Indické vedení věnuje vývoji námořních sil velkou pozornost. Indické námořnictvo bude projednáno ve třetí části recenze. Organizačně indické námořnictvo zahrnuje námořnictvo, námořní letectví, jednotky a divize speciálních sil a námořní pěchotu. Indické námořnictvo je rozděleno na dvě flotily: západní a východní. V polovině roku 2015 sloužilo u námořnictva asi 55 tisíc lidí, z toho 5 tisíc - námořní letectví, 1, 2 tisíce - námořní pěchota a bylo tam 295 lodí a 251 letadel.
Hlavním úkolem flotily v době míru je zajistit nedotknutelnost námořních hranic. V době války-provádění obojživelných operací na pobřeží nepřítele, porážka nepřátelských pobřežních cílů, stejně jako protiponorková a proti obojživelná obrana námořních základen a přístavů země. Indie také využívá své námořnictvo ke zvýšení vlivu v zámoří prostřednictvím společných cvičení, návštěv válečných lodí, protipirátských a humanitárních misí, včetně pomoci při katastrofách. Indické námořnictvo se v posledních letech rychle modernizuje, do provozu jsou uváděny bojové lodě moderních projektů s nejnovějšími zbraněmi. Důraz je kladen na rozvoj plnohodnotné zaoceánské flotily a posílení pozic v Indickém oceánu. K realizaci těchto plánů je zařízení zakoupeno v zahraničí a lodě a lodě jsou stavěny v našich vlastních loděnicích.
Satelitní snímek Google Earth: loděnice v Goa
V minulosti hrálo indické námořnictvo důležitou roli během indo-pákistánských válek v letech 1965 a 1971. V roce 1971 účinná námořní blokáda pákistánského pobřeží znemožnila přesun pákistánských vojsk a zásob do východního Pákistánu, což do značné míry zajistilo vítězství v pozemních operacích. Indické námořnictvo v budoucnosti opakovaně hrálo v regionu odstrašující roli. V roce 1986 tedy indické válečné lodě a námořní komanda zabránily pokusu o vojenský převrat na Seychelách. A v roce 1988 flotila a námořní letectví společně s parašutisty zmařily na Maledivách vojenský převrat. V roce 1999, během hraničního konfliktu s Pákistánem v oblasti Kargil v Kašmíru, byly západní a východní indické flotily rozmístěny v severním Arabském moři. Chránili námořní cesty Indie před pákistánským útokem a také blokovali možné pokusy o námořní blokádu Indie. Ve stejné době se komanda námořnictva aktivně účastnila nepřátelských akcí v Himálaji. V letech 2001-2002, během příští indicko-pákistánské konfrontace, bylo v severní části Arabského moře rozmístěno více než tucet válečných lodí. V roce 2001 indické námořnictvo poskytlo bezpečnost v Malackém průlivu, aby uvolnilo zdroje amerického námořnictva pro operaci Trvalá svoboda. Od roku 2008 provádějí válečné lodě indického námořnictva protipirátské hlídky v Adenském zálivu a v okolí Seychel.
Satelitní obrázek Google Earth: Bombajská námořní základna
Hlavní námořní základny se nacházejí ve Vishakhapatnamu, Bombaji, Kochi, Kadamba a Chennai. Indie má dvacet velkých přístavů, kde je možné opravit a založit válečné lodě všech typů. Lodě indického námořnictva mají práva na kotvení v přístavech Omán a Vietnam. Námořnictvo provozuje na Madagaskaru průzkumné středisko vybavené radary a zařízením pro zachycení rádiového signálu. Na ostrově Madagaskar je navíc ve výstavbě logistické centrum. Rovněž se plánuje výstavba dalších 32 radarových stanic na Seychelách, Mauriciu, Maledivách a na Srí Lance.
V současné době má indická flotila formálně dvě letadlové lodě. Letadlová loď třídy Viorat třídy Centor byla zahájena ve Velké Británii v roce 1953 a sloužila u královského námořnictva pod názvem Hermes. V roce 1986 byla loď po modernizaci převedena k indickému námořnictvu, kde 12. května 1987 vstoupila do služby pod názvem „Viraat“.
Satelitní snímek Google Earth: letadlová loď „Viraat“na parkovišti námořní základny v Bombaji
Leteckou skupinu zpočátku tvořilo 30 letadel Sea Harrier, do roku 2011 se počet letadel VTOL snížil na 10 kvůli jejich selhání, letadlová loď také založila helikoptéry HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28-7-8 kusů. V tuto chvíli „Viraat“již nepředstavuje žádnou konkrétní bojovou hodnotu, samotná loď je zchátralá a složení letecké skupiny bylo omezeno na minimum. Ale navzdory tomu, soudě podle satelitních snímků, ctěný veterán v roce 2015 několikrát vyrazil na moře, možná loď v předvečer vyřazení z provozu slouží k výcviku posádek nových letadlových lodí.
Satelitní snímek Google Earth: letadlová loď „Vikrant“na parkovišti námořní základny v Bombaji
Další britská letadlová loď Hermes, pojmenovaná Vikrant v indickém námořnictvu, byla ve flotile od roku 1961 do roku 1997. Během indo-pákistánské války v roce 1971 hrála letadlová loď rozhodující roli při zajišťování námořní blokády východního Pákistánu. V roce 1997 byla letadlová loď vyřazena z provozu a vyloučena z flotily, poté byla přeměněna na námořní muzeum a umístěna do věčného ukotvení v přístavu v Bombaji. V dubnu 2014 byl Vikrant prodán za 9,9 milionu dolarů společnosti IB Commercial Pvt Ltd.
Indické námořnictvo má také letadlovou loď Vikramaditya, což je přestavěný letadlový křižník Project 1143.4 Admirál Gorškov. Tato loď byla zakoupena a modernizována v Rusku, aby nahradila vyčerpanou letadlovou loď Vikrant. V minulosti mohla letadla se vzletovou hmotností do 20 tun vycházet z indických letadlových lodí, což výrazně omezovalo užitečné zatížení a letový dosah letadel na bázi letadlových lodí. Podzvuková letadla VTOL Sea Harrier navíc během vzletu spálila značnou část paliva. Letadla tohoto typu se dokázala vypořádat pouze s omezenými vzdušnými cíli letícími mírnou podzvukovou rychlostí, v malých a středních výškách. To znamená, že Sea Harrier nejsou v moderních podmínkách schopni zajistit účinnou protivzdušnou obranu formace lodi.
Po kompletní rekonstrukci „Vikramaditya“změnil svůj účel, místo protiponorkového křižníku nesoucího letadlo, který byl v sovětském, a poté v ruské flotile, se loď stala plnohodnotnou letadlovou lodí. Během přestavby trupu byla vyměněna většina prvků nad čárou ponoru. Změny prošly kotle elektrárny, byly odstraněny všechny protilodní komplexy, ze zbraní zůstaly pouze protiletadlové systémy sebeobrany. Hangár pro leteckou skupinu prošel kompletním přepracováním. Na palubě lodi jsou namontovány: dva výtahy, odrazový můstek, třílinkový letecký finišer a optický přistávací systém. Letadlová loď může mít na palubě letadla: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Satelitní snímek Google Earth: letadlová loď Vikramaditya na parkovišti námořní základny Karwar
Letecká skupina Vikramaditya by měla zahrnovat 14-16 letadel MiG-29K, 4 MiG-29KUB nebo 16-18 HAL Tejas, až 8 helikoptér Ka-28 nebo HAL Dhruv, 1 radarovou hlídkovou helikoptéru Ka-31. Na základě projektu 71, vyvinutého za účasti ruských, italských a francouzských specialistů, se letadlová loď „Vikrant“staví v indické loděnici ve městě Cochin. Svými vlastnostmi a složením letecké skupiny tato loď zhruba odpovídá letadlové lodi Vikramaditya, kterou obdržela z Ruska.
Satelitní snímek Google Earth: rozestavěná letadlová loď „Vikrant“v loděnici ve městě Cochin
Ve srovnání s Vikramadityou je vnitřní uspořádání rozestavěné Vikranty racionálnější. Tato okolnost je dána skutečností, že loď byla původně vytvořena jako letadlová loď, a nikoli jako letadlový křižník s objemnými protilodními a protiponorkovými zbraněmi. Díky tomu byl Vikrant o něco menší než Vikramaditya. V současné době je letadlová loď dokončována a vybavena zbraněmi. Jeho zavedení do flotily se očekává v roce 2018, poté se k němu přesune vrtulníková letka z letadlové lodi Viraat.
Indické námořnictvo má dvě jaderné ponorky. V lednu 2012 si Rusko pronajalo jadernou ponorku K-152 Nerpa, projekt 971I. Tato loď, položená v roce 1993 na NEA v Komsomolsk-on-Amur, byla dokončována pro indické námořnictvo. Ke spuštění došlo v polovině roku 2006, ale dokončení a doladění lodi bylo odloženo. V Indii dostala jaderná ponorka jméno „Chakra“. Dříve ji nosila sovětská jaderná ponorka K-43, projekt 670, která byla součástí indické flotily za podmínek pronájmu v letech 1988 až 1991.
Satelitní snímek Google Earth: indické jaderné ponorky na parkovišti námořní základny Vishakhapatnam
Indie zavádí vlastní program na vytvoření flotily jaderných ponorek. V červenci 2009 byla ve Visakhapatnamu vypuštěna indická ponorka na balistické střely poháněná jaderným pohonem jménem Arihant. Strukturálně je první indický SSBN založen na technologiích a technických řešeních 70. a 80. let a v mnoha ohledech opakuje sovětskou jadernou ponorku projektu 670. Podle amerických expertních odhadů je Arihant nižší než strategické raketové čluny USA, Rusko, Velká Británie a Francie, pokud jde o skryté vlastnosti. Údaje o hlavní výzbroji indické ponorky - 12 SLBM K -15 Sagarika s doletem 700 km neodpovídají moderní realitě. Tato loď byla zjevně vytvořena hlavně jako experimentální, s cílem získat potřebnou znalostní základnu při stavbě, provozu a testování technologií a zbraní, které jsou pro Indii zásadně nové. To potvrzují zjevně nízké charakteristiky raket. „Hlavní kalibr“první indické SSBN, rakety na tuhá paliva K-15 Sagarika, je námořní verzí balistické rakety Agni-1 a v budoucnosti ji má nahradit SLBM na 3500 km na základě Agni- 3. Druhá loď - „Archidaman“, se dokončuje podle vylepšeného návrhu s přihlédnutím k připomínkám zjištěným během testů vedoucí lodi. Třetí a čtvrtý indický SSBN ve výstavbě jsou v různé míře připravenosti. Celkem se počítá s výstavbou šesti lodí tohoto projektu.
Satelitní snímek Google Earth: indické dieselelektrické ponorky typu 209/1500 atd. 877 EKM na parkovišti námořní základny v Bombaji
Kromě jaderných ponorek má indické námořnictvo 14 dieselelektrických ponorek. Čtyři ponorky západoněmeckého typu 209/1500 vstoupily do flotily v letech 1986 až 1992, v letech 1999-2005 prošly středními opravami. Podle závěru indických odborníků jsou lodě 209/1500 velmi vhodné pro operace v pobřežních mělkých vodních oblastech. Nízký hluk a malé rozměry je velmi obtížné detekovat, ale podle řady odborníků ztrácejí „podmořské souboje“s loděmi ruské výroby, projekt 877EKM. V procesu oprav ponorky Project 877EKM jsou navíc vybaveny protilodní střely Club-S (3M-54E / E1). Celkem od roku 1986 do roku 2000 obdržela Indie 10 ponorek pr. 877EKM.
V roce 2010 byla v Bombaji zahájena stavba francouzských jaderných ponorek v rámci projektu 75 (Scorpene). Toto rozhodnutí bylo učiněno na základě výsledků výběrového řízení se smluvní částkou 3 miliardy USD. Hlavní loď typu „Scorpena“, postavená v Indii, prošla námořními zkouškami a je první ze šesti lodí tohoto typu plánovaných na stavbu. Námořnictvo by mělo obdržet jednu loď každý rok na příštích pět let.
Satelitní snímek Google Earth: Ponorka Scorpena u stavitelů lodí Mazagon Dock v Bombaji
Scorpen lodě jsou nejnovější ve francouzské stavbě ponorek. Při jejich vytváření byly implementovány nejnovější vědecké a technologické úspěchy. Speciálně pro ponorku „Skorpena“byla vyvinuta parou generující anaerobní elektrárna typu „MESMA“(Module D'Energie Sous Marine Autonome). Podle koncernu DCN je výstupní výkon anaerobní elektrárny MESMA 200 kW. To umožňuje rozsah potápění 3-5krát zvýšit rychlostí 4-5 uzlů. Kvůli vysokému stupni automatizace byl počet posádky ponorky typu „Skorpena“snížen na 31 osob - 6 důstojníků a 25 předáků a námořníků. Při navrhování lodi byla velká pozornost věnována zlepšení spolehlivosti součástí a sestav. Díky tomu se prodloužila doba generálních oprav a „Skorpena“je schopná strávit na moři až 240 dní v roce. Podle řady odborníků byla hlavním účelem uzavření smlouvy na stavbu lodí tohoto typu touha Indie získat přístup k moderním technologiím pro stavbu nejaderných ponorek nové generace, systémů pro řízení boje a zbraní.
V Indii je značná pozornost věnována rozvoji obojživelných útočných sil. V roce 2007 USA získaly přistávací dokovou loď (DVKD) helikoptéry Trenton LPD-14 s výtlakem 16 900 tun za 49 milionů dolarů. Šest helikoptér Sea Sea stálo 39 milionů dolarů. V indickém námořnictvu dostal jméno „Jalashva“. K přistání s DVKD lze kromě vrtulníků použít i osm přistávacích plavidel typu LCU.
Satelitní snímek Google Earth: přistávající lodě indického námořnictva
K dispozici je také 5 tankových přistávacích lodí (TDK) třídy Magar a 5 TDK třídy Sharab. Projekt Magar byl vyvinut na základě britské obojživelné útočné lodi Sir Lancelot a projekt Sharab je polské výroby 773. Obojživelné útočné lodě indického námořnictva byly v minulosti využívány k pomoci obětem přírodních katastrof a evakuaci indických občanů z horkých míst.
Námořnictvo má pět národně postavených torpédoborců třídy Daly (projekt 15). Při jejich návrhu byl jako prototyp použit sovětský pr. 61ME. Stojí za to říci, že nové lodě se ukázaly být docela silné a jejich vzhled je velmi elegantní. Existuje také pět EM typu „Rajdiput“(projekt 61ME). Všechny torpédoborce jsou upgradovány, aby vylepšily jejich protilodní, protiponorkové a protiletadlové zbraně.
Satelitní snímek Google Earth: indické lodě projektu 61EM na námořní základně Vishakhapatnam
Aby nahradily první tři torpédoborce Projektu 61ME, které jsou v provozu více než 30 let, staví se tři torpédoborce typu Kalkata (Projekt 15A). V roce 2013 byla vedoucí loď tohoto projektu převedena do flotily. Lodě této modifikace se od původní verze liší architekturou, která bere v úvahu požadavky technologie na zajištění utajení radaru, umístění protilodního raketového systému BrahMos PJ-10 a systému protiraketové obrany ve VPU. Systém protivzdušné obrany Barak-2 se používá jako hlavní protiletadlový komplex a systém protivzdušné obrany Barak-1 pro sebeobranu v poslední linii.
Torpédoborce projektu 15A jsou vybaveny pohonným systémem COGAG (kombinovaná plynová turbína a plynová turbína). Jeho hlavními prvky jsou dva motory s plynovou turbínou M36E vyvinuté ukrajinským podnikem Zorya-Mashproekt. Elektrárna navíc obsahuje čtyři motory s plynovou turbínou DT-59. Motory spolupracují se dvěma hnacími hřídeli pomocí dvou převodovek RG-54. Lodě jsou také vybaveny dvěma naftovými motory Bergen / GRSE KVM a čtyřmi generátory energie Wärtsilä WCM-1000 s výkonem každého 1 MW. Takový pohonný systém umožňuje lodi dosáhnout maximální rychlosti až 30 uzlů. S ekonomickou rychlostí 18 uzlů dosahuje cestovní rozsah 8 000 námořních mil.
Satelitní snímek Google Earth: torpédoborec Kalkata a fregaty třídy Godavari
Pokud první indické torpédoborce měly jako prototyp lodě SSSR, pak byly první národně postavené fregaty indického námořnictva postaveny na základě projektů britského námořnictva. První fregaty třídy „Henzhiri“byly úplnou kopií britských fregat třídy „Linder“. Další tři fregaty třídy „Godavari“(projekt 16), při zachování podobnosti s britskými prototypy, jsou mnohem větší lodě. Nejpokročilejšími loděmi této řady jsou tři fregaty třídy Brahmaputra (projekt 16A).
Satelitní snímek Google Earth: fregata třídy Talvar
Modernější jsou tři ruské fregaty třídy Talvar (projekt 11356). Lodě nesou nejmodernější zbraně: protilodní raketový systém Club-N, raketový systém protivzdušné obrany Shtil-1 / Uragan a dva systémy protivzdušné obrany Kashtan / Kortik. Fregaty typu „Shivalik“(projekt 17) představují další vývoj fregat typu „Talvar“. Jedná se o první tajnou loď postavenou v Indii. V první polovině 21. století by lodě tohoto typu měly tvořit základ indické flotily.
Do roku 2002 bylo postaveno osm korvet typu Khukri (čtyři - projekt 25 a čtyři - vylepšený projekt 25A), určené k boji proti nepřátelským povrchovým lodím. Vedoucí loď vstoupila do služby v srpnu 1989. Hlavní zbraní korvet první verze-Projekt 25-jsou čtyři protilodní střely P-20M (exportní verze sovětského protilodního raketového systému P-15M). V roce 1998 byla první loď, projekt 25A, uvedena do provozu se čtyřmi čtyřnásobnými odpalovacími zařízeními protilodních raket 3M-60.
Satelitní snímek Google Earth: korvety typu „Khukri“(projekt 25 a projekt 25A)
V letech 1998 až 2004 obdrželo námořnictvo čtyři korvety typu „Kora“. Nosí 16 protilodních raket X-35 ve čtyřech čtyřstřelných odpalovacích zařízeních. Loď může nést jednu helikoptéru Chetak nebo Drukhv. Kromě korvet je zde 12 raketových člunů projektu 1241RE a čtyři hlídkové čluny projektu 1241PE.
Satelitní snímek Google Earth: raketové čluny pr. 1241RE
Podle dostupných informací byly během oprav některé z raketových člunů také přeměněny na hlídkové čluny. Námořnictvo má šest hlídkových lodí třídy Sukania. Tři lodě byly původně postaveny v Jižní Koreji a tři v indických loděnicích. Jedná se o poměrně velké lodě s délkou více než 120 metrů a výtlakem 1 900 tun. Hlídkové lodě tohoto typu jsou schopné operovat na velkou vzdálenost od svých břehů a provádět dlouhé hlídky. I přes své velké rozměry jsou vyzbrojeni celkem lehce, výzbroj tvoří jeden 40mm automatický kanón „Bofors L60“a dva 12,7mm kulomety. Na palubě je hangár pro jednu helikoptéru Chetak. V případě potřeby však lze na hlídkové lodě třídy Sukania rychle nainstalovat protilodní a protiletadlové rakety. Řízení blízkého mořského pásma provádějí malé hlídkové lodě: osm - typu SDB Mk3 / 5, sedm - typu „Nicobar“a sedm - typu „Super Dvora“. V blízké budoucnosti se plánuje zahájení stavby nových hlídkových lodí oceánské třídy v rámci programu PSON (až čtyři jednotky) s celkovým výtlakem 2200-2300 tun.
Satelitní snímek Google Earth: pevný radar s vysokým výkonem na východním pobřeží
Několik vysoce výkonných radarů je instalováno na pobřeží v radioprůhledných kopulích. Podle informací zveřejněných v médiích by to mohl být izraelský radar EL / M-2084 GREEN PINE. Nízkofrekvenční radar s AFAR má dosah až 500 km.
Kromě povrchových a podmořských flotil, námořnictvo zahrnuje námořní letectví. Do 6. března 2016 měla letadlová loď Viraat letadlo Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL. V tuto chvíli jsou všechny indické „vertikály“vyřazeny z provozu kvůli vyčerpání zdroje. Na palubách indických letadlových lodí mají Sea Harriery nahradit ruské stíhačky MiG-29K / KUB (celkem bylo objednáno 46 jednotek).
Satelitní snímek Google Earth: stíhací letouny MiG-29K na nosné základně na námořní letecké základně Goa
První letka INAS 303 „Black Panthers“začala létat se svými MiGy v roce 2009 a v květnu 2013 bylo oznámeno, že tato letecká jednotka „dosáhla plné bojové připravenosti“. V blízké budoucnosti mají dodávky indických lehkých stíhaček „Tejas“začít vybavovat letecká křídla letectví na bázi letadel.
Pro výcvikové účely se používají pístová letadla HAL HPT-32 Deepak a proudová HAL HJT-16 Kiran. Aby je nahradili, bylo ve Velké Británii objednáno 17 proudových UBS Hawk AJT (Advanced Jet Trainer), z nichž budou vytvořeny dvě cvičné letky.
Protiponorková letadla Il-38 dostupná v indickém námořnictvu v polovině roku 2000 byla v Rusku upgradována na úroveň Il-38SD (Sea Dragon). Celkem bylo vybaveno 6 letadel. V polovině roku 2016 měla Indie 5 Il-38SD. Systém vyhledávání a cílení „Sea Dragon“výrazně rozšířil možnosti IL-38.
Satelitní snímek Google Earth: IL-38SD na letecké základně Goa
Kromě čistě protiponorkových misí je aktualizovaný Il-38SD schopen plnit mise jako námořní hlídka, elektronické průzkumné letadlo, pátrací a záchranné letadlo a dokonce útočné letadlo proti povrchovým cílům. Kromě torpéd a hlubinných náloží nyní letoun může nést i protilodní střely X-35.
V sovětských dobách byla Indie jedinou zemí, kde byly dodány protiponorkové letouny Tu-142M s dlouhým doletem. Dodávka osmi strojů byla provedena v roce 1988. V současné době provádějí hlídkové lety čtyři letadla. Před několika lety byly tyto stroje u A. přepracovány a modernizovány. G. M. Beriev v Taganrogu. V budoucnu by Tu-142ME mohly být nositeli řízených střel dostupných v Indii, což by v kombinaci s mezikontinentálním doletem mohlo z nich udělat prvek plnohodnotné indické jaderné triády, ale podle nejnovějších informací jsou bylo plánováno vyřazení z provozu v příštích několika letech.
Satelitní snímek Google Earth: Tu-142ME a R-8I na letecké základně Arokonam
V roce 2009 bylo ze Spojených států objednáno dvanáct hlídkových letadel P-8I. Tato letadla by měla v dohledné době nahradit Tu-142ME. Dohoda činila 2,1 miliardy USD. První auto bylo přijato na konci roku 2012. Při dálkových letech ve směru jihovýchodní Asie využívají Tu-142ME a P-8I pro mezipřistání přistávací plochu indické námořní základny Port Blair, která se nachází na souostroví Andamanský a Nikobarský ostrov, 1 500 km od východního pobřeží Indie.
K ovládání pobřežní zóny ze vzduchu slouží 25 lehkých dvoumotorových turbovrtulových letounů Do-228 Maritime Patrol. Jsou vybaveny ventrálním vyhledávacím radarem s nočním viděním a navigačním systémem Omega. Letouny Do-228 jsou vyráběny v Indii na základě licence v závodě HAL Transport Aircraft Division v Kanpuru.
Vrtulník indického námořnictva se plánuje rozšířit o 72 víceúčelových vozidel, nahradí zastaralé vrtulníky Sea King a Chetak (indická verze SA-316 Alouette III). V roce 2013 se dozvědělo o plánech námořnictva na nákup více než 120 víceúčelových vrtulníků na nosné lodi v celkové hodnotě asi 6,5 miliardy dolarů. Americké společnosti Lockheed Martin a Sikorsky nabídly zahájení výroby vrtulníků MH-60 Black Hawk v Indii. Americké helikoptéry z rodiny „Black Hawk“mají nahradit protiponorkové helikoptéry Ka-28 zakoupené v SSSR, které již do značné míry vyčerpaly své zdroje. Pokus přizpůsobit se úkolům protiponorkové obrany indických vrtulníků „Drukhv“byl neúspěšný a bylo rozhodnuto použít jej v námořním letectví jako víceúčelový. Indičtí admirálové současně projevili zájem o koupi několika dalších radarových hlídkových helikoptér Ka-31 pro letadlové lodě Vikramaditya a Vikrant.
Obecně lze při hodnocení indického námořnictva poznamenat, že se vyvíjejí dynamicky. Indické vedení nešetří prostředky na akvizici v zahraničí a stavbu letadlových lodí, ponorek a fregat, bojových a hlídkových letadel, jakož i palubního elektronického vybavení a zbraní ve vlastních podnicích. Důsledně se provádí úkol získat přístup k moderním zahraničním technologiím v oblasti stavby lodí, raketových a torpédových zbraní, systémů řízení boje a radarů. Přestože je tempo uvádění nových válečných lodí do provozu v Indii nižší než v Číně, stále jsou mnohonásobně vyšší než ruské, a to navzdory skutečnosti, že indický vojenský rozpočet je nižší než náš o zhruba 15 miliard dolarů. Ve svém složení všechny prvky nezbytné k provádění bojových misí v pobřežní zóně.
