozbrojených konfrontacích nové generace.
"Už neexistuje jasné a explicitní dělení na bojová a taktická (ta může být také popsána jako dopravní) vozidla." V současné době jsou všechna taktická vozidla bojovými vozidly, která řeší bojové mise, a proto vyžadují jejich vybavení dobrým brněním a výkonným komplexem výzbroje, “- zdůrazňuje v analytické zprávě zadané Pentagonem, jednou z amerických poradenských společností pracujících v oblasti obrany. a bezpečnost.
Pokud jde o skutečné konstrukce bojových vozidel, je na ně kladena řada požadavků, které byly až donedávna považovány za vedlejší. A do popředí se dostávají bezpečnostní problémy. Je založen na použití takových rezervačních schémat, která jsou schopna odolat především kumulativní munici a kulkám malorážných zbraní velkého kalibru, a to nejen ve frontálních, ale také v bočních a zadních projekcích.
K ochraně před hlavicemi granátů RPG-7 a jejich analogů se používají obrazovky, zejména mřížkové. Bylo zřejmé, že v budoucnu je docela možné, že rebelové budou mít masivní vzhled protitankových zbraní s kumulativní municí vybavenou tandemovými hlavicemi nebo hlavicemi, úderným vybavením z horní polokoule. To vedlo k hledání nejen pasivních, ale i aktivních protiopatření schopných identifikovat a zničit hlavici při přístupu. A pokud dříve byly určeny k záchraně tanků, nyní je jejich adaptace na lehká obrněná vozidla stále realističtější.
Uspořádání vozidel prochází změnami, ve kterých převládá umístění oddílu vojska v zadní části trupu a schopnost sesednout jak zezadu, tak ze stran. Trupy jsou vyrobeny v provedení proti minám, které umožňuje při výbuchu miny nebo pozemní miny vyslat výbuchovou vlnu na stranu, nebo dokonce ve formě pancéřové kapsle, která se po výbuchu spustí podobně jako vystřelovací systém pro piloty bojových letadel. Pečlivá volba umístění subsystémů, komponent a sestav, například instalace podšívky, minimalizuje vedlejší účinky úlomků při proražení pancíře trupu, přispívá ke zlepšení obecných charakteristik vybavení.
Nejkardinálnějším řešením ochrany personálu je však použití v nejnebezpečnějších místech lehkých bojových vozidel-robotů nebo vozidel s dálkovým ovládáním, které se již ve vyspělých zemích světa přiblížilo. Například středisko pro výzkum a vývoj obrněných vozidel (TARDEC) americké armády uzavřelo smlouvu s National Robotics Engineering Center (NREC) na univerzitě Carnegie Mellon za 14,4 milionu dolarů. Smlouva počítá s vývojem moderního bezpilotního vozidla (UGV) a výrobou jeho předváděcího modelu. NREC bude vedoucí organizací pro tyto činnosti.
Požární potenciál je realizován především zvýšením schopnosti komplexně identifikovat cíle charakteristické pro výše zmíněné konfliktní podmínky, instalací zbraňových modulů s celou řadou zbraní - automatická děla, kulomety, granátomety, ATGM a minomety. Dalším směrem je uchycení několika bodů uchycení zbraní (věží) pro možnost současné střelby v různých směrech. Cestou se hledá kompromis mezi potřebou střelců mít široký rozhled a velkými úhly zaměřování zbraní, zejména věžových instalací, a úkolem zvýšit jejich ochranu.
Zavedení všeho výše uvedeného nevyhnutelně povede ke zvýšení hmotnosti obrněných vozidel. Pokud dříve kolísala hmotnost kolového obrněného transportéru v rozmezí 10–15 tun, nyní se posunula na 15–20 tun a nadále roste. Proto byla na pořadu dne otázka výrazného vylepšení elektráren a převodovek.
Informační složka by měla být přičítána novým kvalitám, protože bojové vozidlo by mělo být nedílnou součástí bojových systémů, ve kterých dochází k integraci díky informační složce: ovládání, automatická výměna informací o nepříteli a jeho jednotkách, navigace atd.
Implementace modulárního schématu uspořádání nachází stále rozšířenější využití, když podjednotka obdrží sadu různých bojových a pomocných vozidel namontovaných na jediné základně. Při řešení tohoto problému Američané realizují projekt na vytvoření vojsk s krycím názvem Interim Force s flotilou aktualizovaných kolových obrněných vozidel rodiny Strykerů, určených k obsazení nových brigádních bojových skupin IBCT (Interim Brigade Combat Teams). Poznámka: rodina vozidel Stryker se skládá z 8 modelů (obrněné transportéry, bojová vozidla pěchoty, mobilní dělostřelecký systém, velitelské vozidlo, průzkumné vozidlo, průzkumné vozidlo RCB, strojírenské vozidlo, sanitka).
Současně je v různých formách implementován koncept „bojových systémů budoucnosti“. V Iráku se Američané aktivně snažili otestovat jejich přiměřenost v praxi a získat rezervu do budoucna.
Ve výčtu složek slibného vzhledu lehkých bojových vozidel lze pokračovat. Ale při vší počestnosti se pokusme upřímně odpovědět na otázku: je v těch nových modelech lehkých obrněných vozidel, které ruský obranný průmysl nyní nabízí, hodně toho stejného?
Odbyt
Analytici odhadují objem světového trhu s lehkými obrněnými vozidly na několik desítek tisíc nových vozidel v příštích několika letech. Je hloupé, pokud se domácí obranný průmysl bude držet stranou od tak rozsáhlého smluvního „koláče“.
Nezapomeňte, že existují i objednávky na modernizaci obrněných vozidel. Ve stejném Iráku nyní existuje T-72 a také BTR-94 (prakticky stejný BTR-80, ale s ukrajinským zbraňovým modulem), které Iráčanům převedl Jordán, BMP-1, který přišel z Řecko atd. Objektivně potřebují modernizaci pro zvláštnosti místní protipovstalecké války.
Rád bych věřil, že ostatní návrhy ruského obranného průmyslu mohou být konkurenceschopné, zejména s přijatelným poměrem ceny a kvality. V tomto ohledu lze uvést následující příklad: před několika lety média šířila informace o záměru Thajska koupit 96 obrněných transportérů BTR-3E1 na Ukrajině. Thajský ministr obrany Bunrod Somtas tehdy řekl, že se armáda rozhodla koupit BTR-3E1, protože je to nejlevnější ze všech vozidel, která se výběrového řízení účastnila. Somtas poznamenal, že Kanada, Rusko a Čína vynaložily veškeré úsilí, aby vyhrály výběrové řízení, ale rozhodujícím faktorem byla cena.
Uplynulo několik let a Ukrajina opět podepsala smlouvu, nyní na dodávku několika set obrněných transportérů BTR-4 v různých modifikacích pro irácké ozbrojené síly. Na vysoké kvality stroje je ještě příliš brzy mluvit, je docela „syrové“a podstoupí pouze státní testy v ukrajinské armádě. Ale to, že to dokázali prodat, je důležité. Jak vidíte, klíčovým parametrem je v tomto případě cena auta, která dává ruským výrobcům další informace k zamyšlení.
Mezi problémy, které nám brání dosáhnout ještě většího úspěchu na světových zbrojních trzích, je jeden subjektivní - je to „politika pštrosů“. Je nutné nenechat se zavěsit pokusy o nekonečné zlepšování a modernizaci návrhů obrněných vozidel 60. a 70. let minulého století, ale snažit se nabídnout zákazníkům modely, které jsou adekvátní moderní realitě. A možná se dokonce dívat dopředu, jak to ve své době při vytváření legendárního tanku T-34 dělal designérský tým vedený Koshkinem. Koneckonců, existuje potenciál ruských projekčních kanceláří a průmyslu.
