Sovětští vojenští piloti, kteří vstoupili do letecké bitvy s izraelskými stíhači, ztratili 5 letadel, aniž by sestřelili jediné nepřátelské letadlo
Čtyřicet let je tento boj legendární. 100 sovětských es. 50 smrtících stíhačů MiG-21, nejlepší modifikace MF pro dané období. Ruská „legie smrti“, naléhavě nasazená na Blízký východ, měla radikálně změnit rovnováhu sil ve vzduchu.
Mládí a vztek. Touha bojovat do poslední kapky krve - jak ji odkázali otcové, kteří dobyli Berlín. Homeland vám poskytne nejlepší technologie a naučí vás všechny potřebné dovednosti stíhacího pilota. Četa vítězů. Bouřka vzdušného oceánu.
Připravovali jsme se na tuto bitvu. Pro rozhodující bitvu byli vybráni ti nejlepší z nejlepších - 135. stíhací letecký pluk letectva SSSR, který absolvoval speciální výcvik na cvičištích v jižních oblastech SSSR. Zatímco sovětští „sokoli“řezali zatáčky nad Krymem a Kaspickým mořem a snažili se jít za sebe, Izraelci spolkli krev „vyhlazovací války“a studovali, studovali, studovali a cvičili vlastní techniky vzdušného boje.
Do boje jdou jen staří muži - nejlepší sovětští piloti proti Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon a Avi Gilad. Pouze tato čtyři esa měla na kontě více než 20 vzdušných vítězství. Velení izraelského letectva se oprávněně domnívalo, že na světě neexistuje druhé takové spojení, které by se kvalitou výcviku a schopností rovnalo odtržení „leteckých zabijáků“pod velením Amose Amira.
Dva týmy profesionálů. Dva štíři zavření v jedné lodi. Pouze jeden by měl zůstat naživu. Bolivar nemůže vystát dva.
Před námi je bolestivá neznámá. Se štítem nebo na štítu. Vojáci -internacionalisté, naše země vám udělila velkou čest - právo zastupovat zájmy Sovětského svazu v oblasti konfliktu na Blízkém východě. Nemám právo objednávat. Sešli se zde dobrovolníci. Udělejte prosím vše přímo tam a vraťte se živí.
Když vyšel z místnosti, přísným hlasem dodal: „Mějte na paměti, soudruzi: pokud vás zasáhne za linii Suezského průplavu, neznáme vás, vypadněte sami …“(ze vzpomínek pilotů na setkání s ministrem obrany SSSR A. Grechkem)
Tajná mise v jednom z nejnebezpečnějších hotspotů na planetě. Na křídlech a kýlu - identifikační značky egyptského letectva. V přední části trupu je taktické číslo, které je zobrazeno efektním arabským písmem. Personál jednotky, všichni piloti a technici - „Ana Habir Rusi“(v překladu „Jsem ruský specialista“). MiGy byly založeny na leteckých základnách Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis a přední letiště v Katamii bylo pravidelně používáno.
Vševidoucí inteligence Mossadu již oznámila příchod Rusů. Nejedná se o jednoduché instruktory, tito lidé sem přišli bojovat. Na druhé straně Suezského průplavu došlo ke krátkému zmatku: Přímá hrozba pro existenci Státu Izrael? Ale co dodržování neutrality? Jak oprávněné je střílet na letadla s ruskými posádkami? Nebude to jiskra Velké války?
"Ne, musíme bojovat," převzala iniciativu premiérka Golda Meirová, "pokud je to nutné, okamžitě se připojte k boji."
Pečlivě se připravovali na obecný boj - od první poloviny dubna 1970 začala týdenní setkání mezi Rusy a Izraelci. Bohužel, pokaždé se protivníci rozptýlili různými směry a nikdy se neodvážili zapojit se do bitvy. Izraelští piloti pozorně sledovali chování svých potenciálních protivníků, sledovali všechny jejich manévry a vzorce formace během bojových letů, studovali způsob ovládání sovětských bojovníků.
Viděl jsem „Mirage“- neotáčejte se
Naši piloti se na nepřítele dívají se stejným zájmem. Tady to je! Doslova za pár desítek metrů se do strany klouže tlustoprsá mrtvola Fantoma. Americká dvoumístná stíhačka je jen obr-20 tun nepřetržité rychlosti a palby-oproti 8 tunám maximální vzletové hmotnosti MiG! Odpružení McDonnell Douglas F-4 Phantom je poseto nejrůznějšími řízenými střelami vzduch-vzduch, dvěma motory a propracovaným balíkem avioniky. Extrémně nebezpečný nepřítel.
Izraelské letectvo F-4E Phantom II
A tady - zablikala silueta Mirage ve tvaru šipky. Půvabná francouzská stíhačka je téměř nebezpečnější než americká „příšera“- zátěž na křídle Mirage je menší než u MiGu - pro naše bojovníky je riskantní zapojit se do boje zblízka s tak hbitým nepřítelem. Dokončením portrétu Dassault Mirage III jsou dvě vestavěná 30mm děla letadel.
Místo smrtícího a nesmyslného „kolotoče“s francouzskými auty bylo sovětským pilotům doporučeno, aby si „udržely vzdálenost“pomocí svého trumfu-velkého poměru tahu a hmotnosti MiGu-21. Hlavní věcí je zde pozice na začátku bitvy a část ostrých, energických manévrů, které vám umožní šetřit energií a neustále zůstávat ve výhodnější pozici.
Dassault Mirage IIIC od Giory Epsteina - jedno z nejplodnějších es v historii tryskového letectví
Jak vypadal legendární MiG-21 na pozadí armády moderních zahraničních technologií? Malý, lehký, rychle se pohybující interceptor-MiG neměl super výkonné radary, rakety AIM-7 Spurrow s dlouhým doletem a působivé systémy zaměřovacího a navigačního vybavení-bojové schopnosti letadla byly určovány pouze talentem pilota. Obecně byl stíhač snadno létatelný, rychlý a spolehlivý a jeho vynikající letová data umožňovala zkušenému pilotovi smést jakéhokoli leteckého nepřítele z nebe.
… V červnu 1970 sovětští piloti provedli asi 100 bojových letů, aby zachytili vetřelce na obloze Egypta, bohužel, pokaždé, když izraelské letectví odmítlo zasáhnout - při sebemenším nebezpečí bojového střetu se nepřítel okamžitě dostal hluboko na jejich území. Hra na schovávanou pokračovala až do 25. června 1970-toho dne dvojice sovětských MiGů (piloti Krapivin a Salnik) nenápadně opustila let útočných letadel Skyhawk-jednu z naváděcích raket R-3 vypuštěných MiGy zasáhly motor letadla hvězdou Davida na trupu … Houževnatému Skyhawku se podařilo let stabilizovat a kouřením s roztrženou tryskou zmizel na obloze za Suezským průplavem.
Opojná chuť vítězství si vyžádala okamžité pokračování - záloha na izraelské Mirage byla naplánována na 27. června: egyptské MiGy -17 zasáhly provokativní úder na izraelské pozice na východní straně kanálu - pak podle plánu spojnice Mirage měl vstát, aby zachytil drzé MiGy … Egyptská letadla, používaná jako návnada, je nalákají na své území, kde se do bitvy zapojí tři skupiny MiGů se sovětskými posádkami. Kromě toho bude nepřítel jednoduše rozmazán ve vzduchu.
Plán nevyšel. Izraelci zřejmě cítili, že je něco špatně, a odmítli vstát, aby zachytili. Po „vyžehlení“izraelské pevnosti se egyptská letadla klidně vrátila na svá letiště. Problém nastal večer téhož dne. Egypťané úder zopakovali - tentokrát čtyři „Mirage“vypadli z rozžhaveného oparu sinajského vzduchu. Dokázali je nalákat na egyptské území, ale … ruští bojovníci nejsou nikde! Nechutná interakce mezi ruským a egyptským velením neumožnila včasné vyzvednutí interceptorů. Izraelci zastřelili, jako při cvičení, dva MiGy-17 a beztrestně se stáhli za čáru kanálu. Porážení egyptských MiGů sledovaly čtyři „ruské“MiGy-21, ale pozemní velitelské stanoviště zakázalo zapojení do boje až do příjezdu dalších dvou jednotek.
Válka
30. července se odehrála obecná bitva. Bitva, na kterou jsme tak dlouho čekali a na kterou jsme se tak tvrdě připravovali. V řadě ruských zdrojů se tato akce koná pod názvem „Bitva o El Sokhna“. Oficiální izraelský název: Operace Rimon-20.
Po 40 let tento příběh zarůstá tak neuvěřitelným množstvím mýtů a legend, že je téměř nemožné zjistit přesné detaily, povahu a kroniku brutální letecké bitvy mezi letectvem SSSR a Hal Haavirem (Izraelské vojenské obranné síly)), která se konala 30. července 1970. Jediné, co lze s jistou mírou jistoty říci, je: přibližné složení sil, jména některých účastníků a hlavně jeho tragické výsledky - toho dne bylo několik MiGů se sovětskými posádkami skutečně sestřeleno. V důsledku letecké bitvy byli zabiti následující:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - kapitán, starší pilot. Byl vyznamenán (posmrtně) Řádem rudého praporu a egyptským řádem Hvězdy vojenské zásluhy.
Yurchenko Nikolai Petrovich - kapitán, velitel letu. Byl vyznamenán (posmrtně) Řádem rudého praporu a egyptským řádem Hvězdy vojenské zásluhy.
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - kapitán, velitel letu. Byl vyznamenán (posmrtně) Řádem rudého praporu a egyptským řádem Hvězdy vojenské zásluhy.
Jedna věc je jasná - jednalo se o organizovaný přepad izraelského letectva (říká se tomu - operace Rimon -20). Jak se ale stalo, že sovětští piloti byli uvězněni? A proč se z toho nemohli dostat?
Odpovědí je mnoho. Podle izraelské jingoistické verze se dvacet sovětských MiGů-21 vrhlo na „bezbrannou“dvojici průzkumných Mirage (návnada). Bohužel k jejich překvapení našli Rusové před sebou čtyři těsně létající stíhače, takže na obrazovkách egyptských pozemních radarů byly zobrazeny pouze 2 značky. Uvědomili si, že to bylo nějaké nastavení, Rusové sebou škubli a NÁHLE byli obklopeni dalšími 12 letouny izraelského letectva.
20 MiGů proti 16 Phantomům a Mirage. Výsledkem je, že zkušení izraelští bojovníci zastřelili pět sovětských es jako koroptve a bez ztráty jediného letadla se vrátili na svá letiště. Té noci na letištích Hel Haavir bzučela hostina - šťastní piloti vypili své bonusy za zabité Rusy … Šťastný konec!
Verze je vulgární a přirozeně velmi daleko od pravdy. Například jedna z pozoruhodných verzí ukrajinského výzkumníka V. Babicha je následující:
Žádná bitva 20 vs 16 nebyla v dohledu. Toho dne proběhlo několik bojů, které byly od sebe vzdáleny v čase a prostoru - a pokaždé, když MiGy bojovaly s mnohonásobně lepšími nepřátelskými silami - když do bitvy vstoupily čtyři sovětské čtyřky, ostatní čtyři MiGy již opustily bitvu s kritickým zbývajícím palivem. Izraelci vše spočítali a dokázali dosáhnout koncentrace sil na správném místě a ve správný okamžik.
Kapitán Jurčenko byl sestřelen jako první - jeho MiG explodoval ve vzduchu před zásahem raketou Sidewinder. O několik minut později museli kapitáni Jakovlev a Syrkin vyskočit - bohužel po přistání kapitán Jakovlev spadl do štěrbiny a havaroval k smrti (existuje verze, že vrchlík jeho padáku byl spálen proudovým proudem stíhače letícího poblíž).
Stále není přesně známo, jak kapitán Zhuravlev zemřel - podle očitých svědků bojoval sám proti čtyřem nepřátelským letadlům, dokud nebyl sestřelen zbloudilým výbuchem děla Mirage. Věří se, že se téměř stali jeho oběťmi dva izraelští piloti Ifta Spektor a Abraham Salmon, kteří se sotva dostali do Izraele v poškozených vozidlech.
Mirage exploze
Také Mirage izraelského esa Asher Snir byla těžce poškozena-letoun poškodila prázdná střela R-13, ale hlavice malé R-13 byla příliš malá na to, aby zastavila Mirageho let-Asher Snir vytáhl z bitvy a naléhavě se posadil na leteckou základnu Refadim (jeho bojový kolega Amos Amir o tom píše ve své knize „Oheň v nebesích“).
Jurčenko - sestřelen, zabit; Jakovlev - sestřelen, zabit; Syrkin - sestřelen, přežil; Zhuravlev - sestřelen, zabit.
Ale co páté sestřelené ruské letadlo? A byl pryč! O sestřeleném letadle a jeho pilotovi není nic známo.
Podle pověstí se Izraelcům podařilo sestřelit letadlo kapitána Kameněva, ale není to potvrzeno. Navíc samotný kapitán Kameněv následně nadále sloužil v řadách letectva SSSR. Pověsti, pověsti … někdy se říká, že jeden z MiGů nouzově přistál na jednom z egyptských letišť. Nikdo neví, co se skutečně stalo.
Současně existují svědecké výpovědi, podle kterých po bitvě kroužily nad místem bitvy izraelské pátrací a záchranné helikoptéry - utrpěl „nezničitelný“Hal Haavir skutečně nějaké ztráty? Není vyloučeno. Do operace bylo zapojeno mnoho Mirage od 101, 117 a 119 perutí, stejně jako víceúčelové Phantomské stíhačky od 69 perutě izraelského letectva. Existuje vysoká pravděpodobnost, že skutečnost ztráty jednoho (nebo několika) vozidel byla pečlivě skryta a výsledky bitvy byly zfalšovány.
Bez uchýlení se k pochybnému spiknutí lze stanovit následující spolehlivá fakta:
V důsledku bitvy 30. července 1970 byly sestřeleny 4 MiGy-21 a tři sovětští piloti byli zabiti.
Spolehlivé ztráty izraelského letectva - zničená Mirage of Asher Snir, která přistála na letecké základně Refadim.
Po bitvě
Smutný a poučný příběh. Ani v nejmenším, když chci „zfalšovat fakta“(my jsme je nezastřelili, ale my!) Nebo „najít viníky“(bylo jich víc! To není fér), poznamenám, že izraelští piloti skutečně mělo řadu vážných výhod.
1. Izraelské letectvo mělo možnost URČITĚ studovat stíhačku MiG-21.
15. srpna 1966 unesl irácký pilot Munir Redfa MiG-21 do Izraele (operace Penicillin). Letadlo bylo pečlivě prostudováno, rozebráno a dokonce i letelo - Izraelci získali ucelený obraz o designu, bojových schopnostech a tajemstvích sovětské stíhačky. Sovětští piloti, bohužel, neměli takovou příležitost - seznámení s nepřátelskými „Mirage“a „Phantoms“proběhlo přímo ve vzdušné bitvě.
2. Izraelci použili nejnovější taktické techniky - výbornou organizaci bitvy, použití prostředků elektronického boje - bouřky elektronického rušení „ucpaly“všechny sovětské komunikační linky, čímž zcela narušily kontrolu nad bitvou.
3. Bojové zkušenosti. Izraelské vojenské letectvo mělo působivou praxi vedení leteckých bitev - každý den po mnoho let letěli bojovníci Hel Haaviru, aby zachytili vzdušné cíle - pravidelné letecké bitvy v celém rozsahu výšek, temperamentní pronásledování a výměny raket, výpady k doprovodu úderu skupiny … zanechávají své stopy v organizaci bojových prací v letectví.
Jedním z pozoruhodných příkladů je pečlivé osvětlení situace ve vzduchu: na bojový tablet byly zakresleny nejen aktuální kurzy letadel, ale také jejich rádiová komunikace - to umožnilo pochopit situaci během několika sekund a přesměrovat letadlo tam, kde bylo obzvláště potřeba.
4. Nejdůležitější. Pilotní výcvik a kontrolní systém v bitvě.
V rozhovoru velitel izraelského letectva generálporučík Mordechai Hot řekl: „Řekneme veliteli letky, co je třeba udělat, a on rozhodne, jak to udělá.“Při analýze výsledků bojových misí přesunulo izraelské letectvo těžiště přípravy na bitvu na úroveň spojení. Velitel letky nezávisle plánoval scénář nadcházející operace pomocí „domácích úkolů“a nahromaděných údajů o chování nepřátelských letadel ve vzduchu.
Na rozdíl od izraelských pilotů byli sovětští stíhači svázáni monstrózním řetězem zákazů, doporučení a předpisů. Není náhodou, bezprostředně po tragických událostech 30. července 1970 shromáždil velitel sovětské letecké skupiny v Egyptě generál Grigorij Ustinovič Dolnikov všechny účastníky bitvy:
Smyslem toho, co bylo řečeno, bylo, že byly zrušeny všechny zákazy a omezení letecké akrobacie a bojového manévrování. Museli jsme začít letecký výcvik od nuly a řídit se v něm zdravým rozumem, a ne svědomím někoho jiného. Generál nás naléhal, abychom věřili vlastním instinktům a intuici, a sám se zavázal věřit v naše společné štěstí.
„Egyptští bojovníci ve„ vyhlazovací válce “, letecká historie, č. 2/2001
„Oheň na obloze“od Amose Amira (brigádní generál). Velká Británie: Pen & Sword Aviation, 2005
