Dávám vám do pozornosti fotografický přehled nových námořních přístavů postavených v Rusku po roce 1992, jakož i těch, které jsou v současné době ve výstavbě.
1. Mořská fasáda - osobní přístav na Vasilievském ostrově (Petrohrad).
Postaven na naplaveném území vedle dálnice rozestavěné silnice WHSD.
Stavba začala v roce 2006, 1. etapa byla zahájena v září 2008.
V současné době má přístav 7 míst o délce 2108 metrů a je schopen přijímat výletní lodě až 317 metrů dlouhé.
2. Moby Dick - komplex trajektů a překládek na ostrově Kotlin (Kronstadt).
1. etapa, která se nachází vedle silničního okruhu, byla zahájena v srpnu 2002.
V současné době má komplex 2 lůžka o délce 321 metrů.
3. Bronka - multifunkční námořní překladiště (MMPK).
Staví se od ledna 2011 na jižním pobřeží Finského zálivu poblíž silničního okruhu.
Kontejnerový terminál o rozloze 107 hektarů bude mít 5 kotvišť o délce 1176 metrů.
Nákladní terminál s 57 hektary válcování bude mít 3 lůžka o délce 630 metrů.
Konstrukční kapacita 1. etapy MMPK je 1, 45 milionů TEU a 260 tisíc kusů automobilového vybavení ročně.
4. Primorsk - přístav nakládající ropu na severním pobřeží Finského zálivu.
Koncový bod systému Baltského potrubí (BPS).
Stavba začala v březnu 2000, 1. etapa byla zahájena v prosinci 2001.
V současné době má přístav 4 lůžka pro příjem tankerů s nosností do 150 000 tun a 2 kotviště pro příjem tankerů s nosností do 47 000 tun.
Přístav obsluhují remorkéry „Dir“, „Rusich“, „Vyatich“a „Skif“postavené LSP „Pella“.
5. Vysotsk. Distribuční a překládací komplex ropných produktů „LUKOIL-II“.
Nachází se na Vysockém ostrově v zálivu Vyborg v Baltském moři.
Stavba začala v červnu 2002, 1. etapa byla zahájena v červnu 2004.
V současné době má přístav 3 kotviště pro příjem tankerů s nosností až 80 000 tun.
6. Ust-Luga - námořní nákladní přístav v zálivu Luga ve Finském zálivu.
Stavba začala v roce 1993, 1. etapa byla zahájena v prosinci 2001.
Port má v současné době 13 terminálů:
Dřevěný terminál, terminál pro ryby a terminál pro obsluhu lodí se nacházejí v ústí řeky Luga a existovaly před zahájením stavby přístavu.
- terminál uhlí (1. stupeň - 2001, 2. stupeň - 2006)
- komplex trajektů silniční a železniční (září 2006)
- univerzální překladiště (červen 2007)
- víceúčelový překládkový komplex "Yug-2" (1. etapa 2008, 2. etapa 2010)
- technický komplex překládky síry (2008?)
- terminál pro překládku ropy a ropných produktů (leden 2011)
- terminál pro pohyb nákladu "New Harbor" (listopad 2011)
- kontejnerový terminál (1. etapa - 2011)
- terminál pro překládku zkapalněných ropných plynů (LPG) (červen 2013)
- terminál pro frakcionaci a překládku stabilního plynového kondenzátu (červen 2013)
Celkem má přístav 22 kotvišť o délce 4652 metrů (tyto údaje nezahrnují poslední 2 terminály).
Také na území přístavu je ropný sklad Ust-Luga-koncový bod BPS-2.
Přístav obsluhují remorkéry „Beluga“, „Navaga“, „Sevryuga“a „Taimen“(LSZ „Pella“).
7. Baltiysk - automobilový a železniční trajektový komplex.
Stavba byla zahájena v srpnu 2002.
1. etapa (a / t) byla zahájena v prosinci 2002, 2. etapa (železnice) - v září 2006.
Terminál má 1 kotviště dlouhé 260 metrů a patří k přístavu Kaliningrad.
8. Světlo - olejové a univerzální terminály.
Ropný terminál na břehu Kaliningradského mořského kanálu (osada Izhevskoye).
Stavba začala v říjnu 1999, 1. etapa byla zahájena v listopadu 2000.
Terminál má 3 kotviště dlouhá 483 metrů a patří do přístavu Kaliningrad.
Univerzální terminál pro hromadný a tekutý náklad (osada Volochaevskoe).
Postaven na aluviální oblasti vedle Kaliningradského mořského kanálu.
První etapa byla zahájena v dubnu 2007.
Terminál má 9 kotvišť o délce 2074 metrů a patří do přístavu Kaliningrad.
Terminál obsluhují remorkéry „Pioneer“a „Kommunar“postavené LSP „Pella“.
9. Sabetta - námořní nákladní přístav na východním pobřeží zálivu Ob.
Stavba začala v červenci 2012, první loď dorazila 17. října 2013.
1. etapa počítá s výstavbou 4 kotvišť dlouhých 975 metrů.
10. Olya - námořní nákladní přístav v ústí řeky Volhy v rameni Bakhtemir.
Stavba začala v roce 1993, 1. etapa byla zahájena v červnu 1997.
V současné době má přístav 10 kotvišť o délce 2330 metrů.
11. Taman - námořní nákladní přístav na pobřeží Černého moře na poloostrově Taman.
Stavba začala v roce 1999, 1. etapa byla zahájena v prosinci 2008.
- terminál pro překládku tukových a olejových surovin a vinných materiálů (prosinec 2008)
- terminál zrna (září 2011)
- terminál pro překládku ropných produktů a zkapalněných ropných plynů (červenec 2012)
V současné době má přístav 8 kotvišť dlouhých 2016 metrů.
Přístav obsluhují remorkéry „Azot“, „Togliattiazot“, „Taman“a „Peter“(LSZ „Pella“).
12. Imeretian - univerzální nákladní přístav v Soči, poblíž ústí Mzymty.
Stavba začala v roce 2008, 1. etapa byla zahájena v dubnu 2010.
Kotviště a struktury na ochranu vln v přístavu tvoří jeden komplex.
Po XXII. Zimních olympijských hrách bude přeměněn na jachtový přístav.
13. Kozmino - terminál pro nakládku ropy v přístavu „Vostočnyj“.
Nachází se na území Primorsky v zálivu Kozmina v zálivu Nakhodka.
Koncový bod ropovodu Východní Sibiř - Tichý oceán.
Stavba začala v květnu 2008, 1. etapa byla zahájena v prosinci 2009.
V současné době má 2 lůžka pro příjem tankerů s nosností až 150 000 tun.
14. Příměstské - nakládací přístav na jihu ostrova Sachalin v zátoce Aniva.
Stavba začala v roce 2003, technické zahájení v červenci 2007.
V současné době má přístav 4 nábřeží o délce 951 metrů a 2 terminály:
- ropný terminál (prosinec 2008)
- terminál pro překládku zkapalněných ropných plynů (LPG) (únor 2009)
15. Varandey - ropný terminál na pobřeží Barentsova moře (osada Varandey).
Skládá se ze stacionárního pobřežního vykládacího místa odolného proti ledu (FOIROT) o hmotnosti 14 000 tun a výšce 64 metrů, instalovaného 22 km na volném moři v hloubce 17 metrů a tankové farmy připojené k kotvišti potrubím.
Stavba byla zahájena v roce 1999, 1. etapa - srpen 2000, 2. etapa - červen 2008.
Ropné terminály byly také vybudovány v přístavech Novorossijsk (osada Yuzhnaya Ozereevka, zahájená v říjnu 2001) a De-Kastri (Japonské moře, záliv Chikhachev, spuštěn v říjnu 2006).
Novorossijsk - 2 vzdálená kotviště (TLU) umístěná ve vzdálenosti 4,6 a 5,2 km od pobřeží pro příjem tankerů s nosností až 150 000 tun.
De-Kastri - vzdálené jednobodové lůžko (VOP) „Sokol“, umístěné ve vzdálenosti 5,5 km od pobřeží pro příjem tankerů s nosností až 100 000 tun.
