Přečetl jsem si materiál od Svetlany Denisové o Amtorgu a jeho roli při posilování ekonomiky naší země ve 20. – 30. Letech dvacátého století a napadlo mě, že by mohl být dobře doplněn ještě jedním materiálem týkajícím se války, ale informační války! Bohužel ne každý si je vědom všech škod, které ti, kteří na tomto bojišti ztratili, v sobě nesou. Poškození navíc není jen v duchovní oblasti, ale také přímo v penězích.
Sovětské traktory poblíž traktorového závodu v Čeljabinsku.
Navíc se v historii SSSR velmi často stávalo, že náš tisk sám způsobil velké škody naší zemi, jednající současně … s nejlepšími úmysly. Důvodem je především nedostatek profesionality, nebo spíše - její nízká úroveň a upřímný idealismus - víry v bratry -dělníky. Tato víra však nevznikla bez její vlastní účasti. Příkladů je mnoho, velmi mnoho, stačí si přečíst alespoň stejné noviny Pravda. Ale v případě Amtorga jsou obzvláště odhalující a výmluvní.
Vedení Amtorg nejprve veřejně prohlásilo, že tato společnost je americká akciová společnost, i když ve skutečnosti to byla vlastně obchodní mise SSSR. Ve Státech zastupovala zájmy takových „úřadů“, jako jsou Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, Sugar Department Nejvyšší ekonomické rady a mnoho dalších sovětských organizací, zatímco akcionáři nové společnosti byli lidový komisariát Zahraniční obchod, Gostorg a další organizace. To znamená, že to bylo jen znamení a Američané, kteří s tím obchodovali, to samozřejmě věděli nebo uhodli, ale mlčeli. Sovětské zlato a kožešiny je škvařily! Ale … veřejné mínění bylo proti sovětskému Rusku. V USA vycházely desítky (!) Bílých emigrantských novin, které vyzvaly, aby neobchodovaly se Sověty, ale aby je potlačily blokádou. A naše tištěné edice by toto „Punchinellovo tajemství“dále udržely, ale … Někdy se chovaly zcela nerozumně!
Například v roce 1926 byl plán na dovoz traktorového vybavení v SSSR odříznut. Skutečnost, že to Američané nevědí, mohla být hazardní hra získáváním preferenčních půjček od Američanů, ale protože to už hlásila Pravda a poté Economic Life, Amtorg dostal půjčky za starých podmínek, to znamená, že jsem musel přeplatit za traktory! A to přesto, že práce V. I. Leninův „Okamžité úkoly sovětské moci“- „Buďte šéfem ekonomicky, nekradněte, nezahálejte!“- již bylo zveřejněno a ze stránek Pravdy se neustále ozývaly záchrany peněz lidí!
Epizoda s Caterpillar Motor Company, která se odehrála v roce 1930, se však stala korunou „podvratných“aktivit sovětského tisku proti Amtorgovi. A šlo o to, že sovětská strana chtěla zapojit Caterpillar do návrhu a stavby velkého závodu na traktory v Čeljabinsku. Američané s tímto návrhem souhlasili, ale stanovili pro naši stranu velmi nepříjemné a tvrdé podmínky a kromě toho také za svou práci žádali spoustu peněz. Aby se překonal odpor nekompromisních podnikatelů, byla v SSSR provedena rozsáhlá PR akce. Nejvyšší rada národního hospodářství zveřejnila dekret, podle kterého nový závod v Čeljabinsku navrhnou sovětští inženýři sami. Toto tvrzení bylo potvrzeno v rozhovoru s předsedou All-Union Autotractor Association Osinsky, který byl zveřejněn v novinách Pravda.
Předseda představenstva Amtorgu dokonce vzdorovitě zahájil jednání s Allisem Chalmersem, to znamená, že se vší silou Američané nabyli dojmu, že sovětská strana o práci s Caterpillarem naprosto nemá zájem, a naopak projevili touhu po jednat se svým konkurentem. Tento krok byl velmi chytrý a jemný. Krize, která právě začala, slibovala společnosti pouze ztráty a nedovolila jí „zdržovat“a přemýšlet na dlouhou dobu, ale zde byl zřejmý a docela reálný příjem pro nadcházející roky. Trochu víc a Caterpillar by to vzdal a přinesl požadovanou smlouvu na stříbrném podnose. A právě zde zasáhl sovětský tisk.
A zdálo by se, že by se vůbec nic nestalo. Je to tak, že noviny For Industrializace zveřejnily krátkou poznámku, ve které bylo uvedeno, že delegace již opustila Moskvu do Ameriky, aby vedla jednání se společností Caterpillar o výstavbě závodu na výrobu traktorů v Čeljabinsku. Předsedal mu jistý soudruh Lovin a … to stačilo, aby představenstvo Caterpillaru okamžitě zvedlo ruku a přestalo věnovat pozornost jednání Amtorgu s jejich konkurentem Allisem Chalmersem. Jakmile byla v Americe, delegace zjistila, že postavení Američanů se nezměnilo ani o minutu, a když se na ně Lovin pokusil vyvinout tlak, ukázal mu výstřižek z novin s datem! Režiséři navíc členům delegace řekli, že pokud se je budou i nadále snažit vodit za nos, pak se informace o tomto ošklivém příběhu určitě dostanou do novin. Dojde k strašlivému skandálu, který velmi nepříznivě ovlivní pověst mladého sovětského státu (což pravděpodobně nepotěší „velké lidi v Moskvě“) a pověst samotného Amtorga zde ve Státech! A je jasné, že poté jsme museli zaplatit, kolik bylo požadováno!
Je pravda, že v roce 1927 se situace na americkém trhu, pokud jde o obchod se SSSR, začala formovat v náš prospěch. Přestože na sovětský trh připadalo pouze 1, 15% z celkových dodávek amerických společností do zahraničí, tedy obecně „nepatrně“, při distribuci „v rámci“těchto procent byl obraz úplně jiný. Takže v SSSR bylo dodáno asi 23% amerických traktorů, 23% těžebního zařízení, 16% automobilů a letadel a od 10 do 15% různých obráběcích strojů. Čísla, jak vidíte, jsou docela působivá. U traktorů téměř čtvrtina veškeré jejich produkce ve Spojených státech. A pochopili, že pokud se tento trh zhroutí, nebude nic dobrého, traktorový průmysl bude čelit krizi! Výsledkem bylo, že bylo zcela přirozené vytvořit v americkém podnikatelském prostředí poměrně silnou prosovětskou (nebo spíše pro-amtradskou lobby), která byla nad síly anti-sovětů bojovat. „Věříme v Boha a zbytek je v hotovosti!“- řekli tehdy Američané a co proti nim mohli „bojovníci s červeným nebezpečím“namítat?
A první, kdo si všiml probíhajících změn, byl opět tisk, až nyní americký. Její tón vůči SSSR se nám zahříval před očima, zatímco americké noviny psaly stále hůř o carském Rusku a „bílých“emigrantech. Dostalo se to do bodu, kdy už v roce 1925 (!) Vystoupil pro diplomatické uznání bolševiků sám John Rockefeller, který se zajímal o obchody s naším ropným syndikátem. Ale byla to osoba, které byla připsána věta: „Co je dobré pro Standard Oil, je dobré pro Ameriku!“Je pravda, že různé síly se postavily proti spolupráci se SSSR, počínaje mormony a dokonce … americkou federací práce, která věřila, že sovětská vláda svými zákazy stávek porušovala práva pracujících! Kožešinové byli velmi nešťastní z obchodu s Ruskem a stěžovali si americké vládě, že SSSR prostřednictvím Amtorgu naplnil státy ruskými kožešinami a že jejich kožešinové farmy utrpěly obrovské ztráty. Ale … co je to kožešina ve srovnání s jediným traktorem?
Celkově vzato, v letech 1923-1933. v těžkém průmyslu SSSR bylo podepsáno 170 dohod o technické pomoci: 73 s německými společnostmi, 59 s americkými společnostmi, 11 s francouzskými, 9 se švédskými a 18 s firmami z jiných zemí. Sovětští inženýři-stážisté navštívili americké továrny, a zejména v závodě Ford v River Rouge byli s přijetím docela spokojeni. Ukázali jim a vysvětlili vše, co je pro ně zajímavé. Ale také se stalo, že někteří návštěvníci porušili výrobní kázeň a správa společnosti zaznamenala případy absence a neposlušnosti řemeslníků.
Zdálo by se, že existuje více smluv s Němci, ale smlouvy s Američany byly „více peněžní“a větší. A tak jen vložili paprsek do kol sovětských novin! Ani jednou nebo dvakrát nepsali, že například americké traktory zakoupené „sovětskou společností“Amtorg”přijížděly do Oděsy a nebylo možné takto psát ve všech ohledech. Dostalo se to do bodu, kdy byli pracovníci Amtorgu nuceni obrátit se na „příslušné úřady“s žádostí … zmírnit zápal sovětských novinářů při pokrývání jejich práce “, protože ztráty z jejich pravdivosti jsou vyjádřeny v dolarech a publicitě!
Ale Amtorg byl skutečně nejreálnější kovárnou sovětského obranného průmyslu. Jedná se o traktory Stalingrad, Čeljabinsk a Charkov, ale ve skutečnosti továrny na tanky, navržené podle projektu Alberta Kanna, a jednání prošla Amtorgem. Musíme také pojmenovat závod Perm Aviation Engine Plant, kde byla zahájena výroba motorů M-25, licencované kopie amerického motoru Wright-Cyclone R-1820F-3. Oni-a téměř 14 tisíc z nich bylo vyrobeno v SSSR-byly použity k vybavení stíhaček I-15, I-153 "Chaika" a I-16. Svetlana Denisova psala o tanku W. Christieho (který byl mimochodem koupen od něj, ne jeden, ale dva). Nenapsala však, že ačkoliv není známo, zda byla licence na motor Liberty zakoupena spolu s licencí na tanky Christie, SSSR následně zahájil výrobu této analogie amerického motoru pod indexem M-5, který bylo vyrobeno v tisících kopií! A zde jsou konkrétní čísla Amtorgovy práce: v letech 1925-1929: prosinec 1925 - Ford Motor Company - nákup 10 000 traktorů. Leden 1927 - Ford Motor Company koupil 3 000 dalších traktorů. Květen 1929 - „Ford Motor Company“- smlouva na výrobu kapacit na výrobu automobilů a nákup vybavení v SSSR - hodnota smlouvy činila 30 milionů dolarů. Červenec 1929 - „Caterpillar Motor Company“- 960 traktorů byly zakoupeny. Srpen 1929 - Cleveland Motor Company - nákup traktorů a náhradních dílů - hodnota smlouvy 1,67 milionu. Listopad 1929 - Frank D. Chase - technická a inženýrská pomoc při stavbě traktorového závodu. Prosinec 1929 - Ford Motor Company - Nákup 1000 traktorů.
A co je nejdůležitější, celý tento obchod šel do země, která nebyla oficiálně uznána Spojenými státy! Je tedy opravdu těžké přeceňovat aktivitu Amtorga, ale hodnotit „pravdivost“„průkopníků pera“(kteří mluvili pouze pravdu!) Při zajišťování jeho práce lze hodnotit pouze jako naprostou neprofesionálnost!
