Komentáře náhodných návštěvníků sekce „Fleet“často nepotěší originalitou. Čtenáři se zaseknou v několika známých případech a zapomínají analyzovat celý obrázek. A pak na základě toho dělají zcela špatné závěry. Je to dokonce ostuda pro stavitele lodí z minulosti, jejichž skvělé výtvory jsou v okamžiku zapsány do neschopných a zbytečných odpadků.
Drtivé salvy
Hood a Invincible jsou obvykle uváděni jako příklady smrti velkých a dobře chráněných lodí před dělostřeleckou palbou. Stačilo pár úspěšných salv a mořští obři šli na dno, ani neměli čas pořádně se pomstít nepříteli.
Neporazitelný příklad ztrácí svou samozřejmost, když se podíváme na kompletní statistiky bitvy o Jutland. Britové přišli o tři bitevní křižníky (Neporazitelný, Neidentifikovatelný, Královna Marie), Kaiserova flotila o jeden přišla (Lutzov).
Proč se hvězdy postavily na stranu Němců? Co vysvětluje trojnásobný rozdíl v počtu ztrát?
Vysvětlení je třeba hledat nikoli v horoskopech, ale ve stavbě lodí. Vlevo je německá lakovací pistole typu Derflinger. Vpravo je British Invincible. A nepokládejte hloupé otázky.
Všechny tři britské ztráty byly způsobeny detonací, s úplnou ztrátou posádek a lodí.
LKR „Lyuttsov“obdržel 24 silných zásahů granáty velkého kalibru (305, 343 a 381 mm) a pomalu klesal do noci. Ničitelům se podařilo odstranit 90% jeho posádky.
Ukázalo se tedy, že Britové, kteří se spoléhali na rychlost a palebnou sílu (nejlepší obranou je útok), skončili na mořském dně. Německé bitevní lodě dokázaly odolat více zásahům a v důsledku toho zničily nepřítele.
Je pozoruhodné, že ve velkolepém mlýnku na maso v Jutsku nezemřela ani jedna superdreadnought. Pomalejší, ale mnohem lépe chráněné bitevní lodě, bez ohledu na to, jak moc se snažily, se nemohly navzájem zničit. Britský „Worspite“obdržel 13 zásahů od 280 mm granátů Němců (ekvivalent 305 mm) a celkový počet otvorů v něm z fragmentů blízkých výbuchů a granátů menšího kalibru byl 150. Navzdory pekelné střelbě, „Worspeight“zůstal v řadách a ztráty jeho posádky činily 14 zabitých, 16 zraněných (z 1100 na palubě). Stále bude dávat vedro Němcům ve druhé světové válce.
Navzdory poškození
Pokud jde o bitevní křižník Hood, za jeho smrt se nemá za co stydět. Bitevní křižník z počátku 20. let. se střetl s rychlou bitevní lodí pozdější generace. 76 mm paluba nevydržela úder 380 mm yubersnadu.
Smrt shora
Letadla hodně a často bombardovala bitevní lodě. A jen jednou se jí podařilo „nalepit“těžkou loď a položit ji na dno. Tou lodí byli italští Romové.
Je mnohem méně známo, že „Romy“zasáhly dvě bomby. Druhá rána padla v prostoru strojovny, kde od začátku požáru vybuchly muniční sklepy. Proč „makaroni“oheň neuhasili? Neexistuje shoda. Podle jedné verze demoralizovaná posádka opustila svá bojová stanoviště. Pro Italy už válka skončila - bitevní loď se chystala vzdát Maltě.
Třetí málo známý fakt: ve stejný den se „Fritz“dostal do stejného typu „Littorio“. Bitevní loď se zachvěla a … explodovala. Bezpečně dorazil na Maltu, odkud odešel do Egypta.
Třetí byl již zmíněn v článku „Worspight“, který byl zasažen dvojicí „Fritzes“(přímý zásah a výbuch 300 kg výbušnin na boku). Výbuchy mu na kráse nepřidaly, „Worspight“ztratil směr. Jedinou dobrou zprávou bylo, že nevratné ztráty mezi posádkou bylo 9 námořníků (0,8%). O šest měsíců později opravená bitevní loď jako první zahájila palbu na opevnění v Normandii.
Superbomb Fritz X - ekvivalent 460 mm umění. projektil. S délkou přes tři metry měl hmotnost 1362 kg. Tloušťka stěny v ogivální části je 15 cm oceli. Výbušná hmotnost - 300 kg. Díky rádiové korekci „Fritz“, padající z výšky 6 km, vyvinul transonickou rychlost (280 m / s) a dokázal se dostat do pohybující se lodi.
Během bombardování La Spezia zasáhly dvě pancéřové bomby svržené Létajícími pevnostmi letadlo „Vittorio Veneto“kotvící u zdi. Podle svých charakteristik tyto „polotovary“odpovídaly německému „Fritz“(hmotnost jedna tuna, výška vypouštění 4-6 km). Útok neměl žádný účinek. Bitevní loď byla po měsíci opravena.
Celkově se za celou válku italští „Romové“LK stali jedinou a v mnoha ohledech náhodnou obětí bombardovacího letectví. Výjimka potvrdila obecné pravidlo: zničit velkou vysoce chráněnou loď leteckou bombou je téměř nemožné.
„Ale co Tirpitz, Marat a Arizona?“ - skeptici rozhořčeně vykřiknou. A budou se mýlit.
Všechny uvedené příklady jsou tak nechutné, že jejich vyvolání dává přesně opačný výsledek.
"Hyuuga" - bitevní křižník přivezený do zálohy 4. kategorie do konce války, obdržel 10+ přímých zásahů a mnoho blízkých výbuchů během bombardování námořní základny Kure v červenci 1945. Potopen v mělké vodě z mnoha úniků v jeho trupu.
"Ise" 24. července 1945 obdržel pět zásahů. O čtyři dny později, během 9hodinového bombardování Kure, bylo na bitevní lodi zasaženo 11 lb 1000. bomby shozené víceúčelovými stíhači „Corsair“. Loď vyčerpáním klesla ke dnu.
"Harunu" utrpěl osud „Hyuga“a „Ise“. Devět zásahů ze leteckých bomb.
"Tirpitz"zpustošený podvodními doly a desítkami britských náletů byl nakonec naplněn 5tunovými bombami Tallboy. Všechny méně exotické prostředky byly proti „Tirpitz“neúčinné.
"Arizona" … Horizontální rezervace dreadnoughtu z roku 1915 nebyla pro 800 kg bombu převedenou z 356 mm průbojné střely obtížná. „Arizona“se navíc stala jedinou z takto potopených bitevních lodí Pearl Harbor.
"Marat" … Neexistuje jediný parametr, podle kterého by se dal vážně srovnávat s bitevními loděmi pozdějšího období. Prolomení 30 mm paluby - bezchybné bezondery.
Všichni byli potopeni na základnách. Všechny, kromě „Tirpitz“, byly rezavé kbelíky postavené na počátku století. Japonské lodě v době své smrti byly zraněny v bitvách a nechaly stovky tisíc ohnivých mil vzadu.
A přesto bylo k jejich zničení třeba použít působivé množství munice. Za normálních podmínek, na širém moři, s přítomností moderní protivzdušné obrany, by nebylo možné tyto výsledky zopakovat.
Jedinou šancí je rozbít trup pod čárou ponoru.
Zhroucení torpéda
Během druhé světové války byly bitevní lodě zasaženy torpédy 24krát (navzdory skutečnosti, že „nebojovaly a po celou dobu války zůstávaly na základnách“).
A jen dvakrát za celou válku dokázalo jediné torpédo způsobit vážné škody. Zaseknutý volant „Bismarck“a ohnuté vrtulové hřídele LK „Richelieu“. Podrobnosti o incidentu na Dakaru však zůstávají tajemstvím. Ukotvena byla francouzská bitevní loď a britská letadlová loď. Ráno Britové zvedli letku a zaútočili na Richelieu. V noci před torpédovým útokem rozptýlili 15 hlubinných náloží po bitevní lodi a pravděpodobně výbuch torpédové hlavice zahájil detonaci náloží ležících na dně. Účinek výbuchu ještě umocňovala malá hloubka zátoky.
Pouze několik případů, z nichž jeden je zjevně neadekvátní, na pozadí desítek námořních bitev světové války. A pak „eksperty“na příkladu „Bismarck“prokáže selhání velkých válečných lodí. O ostatních případech samozřejmě jednoduše nevědí.
Z uvedených 24 epizod skončilo 13 ztroskotáním. Smrt vždy přišla ze dvou důvodů. Za prvé: nedostatek ochrany před torpédem („Kongo“, „Fuso“, „Barham“, „Royal Oak“, „Repals“, „Oklahoma“, „Nevada“, „Kalifornie“, „V. Virginie“). Všechno to byly dreadnoughty první světové války, jejichž tvůrci neměli podezření na rychlý vývoj ponorek a torpédových bombardérů.
Čtenář se pravděpodobně zeptá, jak „Nevada“, „Kalifornie“a „V. Virginie “, které byly renovovány a vráceny do služby? Bez dlouhých podrobností si všimneme, že tyto oběti Pearl Harbor byly vážně zraněny a ležely na zemi (najely na mělčinu). Potápěč poslal na vyšetření „V. Virginie “(7 zásahů torpédem) prošlo dírou, aniž by si všimli trupu bitevní lodi. Podle legendy byla beznadějná loď obnovena pouze díky tomu, že bývalý velitel bitevní lodi byl mezi velením základny.
Zde lyrická odbočka končí a opět jsou tu tvrdé statistiky.
Druhá skupina bitevních lodí zemřela na zcela divoký počet do nich vypálených torpéd. Scharnhorst - 11 zásahů. Musashi - 20. K potopení japonských obrů bylo nutné použít celé letecké armády. Podle svědectví účastníků těchto událostí se pozice „Musashi“stala beznadějnou až po šestém zásahu torpéda. A to jen proto, že útoky pokračovaly a schopnosti jeho PTZ a protipovodňového systému byly prakticky vyčerpány. Hordy letadel potopily Musashiho na 9 hodin. A odolal do posledního a dál se plazil vlastní silou. Skvělá loď.
Zničení letounu Prince of Wales (3 torpéda) stojí stranou. Nejslabší z bitevních lodí pozdního období měla zjevně nedostatečné PTZ, za které zaplatil. Aby toho všeho nebylo málo, výbuch druhého torpéda ohnul hnací hřídel. Otáčením „rozvířil“celou záďovou část a zrychlil tok vody.
Současně málo známé incidenty s Littorio, Vittorio Veneto, North Caroline, Yamato (setkání s ponorkou Skate v roce 1943) prokázaly zjevnost. Velkou a odolnou loď s vyvinutým PTZ nelze deaktivovat zasažením jednoho nebo dvou torpéd. Důsledkem bude pouze mírné snížení bojové účinnosti a po návratu na základnu - krátkodobé opravy (od několika týdnů do několika měsíců).
Na pozadí těchto statistik vypadá příklad poškození „Bismarcka“nepřesvědčivě.
Epilog. Autor upřímně doufá, že tento materiál byl zajímavý pro všechny, kteří mají rádi námořní téma. Tato fakta dávají příběhům „Bismarck a co ne“a „neslavně ztracený Yamato“zásadně odlišný odstín. Hlavní závěr bude následující: bylo nutné vyvinout neuvěřitelné úsilí k neutralizaci velkých, dobře chráněných lodí.
Problémy příležitostně vznikaly pro ty, jejichž design plně nezohledňoval hrozby nové éry. Ti, kteří byli postaveni později, se ukázali být prakticky nezničitelní konvenčními prostředky.
Zkoušky protipovodňového systému bitevní lodi "Fuso", námořní základna Kure, duben 1941
